manfredina.ru - Здесь найдется все!


Официальный сайт статус кво и харькове

Первый авиационный портал Беларуси.  

Рэсурсы

       Галоўная        Авіяцыйны Форум Беларусі        Галерэя. Авіяздымкі                                 Справаздачы                  Старонка ўшанавання        Кантакты (Contacts)        Публікацыі

Новае ў галерэі

Выпадковае фота

Каментары Галерэі

1. Рубик, дурак ты, дурак! Букаёрз...В усатом дядьке Президе... - Дмитрий Волосюк - (Quick) 2. Был я в Бресте этим летом в июле у сестры. Попросил ее св... - Rubick - (Quick) 3. Небо очень красивое. - Rubick - (Quick) 4. Да, iso 800 вроде, больше совсем уж плохо получается. И ... - Alt - (Quick) 5. С новой дороги снимали? - Сергей - (Quick) 6. Чувствительность до плешки ? - hondach - (Quick) 7. Правильно. Коровы- это хорошо. Только почему они так дале... - Дмитрий Волосюк - (Quick) 8. Жаль, что смазал немного, а так вполне симпатично и по де... - AleX28 - (Quick) 9. Класс! Мне этот снимок нравится. - Дмитрий Волосюк - (Quick) 10. #кэпнерубик, его не может быть везде!))) - Дмитрий Волосюк - (Quick) 11. Этот кадр, кстати, ровесник сайта, периодически появляетс... - Professor - (Quick)

Акцыі на сайце

 Email в зоне byavia.net  Хостинг на byavia.net

Рэклама

   

Поэты о небе

За окном, небо все темнее,
Cпит автопилот,
Там внизу, навеpно, дождь
Ночь длинна, но еще длиннее путь
Как долог мой полет
В те места, где ты живешь.
В.Сюткин

 

Архив новостей

6.01.2017 WilliamrexYW Хотя б не помер... Глаукома делится на приобретенную и врожденную. Но специалисты сходятся во мнении, что женский алкоголизм лечится примерно такими же методами, как и мужской. Автоквест Найдите досуг по душе и лето пройдет ярче солнца. Оказывается, что там картина более сложная. Сегодня на рынке бытует мнение, что эффективную работу операторов можно обеспечить за счет режима "одного окна", т. Причина поломки - жидкости! А потому, что придется сравнивать доходы бомжей с доходами олигархов, и устремленная в бесконечность разница сразу же вскроет лживость данной методики сравнения в частности и экономической науки в целом, скрывающей факты и методы эксплуатации работодателями наемных работников. Действуя так, Вы увидите, что не существует безвыходных ситуаций и непреодолимых проблем. Сбить температуру также можно с помощью уксусного обтирания тела. Это может быть покупка квартиры или ее продажа, обмен одной жилой площади на другую, покупка коттеджа, дачи, земли или домовладения, оформление договора дарения на выше перечисленные объекты недвижимости и т. Недавно ко мне подошел руководитель отдела персонала и спросил, как правильно провести утреннюю планерку, что она должна в себя включать? Специалисты выделяют несколько проблем, связанных со столь высоким количественным цензом. И так подведем итоги, мы определились с тем, из чего состоит наша кухня, немного поговорили о материалах. В случае изменения адреса прописки, например, при приобретении вами собственного жилья или переезда и изменения адреса проживания, необходимо вновь посетить полицию для иностранцев, имея при себе выше указанные документы для получения новой прописки. Не всегда внешняя привлекательность и обаяние пушистого зверя говорят о правильном выборе. Авторизуйтесь для получения доступа. В тоже время не менее концептуален в разработке логотипа и контраст, примененный, для примера, к текстуре, размерам, цвету, шрифтам. Некоторые антидепрессанты помимо основного оказывают еще и ряд сопутствующих эффектов. Вскоре трамвайные линии проходили по всему Берлину, а со временем трамвай появился и в других городах Германии - Бонне, Ганновере и Франкфурте. Мне стали часто попадать на глаза, жалобы эскорт моделей на своих посредников и даже на крупные зарекомендовавшие себя агентства. Поэтому крайне важно сразу после того, как воспроизведена информация по памяти, ещё один раз прочитать вслух текст, но уже перед зеркалом. Это не имеет никакого значения. В настоящие время на рынке России не так много компаний, официально поставляющих данные стандарты. Вирусный маркетинг в интернете. Актуальные проблемы Строительство высотных домов позволяет обеспечить жильем значительное количество людей. Ринорея является распространенным симптомом аллергии или определенных заболеваний, таких как простуда или сенная лихорадка. Флаги используются на бесчисленном количестве различных мероприятий, таких как спортивные соревнования, митинги, шествия, выборы и другие. Они быстро могут обогреть пемещение, безопасны и удобны в использовании. Контроль пламени при помощи ионизационного электрода.
[url=http://akg-online.ru/%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D1%80%D0%B6%D0%B4-%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D1%8B-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0-%D0%B1%D1%83%D0%BA%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%91%D0%BC%D0%B0-%D1%83%D0%BF%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D1%83]запасные части ржд грузовые вагоны прокладка буксового проёма упаковку[/url]
[url=http://akg-online.ru/%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D1%83-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA-%D1%84%D0%B5%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%8F-%D0%B1%D0%B5%D0%B7-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D0%BA]билеты по маршруту минск феодосия без пересадок[/url]
[url=http://2k-sibir.ru/%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D1%84%D0%BE%D0%BD-%D0%BD%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D0%B0-%D0%B8%D0%B7-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%8F]телефон нокиа из китая[/url]
[url=http://ajur-line.ru/%D1%85%D0%B0%D1%87%D1%83-%D0%B4%D0%BE%D0%BC-%D0%B2-%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D0%B5]хачу дом в анапе[/url]
[url=http://9058735.ru/%D1%81%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%88%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B4%D0%B5%D1%82%D0%B5%D0%B9-%D0%B2-%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%D0%B5]сплошные солнцезащитные купальники для детей в екатеринбурге[/url]
Хотя б не помер... Глаукома делится на приобретенную и врожденную. Но специалисты сходятся во мнении, что женский алкоголизм лечится примерно такими же методами, как и мужской. Автоквест Найдите досуг по душе и лето пройдет ярче солнца. Оказывается, что там картина более сложная. Сегодня на рынке бытует мнение, что эффективную работу операторов можно обеспечить за счет режима "одного окна", т. Причина поломки - жидкости! А потому, что придется сравнивать доходы бомжей с доходами олигархов, и устремленная в бесконечность разница сразу же вскроет лживость данной методики сравнения в частности и экономической науки в целом, скрывающей факты и методы эксплуатации работодателями наемных работников. Действуя так, Вы увидите, что не существует безвыходных ситуаций и непреодолимых проблем. Сбить температуру также можно с помощью уксусного обтирания тела. Это может быть покупка квартиры или ее продажа, обмен одной жилой площади на другую, покупка коттеджа, дачи, земли или домовладения, оформление договора дарения на выше перечисленные объекты недвижимости и т. Недавно ко мне подошел руководитель отдела персонала и спросил, как правильно провести утреннюю планерку, что она должна в себя включать? Специалисты выделяют несколько проблем, связанных со столь высоким количественным цензом. И так подведем итоги, мы определились с тем, из чего состоит наша кухня, немного поговорили о материалах. В случае изменения адреса прописки, например, при приобретении вами собственного жилья или переезда и изменения адреса проживания, необходимо вновь посетить полицию для иностранцев, имея при себе выше указанные документы для получения новой прописки. Не всегда внешняя привлекательность и обаяние пушистого зверя говорят о правильном выборе. Авторизуйтесь для получения доступа. В тоже время не менее концептуален в разработке логотипа и контраст, примененный, для примера, к текстуре, размерам, цвету, шрифтам. Некоторые антидепрессанты помимо основного оказывают еще и ряд сопутствующих эффектов. Вскоре трамвайные линии проходили по всему Берлину, а со временем трамвай появился и в других городах Германии - Бонне, Ганновере и Франкфурте. Мне стали часто попадать на глаза, жалобы эскорт моделей на своих посредников и даже на крупные зарекомендовавшие себя агентства. Поэтому крайне важно сразу после того, как воспроизведена информация по памяти, ещё один раз прочитать вслух текст, но уже перед зеркалом. Это не имеет никакого значения. В настоящие время на рынке России не так много компаний, официально поставляющих данные стандарты. Вирусный маркетинг в интернете. Актуальные проблемы Строительство высотных домов позволяет обеспечить жильем значительное количество людей. Ринорея является распространенным симптомом аллергии или определенных заболеваний, таких как простуда или сенная лихорадка. Флаги используются на бесчисленном количестве различных мероприятий, таких как спортивные соревнования, митинги, шествия, выборы и другие. Они быстро могут обогреть пемещение, безопасны и удобны в использовании. Контроль пламени при помощи ионизационного электрода.
[url=http://akg-online.ru/%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D1%80%D0%B6%D0%B4-%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D1%8B-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0-%D0%B1%D1%83%D0%BA%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%91%D0%BC%D0%B0-%D1%83%D0%BF%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D1%83]запасные части ржд грузовые вагоны прокладка буксового проёма упаковку[/url]
[url=http://akg-online.ru/%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D1%83-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA-%D1%84%D0%B5%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%8F-%D0%B1%D0%B5%D0%B7-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D0%BA]билеты по маршруту минск феодосия без пересадок[/url]
[url=http://2k-sibir.ru/%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D1%84%D0%BE%D0%BD-%D0%BD%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D0%B0-%D0%B8%D0%B7-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%8F]телефон нокиа из китая[/url]
[url=http://ajur-line.ru/%D1%85%D0%B0%D1%87%D1%83-%D0%B4%D0%BE%D0%BC-%D0%B2-%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D0%B5]хачу дом в анапе[/url]
[url=http://9058735.ru/%D1%81%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%88%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B4%D0%B5%D1%82%D0%B5%D0%B9-%D0%B2-%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%D0%B5]сплошные солнцезащитные купальники для детей в екатеринбурге[/url]
29.07.2016 Национальный аэропорт Минск может быть назван именем Франциска Скорины Министр культуры Беларуси Борис Светлов надеется, что вопрос о присвоении Национальному аэропорту Минск имени Франциска Скорины может быть решен до конца 2016 года. Об этом он сегодня сообщил журналистам, передает корреспондент БЕЛТА. «Думаю, что до конца года мы этот вопрос решим», — сказал министр. Предложение присвоить Национальному аэропорту Минск имя Франциска Скорины, а самолетам — имена выдающихся деятелей искусств озвучил ранее генеральный директор Национального художественного музея Владимир Прокопцов. Борис Светлов поддержал эту идею. Он также отметил, что Министерство спорта и туризма инициирует присвоение самолетам имен спортсменов, и в этом плане, по его мнению, никакого конфликта не будет. Борис Светлов также не исключил, что имена выдающихся деятелей культуры и искусства могут быть присуждены поездам и другим транспортным средствам. Министерство культуры уже направило необходимые обращения в соответствующие государственные структуры по поводу нового названия аэропорта. Подобный шаг станет дополнительной рекламой национальной культуры, учитывая, что нынешний год объявлен Годом культуры, а в 2017-м Беларусь и другие страны отметят 500-летие издания Франциском Скориной Псалтыря. Практика названия аэропортов в честь известных деятелей культуры существует в мире. В частности, международный аэропорт в Варшаве носит имя крупнейшего представителя польского музыкального искусства Фредерика Шопена. А международный аэропорт в столице Венгрии Будапеште назван в честь одного из величайших пианистов XIX века Ференца Листа.

http://www.belta.by/culture/view/vopros-pridanija-natsionalnomu-aeroportu-imeni-frantsiska-skoriny-mozhet-reshitsja-do-kontsa-goda-203411-2016/

23.06.2016 Липин А.В. — 100 лет штурманской службе http://aviasafety.ru/7620
В этом году отмечается юбилей штурманов воздушного флота! С праздником Вас всех дорогие штурмана!!! В книге этого автора, заслуженного штурмана России и почетного преподавателя ОЛАГА (бывшей Ленинградской Академии Гражданской Авиации)рассказывается вся история штурманской работы России и бывших союзных республик с приведением архивных фото материалов. Так там указывается и Главный Штурман БУГА (Белорусского Управления ГА)с 1973-1986 год, ныне ветеран и заслуженный штурман РБ, - Лагун Леонид Демидович.Стр.71(фото) 23.06.2016 Липин А.В. — 100 лет штурманской службе http://aviasafety.ru/7620
В этом году отмечается юбилей штурманов воздушного флота! С праздником Вас всех дорогие штурмана!!! В книге этого автора, заслуженного штурмана России и почетного преподавателя ОЛАГА (бывшей Ленинградской Академии Гражданской Авиации)рассказывается вся история штурманской работы России и бывших союзных республик с приведением архивных фото материалов. Так там указывается и Главный Штурман БУГА (Белорусского Управления ГА)с 1973-1986 год, ныне ветеран и заслуженный штурман РБ, - Лагун Леонид Демидович.Стр.71(фото) 15.04.2016 Квартальный пассажиропоток аэропорта Минска вырос почти на 32%   Аэропорт Минска по итогам I квартала 2016 г. увеличил пассажиропоток на 31,6%. С января по март главная воздушная гавань Беларуси обслужила почти 572,1 тыс. чел. Отметим, что статистика за I квартал 2015 г. учитывает только совокупные итоги деятельности национального аэропорта Минска совместно с филиалом — авиаузлом Минск-1. Вместе за указанный период воздушные гавани обслужили 434,7 тыс. пасс. В статистике за 2016 г. деятельность аэропорта Минск-1 не учитывается, так как он был закрыт в конце декабря 2015 г.
В I квартале текущего года в аэропорту Минска было принято и отправлено более 4,7 тыс. рейсов. При этом только за март пассажиропоток в главном аэропорту страны превысил 203,9 тыс. пасс. (+31,1%). В воздушной гавани не уточняют причин роста числа обслуженных пассажиров, однако известно, что после закрытия авиасообщения между Украиной и Россией у минского авиаузла увеличился транзитный трафик. Сейчас в аэропорт Минска более чем по 40 направлениям летает 19 авиакомпаний, в том числе российские "Аэрофлот" и "ЮТэйр". Базовыми операторами являются "Белавиа" и грузоперевозчики "Трансавиаэкспорт", "Рубистар" и "Генекс".
В 2015 г. пассажиропоток аэропорта Минск и его филиала Минск-1 вырос на 7,3% по сравнению с 2014 г. При этом областные авиаузлы — аэропорты Бреста, Гомеля, Могилева, Витебска и Гродно — обслужили на 108,5% пассажиров больше, чем в 2014 г. Их совокупный пассажиропоток превысил 92 тыс. чел. Общее количество транзитных пассажиров через Белоруссию в прошлом году возросло в 1,8 раза, что связано не только с прекращением авиасообщения между РФ и Украиной, но и с упрощением формальностей для трансферных пассажиров и грузов, следующих через главный столичный аэропорт. 2.04.2016 kild 454d65d4az1z l
То что вы подумали тут kild 454d65d4az1z l
То что вы подумали тут 16.03.2015 Air China ў траўні пачынае палёты Пекін - Мінск   Air China з 1 траўня 2015 года запускае новы маршрут ва Усходняй Еўропе.
Як паведамляе Аirlineroute.net авіякампанія, якая ўваходзіць у Star Alliance пачынае палёты ў Мінск і ў Будапешт. Новы рэйс па маршруце Пекін -- Мiнск -- Будапешт -- Пекін будзе выконвацца самалётамі Airbus A330-200 авіякампаніі Air China - 246 пасадачных месцаў.
Рэйс CA721 адлетам з Пекіна ў 13:00 прыбывае ў Мінск ва ў 17:20. Далей вылет з Мінску ў 18:50 да Будапешта прыбыццем ў 19:40.
Рэйс CA722 адлетам з Будапешта ў 21:10 прыбывае ў Пекін ў 12:40 на наступны дзень

Перыядычнасць рэйса - чатыры разы на тыдзень
Рэзервацыя адчынена. Пры гэтым адзначана, што Air China не мае правоў на продаж квіткоў па маршруце Мінск-Будапешт.

Air China - нацыянальная авіякампанія Кітая авіякампанія, другая па велічыні ў краіне. З'яўляецца флагманскім авіяперавозчыкам і адзінай авіякампаніяй, што мае сцяг Кітая на сваіх самалётах.

http://airlineroute.net/2015/03/15/ca-msqbud-may15/

11.11.2014 Беларусь страціла яшчэ адзін МіГ-29   11 лістапада 2014 года каля 13.30 пры правядзенні планавых палётаў у выніку няштатнай сітуацыі адбылася аварыя самалёта Міг-29 61-й знішчальнай авіяцыйнай базы ВПС і войскаў СПА. 11 лістапада 2014 года каля 13.30 пры правядзенні планавых палётаў у выніку няштатнай сітуацыі адбылася аварыя самалёта МіГ-29 61-й знішчальнай авіяцыйнай базы ВПС і войскаў СПА. Лётчык катапультаваўся.
У выніку падзення самалёта пацярпелых і разбурэнняў няма. Пілот, які быў знойдзены сіламі пошукава-выратавальнай каманды, не пацярпеў.
Назначана камісія ваеннага ведамства для высвятлення прычын здарэння. 30.09.2014 Пад Лідай разбіўся вайсковы самалёт   Самалёт Су-25 116-й авіябазы, яна месьціцца ў Лідзе, разбіўся недалёка ад вёскі Красновцы Лідскага раёна. На месца здарэння нікога з грамадзянскіх цяпер не прапускаюць. Вядома, што самалёт упаў у полі. Лётчык застаўся жывы, ён катапультаваўся. Цяпер на месцы здарэння працуе следча-аператыўная група і вайскоўцы. Апошні раз самалёт Су-25 ВПС Беларусі пацярпеў крушэнне ў чэрвені 2012 года Тады лётчык першага класа, падпалкоўнік Мікалай Грыднёў цаной свайго жыцця адвёў 20-тонную крылатую машыну ад вёскі ў Навагрудскім раёне. Усяго ж з 2009 года (моманту першай катастрофы беларускай баявой авіяцыі) гэта шостае па ліку авіяздарэнне.
11.07.2014 "БЕЛАВІЯ" будзе ўпершыню прадстаўлена на авіякасмічным салоне ў Фарнборо   11 ліпеня наш новы Embraer-195LR адправіўся на адзін з найбуйнейшых авіякасмічных салонаў у свеце "Фарнборо інтэрнэшнл - 2014" (Вялікабрытанія). Да ўдзелу ў выставе авіякампанія "Белавія" была запрошаная бразільскім вытворцам паветраных судоў Embraer. "Упершыню ў сваёй гісторыі" Белавія "будзе прадстаўлена на такім маштабным авіясалоне. Гэта вялікі гонар, што Embraer запрасіў нас заняць ганаровае месца ў яго экспазіцыі на гэтым важным падзеі авіяцыйнай галіны. Спадзяюся, што наш экіпаж, які будзе прысутнічаць на мерапрыемстве, і новы Embraer-195LR дазволяць бразільскім вытворцу максімальна эфектыўна прадэманстраваць свае магчымасці ", - распавёў генеральны дырэктар ААТ" Авіякампанія "Белавія" Анатоль Гусараў. 10.06.2014 КДБ: зроблена спроба згону самалёта Кутаісі - Мінск   Спроба згону самалёта, які рухаўся па маршруце Кутаісі - Мінск, была прадпрынятая 10 чэрвеня. Пра гэта паведамляе Камітэт дзяржаўнай бяспекі Беларусі.

Камандзіру экіпажа самалёта была накіравана запіска з пагрозай выбуху і патрабаваннем аб змене курса палёту ў адзін з еўрапейскіх краін.

На борце самалёта знаходзіліся 32 пасажыры, у тым ліку 1 дзіця, і 4 члены экіпажа. «Дзякуючы прафесійным дзеянням пілотаў, у 6.50 паказаны борт зрабіў пасадку ў Нацыянальным аэрапорце« Мінск », - гаворыцца ў паведамленні КДБ.

Прадстаўнікі Контртэрарыстычнага ўпраўлення КДБ і групы «А» падняліся на борт самалёта і ўступілі ў перамовы з асобай, якая перадала запіску - грамадзянінам Грузіі 1973 г. н

У выніку перамоваў злачынец пагадзіўся пакінуць борт самалёта і ў 08:10 добраахвотна здаўся супрацоўнікам КДБ.

2.06.2014 Гішпанская «Вуалінг» аднавіла палёты Мінск-Барселона   У 5 гадзін раніцы 25 мая 2014 года ў Мінску прызямліўся «Аэробус А320» іспанскай авіякампаніі Vueling, працягнуўшы тым самым рэгулярныя рэйсы іспанскага лоукостеров ў беларускую сталіцу. Дэбютны палёт у Мінск Vueling выканала ў 2013 годзе, адразу заявіўшы, што маршрут будзе сезонным. У мінулым годзе палёты па маршруце працягваліся з 2 чэрвеня па 29 верасня. У гэтым годзе апошні палёт будзе выкананы 28 верасня. 2.06.2014 У траўні авіяпарк «Белавіі» папоўнілі чатыры самалёты   27 мая 2014 года ў Нацыянальным аэрапорце Мінск прызямліўся другі па ліку ў гэтым годзе «Боінг 737-300» авіякампаніі «Белавія», які быў набыты ў аператыўны лізінг. Першы ў гэтым годзе «Боінг 737-300» прыбыў 24 мая. Самалёты месцяць 148 пасажыраў, усе месцы ў салоне - эканом-класа.
Раней у траўні авіякампанія атрымала проста з завода-вытворцы ў Бразіліі два самалёты «Эмбраер E195» - яны прыбылі 30 красавіка і 10 мая. Ёмістасць новых бразільскіх самалётаў - па 107 месцаў, з іх 11 месцаў бізнэс-класа і 96 - эканом-класа. 31.05.2014 Нацыянальны аэрапорт Мінск назвалі лепшым у СНД па выніках працы за 2013   Нацыянальны аэрапорт Мінск заняў першае месца на конкурсе «Лепшы аэрапорт краін СНД » па выніках працы за 2013 . Конкурс штогод праводзіць Асацыяцыя « Аэрапорт» грамадзянскай авіяцыі краін СНД , якая з"яўляецца недзяржаўнай некамерцыйнай арганізацыяй , створанай ў 1990 годзе для каардынацыі дзейнасці яе членаў , пашырэння дзелавых магчымасцяў , прадстаўлення і абароны іх інтарэсаў. Нацыянальны аэрапорт Мінск уваходзіць у асацыяцыю з 1997 года. У 2009 годзе стаў пераможцам у намінацыі « Перспектыўна развіваецца аэрапорт » .
21.05.2014 «Азербайджанскія авіялініі» склалі канкурэнцыю «Белавія» на рэйсах у Баку   20 мая 2014 года ў 09:44 у Мінску прызямліўся «Аэробус А319» авіякампаніі АЗАЛ, адзначаны аднаўленне палётаў авіяперавозчыка паміж Баку і Менскам.
Палёты будуць здзяйсняцца двойчы на тыдзень па аўторках і нядзелях. Рэйс J2702 вылятае з Мінска ў 11:10 і прыбывае ў Баку ў 16:30. Зваротны рэйс J2701 вылятае з Баку ў 08:40 і прыбывае ў Мінск у 10:10. Працягласць палёту перавышае 3,5 гадзіны. Палёты па адноўленай маршруце будуць здзяйсняцца на «Аэробус А319» умяшчальнасцю 122 пасажыраў. Мінімальны кошт палёту - 329 еўра туды-назад. 10.05.2014 У Нацыянальным аэрапорце прызямліўся яшчэ адзін новы Embraer "Белавія"   Сёння ў Нацыянальным аэрапорце Мінск прызямліўся яшчэ адзін новы самалёт "Белавія". Першы Embraer 195LR прыляцеў у Беларусь прама з завода-вытворцы 30 красавіка. 10 траўня сустракаюць другі самалёт.

Першы "Эмбраер" сустракалі вельмі шыкоўна і пышна, у прысутнасці прадстаўнікоў Дэпартамента па авіяцыі і кіраўніка Банка развіцця Сяргея Румаса. Банк развіцця выдаў "Белавія" крэдыт на абнаўленне флоту. Сустрэча другога борта прайшла сціплей - прысутнічала на ёй толькі кіраўніцтва авіякампаніі.

30.04.2014 Парк "БЕЛАВІЯ" папоўніўся новым самалётам   Флот «Белавія» 30 красавіка папоўніўся новым самалётам Embraer-195LR, якія сталі 23 па ліку паветраным суднам ў парку авіякампаніі. «Упершыню за шмат гадоў ва ўласнасць рэспублікі набываецца новы самалёт з завода-вытворцы», - адзначае генеральны дырэктар ААТ «Белавія» Анатоль Гусараў. Нагадаем, што праз некалькі дзён у Беларусь прыбудзе яшчэ адзін самалёт Embraer-195LR. На набыццё авіякампаніяй двух новых самалётаў Банк развіцця Беларусі вылучыў «Белавія» крэдыт тэрмінам на 10 гадоў у памеры $ 52 млн. Навінка авіякампаніі прызначана для перавозкі 107 пасажыраў у эканом-класе (96 месцаў) і бізнес-класе (11 месцаў). Самалёт здольны выконваць сярэднемагістральныя палёты на адлегласць да 4 тыс. км. У авіякампаніі адзначаюць, што цяперашняя маршрутная сетка і перспектывы яе развіцця такія, што мэтазгодна мець на паветраным флоце самалёты на 70, 100 і больш за 100 месцаў. У класе парадку 100 месцаў самалёт Embraer-195 найбольш перспектыўны і эфектыўны. Як чакаецца, 10 мая ў Мінск прыбудзе брат-блізнюк які прызямліўся ў сераду ў Нацыянальным аэрапорце самалёта. Ён таксама будзе новым і стане 24-м у паветраным парку «Белавія». Па словах А. Гусарава, у цяперашні час авіякампанія рыхтуе да падпісання кантракт на куплю трох самалётаў большай ёмістасці - новых Boeing-737/800. Авіякампанія разлічвае заключыць адпаведны кантракт у гэтым годзе з пастаўкай машын ў 2016 годзе. Аднак авіякампанія не плануе цалкам адмаўляцца ад куплі самалётаў на другасным рынку. « Мы будзем камбінаваць . Гэта практыка працы ўсіх авіякампаній » , - адзначыў А. Гусараў. У сувязі з гэтым ён распавёў , што ў хуткім часе «Белавія» возьме ў аператыўны лізінг два самалёты Boeing-737/300 са другаснага рынку для задавальнення попыту на перавозкі ў летні перыяд. Гендырэктар адзначыў, што ў сувязі з сітуацыяй ва Ўкраіне павялічылася колькасць заявак ад турыстычных кампаній на палёты ў Балгарыю.
Акрамя таго , зараз авіякампанія прыглядаецца да невялікіх самалётам для выканання ўнутрырэспубліканскіх авіяперавозак , праўда , з вытворцам яшчэ не вызначылася .
А праз некалькі гадоў , не выключана , паветраны парк « Белавія » папоўніцца Далёкамагістральных самалётамі , якія змогуць здзяйсняць рэйсы з Мінска ў Нью - Ёрк , Пекін , Дэлі. Праўда , як падкрэсліваюць у авіякампаніі , для гэтага неабходна нарошчваць правазныя магутнасці і істотна павялічваць пасажырапаток , у прыватнасці , транзітны , праз Нацыянальны аэрапорт , у тым ліку за кошт прыцягнення іншых перавозчыкаў. 30.04.2014 "Белавія" адкрыла рэгулярны рэйс у Краснадар   Авіякампанія "Белавія" з 30 красавіка ўводзіць рэгулярны рэйс Мінск-Краснадар-Мінск. "З сённяшняга дня мы будзем лётаць у гэты расійскі горад тройчы на тыдзень - па панядзелках, серадах і пятніцах", - удакладнілі спецыялісты. Акрамя таго, з 29 красавіка павялічана частата палётаў з Мінска ў Ларнаку. Таксама ўводзіцца дадатковая частата па кірунку Мінск-Самара. Як адзначыў генеральны дырэктар авіякампаніі Анатоль Гусараў, "Белавія" мае намер працягнуць пашырэнне сваёй сеткі маршрутаў. У гэтым годзе Ніца стала першым еўрапейскім горадам, які дадаўся ў графік палётаў авіяперавозчыка (рэйс быў адкрыты 28 красавіка). "Цяпер мы думаем над нашымі далейшымі планамі. Магчыма, затым будзе Казань ці нешта яшчэ ў Еўропе. Сёння яшчэ канчатковых рашэнняў не прынята", - сказаў кіраўнік прадпрыемства. 28.04.2014 "Белавія" адкрыла рэйс у Ніцу   Авіякампанія "Белавія" адкрыла рэгулярны авіярэйс па маршруце Мінск - Ніца - Мінск. Першы самалёт вылецеў з Нацыянальнага аэрапорта "Мінск" 28 красавіка ў 8.20. Рэйс будзе выконвацца тройчы на тыдзень - у панядзелак, чацвер і суботу на самалёце Embraer-175, час палёту - 3 гадзіны 20 хвілін. На цырымоніі прэзентацыі рэйса прысутнічала Надзвычайны і Паўнамоцны Пасол Францыі ў Беларусі Дамінік Газюи .
 
Намеснік гендырэктара авіякампаніі " Белавія " Ігар Чаргінец распавёў , што на першы палёт па маршруце Мінск - Ніца было прададзена 70 з 76 квіткоў , з Ніцы ў Мінск вылецяць 30 пасажыраў .
 
Генеральны дырэктар авіякампаніі Анатоль Гусараў выказаў надзею , што рэйс будзе запатрабаваны як сярод прамых , так і транзітных пасажыраў. " Калі месцаў у Embraer -175 будзе недастаткова , то мы гатовыя ажыццяўляць палёты ў Ніцу на новых самалётах Embraer - 195" . Нагадаем , ужо 30 красавіка першы Embraer -195 прыбудзе ў Беларусь з Бразіліі.
 
Прадстаўнікі авіякампаніі " Белавія" падкрэслілі , што ў 2013 годзе былі адкрыты новыя рэгулярныя рэйсы ў 6 напрамках.
Чытаць цалкам : http://news.tut.by/society/396904.html 10.02.2014 У 2013 годзе РУП «Нацыянальны аэрапорт Мінск» абслужыў 2182177 пасажыраў   У 2013 годзе РУП «Нацыянальны аэрапорт Мінск» абслужыў 2182177 пасажыраў, што больш у параўнанні з 2012 годам на 18,7%, апрацаваў 10476 тон грузу (павелічэнне на 6,5%).
У цэлым у мінулым годзе ў / з Нацыянальнага аэрапорта Мінск было выканана 16585 самолетовылетов (прырост склаў 11,0%). Усяго ў 2013 годзе на рэгулярнай аснове ажыццяўлялі палёты 15 авіякампаній.
 
Акрамя таго, Нацыянальнай авіякампаніяй Рэспублікі Беларусь «Белавія» былі адкрыты новыя рэгулярныя рэйсы ў Кутаісі, Самару, Будапешт і Бялград, Жэневу і Вільню. Удзельная вага беларускіх авіякампаній у агульным аб"ёме работ прадпрыемства склаў 68,5% усіх самолетовылетов і 72,2% обслуженных пасажыраў. Прыцягнута інвестыцый у асноўны капітал на суму 229240 млн. рублёў. 4.01.2014 Авіякампанія «Белавія» папоўніла паветраны парк   3 СТУДЗЕНЯ 2013 ў Нацыянальным аэрапорце « Мінск » прызямліўся чарговы Boeing 737-300 авіякампаніі «Белавія» , які быў набыты ў аператыўны лізінг. Гэта 22 судна ў паветраным парку беларускага авіяперавозчыка.
Набыты самалёт разлічаны на перавозку 149 пасажыраў і прызначаны для выканання сярэднемагістральны палётаў.
Плануецца , што прыбыўшае паветранае судна будзе выкарыстоўвацца на самых загружаных рэйсах , пераважна на чартарных перавозках ў Балгарыю , Грэцыю , Турцыю і Егіпет . На рэгулярных рэйсах самалёт будзе задзейнічаны для палётаў у Ларнаку , Тэль - Авіў , Тбілісі , Рым і па іншых напрамках . Акрамя гэтага, у траўні-чэрвені 2014 «Белавія» мае намер папоўніць свой ​​флот двума новымі самалётамі Embraer -195 (107 месцаў). Да 2017 года плануецца набыць таксама 3 самалёта Boeing 737-800. Павелічэнне флоту да 27 судоў дазволіць і далей пашыраць геаграфію палётаў і частату выканання рэйсаў па ўжо наяўных кірунках.
У цяперашні час спецыялісты авіякампаніі пачалі працу па выбары тыпу паветранага судна для ажыццяўлення ўнутрырэспубліканскіх авіяперавозак. 4.01.2014 «Белавія» падвяла вынікі дзейнасці за 2013   Па выніках працы за снежань было перавезена 95872 пасажыра, што складае 116,9% да такога ж перыяду мінулага года. 28 сьнежня «Белавія» упершыню ў сваёй гісторыі перавезла больш чым 1,6 мільёна чалавек за адзін каляндарны год.
У снежні 2013 было перавезена 196,5 тоны грузу і пошты, што на 13,7% больш, чым за аналагічны перыяд у 2012 годзе.
У 2013 годзе было перавезена 1612983 пасажыра і 2 015,7 тоны грузу і пошты, што на 25,6% і 18,8% адпаведна больш, чым за 2012 год. Ужо ў жніўні пасажырапаток авіякампаніі дасягнуў 1 мільёна чалавек. 24 лістапада быў перавезены 1,5 мільённы пасажыр .
Такія вынікі сталі магчымыя, у тым ліку , дзякуючы пашырэнню геаграфіі уласных рэйсаў. У 2013 годзе было адкрыта 6 новых кірункаў: Самара (28 красавіка) , Кутаісі (28 мая) , Будапешт і Бялград ( 19 верасня) , Жэнева ( 17 снежня) , Вільнюс ( 19 снежня) . Авіякампанія « Белавія » ажыццяўляе ўласныя рэгулярныя рэйсы па 43 маршрутах ў 28 краін Еўропы , СНД і Азіі. Акрамя адкрыцця новых рэйсаў , авіякампанія павялічвала частату выканання палётаў па ўжо існуючых напрамках .
30 мая было падпісана кодшеринговое пагадненне з Etihad Airways , вынікам якога стала сумеснае выкананне рэйсаў у Абу - Дабі , Сіднэй , Мэльбурн , Хашымін .
Красавік 18 Авіякампанія «Белавія» стала афіцыйным удзельнікам шматбаковага грузавога інтэрлайн- пагаднення MITA ( Multilateral Interline Traffic Agreement ) , дзеючага пад эгідай Міжнароднай асацыяцыі паветранага транспарту ІАТА (IATA ) . У канцы Лістапада 2013 Авіякампанія « Белавія » ўнесена ў рэестр мытных перавозчыкаў.
У траўні паветраны флот авіякампаніі папоўніўся шостым Boeing 737-300 . Акрамя гэтага , быў падпісаны дагавор з бразільскім вытворцам самалётаў аб пастаўцы ў 2014 годзе двух новых Embraer -195 . 23.11.2013 Нацыянальны Азропорт Мінск абслужыў двухмільённага пасажыра.   Двухмільённым пасажырам Нацыянальнага аэрапорта Мінск з пачатку года апынулася мінчанка Ірына Канцавая, паляцела авіярэйсам Мінск - Масква (Дамадзедава) 21 лістапада ў 16.35. Такога паказчыка ўдалося дасягнуць ўпершыню за 30 гадоў гісторыі аэрапорта. Намеснік генеральнага дырэктара па вытворчасці РУП "Нацыянальны аэрапорт Мінск" Васіль Корнеў уручыў ёй памятны падарунак - ноўтбук, а таксама сертыфікат на бясплатнае абслугоўванне ў новым VIP-зале мінскага аэрапорта тэрмінам на адзін год, паведамляе прэс-служба Нацыянальнага аэрапорта.
Чытаць цалкам: http://news.tut.by/society/375800.html 8.11.2013 Белавія назвала цану на квіткі ў Вільню   Белавія назвала цану на квіткі ў Вільню
Нацыянальная авіякампанія « Белавія » прыняла рашэнне аб выкананні рэйса Мінск- Вільнюс - Мінск з 19 снежня 2013 года. Ён стане 46 кірункам у маршрутнай сеткі авіякампаніі.

Палёты ў Вільнюс будуць выконвацца пераважна на самалётах CRJ-100/200 .

Частата выканання рэйсаў - 8 раз у тыдзень. Час у шляху - 40 хвілін.

Палёты будуць ажыццяўляцца ў Віленскі міжнародны аэрапорт.

Кошт пералёту ў эканамічным класе абслугоўвання складае ад 62 еўра «туды - назад » ( аэрапортавыя таксы і зборы ўключаны) .

3.10.2013 «Белавія» набудзе два новых самалёта Эмбраер-195 ЛР   Нацыянальная авіякампанія «Белавія» падпісала кантракт на пастаўку двух паветраных судоў Эмбраер-195 LR з бразільскай кампаніяй - вытворцам грамадзянскіх самалётаў. Самалёты паступяць ва ўласнасць авіякампаніі ў траўні-чэрвені 2014 з заводу-вытворцы. Акрамя гэтага, новы кантракт дазваляе набыць яшчэ 2 паветраных судна. 10.09.2013 Нацыянальная авіякампанія «Белавія» здзейсніла першы рэгулярны рэйс па маршруце Мінск -Будапешт - Бялград -Будапешт - Мінск   Палёты ў Міжнародны аэрапорт імя Ферэнца Ліста (Будапешт , Венгрыя ) і Міжнародны аэрапорт імя Нікола Тэсла (Белград , Сербія) будуць выконвацца пераважна на самалётах CRJ-100/200.Частота выканання рэйсаў - 2 разы на тыдзень па панядзелках і чацвяргах.
Гэта адзіны рэгулярны рэйс беларускага авіяперавозчыка , які звязвае не толькі пункт прызначэння Рэспублікі Беларусь з замежным , але і два пункты прызначэння ў іншых дзяржавах. Акрамя гэтага , на лініі Будапешт - Бялград «Белавія» з"яўляецца адзіным аператарам . Першы рэйс выкананы на больш ёмістым Embraer 175 для задавальнення павышанага попыту з боку пасажыраў. 30.08.2013 Белавія адкрывае новы рэйс Мінск -Жэнева - Мінск   Нацыянальная авіякампанія « Белавія » прыняла рашэнне аб пачатку выканання рэгулярных рэйсаў па маршруце Мінск -Жэнева - Мінск з 17 снежня 2013 года.

Палёты ў Міжнародны аэрапорт Жэневы ( Швейцарыя ) будуць выконвацца на самалётах Embraer 175 , CRJ-100/200 , Boeing 737-500 тры разы на тыдзень па аўторках , пятніцах і нядзелях. Кошт пералёту ў эканамічным класе абслугоўвання складае ад 275 еўра «туды - назад » і ад 248 еўра ў адзін бок , у бізнэс класе ад 975 еўра «туды - назад » і ад 579 еўра ў адзін бок ( аэрапортавыя таксы і зборы ўключаны) .

19.08.2013 Падарожжа на Маскоўскі авіясалон МАКС-2013   Удзельнікамі нашага сайта арганізавана падарожжа на Міжнародны авіяцыйна-касмічны салон «МАКС - 2013» у г. Масква (аэрадром Жукоўскі).
30 жніўня (пятніца) рушыць мікрааўтобус. 1 верасня ўранку вяртаецца ў Мінск.
Засталося толькі адно месца Кошт праезду ў абодва бакі - 40 даляраў. Кошт квітка для ўваходу на МАКС - 700 расейскіх рублёў плюс выдаткі на харчаванне і напоі па жаданні. Усім ахвотнікам магчыма азнаёміцца са справаздачамі пра папярэдніх МАКСах. Па досведзе папярэдніх падарожжаў выснова: "ніхто не пашкадуе, усё застануцца ў захапленні".
Па пытаннях падарожжа тэлефанаваць: +375-44 - 711-16-31 (Aрцём) альбо e-mail: 29.05.2013 Белавія набыла ў аператыўны лізінг чарговы самалёт Boeing 737-300, які стаў 21 паветраным суднам ў яе парку.   Улічваючы палітыку авіякампаніі, накіраваную на пашырэнне геаграфіі палётаў па рэгулярных маршрутах, набыццё новых самалётаў з"яўляецца неабходнай мерай для задавальнення патрэб пасажыраў у надзейных і камфортных умовах падарожжа. Самалёт прайшоў поўны тэхнічны агляд і адпавядае ўсім міжнародным стандартам бяспекі. Акрамя таго "Белавія" мае намер папаўняць свой ​​флот самалётамі бразільскага вытворчасці - Embraer-175 (76 месцаў) і Embraer-195 (107 месцаў). Да 2017 года плануецца закупіць таксама 3 самалёта Boeing 737-800о і вывесці з эксплуатацыі Ту-154. У выніку да названай даты прадугледжана павелічэнне флоту кампаніі да 27 паветраных судоў. 28.05.2013 Новы авіярэйс звязаў Мінск з Кутаісі   Новы авіярэйс звязаў Мінск з Кутаісі. «Белавія» адкрыла яшчэ адзін рэгулярны маршрут. Ён стаў трэцім пасля Тбілісі і Батумі ў Грузію. Выконвацца палёты будзе тройчы ў тыдзень. Час у шляху - 2 гадзіны 45 хвілін. Сталіцу заходняй Грузіі ў першую чаргу разглядаюць як перспектыўны турыстычны кірунак. Горад ужо даўно вядомы сваімі курортамі. Такімі як Гудаури, Бакуриани і Баржомі. 1.05.2013 Новы экспрэс-маршрут да Нацыянальнага аэрапорта Мінск са сталіцы ўводзіцца з 1 мая   Гэта будзе хуткаснае паведамленне з адным прыпынкам каля станцыі метро "Уручча", за кошт чаго час у шляху да аэрапорта скароціцца. З цэнтра горада да пункта прызначэння пасажыры змогуць дабрацца за 60 хвілін у дзённы час і за 55 хвілін - у начны. Новы маршрут заменіць прыгарадныя аўтобусныя рэйсы № 300С, 300СУ. 28.04.2013 «Белавія» адкрыла рэйс у Самару   28 красавіка Нацыянальная авіякампанія «Белавія» адкрыла новы рэйс Мінск-Самара-Мінск, які стаў сёмым па ліку кірункам у Расійскай Федэрацыі.

Палёты ў Міжнародны аэрапорт «Курумоч» будзе выконвацца 2 разы на тыдзень пераважна на самалётах CRJ-100. Час у пуці складзе 2 гадзіны 20 хвілін у Самару, і 2 гадзіны 30 хвілін назад.

10.03.2013 Нацыянальная авіякампанія «Белавія» ўводзіць дадатковы рэйс Мінск-Кіеў-Мінск   З 31 сакавіка Нацыянальная авіякампанія «Белавія» павялічвае частату палётаў у сталіцу Украіны да 10 раз у тыдзень. Рэйсы будуць выконвацца пераважна на самалёце CRJ-100/200.
 
Кошт пералёту ў адзін бок - ад 87 еўра (уключаючы аэрапортавыя таксы і зборы), туды-назад - ад 176 еўра (уключаючы аэрапортавыя таксы і зборы). Павелічэнне частаты выканання рэйсаў праведзена ў сувязі з ростам пасажырапатоку паміж Мінскам і Кіевам, а таксама для паляпшэння ўмоў пералёту транзітных пасажыраў, якія едуць з Кіева праз Мінск у пункты Еўропы, СНД і назад.
 
«На дадзены момант« Белавія »выконвае ў Кіеў 7 рэйсаў у тыдзень. Спадзяюся, што павелічэнне частотнага да 10 раз у тыдзень дазволіць падарожнічаць як прамым, так і транзітным пасажырам ў больш зручны для іх час, - паведаміў генеральны дырэктар РУП "Нацыянальная авіякампанія« Белавія »Анатоль Гусараў. 20.01.2013 У 2012 годзе пасажырапаток ў Нацыянальным аэрапорце «Мінск» вырас амаль на траціну   За мінулы год асноўны аэрапорт Беларусі абслужыў 1 млн. 821 тыс. 543 пасажыраў (або на 27,4% больш, чым за 2011 год). У снежні 2012 года пасажырапаток праз галоўныя «паветраныя вароты» краіны склаў 124 тыс. 745 чалавек. Для параўнання, у 2011 годзе аэрапортам было абслужана 1 млн. 430 тыс. пасажыраў. http://airport.by/news/280 13.01.2013 Палёты з Гродна ў Калінінград адновяцца.   Нацыянальная авіякампанія "Белавія" плануе аднавіць рэгулярныя рэйсы ў Калінінград з 4 чэрвеня 2013 года.

Як паведаміў начальнік Гродзенскага філіяла РУП па аэранавігацыйнае абслугоўванню паветранага руху "Белаэранавігацыя" Анатоль Купрашэвіч, рэйсы будуць ажыццяўляцца двойчы на тыдзень - па аўторках і пятніцах. Самалёт вылятае з Гродна У 11.05 і прыбывае ў Калінінград праз паўгадзіны. Самалёт разлічаны на 50 пасажыраў. Мінімальны кошт квітка - 60 еўра.

26.12.2012 «Белавія» злучыла Мінск і Барселону   Адкрыццё рэгулярнага руху па маршруце Мінск - Барселона - Мінск адбылося ў Нацыянальным аэрапорце Мінск 26 снежня 2012 года. Сталіца Каталоніі стала 41 па рахунку пунктам прызначэння ў маршрутнай сеткі авіякампаніі «Белавія». Аэрапортам прызначэння стаў найбуйнейшы аэрапорт Каталоніі Эль-Прат.

Палёты ў Барселону буду здзяйсняцца ў зімовым сезоне пераважна на самалётах Embraer-175, якія папоўнілі флот Нацыянальнага перавозчыка восенню гэтага года. Частата выканання рэйсаў - 2 разы на тыдзень, па серадах і суботах. Працягласць палёту складзе 3 гадзіны 45 хвілін. «Адкрыццё новага накірунку стала доўгачаканай падзеяй. На працягу многіх гадоў рэйс Мінск-Барселона быў чартэрным і выконваўся толькі летам. Не дзіўна, што мы адкрываем новы рэйс менавіта ў сталіцу Каталоніі. Барселона - гэта буйны турыстычны, культурны, транспартны цэнтр, цікавасць да якога, па нашых прагнозах, будзе стабільным на працягу ўсяго года », - пракаментаваў генеральны дырэктар РУП" Нацыянальная авіякампанія «Белавія» Анатоль Гусараў.
Рэйс разлічаны як на пасажыраў, якія вандруюць з Беларусі ў Іспанію і назад, так і на пасажыраў, якія выберуць Мінск як транзітны пункт паміж Іспаніяй і краінамі былога Савецкага Саюза. У зімовым сезоне дадзены авіярэйс будзе карыстацца поспехам у гарналыжнікаў, якія плануюць свой ​​актыўны адпачынак на горных схілах Андоры.

Пачаў працу генеральны гандлёвы агент «Белавія» ў найбуйнейшым аэрапорце Каталоніі Эль-Прат (тэрмінал 2, зала вылету). У офісе ў Барселоне можна замовіць і купіць квіткі, а так жа атрымаць даведачную інфармацыю.

18.12.2012 Беларусь атрымае 4 вучэбна-баявых самалёта «Як-130»   Кантракт паміж Міністэрствам абароны нашай краіны і карпарацыяй «Іркут» падпісаны ў Мінску.
«Як-130» прызначаны для асноўнай і падвышанай падрыхтоўкі лётчыкаў франтавой авіяцыі. Самалёт адрозніваецца выдатнай манеўранасцю і высокай надзейнасцю. Ён абсталяваны самым сучасным бартавым абсталяваннем і здольны несці да трох тысяч кілаграмаў бартавы нагрузкі - гэта можа быць ракетнае і бомбавыя ўзбраенне, а таксама гарматы. Беларусь стала першай у СНД краінай, закупляць «Як-130». Баявую тэхніку нам паставяць у 2015 годзе. Як заявілі ў Міністэрстве абароны, гэта дасць магчымасць узмацніць падрыхтоўку ваенных лётчыкаў.
9.12.2012 У Нацыянальным аэрапорце аварыйна сеў аэробус Air France з 90 пасажырамі на борце.   У Нацыянальным аэрапорце "Мінск" ўдзень 9 снежня зрабіў аварыйную пасадку пасажырскі самалёт.
Як паведаміла начальнік прэс-службы аэрапорта Юлія Фядотава, у 12.09 ў Нацыянальным аэрапорце "Мінск" зрабіў вымушаную пасадку самалёт авіякампаніі Air France, які выконваў рэйс "Парыж - Масква-Шарамецьева". На борце Airbus A-319 знаходзілася 90 пасажыраў. Прычынай стала разгерметызацыя салона самалёта. Экіпаж прыняў рашэнне аб аварыйнай пасадцы. У цяперашні час самалёт знаходзіцца на стаянцы ў менскім аэрапорце, усе пасажыры на борце. Экіпаж звязваецца з кампаніяй, каб вырашыць пытанне аб ліквідацыі тэхнічнай праблемы.
У 18.30 чакаецца прыбыццё самалёта з Парыжа, які даставіць пасажыраў у Маскву. 1.11.2012 Анлайн-рэгістрацыя на рэйсы Белавія ўжо даступная!   Сёння, 1 лістапада 2012 года, Нацыянальная авіякампанія «Белавія» дала сваім пасажырам магчымасць самастойнай рэгістрацыі на рэйсы праз інтэрнэт у рэжыме онлайн. Гэтая простая і зручная паслуга дазваляе пасажыру эканоміць час у аэрапорце і дае магчымасць абраць зручнае месца ў салоне самалёта. Анлайн-рэгістрацыя займае некалькі хвілін, даступная кругласутачна, таму пасажыр можа зарэгістравацца на самалёт у любы час з любога месца, дзе ёсць інтэрнэт. Перад тым, як адправіцца ў аэрапорт для пасадкі ў самалёт пасажыру неабходна раздрукаваць пасадкавы талон. Асабліва важна правільна разлічыць свой ​​час, каб своечасова здаць багаж і прайсці перадпалётны дагляд да пасадкі ў самалёт.
Онлайн рэгістрацыя пачынаецца за 22 гадзіны і заканчваецца за 3 гадзіны да вылету рэйса па раскладзе і даступная пры вылеце з гарадоў Мінск, Баку, Батумі, Брэст, Гомель, Гродна, Екацярынбург, Ерэван, Калінінград, Мілан, Масква, Новасібірск, Прага, Рым, Санкт-Пецярбург, Тбілісі, Франкфурт спіс якіх будзе пастаянна пашырацца.
У наступным годзе «Белавія» плануе даць магчымасць рэгістрацыі праз мабільныя тэлефоны і шапікі самаабслугоўвання.
28.10.2012 Нягледзячы на складаныя ўмовы, другі Embraer-175 прыбыў у Мінск   У нядзелю, 28 кастрычніка, нягледзячы на складаныя ўмовы, новы авіялайнер Embraer-175 прыбыў у Беларусь з заводу-вытворцы ў Бразіліі.
Новы самалёт плануецца выкарыстоўваць на маршрутах, дзе ўжо сфарміраваны бізнес-паток: Баку, Лондан, Масква, Парыж, Прага, Рым, Санкт-Пецярбург і інш.
Самалёт чацвёртага пакалення Эмбраер-175 адказвае запытам растушчага сегмента рэгіянальных авіяперавозак. Самалёт нацыянальнага авіяперавозчыка разлічаны на 76 месцаў. Новая канцэпцыя салона гарантуе максімальны камфорт для пасажыраў за кошт размяшчэння крэслаў «2 +2». Бізнес-клас аддзелены ад эканом-класа жорсткай перагародкай, адлегласць у бізнэс-класе паміж радамі крэслаў павялічана.
28.10.2012 У Нацыянальным аэрапорце "Мінск" затрымана некалькі рэйсаў!   У Нацыянальным аэрапорце "Мінск" затрымана некалькі рэйсаў. Невылецевшыя своечасова пасажыры паведамілі TUT.BY версіі прычын невылета. падрабязна чытаць тут:
http://news.tut.by/society/317859.html?utm_source=news-right-block&utm_medium=relevant-news&utm_campaign=relevant-news 15.10.2012 РУП "Нацыянальная авіякампанія «Белавія» адкрывае ў кастрычніку 2012 чартарныя праграмы ў ААЭ і Іарданію.   Так, 14 кастрычніка 2012 г. адбыўся першы рэйс у Іарданію па маршруце Мінск - Акаба -
Салонікі - Мінск (назад праз Грэцыю). Афіцыйнай продажам тураў у Іарданію будзе займацца ТАА «Аэротрэвел», а таксама іншыя аператары. Плануецца выконваць рэйсы па маршруце Мінск - Акаба - Мінск на самалёце Boeing 737-300. У перспектыве намечана зрабіць гэтую праграму круглагадовай.

19 Кастрычніка 2012 стартуе чартарная праграма ў ААЭ. Гэта стала магчымым дзякуючы арабскаму тураператару Al Khalidiah Tourism. У якасці базавага абраны аэрапорт Дубай пры тым, што турыстычны паток у асноўным арыентаваны на Шарджу. У сілу невялікага адлегласці паміж Эміратамі турыстам будзе лёгка патрапіць на марскія курорты. Варта адзначыць і зручны час вылету з Мінска - ранняя раніца. А вяртанне з ААЭ - днём.

10.10.2012 Дзяржпадтрымка «Белавія» працягнецца да 2015 года   Такое рашэнне ўтрымліваецца ва ўказе Прэзідэнта Беларусі №459 ад 8 кастрычніка 2012 года, апублікаваным на Нацыянальным прававым інтэрнэт-партале. Дакумент уносіць змяненні ва ўказ № 315 ад 10 чэрвеня 2008 года «Аб дзяржаўнай падтрымцы рэспубліканскага ўнітарнага прадпрыемства «Нацыянальная авіякампанія «Белавія». У гэтым дакуменце дзяржпадтрымка была прадугледжаная на 2008–2012 гады.

Паводле новага ўказу, «Белавія» «вызваляецца ад падатку на дададзены кошт (за выключэннем падатку на дададзены кошт пры ўвозе з тэрыторыі Расіі) у дачыненні да паветраных суднаў, камплектуючых вырабаў, запасных частак, наземнага абсталявання і іншых тавараў, неабходных для выкарыстання пры эксплуатацыі паветраных суднаў, якія ўвозяцца (увезеныя) на мытную тэрыторыю Беларусі, у тым ліку пасля іх рамонту або тэхнічнага абслугоўвання за межамі Беларусі».

Таксама для «Белавія» захоўваецца рашэнне аб вызваленні ад ПДК з абаротаў па рэалізацыі паслуг лізінгу паветраных суднаў, якія аказваюць прадпрыемству замежныя арганізацыі, якія ажыццяўляюць дзейнасць у Беларусі праз пастаяннае прадстаўніцтва.

29.09.2012 «Нацыянальная авіякампанія« Белавія »перавезла мільённага пасажыра!   2012/09/23 на рэйсе Мінск-Новасібірск, які быў адкрыты ў чэрвені гэтага года, Нацыянальнай авіякампаніяй «Белавія» быў перавезены мільённы пасажыр.
У мінулым годзе гэтага паказчыка ўпершыню за гісторыю авіякампаніі атрымалася дамагчыся ў канцы снежня. «Для нашай авіякампаніі мільённы пасажыр у верасні - знак даверу нашых кліентаў. Плануем, што з набыццём новых самалётаў авіякампанія пашырыць сваю маршрутную сетку, палепшыць ўзровень сэрвісу, павялічыць колькасць пасажыраў», - распавёў генеральны дырэктар Нацыянальнай авіякампаніі «Белавія» Анатоль Гусараў.
Значны рост пасажырапатоку забяспечаны дзякуючы павелічэння колькасці транзітных пасажыраў на рэйсах авіякампаніі, якія на дадзены момант складаюць больш за 20 працэнтаў ад агульнай колькасці пасажыраў на рэгулярных рэйсах. 23.09.2012 Беларусь атрымае ад Расеі сучасныя самалёты.   Беларусь атрымае ад Расіі новыя сучасныя самалёты. Пра гэта дамовіліся ў ходзе нядаўняй сустрэчы Прэзідэнт Беларусі Аляксандр Лукашэнка і Прэзідэнт Расеі Уладзімір Пуцін у Сочы. Пра гэта 21 верасня паведаміў журналістам кіраўнік беларускай дзяржавы. "У нас сумеснае СПА. Мы па ваенна-паветраным сілам агаворвалі шмат пытанняў. Я папрасіў падтрымкі і яе атрымаў. У бліжэйшы час мы атрымаем сучасныя самалёты для таго, каб несці дзяжурства на мяжы", - сказаў Прэзідэнт Беларусі.
Аляксандр Лукашэнка растлумачыў, што ў ваенных самалётаў, якія маюцца ў Беларусі, сканчаецца рэсурс: "У ваенны час мы іх падняць можам, але ў мірны час патрэбныя новыя нармальныя самалёты. Мы пра гэта дамовіліся. Мы сваю мяжу разам з Прэзідэнтам Расіі дамовіліся забяспечваць належным чынам ".
http://youtu.be/77mhDZ5LqqU
17.09.2012 Эмбраер 175 папоўніў паветраны парк Белавіі!   17 верасня 2012 ў Мінску прызямліўся новы Эмбраер-175. Самалёт стаў першым паветраным суднам, вырабленым спецыяльна для Нацыянальнай авіякампаніі «Белавія» заводам-вытворцам.

Пасажырскі самалёт Эмбраер-175 сярэдняй далёкасці зойме месца паміж больш ёмістым Боінгам-737 і адносна невялікім CRJ-100/200. Салон самалёта выкананы ў двухклассной кампаноўцы: 12 месцаў - бізнес-клас і 64 - эканом-клас. Самалёт чацвёртага пакалення Эмбраер-175 адказвае запытам растушчага сегмента рэгіянальных авіяперавозак. Самалёт нацыянальнага авіяперавозчыка разлічаны на 76 месцаў. Новая канцэпцыя салона гарантуе максімальны камфорт для пасажыраў за кошт размяшчэння крэслаў «2 +2». Бізнес-клас аддзелены ад эканом-класа жорсткай перагародкай, адлегласць у бізнэс-класе паміж радамі крэслаў павялічана.

На працягу паўгода супрацоўнікі Нацыянальнай авіякампаніі «Белавія» - пілоты, бортправаднікі, інжынерна-тэхнічны склад - у замежных трэніровачных цэнтрах праходзілі навучанне для работы на дадзеным тыпе паветранага судна.
Новы самалёт плануецца выкарыстоўваць на маршрутах, дзе ўжо сфарміраваны бізнес-паток: Баку, Лондан, Масква, Парыж, Прага, Рым, Санкт-Пецярбург і інш

Эмбраер-175 набыты на ўмовах лізінгу ў амерыканскай кампаніі Air Lease Corporation (ALC) і пастаўлены «Белавія» прама са стапеляў завода-вытворцы. Самалёт стане 19. Па ліку ў флоце авіякампаніі.

Пастаўка другога самалёта Эмбраер 175 чакаецца ў пачатку кастрычніка. На працягу 2013 года плануе далейшае пашырэнне і абнаўленне флоту авіякампаніі.

4.09.2012 Нацыянальная авіякампанія «Белавія» падвяла вынікі дзейнасці за жнівень 2012 года.   Па выніках працы за апошні месяц лета было перавезена 190.680 пасажыраў, што на 29,1% больш, чым за такі ж перыяд у мінулым годзе.

У жніўні 2012 года было перавезена 122, 7 тон грузу і пошты, што на 4,8% больш, чым за аналагічны перыяд у 2011 годзе.
За 8 месяцаў працы авіякампаніяй ў 2012 годзе было перавезена 884.831 пасажыр і 1073, 1 тон грузу і пошты, што на 21,6% і 7,7% адпаведна больш, чым за 8 месяц 2011 года.

Рост паказчыкаў стаў магчымы дзякуючы развіццю транзітных перавозак. Ужо ў канцы верасня чакаецца дасягненне мяжы ў мільён пасажыраў.

Нагадаем, што ў мінулым годзе мільённы пасажыр быў вызначаны толькі ў канцы снежня.

19.07.2012 Актуальная інфармацыя аб рэйсах 2012/07/19 Мінск-Бургас-Мінск У сувязі з атрыманнем дадатковай інфармацыі з аэрапорта Бургаса, удакладняем дадзеныя аб рэйсах 19.07.2012г. па маршруце Мінск-Бургас-Мінск:

Час вылету рэйса BRU-8639/8640 застаецца, як было заяўлена раней, з Мінска - 21.30, прыбыццё ў аэрапорт Бургаса - 23.30; вылет з Бургаса - 00.20 (20/07), прыбыццё ў Мінск - 02.20
Час вылету рэйса BRU-8439/8440 змяняецца, а менавіта: з Мінска самалёт выляціць у 19.30, прыбудзе ў Бургас ў 21.30, з Бургаса вылет адбудзецца ў 22.30, з прыбыццём у Мінск у 00.30 (20/07)
Час вылету рэйса BRU-8139/8140 таксама змяняецца. Вылет з Мінска будзе ажыццяўляцца ў 20.00, прылёт у аэрапорт Бургаса - 22.00, вылет з Бургаса - у 23.00, прыбыццё ў Мінск - у 01.00 (20/07)

19.07.2012 З-за тэракту ў балгарскім горадзе Бургас «Белавія» перанесла вылеты чартэрных рэйсаў Чакаецца, што заўтрашнія рэйсы паляцяць у Бургас без зменаў

Планы турыстаў, якія збіраліся ў бліжэйшыя дні правесці адпачынак ў сонечнай Балгарыі, нечакана былі парушаныя. Нагадаем, учора ў аэрапорце Бургаса тэрарыст-смяротнік падарваў аўтобус з ізраільскімі турыстамі.

У выніку тэракту загінулі восем чалавек, шасцёра з іх - грамадзяне Ізраіля. Мясцовыя СМІ адзначаюць, што двое загінулых былі грамадзянамі Балгарыі. Па апошніх дадзеных, раненні атрымалі 32 чалавекі, - перадае interfax.by са спасылкай на ізраільскі МЗС.

Зараз аэрапорт Бургаса з прычыны тэракту зачынены да 18.00. Самалёты з Расіі прымае аэрапорт Варны, а вось беларускія чартары, запланаваныя на сёння, пакуль не вылецелі.

На афіцыйным сайце «Белавія» з'явілася інфармацыя аб змяненнях у раскладзе палётаў Мінск-Бургас на 19 ліпеня. Паводле інфармацыі, рэйсы не адмянілі, а перанеслі на больш позні час. «Нацыянальная авіякампанія« Белавія »плануе выкананне рэйсаў па наступным раскладзе (паказана мясцовае час):

BRU-8439/8440

19.07.2012г. Вылет з Мінска - 16.30, прыбыццё ў аэрапорт Бургаса - 18.30; вылет з Бургаса - 19.30, прыбыццё ў Мінск - 21.30.

Раней планавалася, што рэйс BRU 8439 Мінск-Бургас вылеціць у 13.30, а рэйс BRU 8440 Бургас-Мінск адправіцца ў 16.30

BRU-8639/8640

19.07.2012г. Вылет з Мінска - 21.30, прыбыццё ў аэрапорт Бургаса - 23.30; вылет з Бургаса - 00.20 (2012/07/20), прыбыццё ў Мінск - 02.20

Згодна з раскладам, рэйс BRU 8639 павінен быў вылецець з Мінска ў 05.45, а рэйс BRU 8640 з Бургаса - у 08.45.

Рэйс BRU-8139/8140 плануецца выканаць па раней заяўленым раскладзе з вылетам з Мінска ў 17.00, прыбыццём у Бургас - 19.00 і вылетам з Бургаса-у 20.00, прыбыццём у Мінск у 22.00.

- Усё новае расклад вылетаў на сёння апублікавана на сайце нашай авіякампаніі. А заўтрашнія рэйсы пакуль плануюцца па раскладзе без зменаў, - растлумачыў «Комсомолке» Ігар Чаргінец, намеснік гендырэктара «Нацыянальная авіякампанія« Белавія ».

8.07.2012 Нацыянальная авіякампанія «Белавія» падвяла вынікі паўгадавой дзейнасці. Так, за 6 месяцаў 2012 было перавезена 507617 пасажыраў, што на 16,8% больш, чым за аналагічны перыяд мінулага года.

Нацыянальнай авіякампаніяй з пачатку 2012 года было перавезена 835,8 тон грузу і пошты, што на 4,5% больш, чым за першае паўгоддзе 2011 года.

«Павелічэнне паказчыкаў стала магчыма дзякуючы развіццю транзітных перавозак праз Нацыянальны аэрапорт« Мінск », чаму мы вельмі рады. На дадзены момант павелічэнне пасажырапатоку за кошт транзіту - прыярытэтны напрамак у развіцці авіякампаніі », - распавёў генеральны дырэктар РУП" Нацыянальная авіякампанія «Белавія» Анатоль Гусараў.

20.06.2012 «Нацыянальная авіякампанія« Белавія »папоўніла флот паветраных судоў.   Сёння, 20 чэрвеня 2012 г., у Нацыянальны аэрапорт Мінск прыбыў Боінг-737-300, які стаў 18. Па ліку паветраным суднам у флоце авіякампаніі.

Набыты самалёт прызначаны для перавозкі 148 пасажыраў у эканамічным і бізнес-класах. Ён здольны выконваць сярэднемагістральныя палёты на адлегласці да 4,4 тыс. кіламетраў з максімальнай крэйсерскай хуткасцю 910 кіламетраў у гадзіну. Плануецца, што паветранае судна будзе выкарыстоўвацца на самых загружаных рэйсах, пераважна на чартэрных перавозках у Балгарыю, Грэцыю, Турцыю і Егіпет. На рэгулярных рэйсах самалёт будзе задзейнічаны для палётаў у Ларнаку, Тэль-Авіў, Тбілісі, Рым.

«Улічваючы палітыку авіякампаніі, накіраваную на пашырэнне геаграфіі палётаў па рэгулярных маршрутах, а таксама павышаны попыт з боку пасажыраў на рэгулярныя і чартэрныя рэйсы, набыццё новых самалётаў з'яўляецца неад'емнай мерай для задавальнення патрэб пасажыраў у надзейных і камфортных умовах падарожжа.
Самалёт прайшоў поўны неабходны тэхнічны агляд з боку спецыялістаў і адпавядае ўсім міжнародным стандартам бяспекі », - распавёў генеральны дырэктар РУП" Нацыянальная авіякампанія «Белавія» Анатоль Гусараў.

Таксама Нацыянальная авіякампанія «Белавія» прыступіла да падрыхтоўкі пастаўкі першага «Эмбраер-175»: тэхнічны персанал, а таксама пілоты і бортправаднікі ўжо прыступілі да прафесійнай падрыхтоўцы для эксплуатацыі дадзенага тыпу паветранага судна.

12.06.2012 Пад Лідай разбіўся штурмавік Су-25, пілот загінуў.   Сёння пры выкананні планавых палётаў у раёне авіяцыйнага палігона адбылося крушэнне самалёта Су-25 116-й штурмавой авіяцыйнай базы. "Падчас палёту адпрацоўвалася тэхніка пілатавання і паветранай навігацыі на малых і гранічна малых вышынях", - паведамілі ў Мінабароны. Пасля выканання задання каля 15.35 на вышыні 200 м самалёт пачаў губляць кіраванне. Кіраўніком палёту была дадзена каманда лётчыку на катапультаванне. Лётчык здолеў адвесці машыну ад вёскі Навіны Навагрудскага раёна. У двух кіламетрах ад гэтай вёскі самалёт упаў. Пілот, ваенны лётчык 1-га класа падпалкоўнік Гриднев Мікалай Генадзьевіч загінуў.

Для высвятлення прычын таго, што здарылася прызначаная камісія Міністэрства абароны

3.06.2012 «Белавія» адчыніла рэйс у Навасібірск!   3 чэрвені Нацыянальная авіякампанія «Белавія» адчыніла новы рэйс Мінск-Навасібірск-Мінск, які стаў 39 па ліку і самым далёкім па працягласці палёту пунктам прызначэння ў маршрутнай сеткі авіякампаніі.

Рэйсы ў Навасібірск будуць выконвацца сумесна з авіякампаніяй «Сібір» на паветраным судне Boeing 737 два разы на тыдзень з наступным павелічэннем частот. Час у палёце - 4 гадзіны 40 хвілін.

"Упэўнены, што новыя пасажыры ацэняць сэрвіс і магчымасці, якія дае« Белавія »на міжнародных кірунках. Для авіякампаніі новы напрамак маршрутнай сеткі - гэта, перш за ўсё, павелічэнне пасажырапатоку і дадатковы аб'ём перавезеных грузаў ", - падзяліўся генеральны дырэктар РУП" Нацыянальная авіякампанія «Белавія» Анатоль Гусараў.

Супрацоўніцтва паміж беларускім авіяперавозчыкам і «Аэрапорт Толмачево» дазволіць развіваць авіязносіны паміж дзвюма дзяржавамі, а таксама павялічваць транзітны пасажырапаток праз Мінск.

Значная колькасць пасажыраў першага рэйса - транзітныя пасажыры, наступныя праз Мінска ў Парыж, Прагу, Калінінград, Рыгу, Кіеў.

«Тэхнічнае аснашчэнне аэрапорта і прафесійная падрыхтоўка спецыялістаў« Аэрапорта Толмачево »забяспечваюць высокі ўзровень якасці абслугоўвання паветраных судоў і пасажыраў авіякампаніі ў адпаведнасці з патрабаваннямі галіновых стандартаў», - распавёў генеральны дырэктар ААТ «Аэрапорт Толмачево» Яўген Янкилевич.

Надзея Аксёнава стала першым пасажырам рэйса Мінск-Новасібірск і была ўдастоены памятных падарункаў. Таксама на першым рэйсе сярод пасажыраў была разыграная «сярэбраная карта» праграмы лаяльнасці «Белавія Лідэр». Пераможцам стаў Уладзімір Лужны.

30.05.2012 Белавія купляе Boeing 737-300.   "Белавія" тэрмінова купляе ў амерыканскай лізінгавай кампаніі Boeing 737-300. Як паведаміў намеснік гендырэктара "Белавія" Ігар Чаргінец, самалёт неабходны для чартэрных перавозак.

Ігар Чаргінец: "Плануецца ў пачатку чэрвеня Boeing 737-300. Для папаўнення нашага парку, для выканання чартэрных палётаў. Гэта самы вялікі Boeing ў нашым парку - 148 крэслаў. Ідзе рост перавозак, чартэрны рэйсаў нам не хапае, таму мы бярэм тэрмінова яшчэ адзін самалёт ".

15.05.2012 Улады Мінска перадумалі будаваць жыллё на тэрыторыі Цэнтральнага аэраклуба ДТСААФ   Сталічныя ўлады адмовіліся ад планаў жыллёвага будаўніцтва на тэрыторыі Цэнтральнага аэраклуба ДТСААФ ў пасёлку Баравая пад Мінскам. Пра гэта на прэс-канферэнцыі 4 траўня паведаміў старшыня Мінскага гарвыканкама Мікалай Ладуцька. "Будаўніцтва жылля на тэрыторыі аэраклуба не будзе", - заявіў мэр. Паводле яго слоў, тэрыторыя аддадзена пад развіццё аэраклуба і дзеючага тут музея авіяцыі пад адкрытым небам.

Раней існавалі планы пераносу аэрадрома ў Лагойскі раён.

15.05.2012 Першыя самалёты L-410 для авіякампаніі "Віцебск" прыбудуць на наступным тыдні!   Першыя самалёты L-410 для авіякампаніі "Віцебск" прыбудуць у аднайменны аэрапорт на працягу бліжэйшага тыдня, паведаміў карэспандэнту БЕЛТА намеснік старшыні Віцебскага аблвыканкама Алег Мацкевіч. Рэалізацыя праекта па стварэнні авіякампаніі і будаўніцтву транспартна-лагістычнага цэнтра ў раёне аэрапорта "Віцебск" пачалася ў сярэдзіне мінулага года. Інвестарам выступіла чэшская кампанія PDW Group sro Папярэдні аб'ём інвестыцый склаў каля 50 млн еўра. У адпаведнасці з дагаворам інвестар мае намер стварыць у Віцебску 5 спецыялізаваных кампаній. Авіякампанія будзе абсталёўвацца самалётамі L-410 вытворчасці Чэхіі, таксама разглядаецца магчымасць набыцця ў лізінг іншых лайнераў. Адным з умоў дагавора з'яўляецца стварэнне транспартна-лагістычнага цэнтра ў раёне аэрапорта "Віцебск", а таксама кампаніі сэрвіснага забеспячэння аэрапорта "Віцебск". Мяркуецца будаўніцтва гасцініцы і мадэрнізацыя аэравакзальнага комплексу аэрапорта "Віцебск", развіццё дадатковых сэрвісаў.
Па словах Алега Мацкевіча, першапачаткова авіякампанія плануе пачаць перавозкі пасажыраў ўнутры Беларусі, а таксама ў Калінінград. Адказваючы на пытанне аб магчымай канкурэнцыі вядомаму беларускаму авіяперавозчыка, намеснік старшыні аблвыканкама падкрэсліў, што ў бізнэсе канкурэнцыя неабходная і дапамагае развівацца. "Без канкурэнцыі спіцца лепш, але жывецца горш", - прывёў ён вядомае выказванне.

Стварэнне авіякампаніі і будаўніцтва транспартна-лагістычнага цэнтра ў раёне аэрапорта "Віцебск", па папярэдніх падліках, можа забяспечваць штогадовыя дадатковыя паступленні ў бюджэт у памеры больш за $ 2 млн ад развіцця авіяперавозак. Рэалізацыя праекта дасць магчымасць значна павысіць дзелавы і турыстычны патэнцыял Віцебскай вобласці, а ўзвядзенне і арганізацыя ў раёне аэрапорта транспартна-лагістычнага цэнтра на плошчы 35 га актывізуе развіццё грузаперавозак не толькі паветраным, але і наземным транспартам.

9.05.2012 «Белавія» змяняе нормы харчавання на борце!   З 10 траўня Нацыянальная авіякампанія «Белавія» змяняе нормы харчавання на борце.

Так, па маршруце Мінск-Масква-Мінск пасажырам, якія вылятаюць ранішнімі рэйсамі, будзе прапаноўвацца рацыён «гарачы сняданак» і ахаладжальныя напоі, гарбату / каву на выбар, на вячэрніх рэйсах - сэндвічы і ахаладжальныя напоі, гарбату / каву на выбар.

Нагадаем, што раней пасажырам дадзенага рэйса прапаноўвалася шакаладка, ахаладжальныя і гарачыя напоі.

На ўсіх астатніх рэйсах будзе павялічана норма ахаладжальных напояў для кожнага пасажыра.

«У сацыяльных сетках і па электроннай пошце пасажыры пастаянна ўносяць свае прапановы па ўдасканаленні нашай дзейнасці. Гэтыя новаўвядзенні - пажаданні нашых кліентаў», - распавёў намеснік генеральнага дырэктара «Белавія» па маркетынгу і ЗЭД Ігар Чаргінец.

9.05.2012 НАК "Белавія" павялічыла аб'ёмы.   НАК "Белавія" павялічыла аб'ёмы пасажырскіх і грузавых перавозак. Рост аб'ёмаў пасажырскіх перавозак за красавік 2012 года склаў 20,3%, рост грузавых перавозак - 11,3% да аб'ёмах за той жа перыяд 2011 года. Пра гэта распавёў намеснік генеральнага дырэктара "Белавія" Ігар Чаргінец.
Пасажыраабарот кампаніі за красавіку 2012 павялічыўся на 26,1%, нягледзячы на ​​"авіяцыйныя вайны" паміж Масквой і Менскам.

"Гэта не добра, а вельмі добра, - каментуе вынікі Ігар Чаргінец. - Наш адказ усім нядобразычліўцам (як мясцовым, так і нет). І асабліва элітарным мясцовым эканамістам".

За першыя чатыры месяцы 2012 рост аб'ёмаў перавозак дасягнуў 16,1% (пасажырскія) і 5,5% (грузавыя) у параўнанні з мінулым годам. Пасажыраабарот за студзень-красавік вырас на 21,7%.

"Вынік дасягнуты ў першую чаргу за кошт росту пасажырскіх транзітных перавозак праз Нацыянальны аэрапорт" Мінск ". Трэба ўсім светам (як калі гаварылася) паспрабаваць палепшыць умовы транзіту праз Мінск. Гэта абсалютна рэальная магчымасць кратнага павелічэння пасажырапатоку. І гэта намі ўжо робіцца. Проста трэба крыху больш за намаганняў з боку ўсіх і ўся ", - піша Ігар Чаргінец.

9.05.2012 SUN D'OR вяртаецца!   C 29-га мая 2012 года авіякампанія SUN D'OR (дачка EL AL) адновіць выкананне прамога рэйсу ў Мінск з найбуйнейшага культурнага, забаўляльнага, гандлёвага і курортнага цэнтра дзяржавы Ізраіль горада Тэль-Авіў.
Рэгулярныя палёты паміж двума гарадамі будуць ажыццяўляцца адзін раз на тыдзень па аўторках на камфартабельным лайнеры Boeing 757-200. Вылет з Тэль-Авіва ў 17.30, з Мінска - у 22.50 па мясцовым часе. Працягласць палёту складзе 3 гадзіны 30 хвілін.
9.04.2012 Калінін: Беларусь і Расія дамовіліся па авіяперавозках   Намеснік прэм'ер-міністра Беларусі Анатоль Калінін заявіў 9 красавіка на перамовах з намеснікам міністра транспарту РФ Валерыем Акулава, што Менск і Масква дамовіліся аб авіяперавозках на летні перыяд. Разам з тым, адзначыў беларускі віцэ-прэм'ер, "хацелася б, каб мы дамаўляліся адразу на пяцігодку, а не на летні або зімовы перыяд". Кіраўнік беларускай дэлегацыі на перамовах праінфармаваў, што авіякампаніі Беларусі і Расеі ў летні перыяд 2012 года будуць ажыццяўляць па пяць рэйсаў у дзень на маршруце Мінск-Масква.

Па словах намесніка кіраўніка ўрада, Беларусь прапанавала Расіі стварыць адзіныя ўмовы для выканання пасажырскіх і грузавых авіяперавозак, "у тым ліку выкарыстоўваючы выгаднае транзітнае размяшчэнне нашых краін". "Галоўнае тут - кансалідаваць нашы намаганні", - падкрэсліў Анатоль Калінін.
"Тыя рознагалоссі, якія былі, не робяць нам гонару ў адносінах да пасажыраў. Спрэчка, якая паўстала паміж авіяперавозчыкамі, паўстала на роўным месцы", - канстатаваў віцэ-прэм'ер і адзначыў, што ў пагоні за эканамічным эфектам авіяперавозчыкі дзвюх краін не павінны забываць аб неабходнасці забеспячэння бяспекі перавозак.
Як раней паведамляў Тэлеграф, генеральны дырэктар кампаніі "Белавія" Анатоль Гусараў заявіў 7 красавіка, што ў канфлікце паміж авіяцыйнымі ўладамі, бакі кіруюцца выключна інтарэсамі бізнэсу.

"Белавія" ужо заявіла аб намеры аспрэчыць у Гаспадарчым судзе АЭП рашэнне расійскіх авіяцыйных уладаў аб забароне на рэйсы "Белавія" ў рэгіёны Расіі з 13 красавіка і працягнуць выкананне рэйсаў.

6.04.2012 "Белавія" падасць iск да Расавіяцыі ў Гаспадарчы суд АЭП   "Белавія" аспрэчыць рашэнне расійскага боку аб забароне выканання палётаў у расійскія гарады ў Гаспадарчым судзе АЭП і працягне выкананне рэйсаў, гаворыцца ў прэс-рэлізе беларускай кампаніі, распаўсюджанай у пятніцу. Увечары 5 красавіка "Белавія" атрымала ад дэпартамента па авіяцыі міністэрства транспарту Беларусі ліст Мінтранса РФ аб адклiканнi атрыманых кампаніяй дазволаў на выкананне рэйсаў у рэгіёны Расіі.

"Дадзенае рашэнне расійскіх авіяцыйных улад цалкам спыняе паветраныя зносіны паміж Беларуссю і рэгіёнамі Расіі. Нацыянальная авіякампанія" Белавія "лічыць дадзенае рашэнне неправамерным і парушаючым пагадненне аб паветраных зносінах паміж Беларуссю і Расіяй, якім прадугледжаны прычыны адклікання раней атрыманага дазволу на выкананне палётаў", - гаворыцца ў прэс-рэлізе.
Пры гэтым адзначаецца, што ў адпаведнасці з гэтым артыкулам ануляванне або часовае прыпыненне ўжо выдадзенага дазволу можа ажыццяўляцца па выразна паказаным сур'ёзным падставах і пасля кансультацыі з авіяцыйнымі ўладамі краіны, якi прызначыў гэтага авіяперавозчыка.

"Такіх падстаў няма," Белавія "мае намер аспрэчыць дадзенае рашэнне ў Гаспадарчай судзе АЭП і працягнуць выкананне рэйсаў", - падкрэсліваецца ў дакуменце.

"Мы настойваем на поўным выкананні ўсіх пунктаў міжурадавага пагаднення, як гэта робім і мы, не толькі ў працы з расійскімі авіяперавозчыкамі, але перавозчыкамі еўрапейскіх краін", - гаворыцца ў прэс-рэлізе.

5.04.2012 Расія забараніла "Белавія" лятаць у Санкт-Пецярбург, Калінінград, Екацярынбург і Сочы.   Міністэрства транспарту Расіі з 13 красавіка забараніла Нацыянальнай авіякампаніі "Белавія" выконваць палёты ва ўсе расійскія рэгіёны, акрамя Масквы. Аб гэтым паведаміў карэспандэнту БЕЛТА намеснік генеральнага дырэктара "Белавія" Ігар Чаргінец. "Атрымана паведамленне аб тым, што з 13 красавіка" Белавія "павінна спыніць палёты ва ўсе расійскія рэгіёны, акрамя Масквы", - сказаў Ігар Чаргінец. Пры гэтым ён не ўдакладніў прычыны такіх дзеянняў з расійскага боку.
"Белавія" акрамя Масквы выконвае рэйсы ў Санкт-Пецярбург, Калінінград, Сочы, Екацярынбург, а ў чэрвені планавала адкрыць рэйс ў Новасібірск.

Па словах Ігара Чаргінца, "Белавія" вымушана спыніць продаж квіткоў у расійскія рэгіёны. Грошы за ўжо прададзеныя квіткі будуць вяртацца.
Чакаецца, што ў бліжэйшы час авіяцыйныя ўлады дзвюх краін адновяць перамовы аб праграме палётаў паміж Мінскам і Масквой.

Раней у Мінтрансе РФ паведамілі, што авіяцыйныя ўлады Расеі атрымалі ад авіяцыйных улад Беларусі інфармацыю аб скарачэнні з 13 красавіка частаты рэйсаў расійскіх авіякампаній з Масквы ў Мінск у аднабаковым парадку, чаму расійскі бок была нямала здзіўленая: "так як на перамовах, што адбыліся 29 сакавіка 2012 года г. у Маскве ў прысутнасці генеральнага сакратара Саюзнай дзяржавы Расіі і Беларусі Рыгора Рапоты, была дасягнутая дамоўленасць аб выкананні прызначанымі авіякампаніямі абодвух бакоў праграмы палётаў паміж пунктамі Расіі і Беларусі да 10 мая 2012 г. і працягу перамоваў авиавластей ".
Між тым, Ігар Чаргінец паведаміў у сваім акаўнце на Facebook, што "ніякіх дамоўленасцяў у ходзе кансультацый 29-30.03.2012 дасягнута не было".

"На перамовах расійскім бокам прапаноўвалася дата 2012/06/01 (дата, да якой расійскі бок будзе выконваць 5 заяўленых рэйсаў). Беларускі бок не пагадзілася і была абмеркавана дата 2012/05/10. Але ... Беларускі бок была гатова на перавагу ў расійскага боку ў працягу 25.03.-2012/05/10, але толькі ў пакеце з патрабаваннямі беларускага боку, а менавіта аднаўленнем парытэту па колькасці частот для кожнай з бок, гэта значыць, 4/4. Прычым беларускі бок была гатова ісці і на іншыя кампрамісы, у прыватнасці сыходу ад парытэту па провозных ёмістасцям. Аднак у выніку пратакол кансультацый у выніку не быў падпісаны ", - растлумачыў І. Чаргінец.

4.04.2012 Самалёт «Белавія» вылтевший па маршруце Мінск-Ашхабад пасля вылету вярнуўся ў Нацыянальны аэрапорт «Мінск».   Рэйс «Белавія» B2-1745 Мінск-Ашхабад, які выляцеў ў 22.30 з беларускай сталіцы, у 00.43 вярнуўся ў Нацыянальны аэрапорт «Мінск». На паветраным судне знаходзілася 96 пасажыраў і 6 членаў экіпажу.

Пасля ўзлёту на панэлі прыбораў у кабіне пілота спрацавала сігналізацыя аб магчымай няспраўнасці пры ўборцы правай асноўнай стойкі шасі. Экіпаж ў адпаведнасці з інструкцыяй выпусціў шасі ў палёце. Далей, у адпаведнасці з зацверджанымі дакументамі пры ўзнікненні пазаштатных сітуацый у ходзе палёту, экіпаж быў абавязаны вярнуцца ў базавы аэрапорт. Так, у 00.43 рэйс «Белавія» B2-1745 паспяхова прызямліўся ў Нацыянальным аэрапорце «Мінск». Авіякампаніяй была аператыўна праведзена замена паветранага судна Боінг 737/500 на Боінг 737/300 і перагрузка багажу пасажыраў. І ў 01.55 рэйс вылецеў паўторна. У 05.45 па мінскім часе самалёт прызямліўся ў Ашхабадзе.

«Дадзеная пасадка была ажыццёўлена ў штатным рэжыме пасля выяўлення няспраўнасці падчас палёту. «Белавія» надае асаблівую ўвагу пытанням бяспекі палётаў і падрыхтоўкі экіпажаў і тэхнікі да рэйсу.

Мы прыносім свае прабачэнні за сітуацыю, якая склалася ўсім пасажырам дадзенага рэйса. Авіякампанія будзе рабіць усё, каб нашы пасажыры не апыняліся ў падобных сітуацыях », - пракаментаваў сітуацыю, якая склалася генеральны дырэктар" Нацыянальнай авіякампаніі «Белавія» Анатоль Гусараў.

3.04.2012 Кітай перадумаў інвеставаць у аэрапорт «Мінск-2»   Кітай не будзе інвеставаць у аэрапорт «Мінск-2». Паводле інфармацыі сайта Naviny.by, адзін з найбуйнейшых інвестыцыйных праектаў у гісторыі Беларусі не будзе рэалізаваны ў запланаваным аб’ёме. Больш за тое — у ім, хутчэй за ўсё, не будзе ўдзельнічаць кітайская кампанія, якая выступала генпадрадчыкам.

Чытаць падрабязней тут:
http://naviny.by/rubrics/economic/2012/04/03/ic_articles_113_177386/

29.03.2012 Авиавласти РФ і Беларусі ўзгаднілі выкананне палётаў да 10 траўня.   Авiяцыйныя ўлады Расеі і Беларусі дамовіліся пацвердзіць прызначаным авіякампаніям абодвух бакоў палёты паміж краінамі да 10 траўня 2012 года, паведаміў расійскі Мінтранс. "Па выніках сустрэчы пацверджаны прызначаным авіякампаніям абодвух бакоў праграмы палётаў паміж пунктамі Расіі і Беларусі да 10 мая 2012 года, вырашана ў самыя кароткія тэрміны дапрацаваць рэдакцыю пагаднення аб паветраных зносінах і ўзгадніць умовы далейшай эксплуатацыі прызначанымі авіяпрадпрыемствамі бакоў дагаворных ліній з захаваннем інтарэсаў пасажыраў", - гаворыцца ў паведамленні.
Пры гэтым намеснік гендырэктара НАК "Белавія" Ігар Чаргінец напісаў у твіттэры, што "дакумент па выніках перамоваў не падпісаны, заўтра працяг яго абмеркавання і, магчыма, падпісання". 29.03.2012 Нацыянальная авіякампанія «Белавія» і расійскі авіяперавозчык «Сібір» падпісалі пашыранае пагадненне. Нацыянальная авіякампанія «Белавія» і расійскі авіяперавозчык «Сібір» падпісалі пашыранае пагадненне аб сумеснай эксплуатацыі ліній Мінск-Масква, Мінск-Санкт-Пецярбург і Мінск-Новасібірск. Авіяперавозчыкі будуць супрацоўнічаць па прынцыпе free-sale - вольнай продажу квіткоў на рэйсы адзін аднаго па заяўленым маршрутах. Таксама ўпершыню ў гісторыі "Белавія" паставіць свае коды на некаторыя рэйсы авіякампаніі "Сібір" па маршрутах Масква-Санкт-Пецярбург, Масква-Екацерынбург і Масква-Новасібірск. Такім чынам, гэта пагадненне дасць магчымасць у поўным аб'ёме задавальняць попыт пасажыраў "Белавія" пры падарожжы з Мінска ў Маскву, Санкт-Пецярбург, Екацярынбург і Новасібірск.

«Наша партнёрства яшчэ раз падкрэслівае адкрытую палітыку Нацыянальнай авіякампаніі «Белавія» па супрацоўніцтве з замежнымі авіяперавозчыкамі. Мы рады, што дзякуючы партнёрскім пагадненням мы можам пашыраць магчымасці для падарожжа нашым кліентам », - распавёў генеральны дырэктар Нацыянальнай авіякампаніі «Белавія» Анатоль Гусараў.

27.03.2012 Генеральны дырэктар «Белавія» пракаментаваў афіцыйныя заявы расейскага боку.   Нагадаем, што ўчора ў 06.21 раніцы па менскім часе Расавіяцыя пачынаючы з 07.00 раніцы ў аднабаковым парадку адклікала дазвол на выкананне рэйсаў па маршруце Мінск-Масква, выдадзенае ў суботу 24 сакавіка да 30 сакавіка бягучага года.

«На заяву расейскага боку аб тым, што беларускі бок забараніла авіякампаніям Расійскай Федэрацыі выкананне рэйсаў у Мінск, хацелася б адзначыць, што менавіта Расавіяцыя даслала нам тэлеграму аб адклiканнi дазволу на выкананне палётаў і беларускія авіяцыйныя ўлады вымушаныя былі прыняць адэкватнае рашэнне. Лічым трактоўку Пагаднення паміж Урадам Рэспублікі Беларусь і Урадам Расійскай Федэрацыі аб паветраных зносінах і супрацоўніцтве ў галіне паветранага транспарту ад 12 снежня 1997 г., выказанае ААТ «Аэрафлот» ў афіцыйнай заяве - занадта аднабаковай, і, у сваю чаргу, будзем у поўнай меры прытрымлівацца дзеючага пагаднення.

Мы гатовыя весці перамовы, аднак паддавацца на шантаж не збіраемся », - пракаментаваў афіцыйныя заявы расейскага боку генеральны дырэктар РУП" Нацыянальная авіякампанія «Белавія» Анатоль Гусараў.
«Лічым, што нечаканае адкліканне Расавіяцыі раней выдадзенага дазволу, які прывёў да прыпынку рэгулярнага паветраных зносін паміж дзвюма сталіцамі, быў справакаваны ААТ« Аэрафлот »з мэтай атрымання перавагі на беларускім рынку авіяперавозак. Канстатуем факт, што ва ўгоду сваім камерцыйным інтарэсам, «Аэрафлот» прынёс у ахвяру як сваіх, так і пасажыраў «Белавія». Таму ў прэс-рэлізе ад 26 сакавіка 2012 года «Аэрафлот» безумоўна падтрымаў дзеянні авіяцыйных улад Расеі, якія нанеслі шкоду значнага ліку пасажыраў «Белавія», «Сібіры», «Ютэйр», «Трансаэро», ды і самога «Аэрафлота» ва ўгоду бізнесу адной з расійскіх авіякампаній.
Мы гатовы да канкурэнцыі, і гэта пацвярджае прысутнасць на беларускім авиарынке значнай колькасці міжнародных авіякампаній. Аднак умовы, якія дыктуюцца нам расійскім бокам, непрымальныя, бо ў першую чаргу фармуюць на рынку нездаровую канкурэнцыю, якая выцясняе іншых удзельнікаў рынку, і ў канчатковым выніку адаб'ецца на інтарэсах пасажыраў », - падзяліўся Анатоль Гусараў.

Нагадаем, што расійскі бок катэгарычна пярэчыць супраць лібералізацыі паветраных зносін і падпісання дамовы «Адкрытае неба» з Еўрасаюзам, якія б знялі ўсе абмежаванні па палётаў паміж РФ і Еўразвязам. Адначасова з гэтым прапануецца беларускаму боку пагадзіцца на аналагічнае расійскае прапанову. Хацелася б даведацца, чаму зусім нядаўна (у лютым г.г.) расійскім бокам было адхілена ідэнтычная прапанова Германіі.

26.03.2012 26 сакавіка 2012 года спынены паветраны рух паміж Мінскам і Масквой.   Беларускія авіяцыйныя ўлады адклікалі дазвол на выкананне рэгулярных рэйсаў ва ўсіх расійскіх кампаній пасля таго, як Расія адклікала дазвол на палёты нацыянальнай кампаніі Беларусі "Белавія". Паведамленне аб тым, што беларускае неба для расійскіх кампаній закрыта, з'явілася ў афіцыйным мікраблогу "Белавія". Раніцай 26 сакавіка з Масквы была атрымана тэлеграма, у якой гаварылася, што Расея перапыніла паветраныя зносіны паміж Масквой і Менскам. Пры гэтым прычына, па якой расейскі бок адмовілася прымаць рэйсы "Белавія", не паведамляецца.
Выкананне палётаў ажыццяўляецца ў рамках Пагаднення паміж Урадам Рэспублікі Беларусь і Урадам Расійскай Федэрацыі «Аб паветраных зносінах і супрацоўніцтве ў галіне паветранага транспарту» ад 12 снежня 1997 года.

У адпаведнасці з гэтым пагадненнем прадугледжваецца камерцыйны парытэт паміж дзвюма сталіцамі. Расейскія авіяцыйныя ўлады прапанавалі трактаваць яго як парытэт частот.
Нацыянальнай авіякампаніяй "Белавія" ў сезоне IATA «Лета 2012» было заяўлена выкананне 4 частот у дзень. З расійскага боку было заяўлена выкананне пяці частот - па адной частаце S7 і Utair, а таксама тры частоты авіякампаніяй «Аэрафлот».

Беларускімі авіяцыйнымі ўладамі было выдадзена дазвол на выкананне 4 частот на працягу сезону «Лета-2012». Таксама для камфорту пасажыраў было выдадзена дазвол на некалькі дзён для выканання заяўленых пяці частот.
Мы гатовыя да неадкладнага ўрэгуляванні сітуацыі, аднак з боку Расійскіх уладаў ёсць прапанова пачатку перамоваў толькі ў красавіку », - распавёў генеральны дырэктар Нацыянальнай авіякампаніі «Белавія» Анатоль Гусараў.

Дазвол на выкананне палётаў для «Белавія» было выдадзена ўвечары 24 сакавіка 2012 года і толькі да 30 сакавіка 2012 года. Раніцай 26 сакавіка 2012, дачакаўшыся вылету рэйса Аэрафлота з Мінска ў Маскву SU1835, у 06.21 па мінскім часе Расійскія авіяцыйныя ўлады накіравалі паведамленне аб адклiканнi дазволу на выкананне рэгулярных рэйсаў «Белавія» ў сезоне «Лета 2012» па маршруце Мінск-Масква-Мінск пачынаючы з 07.00 раніцы 26 сакавіка 2012 года.
«На наш погляд, склаўшаяся сітуацыя ўшчамляе правы як расійскіх, так і беларускіх пасажыраў. Усе рэйсы Нацыянальнай авіякампаніі «Белавія» па маршруце Мінск-Масква выконваюцца сумесна з расійскімі авіякампаніямі «Трансаэро» і «Сібір», - каментуе Анатоль Мікалаевіч Гусараў.

«Белавія» шкадуе аб рашэнні Расавіяцыі, якое негатыўна адбілася на планах пасажыраў авіякампаній.

Нацыянальная авіякампанія прыносіць свае прабачэнні пасажырам і гатова пакрыць поўны кошт білетаў для ўсіх пасажыраў адмененых рэйсаў або бясплатна перебронировать на іншае напрамак. Да чацвярга, 29 сакавіка 2012 г., дасягнута дамоўленасць аб выкананні рэйсаў.

25.03.2012 «Белавія» з 25 сакавіка 2012 г. пераходзіць на летні расклад.   З 25 Сакавіка 2012 г. Нацыянальная авіякампанія «Белавія» пераходзіць на летні расклад, якое будзе дзейнічаць да 27 кастрычніка 2012 года. Калі раней кожны новы сезон суправаджаўся пераводам стрэлак гадзін, то цяпер пераход з зімовага на летні расклад азначае змены ў праграме палётаў: увядзенне сезонных рэйсаў і новых напрамкаў, павелічэнне частаты выканання палётаў. Так, у новым сезоне Нацыянальная авіякампанія «Белавія» практычна па ўсіх напрамках павялічвае частату выканання рэйсаў: Парыж, Тэль-Авіў, Екацярынбург, Тэгеран, Ларнака, Ашхабад, Санкт-Пецярбург, Баку і інш Рэйс Мінск-Батумі з 15 чэрвеня 2012 будзе выконвацца штодзённа.

Напярэдадні Алімпійскіх гульняў будзе павялічана колькасць рэйсаў у сталіцу Алімпійскіх гульняў - Лондан. У рамках самага маштабнага спартыўнага падзеі Нацыянальная авіякампанія «Белавія» будзе перавозчыкам Алімпійскіх і Параалімпійскіх зборных Рэспублікі Беларусь.
«Адкрываючы новы сезон, мы стараемся ўлічваць, у першую чаргу, пажаданні нашых пасажыраў і плануем у адпаведнасці з імі свае маршруты. Таксама мы імкнемся, каб у перыяд адпачынкаў нашы кліенты маглі выбіраць рэйсы з зручнымі стыкоўкамі, і без стомных чаканняў пачынаць адпачываць », - распавёў генеральны дырэктар Нацыянальнай авіякампаніі« Белавія »Анатоль Гусараў.

З 3 чэрвеня будзе адкрыты новы рэйс па маршруце Мінск-Новасібірск-Минск.Он стане самым далёкім пунктам прызначэння ў маршрутнай сеткі авіякампаніі "Белавія".

У летнім сезоне адновіцца выкананне сезонных рэйсаў у Караганду, Костанай, Паўладар, Манчэстэр, Сочы і Сімферопаль.

15.03.2012 Частата выканання рэйсаў у Тэль-Авіў павялічана!   Нацыянальная авіякампанія «Белавія» павялічвае частату выканання рэйсаў па маршруце Мінск-Тэль-Авіў-Мінск. «Белавія» традыцыйна выконвала 3 рэйса ў тыдзень у Тэль-Авіў, а памяншэнне частот у зімовы перыяд было звязана са зніжэннем попыту. З прычыны таго, што ў вясновы перыяд попыт на паездкі ў / з Ізраіля пачынае расці, то было прынята рашэнне аб увядзенні трацін частаты.

З 20 сакавіка рэйсы па маршруце Мінск-Тэль-Авіў-Мінск будуць выконвацца па аўторках, чацвяргах і нядзеляй. А з 1 ліпеня па 29 жніўня 2012 года плануецца ўвядзенне чацвёртай частоты: штотыдзень па серадах.

21.02.2012 Больш за 50% акцый Аршанскага авіярамонтнага завода прададзена "Матор Січ".   Антыманапольны камітэт выдаў дазвол кампаніі "Матор Січ" на куплю больш за 50% акцый беларускага ГП "Аршанскі авіярамонтны завод", паведамілі ў камітэце ў мінулую пятніцу. "Мы чакалі гэтага дазволу. Цяпер мы можам завяршыць здзелку. Гэта можа адбыцца на сходзе акцыянераў беларускай кампаніі 27 лютага", - распавёў кіраўнік назіральнага савета "Матор Січ" Анатоль Малыш.
Продаж 57% акцый прадпрыемства ў пачатку года дазволіў прэзідэнт Беларусі Аляксандр Лукашэнка. Кошт здзелкі можа складаць $ 1,1 млн. Яшчэ 42,2% акцый Аршанскага авіярамонтнага завода купіла беларускае ЗАТ "Сістэмы інвестыцый і інавацый", 0,8% знаходзяцца ва ўласнасці працоўнага калектыву. Новыя ўладальнікі абавязаліся ў 2012-2016 гадах інвеставаць у рэканструкцыю вытворчасці не менш як $ 12 млн.
На прадпрыемстве плануецца наладзіць мадэрнізацыю верталётаў Мі-8 і зборку верталётаў Мі-8 МСБ.

Спадар Малыш кажа, што здзелка дазволіць "Матор Січ" выйсці на новы рынак і дапаможа кампаніі пастаўляць прадукцыю ў Расею ў рамках Мытнага саюза. Зараз у РФ тавары авіяпрамысловасці з Украіны пры імпарце абкладаюцца 20-адсоткавай пошлінай.
Паводле ацэнак аналітыкаў, "Матор Січ" пакрывае да 80% расійскага попыту на рухавікі для верталётаў. Аднак прынятая ў РФ дзяржаўная праграма па замяшчэнню ў хуткім часе імпарту можа знізіць долю ўкраінскай кампаніі на расійскім рынку матораў. Аршанскі авіярамонтны завод створаны ў 1941 годзе; ажыццяўляе работы па капітальным рамонце верталётаў Мі-8, Мі-17, Мі-24, Мі-26 ўсіх мадыфікацый, а таксама самалётаў Ту-134.

15.02.2012 «Белавія» падпісала пагадненне на пастаўку двух самалётаў Embraer 175   Нацыянальная авіякампанія «Белавія» падпісала пагадненне на пастаўку двух самалётаў Embraer 175 у рамках выканання праграмы абнаўлення свайго парку самалётаў. Перавозчык атрымае самалёты ў лізінг ад кампаніі Air Lease Corporation, ЗША. Пра гэта заявіла прэс-служба Эмбраер. Першы E175 будзе пастаўлены авіякампаніі ў верасні 2012 года. Пасля дбайнага аналізу перспектыў развіцця, перавозчык прыйшоў да высновы аб неабходнасці набыцця паветраных судоў умяшчальнасцю каля 80 крэслаў, якія будуць выкарыстоўвацца для асваення новых напрамкаў і павышэння частаты рэйсаў на існуючых маршрутах. Салон самалётаў E175 будзе мець двухклассной кампаноўцы: 12 месцаў у бізнэс-класе і 64 - у эканом-класе, удакладнілі ў кампаніі. 12.02.2012 Працягваюцца перамовы Расіі, Казахстана і Беларусі аб прадаўжэнні бяспошліннага ўвозу самалётаў.   Беларусь і Казахстан працягваюць перамовы з Расіяй аб падаўжэнні да 2019 года бяспошліннага ўвозу самалётаў у рамках Адзінай эканамічнай прасторы, паведаміў 8 лютага на прэс-канферэнцыі генеральны дырэктар авіякампаніі «Белавія» Анатоль Гусараў, перадае БелаПАН. Паводле яго слоў, адзін з праблемных пытанняў у рамках стваранага Адзінай эканамічнай прасторы - аб увядзенні мытных пошлін на ўвозімую ў Мытны саюз авіятэхніку. «У гэтай сітуацыі лабіравалі інтарэсы расійскіх вытворцаў самалётаў, аднак дзякуючы адзінай пазіцыі з казахстанскай бокам нам удалося ў значнай ступені вырашыць праблему - да 1 ліпені 2014 года авіякампаніі Беларусі і Казахстана могуць увозіць самалёты без мытных пошлін", - адзначыў Гусараў.

У сувязі з гэтым, паводле яго слоў, авіякампаніі Беларусі і Казахстана імкнуцца максімальна хутка абнавіць свае паветраныя паркі. У прыватнасці, Казахстан падпісаў буйны кантракт аб закупцы новых «Боінгаў». «Мы таксама спрабуем паспець да 1 ліпеня 2014 года», - сказаў Гусараў.

«Аднак мы з Казахстанам працягваем актыўна настойваць на працягу названага тэрміну да 2019 года, інакш мы не паспеем перааснасціць свой флот дастатковай колькасцю канкурэнтаздольных камфартабельных і эканамічных самалётаў", - падкрэсліў гендырэктар «Белавія». У сваю чаргу, Расея таксама пакуль не можа задаволіць патрэбы беларускага боку ў гэтым пытанні.

9.02.2012 8 лютага 2012 года адбылася прэс-гарбата з генеральным дырэктарам Нацыянальнай авіякампаніі «Белавія» Анатолям Гусаравым.   У рамках прэс-мерапрыемствы кіраўнік нацыянальнага авіяперавозчыка падвёў вынікі мінулага 2011 года: «У авіяцыі, у сілу спецыфікі прафесійнай дзейнасці, вынікі мінулага года падводзяцца ў пачатку наступнага. На працягу студзеня 2012 г мы зводзілі ўсе паказчыкі, і цяпер адназначна можам сказаць, што 2011 год стаў самым паспяховым перыядам у 15-гадовай гісторыі працы авіякампаніі.
Рост пасажырапатоку, колькасці новых кліентаў і праектаў парадаваў мяне як кіраўніка. Але гэта не падстава, каб спыняцца.

Ва ўсіх нашых 1300 супрацоўнікаў з'явіўся дадатковы стымул далей развівацца, удасканальвацца і выходзіць на новы ўзровень аказваемых паслуг ».
У 2011 годзе рэгулярныя палёты выконваліся ў 37 аэрапортаў 23 краін свету. Былі адкрыты новыя рэгулярныя рэйсы з Нацыянальнага аэрапорта «Мінск» у Хельсінкі, Сімферопаль і Караганду, а таксама з Гродна, Брэста і Гомеля ў Калінінград. Рэйсы ў Астану і Гановер сталі рэгулярнымі.

За мінулы год на дзевятнаццаці маршрутах была павялічана частата выканання палётаў, дзякуючы чаму атрымалася значна павялічыць лікавыя паказчыкі перавезеных пасажыраў.
Так, за мінулы год было перавезена каля 1.036.000 пасажыраў, што складае плюс 7% да ўзроўню 2010 года. Для параўнання, у 2010 годзе пасажырапаток склаў 968.000 чалавек. У 2011 годзе было перавезена 1,586 тон грузу, пошты і платнага багажу. У 2010 дадзеная лічба складала 1,500 тон.

На самалётах заходняй вытворчасці выканана 92,2% усіх рэйсаў авіякампаніі. Рэгулярнасць палётаў склала 93,4%, што сведчыць пра «пунктуальнасці» авіякампаніі і аб высокім якасці прадастаўлення паслуг пасажырам нацыянальнага авіяперавозчыка.
На дадзены момант флот авіякампаніі складаецца з 17 самалётаў, аднак восенню 2012 парк Нацыянальнай авіякампаніі «Белавія» папоўніцца двума новымі самалётамі «Эмбраер - 175».

Акрамя абнаўлення парку, у планах авіякампаніі ў чэрвені 2012 года адкрыццё рэйса Мінск-Новасібірск і павелічэнне чашчыннасць палётаў па наяўных напрамках.
У бліжэйшы час плануецца прэзентацыя новай формы бортправаднікоў.

Таксама адным з дасягненняў авіякампаніі з'яўляецца развіццё праграмы лаяльнасці кліентаў «Белавія - Лідэр». На дадзены момант колькасць удзельнікаў, якія атрымліваюць бонусы за палёты, складае 10.045 пасажыраў Нацыянальнай авіякампаніі «Белавія» з 76 краін свету.

17.12.2011 «Белавія» перавезла мільённага пасажыра   16 снежня 2011 г. у 13.30 Нацыянальная авіякампанія "Белавія" ўпершыню перавезла мільённага пасажыра.
Мільённы пасажыр быў вызначаны на рэгістрацыі рэгулярнага рэйса В2 891 Мінск-Берлін. Ім стала Наталля Літвінава, якая ляцела ў камандыроўку. "Я - прафесійны камандыровачны. Магчыма сказаць, жыву на борце!", - падзялілася ўражаннямі Наталля.

Генеральны дырэктар "Белавія" Анатоль Гусараў перадаў мільённаму пасажыру картку ўдзельніка "Белавія Лідэр" залатога ўзроўню, якая дае вялікую колькасць бонусаў: карыстанне адмысловымі заламі ў аэрапорце, дадатковы правоз багажу, павышэнне класа абслугоўвання ў самалёце ды іншыя перавагі.

"Мы спадзяваліся дасягнуць узроўню ў мільён пасажыраў у год яшчэ ў 2010, але спыніліся ў некалькіх кроках ад заветнай лічбы. Нягледзячы на ўсе складанасці ў бягучым годзе, нам удалося дасягнуць мэты. Рост пасажырапатоку стаў магчымы дзякуючы павелічэнню парка паветраных судоў, пашырэнню маршрутнай сеткі: адкрыццю новых маршрутаў і павелічэнню частаты рэйсаў", - удакланіў генеральны дырэктар "Белавія".

Як адзначыў дырэктар Дэпартамента па авіяцыі Беларусі Вадзім Мельнік, у наступным годзе плануецца дасягнуць мільённага паказніку ўжо ў верасні.

Рост пасажырапатоку "Белавія" быў дасягнуты дзякуючы мэтанакіраванай палітыцы авіякампаніі супольна з Нацыянальным аэрапортам "Мінск" па развіццю транзітных перавозак. Авіяперавозчык надае асаблівую ўвагу бяспецы ды рэгулярнасці палётаў, а таксама паляпшэнню сэрвіса.

2.11.2011 Белавія набые два бразільскія самалёты   Нацыянальная авіякампанія «Белавія» ў наступным годзе плануе закупіць два самалёты бразільскай вытворчасці Embraer-175, паведаміў генеральны дырэктар кампаніі Анатоль Гусараў. «Мы блізкія да завяршэння перамоў з адной з лізінгавых кампаній ЗША па набыцці двух 80-мясцовых самалётаў Embraer-175. Мы спадзяемся падпісаць кантракт і ў верасні-кастрычніку наступнага года атрымаць два самалёты», — адзначыў кіраўнік «Белавія».

Паводле яго слоў, стаўка на гэты тып паветраных суднаў зроблена ў тым ліку з-за іх папулярнасці ў еўрапейскіх авіякампаній.
«Мы вельмі ўважліва вывучалі вопыт эксплуатацыі такіх самалётаў у авіякампаніях LOT, Air Astana і прыйшлі да высновы, што гэтыя самалёты вельмі добра кладуцца ў сетку маршрутаў і расклад «Белавія», — сказаў Гусараў.

Закупляць самалёты Embraer такой жа, або большай умяшчальнасці кампанія плануе і надалей.
Прычым, як падкрэсліў Гусараў, гэта ўжо будуць новыя самалёты са стапеляў завода-вытворцы.

У 2013 годзе плануецца набыць 100-мясцовыя Embraer-190, паступова абнаўляючы імі флот і замяняючы ня толькі самалёты савецкай вытворчасці, але і «Боінгі 737–500», якія выкарыстоўваюцца «Белавія» дастаткова працяглы час.

5.08.2011 Падарожжа на Маскоўскі авіясалон МАКС-2011   Удзельнікамі нашага сайта арганізавана падарожжа на Міжнародны авіяцыйна-касмічны салон «МАКС - 2011» у г. Масква (аэрадром Жукоўскі).
А 19 жніўня (пятніца) у 18.00 з аўтастанцыі "Дружная" рушыць мікрааўтобус. 21 жніўня ўранку вяртаецца ў Мінск.

Мікрааўтобус на 18 месцаў (кандыцыянер, адкідальныя сядзенні, ДВД ды астатнія складнікі камфорту) запрашае ўсіх жадаючых. Кошт праезду ў абодва бакі 40 даляраў. Кошт квітка для ўваходу на МАКС - 600 расейскіх рублёў плюс выдаткі на харчаванне і напоі па жаданні. Усім ахвотнікам магчыма азнаёміцца са справаздачамі пра папярэдніх МАКСах. Па досведзе папярэдніх падарожжаў выснова: "ніхто не пашкадуе, усё застануцца ў захапленні".
Па пытаннях падарожжа тэлефанаваць: +375-29 - 503-16-33 (Максім) альбо e-mail: (вызначайце колькасць удзелькаў). Прапануецца азнаёміцца з абмеркаваннем на форуме па спасылцы ніжэй.
Увага: аплата за праезд ды ўваход на авіясалон у вольнаканвертаванай валюце.

31.07.2011 Пассажирский Boeing аварийно сел в Минске   Boeing 767 авиакомпании «Россия» аварийно приземлился в Минске, сообщил в пятницу помощник министра по чрезвычайным ситуациям Беларуси Виталий Новицкий.

«Двадцать девятого июля в 02.29 в центр оперативного управления при Минском городском управлении МЧС поступило сообщение о запросе на аварийную посадку пассажирского самолета марки Boeing 767 авиакомпании «Россия», следовавшего рейсом «Родос (Греция) - Санкт-Петербург (Россия)», - рассказл Новицкий. По предварительной информации, на высоте 10 тыс. метров пилотами была обнаружена неисправность: отказ подачи топлива в правый двигатель самолета. На борту находились 290 пассажиров и 11 членов экипажа.
«Согласно плану по организации и проведению аварийно-спасательных работ на воздушных судах и объектах Национального аэропорта «Минск» были задействованы аварийно-спасательные и медицинские подразделения», - рассказал собеседник агентства.

По его данным, в 02.53 самолет произвел посадку. Пострадавших нет. Причина происшествия в настоящее время устанавливается.

23.07.2011 Белавиа открывает воздушную линию Гомель-Калининград С 25 июля нынешнего года Национальная авиакомпания «Белавиа» открывает новую авиалинию Гомель-Калининград. Теперь путь между этими городами можно преодолеть за 1 час 20 минут. Рейсы будут выполняться каждый понедельник самолетом CRJ – 100/200, позволяющим перевозить до 50 пассажиров.

Минимальная стоимость авиабилета составляет 60 Евро в одну сторону. Аэропортовые сборы не взимаются.

«Гомель стал четвертым после Минска, Бреста и Гродно городом Беларуси, имеющим регулярное воздушное сообщение с Калининградом. Решение об открытии нового рейса направлено, в первую очередь, на удовлетворение потребностей жителей Гомельской и Калининградской областей в авиасообщении, а также поддержку существующих тесных экономических связей между двумя регионами», - рассказал генеральный директор НАК «Белавиа» Анатолий Гусаров.

Для полета на данном рейсе нет необходимости в получении транзитной шенгенской визы, что значительно упрощает процедуру оформления проездных документов и сокращает расходы на путешествие между Республикой Беларусь и Калининградской областью Российской Федерации.

Первый рейс, запланированный на 25 июля, отправится при полной загрузке.

22.07.2011 Белавиа открывает воздушную линию Гомель-Калининград С 25 июля нынешнего года Национальная авиакомпания «Белавиа» открывает новую авиалинию Гомель-Калининград. Теперь путь между этими городами можно преодолеть за 1 час 20 минут. Рейсы будут выполняться каждый понедельник самолетом CRJ – 100/200, позволяющим перевозить до 50 пассажиров. Минимальная стоимость авиабилета составляет 60 Евро в одну сторону. Аэропортовые сборы не взимаются.

«Гомель стал четвертым после Минска, Бреста и Гродно городом Беларуси, имеющим регулярное воздушное сообщение с Калининградом. Решение об открытии нового рейса направлено, в первую очередь, на удовлетворение потребностей жителей Гомельской и Калининградской областей в авиасообщении, а также поддержку существующих тесных экономических связей между двумя регионами», - рассказал генеральный директор НАК «Белавиа» Анатолий Гусаров.

Для полета на данном рейсе нет необходимости в получении транзитной шенгенской визы, что значительно упрощает процедуру оформления проездных документов и сокращает расходы на путешествие между Республикой Беларусь и Калининградской областью Российской Федерации.

Первый рейс, запланированный на 25 июля, отправится при полной загрузке.

16.07.2011 Медаль за партнерство.   2011 год стал юбилейным, двадцатым по счету, для «Международного фестиваля искусств «Славянский базар». В честь юбилея по заказу дирекции фестиваля были изготовлены 100 специальных медалей «20 лет «Славянский базар в Витебске». Их вручили тем, кто, по словам Родиона Басса, директора фестиваля искусств, «творил историю фестиваля, вкладывал в него свою душу и энергию». Среди награжденных - Национальная авиакомпания «Белавиа», генеральный партнер «Официальный перевозчик» фестиваля, и лично Генеральный директор Анатолий Гусаров. Как отметили организаторы, участие авиакомпании в подготовке ХХ Международного фестиваля искусств «Славянский базар в Витебске» способствовало его успешному проведению и укреплению международного статуса фестиваля. 10.07.2011 В городском поселке Россь разбился легкомоторный самолет 9 июля в г.п. Россь Волковысского района разбился легкомоторный самолёт: упал на гаражи. Пилот погиб. В Волковысском РОВД эту информацию подтвердили.

Погибший пилот - местный житель, бывший военный летчик Андрей Сафонов, 47 лет. Мужчина оказывал помощь милиции в поисках пропавшей бабушки, когда по завершению полета во время возвращения на место дислокации и случилась трагедия. Подробности аварии выясняются. На месте происшествия работает комиссия.

Бабушка, на поиски которой вылетал самолет, до сих пор не найдена.

29.06.2011 Щербо: Из Витебска будут летать "такси-Чебурашки"   Министр транспорта и коммуникаций Иван Щербо сообщил, что в Витебске будет создана база бизнес-авиации. Ожидается, что в Витебске появятся летные такси, организованные на самолетах L-410, именуемые в народе “Чебурашки”. Инвестиционным договором предусматривается создание авиакомпании малой авиации, строительство ангарного комплекса для обслуживания бизнес-авиации, а также возведение транспортно-логистического центра в районе аэропорта "Витебск" и развитие инфраструктуры аэропорта, в том числе аэровокзального комплекса. На эти цели чешский инвестор намерен направить не менее 50 млн. евро.

"Это знаковый проект в целом для Беларуси, так как с его реализацией в стране появится новый вид транспортных услуг", - подчеркнул Иван Щербо. Работа над проектом велась длительное время, в результате удалось найти инвестора, который сможет выполнять все условия инвестиционного договора и развивать новое для Беларуси направление. Проект будет реализовываться в рамках Государственной программы развития гражданской авиации Беларуси на 2011-2015 годы.

По словам члена Совета директоров компании PDW Group s.r.o. Павла Городнова, инвестор намерен первоначально создать в Витебске пять специализированных компаний. Авиакомпания будет оснащаться самолетами L-410 производства Чехии, а в перспективе рассматривается возможность модернизации транспортных лайнеров Ил-76 и приобретение в лизинг пассажирских Ил-114 или франко-итальянских ATR. Летные и инженерно-технические кадры инвестор намерен набирать непосредственно в регионе, который еще не утратил славу авиационного края, а в будущем чешские авиастроители будут прорабатывать возможность открытия центра подготовки специалистов для полетов и обслуживания L-410, сообщает БелТА.

«Let L-410 Turbolet» — универсальный двухмоторный самолёт для местных воздушных линий (МВЛ), пришедший на смену Ан-2. Первый самолёт зарубежного производства, вышедший на советские воздушные трассы. Другие названия: Л-410, Лет, Лет Л-410, Турболет, Чебурашка, Элка.

30.05.2011 Вынужденная посадка в Варшаве рейса BRU-896 Франкфурт-Минск Опережаю журнолажников. Вчера на рейсе Франкфурт-Минск произошла НЕ внезапная декомпрессия. Слегка воздух травило. Борт 253PA. У него уже этот дефект замечен. Ничего страшного не случилось. Пилоты и проводники были в курсе. Было принято решение сесть в Варшаве. Задержка составила около 6 часов. 25.05.2011 З Гродна ў Калінінград з «Белавія»   Нацыянальная авіякампанія «Белавія» адчыняе з 21 чэрвеня 2011 г рэгулярныя палёты з Гродна ў Калінінград. На новым накірунку плануецца выкарыстоўваць канадскія рэгіянальныя самалёты CRJ - 100/200, якія дазваляюць перавозіць да 50 пасажыраў з абслугоўваннем па бізнес і эканом-класах. Рэйсы плануецца ажыццяўляць двойчы ў тыдзень па аўторках і суботах. Дзякуючы «Белавія» Горадня становіцца трэцім пасля Мінска і Брэста месьцам Беларусі, якое маець рэгулярную міжнародную паветраную сувязь.
Час палёту з Калінінграда ў Гродню зойме ўсяго 55 хвілін. Мінімальны кошт авіябілета складае 60 Еўра ў адзін бок пры палёце ў эканамічным класе, у бізнес класе - 190 Еўра.

Пры падарожжы авіятранспартам адпадае неабходнасць атрымання транзітнай шэнгенскай візы, што значна спрашчае працэдуру афармлення праязных дакументаў і скарачае выдаткі на падарожжа паміж Беларуссю і Калінінградскай вобласцю Расеі.

29.04.2011 «Белавія» набыла ў лізінг самалёт Boeing 737/300   Нацыянальная авіякампанія «Белавія» набыла ў аператыўны лізінг чарговы самалёт амерыканскай вытворчасці Boeing 737/300. Гэта ўжо чацвёрты самалёт гэтай мадыфікацыі, які папоўніць паветраны флот авіяперавозчыка. Як паведамілі БелаПАН у прэс-службе авіякампаніі, чакаецца, што паветранае судна прыбудзе ў Нацыянальны аэрапорт «Мінск» 29 красавіка ў 15 гадзін. Самалёт прызначаны для перавозкі 149 пасажыраў з прадастаўленнем абслугоўвання ў эканамічным і бізнес-класах. Па сваіх тэхнічных характарыстыках самалёт можа выконваць сярэднемагістральныя палёты на адлегласць да 4.400 км з максімальнай крэйсерскай хуткасцю 910 км/ч.

Паветранае судна плануецца выкарыстоўваць пераважна на чартарных рэйсах авіякампаніі. Самалёт прайшоў поўны неабходны агляд з боку спецыялістаў і адпавядае ўсім міжнародным стандартам бяспекі.

Паводле слоў генеральнага дырэктара авіякампаніі Анатоля Гусарава, «Белавія» стварае «дастойную канкурэнцыю замежным авіякампаніям, чыя прысутнасць на беларускім рынку з кожным годам павялічваецца». Набыццё новых паветраных суднаў сведчыць аб тым, што кампанія не губляе свае пазіцыі, а наадварот, дынамічна развіваецца, удасканальваецца, адзначае кіраўнік авіякампаніі.

Цяпер паветраны флот «Белавія» налічвае шэсць самалётаў Boeing 737/500, чатыры Boeing 737/300, чатыры CRJ-100/200, тры ТУ-154 М.

1.04.2011 Белавія вяртаецца ў Егіпет   Як паведаміў намеснік генеральнага дырэктара па маркетынгу і замежнаэканамічнай дзейнасці авіякампаніі Белавія Ігар Чаргінец, 9 красавіка з аэрапорта Мінск-2 адправіцца першы рэйс у Хургаду, 10 красавіка — у Шарм-эль-Шэйх. МЗС Беларусі лічыць магчымым аднаўленне падарожжаў беларускіх грамадзян у курортныя зоны Егіпта ў раёны Хургады ды й Шарм-эль-Шэйха. Пра гэта гаворыцца ў адказе намесніка начальніка кіравання інфармацыі — начальніка аддзела прэс-службы МЗС Марыі Ваньшиной на пытанні журналістаў пра сітуацыю ў Егіпце

"Па інфармацыі амбасады Беларусі ў Егіпце, сітуацыя з бяспекай у краіне паступова нармалізуецца, — адзначаецца ў адказе. — З 28 сакавіка ў краіне скарочана дзеянне кашталянскай гадзіны. Егіпецкая паліцыя аднаўляе выкананне сваіх функцый. Сітуацыя на курортах краіны ў цэлым спакойная, забяспечваецца праца турыстычнай паліцыі, сістэмы аховы здароўя ды й забеспячэнні прадуктамі спажывання".

Разам з тым міністэрства рэкамендуе ўстрымлівацца ад падарожжаў у сталіцу Егіпта Каір "да поўнай нармалізацыі становішча ў гэтай краіне".

Як паведаміў БЕЛАПАН намеснік генеральнага дырэктара па маркетынгу ды й замежнаэканамічнай дзейнасці авіякампаніі "Белавиа" Ігар Чаргінец, 9 красавіка з аэрапорта Мінск-2 адправіцца першы рэйс у Хургаду, 10 красавіка — у Шарм-эль-Шэйх.

Чартарныя рэйсы ў Хургаду будуць выконвацца два разы на тыдзень: па аўторках і суботам, у Шарм-эль-Шэйх — раз на 10 дзён: па асяроддзях і нядзелям.

Пасля пачатку масавых акцый пратэсту супраць рэжыму Хосні Мубарака ў канцы студзеня Міністэрства замежных спраў ды й Міністэрства спорту й турызму Беларусі рэкамендавалі грамадзянам устрымацца ад падарожжаў у Егіпет. Напачатку лютага "Белавія" прыпыніла выкананне лётаў у гэтую краіну.

Да нядаўняга часу можна было набыць пуцёўку ў Егіпет толькі з вылетам з Кіева, аднак у звязку з адкрыццём чартарных рэйсаў "Белавія" тураператары аднавілі продаж пуцёвак з вылетам з Мінска.

23.03.2011 У лета з Белавiя!   З 27 сакавіка па 29 кастрычніка паветраныя судны нацыянальнага авіяперавозчыка будуць лётаць па летнім раскладзе. У новай версіі карты палётаў дадаўся не адзін новы накірунак. Так што планаваць адпачынак у гэтым годзе стане значна прасцей. У першы дзень чэрвеня адкрыецца рэгулярная лінія Мінск - Хельсінкі - Мінск. На новым рэйсе, які будзе выконвацца тройчы ў тыдзень, будуць эксплуатавацца самалёты CRJ - 100/200, якія дазваляюць перавозіць да 50 пасажыраў з абслугоўваннем па бізнес і эканом класах. Набыць авіябілет можна ўжо зараз. Мінімальны тарыф у абодва бакі складае 199 еўра (аэрапортавыя таксы бяруцца дадаткова). У аэрапорце Мінска новы накірунак будзе сутыкаваны з маршрутамі авіякампаніі Белавія ў Екацярынбург, Ерэван, Маскву і Тбілісі, што дазволіць прыцягнуць новыя транзітныя патокі праз Мінск. Прапрацоўваецца пытанне арганізацыі транзітных перавозак праз Хельсінкі ў аэрапорты Скандынавіі, Паўднёва-Усходняй Азіі, Паўночнай Амерыкі. Пасля адкрыцця рэйса Мінск - Хельсінкі маршрутная сетка Белавія ў летнім сезоне 2011 года будзе налічваць 37 гарадоў 22 краін Еўразіі.
З 10 чэрвеня 2011 карта палётаў Нацыянальнай авіякампаніі "Белавія" папоўніцца новым напрамкам Калінінград - Брэст . Цяпер пасажыры "Белавія" атрымліваюць магчымасць адправіцца ў Калінінград не выкарыстоўваючы транзітную візу.
Традыцыйна ў летнім раскладзе авіякампаніі з'явяцца Гановер, Манчэстэр, Сочы. А таксама транзітная лінія Германія - Казахстан (Астана, Костанай, Паўладар і новы накірунак Караганда) са стыкоўкай ў нацыянальным аэрапорце ў Мінску. Кірунак Мінск - Ашхабад - Мінск, які адкрыўся ў снежні, знойдзе месца і ў летнім раскладзе.
У гэтым летнім сезоне адновяцца палёты ў Сімферопаль , якія авіякампанія не выконвала некалькі апошніх гадоў. Першы рэйс выляціць 17 чэрвеня, далей кожны аўторак і пятніцу да 20 верасня.
Больш магчымасцяў планаваць сваё падарожжа як прамымі, так і транзітнымі рэйсамі, "Белавія" прадастаўляе сваім пасажырам дзякуючы павелічэнню частаты палётаў па ўжо існуючых накірунках: Баку, Батумі, Варшава, Калінінград, Ларнака, Парыж, Прага, Санкт- Пецярбург, Стакгольм, Тэгеран, Тэль-Авіў, Франкфурт.
Навінкі чакаюць удзельнікаў праграмы для часта лятаючы пасажыраў "Белавія Лідэр", стаць якім можа любы пасажыр "Белавія". Авіякампанія распачала сумесную праграму па назапашванні балаў з сеткай ўкраінскіх 4 і 5-зоркавых гасцініц "Прэм'ер Гатэлі". Зараз удзельнікі праграмы лаяльнасці атрымліваюць яшчэ адну магчымасць назапашваць балы на персанальным рахунку і карыстацца рознымі прывілеямі. Зарабіць дадатковыя балы зараз можна спыніўшыся ў адным з чатырох, якія ўдзельнічаюць у праграме, гасцініц сеткі "Прэм'ер Гатэлі": Прэм'ер Палас ў Кіеве, Арэанда Прэм'ер Гатэль у Ялце, Дністэр Прэм'ер Гатэль у Львове і Аўрора ў Харкаве. Дадатковыя 10% балаў можна таксама зарабіць набываючы авіябілет на сайце авіякампаніі www.belavia.by 18.03.2011 Белавія пачынае выконваць рэгулярныя рэйсы з Брэсту   Паводле апублікаванаму на сайце belavia.by летняму раскладу на 2011 год, авіякампанія Белавія з 10 траўня пачынае выконваць палёты па маршруце Калінінград-Брэст-Калінінград. Палёты плануюцца выконвацца на самалёце тыпу Canadair Regional Jet па панядзелках і пятніцах Паводле раскладу, вылет з Калінінграда ў 9:35, прыбыццё ў Брэст у 10:45. Зваротны вылет з Брэста ў 11:25, прылёт у Калінінград у 12:40.

Нагадаем, што авіякампанія Белавія з 2006 года, пасля закрыцця ўласных рэйсаў з аэрапорта Мінск-1, усе рэгулярныя рэйсы выконвае толькі з Нацыянальнага аэрапорта "Мінск" (больш вядомага як Мінск-2). Перавозкі з абласных цэнтраў Беларусі былі спынены яшчэ раней.
Новы рэйс з'яўляецца першым рэгулярным рэйсам авіякампаніі ў абласныя цэнтры Беларусі за перыяд больш за 7 гадоў.

Да цяперашняга часу, адзіным унутрырэспубліканскім маршрутам заставаўся рэйс Гомель-Мінск які выконваўся авіякампаніяй Гомельавія. Гэтак жа авіякампанія ажыццяўляла рэгулярныя рэйсы з Калінінграда ў абласныя цэнтры Беларусі, у т.л. і ў Брэст. З 22 лютага авіякампанія Гомельавія спыніла выкананне ўсіх рэйсаў.

2.03.2011 Новая паслуга для пасажыраў   Нацыянальная авіякампанія "Белавія" прадастаўляе пасажырам новы зручны сэрвіс. Цяпер кліенты кампаніі з лёгкасцю самастойна могуць зазірнуць у сусветную сістэму вышуку багажу на сайце авіякампаніі. Міжнароднай сістэмай вышуку багажу WorldTracer на працягу многіх гадоў паспяхова карыстаюцца авіякампаніі ўсяго свету, ў тым ліку і "Белавія". Аднак паслуга доўгі час была даступная толькі спецыялістам авіякампаніі. Зараз праверыць статус пошуку затрыманай у шляху або страчанай паклажы можа кожны пасажыр. Для таго каб скарыстацца паслугай, неабходна ўвесці асабістыя дадзеныя на сайце www.belavia.by ў раздзеле "Затрымка дастаўкі багажу", і ў рэжыме рэальнага часу атрымліваць доступ да інфармацыі аб тым, як ідзе пошук і дзе знаходзіцца багаж. Пры гэтым пасажыры пазбаўляюцца неабходнасці кожны раз тэлефанаваць дыспетчару авіякампаніі.

Паслуга даступна кругласутачна.

2.03.2011 Как беларусам прилететь с Крайнего Севера в отпуск на родину? Беларусы хотят лететь в отпуск на самолетах Belavia! Живем в городе Ноябрьске.Это далеко.И каждый год хочется приехать на родину.Но дорога очень трудная и дорогая.А имея маленьких детей еще и опасная!Как было хорошо раньше!Четыре часа и дома!Дорогие администраторы Авиации Беларуси,пожалуйста ,нельзя ли сделать пару авиорейсов летом Гомель-Ноябрьск! 16.02.2011 Лепшага авіядыспетчара вылучаць на міжнародным конкурсе ў Мінску   Лепшых авіядыспетчараў вызначаць па выніках другога міжнароднага конкурсу прафесійнага майстэрства дыспетчараў кіравання паветраным рухам аэранавігацыйных прадпрыемстваў дзяржаў-чальцоў КР "Еўразія", які праходзіць 15-17 лютага ў Мінску.

"Асноўнымі мэтамі дадзенага конкурсу з'яўляюцца павышэнне прафесійных навыкаў і абмен досведам паміж авіядыспетчарамі з розных краін. Апроч таго, конкурс з'яўляецца пляцоўкай для ўсталявання больш цесных прафесійных сувязяў і абмеркавання важных пытанняў, што ў канчатковым выніку станоўча ўплывае на павышэнне бяспекі і якасці аэранавігацыі", - паведаміў агенцтву "Інтэрфакс-Захад" дырэктар дэпартамента па авіяцыі міністэрства транспарта Беларусі Вадзім Мельнік.

У сваю чаргу, генеральны дырэктар ДП "Белаэронавигация" Леанід Чуро адзначыў, што "мы спадзяёмся, што конкурс стане яшчэ адным крокам ва ўмацаванні добрасуседства паміж нашымі краінамі, простых кантактаў і асабістых сувязяў паміж дыспетчарамі".

Па яго словах, удзел у конкурсе прымаюць каманды аэранавігацыйных прадпрыемстваў з 8 краін: Беларусі, Расіі, Казахстана, Кіргізіі, Таджыкістана, Узбекістана, Азербайджана і Арменіі. "У іх складзе лепшыя авіядыспетчары, якія сталі пераможцамі мясцовых конкурсаў", - дадаў Л.Чуро.

У рамках конкурсу ўдзельнікі прэзентуюць рэфераты па найболей актуальных пытаннях арганізацыі паветранага руху, папрацуюць на дыспетчарскіх трэнажорах, а таксама паспаборнічаюць у валоданні ангельскай мовай.

"Конкурс дапаможа гарманізаваць правілы і працэдуры ў паветранай прасторы краін-удзельніц, а гэта больш 21 млн кв. км, зрабіць яго "бясшвоўным" для таго, каб паветраныя судны ад Камчаткі да Брэста ці ад Ашхабада да Мурманска ляцелі па адзіных правілах, адзіных працэдурах і гэта паспрыяла пабольшванню транзітных магчымасцяў кожнай з дзяржаў", - расказаў намеснік генеральнага дырэктара па арганізацыі паветранага руху ДП "Белаэронавигация" Валер Сулейманаў.

Каардынацыйная рада кіраўнікоў нацыянальных ворганаў па выкарыстанні паветранай прасторы і арганізацыі паветранага руху "Еўразія" (КР "Еўразія") была ўтворана 11 лістапада 1999 гада для каардынацыі дзеянняў у вобласці арганізацыі плыняў і абслугоўвання паветранага руху. ДП "Белаэронавигация" з'яўляецца чальцом КР "Еўразія" з 2005 гады.

6.02.2011 Мінск – Хельсінкі: новы накірунак   Белавія з 01 чэрвеня 2011 гады пачынае рэгулярныя палёты па маршруце Мінск – Хельсінкі – Мінск. Рэйсы паміж Беларуссю і Фінляндыяй будуць выконвацца тройчы на тыдзень: па панядзелках, серадам і нядзелям. Продаж авіябілетаў на прамы накірунак Мінск – Хельсінкі – Мінск ужо адкрыт як у агенцтвах продажу авіяперавозак, так і на сайце Белавія. Мінімальны тарыф у абодва бакі складае 199 еўра (аэропортавыя таксы спаганяюцца дадаткова) Нацыянальная авіякампанія «Белавія» з 01 чэрвеня 2011 гады пачынае рэгулярныя палёты па маршруце Мінск – Хельсінкі – Мінск. На новай паветранай лініі будуць эксплуатавацца самалёты CRJ – 100/200, якія дазваляюць перавозіць да 50 пасажыраў з абслугоўваннем па бізнес і эканом класе.

У аэрапорце Мінска новы накірунак будзе састыкаван з маршрутамі авіякампаніі Белавія ў Екацярынбург, Ерэван, Маскву і Тбілісі, што дазволіць прыцягнуць новыя транзітныя плыні праз Мінск. Прапрацоўваецца пытанне арганізацыі транзітных перавозак праз Хельсінкі ў аэрапорты Скандынавіі, Паўднёва-усходняй Азіі, Паўночнай Амерыкі.

Пасля адкрыцця новага рэйса маршрутная сетка Белавія ў летнім сезоне 2011 гады будзе налічваць 37 гарадоў 22 краін Еўразіі

7.01.2011 Белавія змяняе расклад руху з Мінска ў Маскву   З 10 лютага Белавія змяняе расклад руху з Мінска ў Маскву, частата палётаў пры гэтым застанецца ранейшаю. Белавія на працягу доўгага перыяду выконвае рэйсы з Мінска ў маскоўскія аэрапорты: Шарамеццева (тэрмінал B) – 3 частасці ў дзень, Дамадзедава – 2 частасці ў дзень і Ўнукава – адна частасць у дзень (апроч суботы). Дзеля аптымізацыі рэйсаў і пашырэння магчымасцяў транзітных вандраванняў праз аэрапорт Дамадзедава прынята пастанова пра змену раскладу лётаў. Так дзённы рэйс В2 1986/1985 з/у Мінск ў/з Шарамеццева (тэрмінал B) з 10 лютага будзе выконвацца ў/з аэрапорта Ўнукава пад нумарам В2 1974/1973. А рэйс які вылятае ва Ўнукава В2 1972 (зваротны В2 1971) будзе перакладзены ў аэрапорт Дамадзедава пад нумарам В2 1954/1953.

Такім чынам, з 10 лютага Белавія будзе выконваць два рэйса ў Шарамеццева (час вылету з Мінска ў 07.00 і 19.00; час вылету з Масквы – 10.20 і 22.20); тры рэйса ў Дамадзедава (час вылету з Мінска – 09.00; 16.35 і 21.25; час вылету з Масквы – 07.00; 12.20 і 19.45), рэйс ва Ўнукава будзе лётаць штодня ў 12.00 з Мінска і будзе вяртацца з Масквы ў 15.15.

Новы расклад дазволіць больш эфектыўна выкарыстоўваць час пры дзелавых падарожжах, а таксама павялічыць колькасць стыкоўных рэйсаў праз аэрапорт Дамадзедава.

2.01.2011 "РусЛайн" открывает линию Краснодар - Минск Российская авиакомпания «РусЛайн» начинает выполнять регулярные рейсы по маршруту Краснодар – Минск – Краснодар. 29 декабря 2010 года география полетов из Национального аэропорта Минск в Российскую Федерацию расширяется. Полеты из международного аэропорта «Краснодар» планируется совершать 1 раз в неделю по средам на самолете CRJ 200. Время вылета из Краснодара в 12:45, из Минска – 14:45 (время местное). Продолжительность полета составляет 2 часа. 26.12.2010 Задержан командующий ВВС и войсками ПВО Игорь Азаренок   По подозрению в совершении преступления, предусмотренного статьей 455 Уголовного кодекса (злоупотребление властью, превышение власти либо бездействие власти), задержан командующий ВВС и войсками ПВО Игорь Азаренок, сообщила пресс-служба Министерства обороны Беларуси.

Дата и какие-либо подробности задержания не сообщаются. По информации пресс-службы, в настоящее время осуществляются следственные действия. "Об итогах расследования и принятых в соответствии с законом решениях общественность будет проинформирована установленным порядком", — подчеркивается в сообщении.

Игорь Павлович Азаренок родился 21 апреля 1962 года в Челябинске (Россия). В 1983 году с отличием окончил Ставропольское высшее военное авиационное училище летчиков и штурманов. Службу проходил на должностях офицера (по боевому управлению) командного пункта полка, заместителя начальника штаба полка.

В 1992 году окончил с отличием Военно-воздушную академию имени Ю.А. Гагарина. Службу проходил в Вооруженных силах Республики Беларусь на должностях начальника штаба — заместителя командира авиабазы, начальника отделения оперативного отдела штаба ВВС, замначальника оперативного отдела штаба ВВС.

В 2000 году окончил Военную академию Генерального штаба Вооруженных сил Российской Федерации и был назначен на должность начальника оперативного отдела — заместителя начальника штаба ВВС Беларуси. Далее проходил службу в должностях заместителя начальника 2-го управления главного оперативного управления Генштаба ВС РБ, заместителя начальника главного штаба — начальника оперативного управления главного штаба ВВС и войск ПВО. В 2003 году назначен командующим войсками Западного оперативно-тактического командования ВВС и войск ПВО Вооруженных сил РБ.

Указом президента 16 ноября 2006 года назначен командующим ВВС и войсками ПВО Вооруженных сил Беларуси.

После задержания Игоря Азаренка обязанности командующего исполняет первый заместитель — начальник главного штаба ВВС и войск ПВО Сергей Лемешевский.

6.12.2010 Мінск- Ашхабад – новы накірунак «Белавія»   З 14 снежня 2010 гада авіякампанія «Белавія» адкрывае новы рэгулярны рэйс па маршруце Мінск – Ашхабад – Мінск. Палёты ў сталіцу Туркменістана будуць выконвацца адзін раз на тыдзень па аўторках, са зваротным вылетам па серадах.
Расклад руху складзен такім чынам, што дазваляе забяспечыць зручныя транзітныя авіяперавозкі праз Мінск у Ашхабад з гарадоў Заходняй Еўропы і СНД: Берліна, Варшавы, Вены, Калінінграда, Кіева, Мілана, Масквы, Парыжа, Прагі, Рыгі, Санкт-Пецярбурга і Стакгольма. А пасажыры з Ашхабада могуць падарожнічаць у Амстэрдам, Варшаву, Вену, Калінінград, Кіеў, Маскву, Прагу, Рым, Санкт-Пецярбург, Стакгольм і Франкфурт.

Рэйс Мінск – Ашхабад будзе выконвацца самалётам Боінг 737-500, што забяспечыць пасажырам абслугоўванне на борце па эканом ці ў бізнес класе. Дадзены тып паветранага судна дазваляе таксама ўжыццяўляць грузавыя авіяперавозкі.

29.11.2010 Самалёт «Аўстрыйскіх авіяліній» здзейсніў аварыйную пасадку ў Нацыянальным аэрапорту «Мінск»   Самалёт «Фоккер-100» ажыццяўляў рэйс з Вены ў Мінск. На яго борце знаходзіліся 81 пасажыры і чатыры чальца экіпажа. Прычынай інцыдэнту стала не спрацаваўшая перад пасадкай самалёта сігналізацыя выпуску левай стойкі шасі. Пасля таго як усе няспраўнасці былі ліквідаваны, самалёт выляцеў зваротна ў Вену, паведамляе карэспандэнт тэлекампаніі. Пацярпелых няма. У аэрапорт былі накіраваны 12 разлікаў беларускага МНС. Аднак іх дапамога не спатрэбілася. Прыцягвалася спецтэхніка аэрапорта. 11.10.2010 558 Авиационный ремонтный завод включен в альманах «Лучшие люди Беларуси»   558 Авиационный ремонтный завод включен в альманах «Лучшие люди Беларуси»

История «558 авиационного ремонтного завода» началась в 1941 году, когда в соответствии с приказом командующего Юго-Западным фронтом в городе Харькове началось формирование военной части, которой было присвоено наименование «38-е подвижные авиационно-ремонтные железнодорожные мастерские». В 1945 году Указом Президиума Верховного Совета СССР мастерские были награждены орденом Красной Звезды. А в 1953 году были переведены в город Барановичи Брестской области, где находятся и по настоящее время. 558 Авиационный ремонтный завод включен в альманах «Лучшие люди Беларуси»

История «558 авиационного ремонтного завода» началась в 1941 году, когда в соответствии с приказом командующего Юго-Западным фронтом в городе Харькове началось формирование военной части, которой было присвоено наименование «38-е подвижные авиационно-ремонтные железнодорожные мастерские». В 1945 году Указом Президиума Верховного Совета СССР мастерские были награждены орденом Красной Звезды. А в 1953 году были переведены в город Барановичи Брестской области, где находятся и по настоящее время.

23.09.2010 Китай поможет Беларуси принимать Airbus A380 Китайская компания построит в Национальном аэропорту Минск взлетно-посадочную полосу для приема самолетов Airbus А380. Об это говорится в постановлении Совета Министров № 1347 от 20 сентября.

Данный документ подписан в целях реализации Рамочного соглашения между правительствами Беларуси и Китая об активизации двустороннего торгово-экономического сотрудничества от 24 марта 2010 года. Постановлением одобрено подписание контракта Департаментом по авиации Минтранса с генеральным подрядчиком – Всекитайской импортно-экспортной корпорацией точного машиностроения по проекту в Национальном аэропорту Минск. Соглашением предусмотрено: реконструкция действующего аэровокзального комплекса аэропорта, создание международного пассажирского терминала, оборудование аэропорта системами безопасности и оповещения и строительство второй искусственной взлетно-посадочной полосы с возможностью приема самолетов Airbus А380. Китайская компания построит в Национальном аэропорту Минск взлетно-посадочную полосу для приема самолетов Airbus А380. Об это говорится в постановлении Совета Министров № 1347 от 20 сентября.

Данный документ подписан в целях реализации Рамочного соглашения между правительствами Беларуси и Китая об активизации двустороннего торгово-экономического сотрудничества от 24 марта 2010 года. Постановлением одобрено подписание контракта Департаментом по авиации Минтранса с генеральным подрядчиком – Всекитайской импортно-экспортной корпорацией точного машиностроения по проекту в Национальном аэропорту Минск. Соглашением предусмотрено: реконструкция действующего аэровокзального комплекса аэропорта, создание международного пассажирского терминала, оборудование аэропорта системами безопасности и оповещения и строительство второй искусственной взлетно-посадочной полосы с возможностью приема самолетов Airbus А380.

8.08.2010 немецкий вертолет разбился под Минском  
На открытом Кубке СНГ по вертолетному спорту, который проходил на аэродроме Боровая под Минском, разбился немецкий экипаж, пишет БелаПАН.Немецким вертолетчикам не хватило высоты, чтобы выйти из мертвой петли. По предварительной информации, экипаж погиб. Пожар, возникший в результате падения вертолета, потушен. Выставлено оцепление.
Как свидетельствуют очевидцы, когда машина взлетала, объявили, что ее пилотирует 74-летний Гюнтер Циммер. Скорее всего, ему не хватило высоты при выходе из «мертвой петли», в результате чего вертолет провалился. Машина упала на краю аэродрома.http://news.mail.ru/inworld/belorussia/incident/4230281/
http://news.mail.ru/inworld/belorussia/incident/4230281/ 6.08.2010 Статистика по количеству перевезенных пассажиров авиакомпанией "Гомельавиа"   Всего в 2009 году услугами "Гомельавиа" воспользовались 8317 человек. За 1 полугодие 2010 г. на регулярных рейсах предприятия было перевезено 2212 человек. Всего в 2009 году услугами предприятия воспользовались 8317 человек.

В 2009 г. на регулярных рейсах, выполняемых из гомельского аэропорта авиакомпанией "Гомельавиа", было перевезено:
Гомель-Минск - 2082 чел.;
Минск-Гомель - 2147 чел.;
Гомель-Калининград - 1797 чел.;
Калининград-Гомель - 1709 чел.

В 2009 г. из аэропорта г. Гомель авиакомпанией выполнялись чартерные рейсы.
С января по апрель 2009 г. на чартерном рейсе Гомель-Нарьян-Мар было перевезено 296 человек, в обратном направлении - 286 человек.

За 1 полугодие 2010 г. на регулярных рейсах государственного предприятия "Авиакомпания Гомельавиа" из аэропорта г. Гомель было перевезено 2212 человек, а именно:
По маршруту Гомель-Минск - 571 чел.;
Минск-Гомель - 457 чел.;
Гомель-Калининград - 656 чел.;
Калининград-Гомель - 528 чел.

P.S. Напомню, что данная статистика по количеству перевезенных пассажиров из гомельского аэропорта предоставлена только по данным "Гомельавиа". За 2009 год - 8317 человек. Однако, основную работу все же проделывает "Белавиа". В прошлые годы эта авиакомпания в Гомеле обслуживала примерно по 40 тысяч пассажиров. Все они были перевезены только чартерными рейсами. Регулярных рейсов "Белавиа" из гомельского аэропорт не выполняет.
Итого, за 2009 год гомельский аэропорт обслужил примерно 40-50 тысяч пассажиров.

4.08.2010 «Белавиа» открывает рейсы в Батуми С 15 сентября 2010 года «Белавиа» открывает новое направление в географии полетов – Батуми – старейший курортный город Грузии. Новый регулярный рейс Минск – Батуми – Минск будет выполняться два раза в неделю - по средам и воскресеньям на самолете Боинг–737-500 с предоставлением обслуживания по бизнес и эконом классам.
Вылет из Минска в 00:05, прибытие в Батуми - 03:50. Обратно самолет из Батуми вылетает в 04:50 и прибывает в Минск в 06:35 по местному времени.
Такое расписание позволяет эффективно планировать поездку не только из Минска в Батуми и обратно, но и путешествовать авиалиниями «Белавиа» в Амстердам, Стокгольм, Париж, Киев, Калининград, Санкт-Петербург, Прагу, Ригу, Берлин, Варшаву и Москву, и также в обратном направлении.
Помимо новой авиалинии из Минска в Грузию Белавиа на протяжении многих лет выполняет прямые регулярные рейсы в Тбилиси, частота которых на сегодняшний день выросла до ежедневных полетов, и спрос на услуги авиаперевозок все возрастает.
Открытие нового рейса Минск - Батуми позволит Белавиа не только укрепить свое присутствие на рынке Грузии, но и предоставить всем желающим более широкие возможности передвижения. 31.07.2010 Белорусская авиация увеличила сборы   За 1 полугодие пассажирооборот в авиационной отрасли РБ составил 588,1 млн.пас/км, что на 18% больше уровня прошлого года. Перевезено пассажиров на 23,1% больше. Доходы от пассажирских перевозок возросли по сравнению с соответствующим периодом прошлого года на 30%. В январе-июне в аэропортах республики обслужено 576,4 тыс. пассажиров, что на 19,4% выше уровня прошлого года. При этом значительное увеличение обслуживаемого пассажиропотока произошло в Национальном аэропорту Минск и областных аэропортах Бреста, Витебска и Гродно. Темп роста выручки от услуг воздушного транспорта составил 130 % при доведённом показателе 115%.

Привлечение иностранных инвестиций авиационными организациями в 2010 году ведётся по двум основным проектам на сумму 24,5 млн. долларов США (обновление парка воздушных судов; строительство современного Центра ТОиР и Центра бизнес-авиации), сообщает пресс-служба Минтранспорта.

Внешнеэкономическая деятельность в области услуг на воздушном транспорте за январь-май 2010 года характеризуется увеличением темпов роста экспорта, импорта и сальдо внешней торговли транспортными услугами к соответствующему периоду прошлого года. Экспорт услуг воздушного транспорта по сравнению с прошлым годом вырос на 14,4%. При этом обеспечен рост экспорта по грузовым перевозкам на
5,6%, по пассажирским - на 19,4%, и по прочим услугам воздушного транспорта на - 13,1%.

Для увеличения экспорта услуг воздушного транспорта в текущем году увеличено количество регулярных воздушных линий. С 19 января открылся новый регулярный рейс по маршруту Минск-Рига-Минск, с 15 апреля начали выполняться полёты в московский аэропорт Внуково, таким образом, частота полётов в Москву достигла шести рейсов в день. С 31 мая начались полёты по новому маршруту Минск-Екатеринбург-Минск. Кроме того, с летнего расписания увеличивается частота выполнения полётов на ряде регулярных маршрутов (Тбилиси, Баку, Париж, Берлин, Рим, Милан). Дополнительно во втором полугодии с 3 августа 2010 г. запланировано открытие нового рейса Минск-Стокгольм, с 4 августа Минск-Тегеран.

Рост экспорта транспортных услуг определяет и темп роста импорта, который за январь-май 2010 года составил 127,9 % к уровню 2009 года.

При этом необходимо отметить, что объём экспорта услуг воздушного транспорта в 3,2 раза превышает объем импорта, что обеспечивает стабильное формирование положительного сальдо транспортных услуг воздушным транспортом, которое за январь-май составило 46,3 млн. долларов.

Основополагающим видом услуг в транспортной отрасли является перевозка грузов и пассажиров. Так, за 1 полугодие пассажирооборот составил 588,1 млн.пас/км, что на 18% больше уровня прошлого года. Перевезено пассажиров на 23,1% больше.

Доходы от пассажирских перевозок возросли по сравнению с соответствующим периодом прошлого года на 30%. В январе-июне в аэропортах республики обслужено 576,4 тыс. пассажиров, что на 19,4% выше уровня прошлого года. При этом значительное увеличение обслуживаемого пассажиропотока произошло в Национальном аэропорту Минск и областных аэропортах Бреста, Витебска и Гродно.

В настоящее время в интересах пользователей воздушного пространства Республики Беларусь введено 56 международных воздушных трасс, из которых 34 маршрута зональной навигации и 3 - внутригосударственные воздушные трассы. Протяженность сети международных воздушных трасс составляет 25 366 тыс. км

http://www.ej.by/economy/2010-07-31/belorusskaya_aviaciya_uvelichila_sbory.html

26.07.2010 Жаночая зборная Беларусі па парашутным спорце стала чэмпіёнам свету   Мінск, 26 ліпеня. Жаночая зборная Беларусі па парашутным спорце пад кіраўніцтвам старшага прапаршчыка Аляксея Кавальчука стала пераможніцай у камандным заліку 35-га чэмпіянату свету, які праходзіў 15—25 ліпеня ў швейцарскім Буоксе. Пра гэта паведаміла прэс-служба Міністэрства абароны. У спаборніцтвах, што праводзіліся пад эгідай Міжнароднага савета ваеннага спорту, узялі ўдзел спартсмены з 36 краін.

Беларуская каманда ў складзе старшага прапаршчыка Алены Ярмальчук, старшых сяржантаў Людмілы Гаўрыленкі і Наталлі Зіміной, яфрэйтараў Наталлі Нікіцюк і Таццяны Налівайкі заваявала залатыя медалі, апярэдзіўшы зборныя ЗША (2-е месца) і Кітая (3-е месца). У актыве беларусаў таксама першае месца ў акрабатычных парашутных скачках і другое месца ў спаборніцтвах па скачках на дакладнасць прызямлення.

У скарбонцы капітана жаночай каманды старшага прапаршчыка Алены Ярмальчук тры ўзнагароды па выніках індывідуальных спаборніцтваў. Спартсменка заваявала сярэбраны медаль у парашутным дваябор`і, а таксама бронзавыя медалі ў акрабатычных парашутных скачках і скачках на дакладнасць прызямлення.

19.07.2010 Вертолет МЧС Беларуси заступил на дежурство по тушению лесных пожаров в Греции   Вертолет Ми-26 Авиации МЧС Беларуси заступил на дежурство по тушению лесных пожаров в Греции. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщили в пресс-службе МЧС. Вертолет Ми-26 Авиации МЧС Беларуси заступил на дежурство по тушению лесных пожаров в Греции. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщили в пресс-службе МЧС.

В последние несколько дней ситуация в регионе значительно осложнилась, и греческие власти обратились за помощью к белорусским спасателям.

Вертолет Ми-26 МЧС Беларуси прибыл в Салоники 18 июля. Сегодня борт был передислоцирован ближе к очагам лесных пожаров и заступил на дежурство. В греческом небе 18 авиаторов МЧС проведут более двух месяцев. Два экипажа, в каждом из которых по 6 человек, будут работать посменно. Шестеро наземных специалистов обеспечат техническое обслуживание вертолета. В случае просьбы от греческой стороны может быть рассмотрен вопрос о продлении командировки.

Ми-26 считается самым грузоподъемным вертолетом в мире, он оборудован водосливным устройством ВСУ-15, позволяющим забирать без посадки до 15 т воды и с высокой степенью точности сбрасывать их в заданном районе.

Еще один борт белорусского МЧС - Ми-8 работает сейчас в Турции. Общий его налет составляет более 40 часов. Можно с уверенностью предположить, что вскоре он существенно увеличится, поскольку в последние дни обстановка с лесными пожарами в этой стране также осложнилась.

Авиаторы МЧС Беларуси оказывают помощь Турции и Греции уже не первый год. Благодаря им летный и технический составы приобретают бесценный опыт тушения крупных лесных пожаров в экстремальных условиях. Подобные командировки помогают также заработать внебюджетные средства для восстановления авиационного парка МЧС Беларуси.

25.06.2010 "Белавиа" вступает в Европейскую ассоциацию региональных авиакомпаний   С 1 июля Национальная авиакомпания «Белавиа» присоединится к Европейской ассоциации региональных авиакомпаний (ERA). ERA – единственный признанный орган сферы внутриевропейского авиатранспорта, куда входят авиакомпании, аэропорты, производители воздушных судов и авиационных двигателей, а также представители бизнеса, имеющие отношение к авиации. В настоящий момент членами ассоциации являются 64 авиакомпании и более 110 компаний-ассоциированных членов.

«Основные цели ассоциации – представление, защита и продвижение интересов авиакомпаний во всех сферах. Членство в ЕRA обеспечивает доступ к информационным ресурсам, возможность обмена опытом, обсуждение возникающих проблем и оказание содействия в их решении. Вступление авиакомпании «Белавиа» в данную ассоциацию позволит установить новые деловые контакты, представить информацию о себе потенциальным партнерам, развивать отношения с европейскими авиапредприятиями и, что в конечном итоге положительно повлияет на предоставление услуг Национального перевозчика пассажирам»,- рассказали в компании «Белавиа».

13.06.2010 Введена в эксплуатацию WAP-версия расписание самолетов Беларусии Расписание самолетов прямых и стыковочных
авиарейсов Минска.Только с мобильного телефона
по адресу http://wap.fly-jet.biz.Более 700
городов прилета,вылета Минска в страны СНГ,Европы,Азии,Африки,Южной и Северной Америки,
Австралии и Океании,Японии.Удобный формат
интефейса поиска стыковочных(транзитных)авиарейсов. Расписание авиарейсов регулярных и стыковочных.
Удобный формат интерфейса .Поисковая система
авиасправка из/в Минск.
7.06.2010 "Белавиа" откроет рейсы в Стокгольм и Тегеран   Белавиа продолжает расширять географию полетов. С 3 августа 2010 года Национальная авиакомпания «Белавиа» открывает два новых регулярных направления из Минска в Стокгольм и Тегеран. Рейсы Минск – Стокгольм будут выполняться 3 раза в неделю на воздушном судне CRJ-100/200, а Минск-Тегеран один раз в неделю на самолете Boeing – 737/500.
Продолжительность полета из Минска в Стокгольм составит 1 час 45 минут, в Тегеран – 3 часа 50 минут.
Пассажирам авиакомпании будут предлагаться удобные стыковки через Национальный аэропорт «Минск» в города ближнего и дальнего зарубежья. Все полеты будут выполняться с предоставлением обслуживания в бизнес- и эконом-классах.
В ближайшее время «Белавиа» начнет реализацию авиабилетов по специальным привлекательным тарифам. 23.05.2010 Два новых вертолета получил Госпогранкомитет Беларуси   Два новых вертолета французской компании "Еврокоптер" поставлены в Беларусь для Государственного пограничного комитета. Обе машины приземлились в Национальном аэропорту Минск. В соответствии с контрактом компания "Еврокоптер" должна поставить для органов погранслужбы Беларуси еще один вертолет в сентябре. 25 июня 2009 года Госпогранкомитет уже получил вертолет этой же компании. Машины марки AS-355NP "Ecureuil" считается более эффективными в сравнении с используемыми ранее вертолетами Ми-8. Они более маневренны, что позволяет им выполнять более широкий спектр задач. Базироваться эти вертолеты будут в отдельном авиационном отряде ГПК в Поставах. С 23 по 26 апреля представители Госпогранкомитета провели первичную приемку вертолетов, проверена их комплектация и выполнен ознакомительный полет. На вертолетах был проведен определенный объем работ, после чего машины, пилотируемые белорусским и французским пилотами, совершили перелет по маршруту Марсель-Альпы-Оксбург-Прага-Лодзь-Брест-Минск. Вертолеты могут выполнять спасательные операции, подъемы, великолепно приспособлены для ночных полетов. Первый "Еврокоптер", полученный по контракту, активно используется для патрулирования границы, и практика показала, что техника этой марки надежна и практична. Так, с помощью вертолета белорусские пограничники смогли изъять контрабанды на Br28 млн. Стоимость этих вертолетов значительно ниже аналогичных российских машин. При этом расход топлива в 4 раза ниже по сравнению с Ми-8. 28.04.2010 Минчане в ночь на 30 апреля смогут увидеть перевозку по улицам города самолета Ту-134   28 апреля, Минск /Юлия Ванина - БЕЛТА/. Жителям и гостям белорусской столицы в ночь с 29 на 30 апреля представится возможность увидеть уникальное явление - перевозку по проспекту Независимости самолета Ту-134, сообщил корреспонденту БЕЛТА начальник Центрального аэроклуба ДОСААФ имени дважды Героя Советского Союза Сергея Грицевца Николай Мочанский. По его словам, сейчас самолет находится на реконструкции на Минском авиаремонтном заводе. Планируется, что 29 апреля части самолета будут погружены на четыре специальных открытых автофургона-тягача, предоставленных белорусским предприятием-перевозчиком "Белдортяжтранс", и переправлены в музей авиации ДОСААФ в Боровую. Этот самолет займет свое почетное место среди экспонатов музея. Правда, вначале самолет нужно будет установить на стойки шасси, смонтировать крылья, фюзеляж, двигатель и другие части.

Николай Мочанский рассказал, что специалистам завода удалось сохранить оригинальный интерьер самолета, рабочую обстановку кабины пилотов, оборудовать лекционный кинозал, где можно будет проводить тематические мероприятия по истории авиации. "Самолет рассчитан на 78 посадочных мест, так что посетить кинозал, посмотреть кабину смогут все посетители музея", - добавил он.

Первый музей авиационной техники под открытым небом появился в Беларуси 4 июля 2009 года. Он расположен на базе Центрального аэроклуба ДОСААФ имени дважды Героя Советского Союза Сергея Грицевца в поселке Боровая (Минский район). Сейчас в Боровой размещены 26 воздушных машин (самолетов и вертолетов), но на этом организаторы экспозиции не намерены останавливаться. Музей работает и решает учебные задачи для тех, кто посвятил свою жизнь авиации, популяризирует среди гражданской молодежи увлечение авиационными видами спорта и авиацией в целом. В некоторые самолеты и вертолеты музея открыт доступ для посетителей, другие, которые были воссозданы и нуждаются в бережном отношении, доступны только для внешнего осмотра

22.04.2010 Два самолета МиГ-29 соприкоснулись во время полета в Березовском районе   По сообщению пресс-службы Министерства обороны, соприкосновение двух самолетов произошло во время осуществления планового полета в условиях ограниченной видимости при выполнении маневра повышенной сложности.

В результате одна из машин получила повреждения, не позволившие продолжить полет. "Летчик сумел вывести самолет в район 210-го авиационного полигона и, убедившись в отсутствии на земле населенных пунктов, катапультировался. Профессиональные действия другого пилота позволили второй машине успешно приземлиться на базовом аэродроме", - проинформировала пресс-служба. Как сообщили TUT.BY, в настоящее время жизни летчиков ничего не угрожает. Они не получили повреждений, проводится плановая медицинская реабилитация.

Причины случившегося расследуются комиссией Министерства обороны.

7.04.2010 Гомельщина с высоты птичьего полёта стала доступна каждому желающему .   Увидеть Полесье глазами птиц предлагают сотрудники Гомельского дворцово-паркового ансамбля. 7 апреля 2010 года стало днём рождения авиаэкскурсий в Беларуси. Самолёт АН-2 сам достоин быть поводом для экскурсии. Самый большой биплан в мире трижды занесён в книгу рекордов Гиннесса. Однако сегодня он — лишь средство к познанию древней Гомельщины.

Уникальный Дворцово-парковый ансамбль даже для искушённого туриста с высоты птичьего полета открывается в новом ракурсе. Ещё несколько секунд — и под крылом уже вековые дубы и сосновый бор, охотничьи угодья князей и графов. Экскурсию ведет аудиогид. Скорость самолета — 200 километров в час, видимость отличная — полёт под облаками.

Игорь Аниськов командир авиационного поисково-спасательного звена Гомельского инженерного института МЧС Республики Беларусь:
Полёт проходил на минимальной безопасной высоте в 100 метров. Самолёт высокими лётными качествами, которые позволяют выполнять полёт с максимальной безопасностью для пассажиров.

Стоимость небесной экскурсии невелика. Увидеть Гомельщину с высоты птичьего полета может любой желающий. Впечатления незабываемые. За часы полета можно проследить тысячелетнюю историю края.

Пока обзорная экскурсия — лишь смелый эксперимент. Самый короткий маршрут — окрестности Гомеля. Но даже за это время авиаторы и музейные работники успевают рассказать о достопримечательностях полесской земли

Надежда Брагина заведующая отделом научно-просветительской работы музей Гомельского дворцово-паркового ансамбля:
Для того, чтобы посмотреть все объекты Золотого кольца Гомельщины, нужно не менее трёх дней. На нашем самолёте — около 5-6 часов.

Авиаэкскурсии — новый вид туристических услуг не только для Беларуси. Такого опыта нет ни в одной стране постсоветского пространства. Музеем теперь становится сам регион. А в будущем, в небе над Гомельщиной проложат не только туристическую тропу. Ищут и первых молодожёнов, желающих связать себя узами Гименея прямо в небесах.

3.04.2010 В 2010 году реконструируют взлетно-посадочную полосу аэропорта Гомель   В 2010 году будет проведена полная реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта Гомель В 2010 году будет проведена полная реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта Гомель

Об этом журналистам сообщил министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Иван Щербо, принявший участие в совещании по вопросам работы предприятий области, подведомственных Минтрансу. Особое внимание было уделено развитию авиакомпании “Гомельавиа”, на базе которой прошло совещание.

— Сегодня “Гомельавиа” находится не в лучшем состоянии, и вопрос о развитии предприятия уже несколько раз рассматривался на коллегиях Департамента по авиации, — отметил Иван Щербо. — В прошлом году было решено аэродром и аэровокзальный комплекс передать Белаэронавигации, чтобы сохранить то, что есть. Это было правильно. Сегодня взлетное поле находится в хорошем состоянии. Нужно привлечь сюда дополнительные суда, обслуживание которых позволит зарабатывать на экспорте услуг и приносить валюту в казну государства. Кроме того, в процессе дальнейшего реформирования предприятия важно сохранить его кадровый потенциал.

В совещании приняли участие председатель облисполкома Александр Якобсон и мэр Гомеля Виктор Пилипец.

1.04.2010 МРИЯ В МИНСК 2!!! АН-225 В В НАЦИОНАЛЬНОМ АЭРОПОРТУ МИНСК UKRAINE/UR82060 AN225 MTOW 640000KGS
SCHEDULE - ALL TIMES UTC
10APR10 ADB2966 0800 EDDH UMMS 1015 LOADED/TECHSTOP
10APR10 ADB2966 1215 UMMS UNNT 1700 LOADED/TECHSTOP
ROUTE 10.03.2010 Минск – Москва - 6 рейсов в день с Белавиа!   Начиная с 15 апреля Национальная авиакомпания «Белавиа» начинает выполнять дополнительный регулярный рейс по маршруту Минск - Москва с посадкой в аэропорту Внуково. Шестая частота полетов введена в связи с высоким спросом со стороны пассажиров по данному направлению. Ранний вылет рейса из Москвы и прибытие в Минск позволят пассажирам, в первую очередь деловым людям, рационально использовать время для нахождения в Беларуси. Кроме того, расписание полетов позволит транзитным пассажирам продолжить путешествие практически по всей маршрутной сети авиакомпании. Поздний вылет из Минска в Москву позволит пассажирам, находящимся в командировке в Беларуси, успеть закончить все свои дела, успеть на самолет и без автомобильных пробок добраться домой. Также данный рейс будет использован для транзитных пассажиров, следующих через Минск в Москву и обратно.

Полеты Минск – Москва (Внуково) - Минск будет выполняться ежедневно (за исключением рейса с субботы на воскресенье) преимущественно на комфортабельных реактивных самолетах CRJ – 100/200 производства канадского авиастроительного концерна «Бомбардье» с обслуживанием в бизнес - и экономическом классах. При повышенном спросе возможна замена типа воздушного судна на Боинг-737/500. Общее время полета составит 80 минут.

9.03.2010 Награда нашла героев   Летчики-герои посмертно награждены орденом "За личное мужество" Президент Беларуси Александр Лукашенко подписал указ, в соответствии с которым орденом "За личное мужество" посмертно награждены заместитель командира по летной подготовке 61-й истребительной авиационной базы Западного оперативно-тактического командования Военно-воздушных сил и войск противовоздушной обороны Вооруженных Сил полковник Александр Журавлевич и заместитель командующего войсками по авиации Западного оперативно-тактического командования Военно-воздушных сил и войск ПВО Вооруженных Сил полковник Александр Марфицкий. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе главы государства.

Погибшие офицеры удостоены этих наград за смелые и решительные действия при обстоятельствах, связанных с риском для жизни, личное мужество и отвагу, проявленные при исполнении служебных обязанностей, высокий профессионализм.

Как сообщалось, 30 августа на авиашоу в городе Радом (Польша) во время выполнения фигуры высшего пилотажа разбился белорусский военный самолет Су-27. Оба члена экипажа - летчики-снайперы Александр Марфицкий и Александр Журавлевич погибли. Сразу после катастрофы пресс-служба Минобороны Беларуси озвучила предварительную версию, согласно которой причиной крушения стало попадание птицы в двигатель. Летчики увели самолет от населенного пункта, не катапультируясь, и ценой своей жизни предотвратили более тяжкие последствия.

1.03.2010 Российский самолет совершил аварийную посадку в минском аэропорту   Самолет авиарейса Москва-Минск совершил аварийную посадку в аэропорту Минск-1. Как сообщили РИА «Новости» в производственно-диспетчерском отделе аэропорта, "самолет «Эмбрайер-120» авиакомпании "Атлант-Союз" совершал рейс из Москвы в Минск. Перед посадкой в самолете не сработала сигнализация выпущенного положения стойки шасси".

Посадка прошла благополучно. Для расследования происшествия будет создана специальная комиссия.

1.03.2010 Парад 9 мая 2010 г.   27 января, Минск /Владимир Матвеев - БЕЛТА/. Парад войск Минского гарнизона в ознаменование 65-летия победы советского народа в Великой Отечественной войне, который пройдет 9 мая 2010 года в Минске, начнется с прохождения ретроколонны, символизирующей Парад Победы 1945 года.
...В параде примет участие воздушный эшелон в составе современных боевых самолетов и вертолетов...
Об этом сообщил начальник пресс-службы Министерства обороны Беларуси Вячеслав Ременчик сегодня на круглом столе в Минске, передает корреспондент БЕЛТА.

По словам представителя Минобороны, военнослужащие ретроколонны будут одеты в форму времен Великой Отечественной войны, в руках у них будут легендарные автоматы ППШ.

В состав пешей колонны планируется привлечь 19 парадных расчетов, а также военнослужащих сводной роты почетного караула для участия в традиционном плац-параде. В механизированную колонну предлагается включить расчеты современной бронетехники, зенитных ракетных комплексов, систем залпового огня, артиллерийских орудий и др. В параде примет участие воздушный эшелон в составе современных боевых самолетов и вертолетов, планируется привлечь восстановленную технику времен войны.

В настоящее время подготовка к параду уже началась, а с 8 февраля начнутся тренировки с участием военной техники.

17.01.2010 Поддержка с воздуха Полтора года назад прозвучала амбициозная идея: создать в Гомеле собственное производство легких самолетов. Первое в стране. На сайте свободной экономической зоны «Гомель–Ратон» с июня 2008–го размещено подробное обоснование инвестиционного проекта. Позже чиновники заговорили о том, что инвесторы найдены. Потом — замолчали... Почему же мы до сих пор не строим самолеты?

...На территории предприятия «Гомельавиа» есть ангар. Он определен как место производства первых белорусских самолетов. Пока там ничего не происходит.

— Хотелось бы побольше энтузиазма в этом деле... — Дмитрий Кобецкой, который возглавил «Гомельавиа» три месяца назад, не скрывает, что проект продвигается вяло.

Дело, разумеется, не только в энтузиазме. Кобецкой уверен: проект выгодный и материально. Но...

Первые шаги по реализации проекта сделаны более года назад. Определен прототип — это легкий самолет F–32 «Ястреб». Разработан самарскими конструкторами, летает с 2003 года. Предусмотрены разные вариации, в том числе сельскохозяйственная и патрульная. Сообщалось, что в совместном предприятии, помимо «Гомельавиа», пожелали участвовать австрийцы и россияне. Предполагается, что наши «Ястребы» будут иметь австрийский мотор. Производственное оборудование — российское. Стекловолокно для корпуса и крыльев планируется использовать новополоцкое. Инициаторы проекта подчеркивают: малая авиация в мире стремительно развивается, а значит, будет успешен экспорт. Внутренние поставки — тоже перспективное направление. Цена вопроса — около 5 миллионов долларов. Сумма, мягко говоря, скромная для столь амбициозной затеи.

В чем же загвоздка? Выяснить это непросто.

— Позвоните через месяц... Пока нет ясности... Бумаги на согласовании... — такие ответы я получаю с осени.

Кстати, это не первая попытка организовать в стране производство малых самолетов. Что–то подобное затевалось в 2007 году. Сошлись на том, что нецелесообразно и сложно с точки зрения нормативной базы.

Тем временем нынешнее состояние нашей сельхозавиации, так же как санитарной и специальной, давно оставляет желать лучшего. Кое–где еще держатся старые Ан–2. Глотают бензин тоннами. Но, поговаривают специалисты, их ресурс уже на исходе. Какие–то признаки жизни демонстрирует «частный сектор». Минувшей осенью милиция ловила «дикий» аэроплан, который несанкционированно кружил по Речицкому району. Так и не нашли. Но в ходе поисков обнаружили немало летательных аппаратов по сараям да гаражам. Что до сельского хозяйства, то раньше на Гомельщине поддержку аграриев с воздуха обеспечивало предприятие «Гомельхимсервис». После того как за короткое время один за другим упали четыре самолета и вертолет фирмы, она воздерживается от этого вида деятельности. Таким образом, на все хозяйства области сегодня приходятся два эмчеэсовских «кукурузника» (у которых и свои дела есть), да три «ультрамалых» «Авиатики».

У директора буда–кошелевского сельскохозяйственного предприятия «Совхоз «Коминтерн» Сергея Шевчука свои взгляды на авиацию. Уверен: она нужна, но не в нынешнем состоянии. В прошлом году с помощью Ан–2 обработали 6 тысяч гектаров — заплатили около 250 миллионов рублей. При том, что половину расходов компенсировал бюджет. Топливо уходит, как в прорву...

Директор сопоставляет варианты:

— Сейчас вот присмотрел наземный самоходный опрыскиватель за 700 миллионов рублей. При таких расценках на обработку с воздуха он у меня за два сезона почти окупится. Да и соседям смогу давать.

В общем, не исключено, что при всех плюсах авиации Шевчук откажется от таких услуг. По крайней мере, в их нынешнем виде. Причины — дороговизна плюс несовершенство аппаратуры, которая, к примеру, не может работать с твердыми удобрениями.

В то же время в «Коминтерне» не исключают покупку собственного самолета. Уже прощупывали почву, однако пока слишком много сложностей...

— Авиация все равно возьмет верх, — уверен директор одного из самых крупных хозяйств страны. — Возможно, что однажды мы купим гомельский самолет. Разумеется, если он будет соответствовать нашим требованиям.

В «Гомельавиа» надеются, что дело все же пойдет. Дмитрий Кобецкой рассчитывает, что к лету может начаться монтаж оборудования. А в 2012 году — взлететь первый самолет. Если, конечно, он не застрянет в бумагах.

Комментарий

Владимир Костин, заместитель директора департамента по авиации Министерства транспорта:

— У нас, безусловно, возможно малое авиастроение. Тем более в условиях свободной экономической зоны, что предполагает серьезные преференции. В стране сегодня нет большого спроса на легкие и сверхлегкие летательные аппараты. Зато он есть за рубежом — общая потребность только России и Украины оценивается почти в 5 тысяч таких машин. Значит, и производство целесообразно ориентировать на экспорт.

Мы имеем потенциал для развития малой авиации, в том числе — частной. Есть учебные центры, программы, преподаватели. Но наше отличие от западных стран в том, что там практикуется заявительный характер использования воздушного пространства, у нас — разрешительный. Это и является сдерживающим фактором. Необходимо совершенствовать нормативные документы, исходя из требований мировой гражданской авиации.

http://www.sb.by/post/95838/

15.12.2009 По специальным тарифам туда, где сбываются мечты!   Совершить незабываемое путешествие в великолепные города Европы предлагает авиакомпания «Белавиа». При покупке авиабилетов с 15 декабря текущего года по 31 января 2010 на регулярные рейсы в Рим, Милан и Франкфурт действуют специальные тарифы для полета в период с 15 января по 31 марта 2010 года.

Совершить незабываемое путешествие в великолепные города Европы предлагает авиакомпания «Белавиа». При покупке авиабилетов с 15 декабря текущего года по 31 января 2010 на регулярные рейсы в Рим, Милан и Франкфурт действуют специальные тарифы для полета в период с 15 января по 31 марта 2010 года.

Стоимость перелета туда- обратно по направлению Минск - Рим и Минск - Милан составляет от 210 евро. Посетить Франкфурт становится возможным от 99 евро за билет в одну сторону. Перелет в обе стороны уже доступен от 199 евро.

аэропортовые таксы и сборы взимаются дополнительно.

По данным направлениям детям предоставляются скидки:
- 90% - для детей до 2-х лет;
- 25% - для детей до 12 лет при покупке авиабилета «туда – обратно».

21.11.2009 В Гомельском районе жители разворовали самолет в аэропорту   Дело по ч. 2 ст. 205 УК (кража) возбуждено в отношении двух жителей Гомельского района.

Как сообщили в департаменте охраны МВД, 10 ноября с неохраняемой площадки мобилизационного резерва с разукомплектованными воздушными судами на территории аэропорта "Гомель" мужчины похитили комплектующие детали и оборудование планера Ан-2 на общую сумму 4 млн. 563 тыс. рублей.

http://belapan.com/archive/2009/11/20/344442/

10.11.2009 Центральный аэроклуб Боровая объявляет набор на летное обучение на самолетах Як-52 и вертолетах Ми-2   Центральным советом ДОСААФ по согласованию с Министерством обороны РБ принято решение об организации и проведении в Центральном аэроклубе имени дважды Героя Советского Союза С. И. Грицевца летного обучения на безвозмездной основе юношей и девушек из числа учашихся 9-10 классов г. Минска по специальной программе на самолетах Як-52 и вертолетах Ми-2.
Теоретическое обучение планируется проводить в будние дни - в вечернее время, в выходные дни и каникулы - в дневное. Летную подготовку - в дневное время в выходные дни и каникулы.
Прием заявлений о зачислении на летное обучение в Центральном аэроклубе будет осуществляться до 1 декабря 2009 г., начало занятий с 19 декабря 2009 года. Контактный телефон для справок (о17) 505-29-60.
Председатель центрального совета ДОСААФ - А. Я. Степук.

Требования к претендентам всего два:
1. Прохождение врачебно-летной комиссии;
2. Средний балл за прошедший период обучения 7,0.
Набираем :
- юноши - 4 курсанта (2 - самолет Як-52, 2- вертолет Ми-2);
- девушки 2 курсанта (самолет Як-52, вертолет Ми-2)

1.11.2009 Вертолет Погранслужбы Польши потерпел крушение в Беларуси   Вертолет Пограничной службы Польши потерпел крушение в ночь с 31 октября на 1 ноября на территории Белоруссии, все члены экипажа – 3 человека – погибли, сообщил агентству "Интерфакс-Запад" начальник пресс-службы Государственного пограничного комитета Белоруссии Александр Тищенко.
"Вертолет Погранслужбы Польши по взаимному уведомлению с белорусской стороной патрулировал участок границы. В 20:11 31 октября от дежурного Бяла-Подлясского отделения службы Польши поступило сообщение, что связь с вертолетом потеряна. Были организованы поиски. В 4:48 утра 1 ноября было установлено, что вертолет потерпел крушение в 200 метрах от линии государственной границы, на территории Беларуси. Ближайший населенный пункт от места аварии – поселок Высокое Каменецкого района Брестской области (в районе Беловежской пущи – ИФ), все пилоты погибли", - сказал А.Тищенко.

Он также отметил, что на месте авиакатастрофы работают сотрудники Госпогранкомитета, представители транспортной прокуратуры, милиции.

"Госпогранкомитет Беларуси выражает соболезнование пограничной службе Польши, родным и близким погибших", - сказал А.Тищенко.

26.10.2009 Под Минском разбился самолет бизнес-класса   В двух километрах от Минска потерпел крушение самолёт бизнес авиации. По причине, которая пока неизвестна, самолет не сумел зайти на посадку с первого раза и попытался приземлиться, сделав круг над аэропортом. Внезапно лайнер пропал с радаров. В двух километрах от Минска потерпел крушение авиалайнер. Первым об этом сообщил "Интерфакс" со ссылкой на представителя авиационных властей Беларуси. Речь шла об элитном лайнере Falcon бизнес-класса, который следовал из российского аэропорта "Внуково-3" в национальный аэропорт "Минск-2".

По причине, которая пока неизвестна, самолет не сумел зайти на посадку с первого раза и попытался приземлиться, сделав круг над аэропортом. Внезапно лайнер пропал с радаров.

В свою очередь, официальный представитель Федерального агентства воздушного транспорта РФ (Росавиация) заявил, что под Минском пропал самолет BAE-125-800 авиакомпании "С-Эйр". По предварительным данным, на борту находились шесть человек (три пассажира и три члена экипажа). Судьба их пока не известна. По состоянию на 21:25 по московскому времени аэропортовые службы в Минске передали сигнал тревоги: "Самолет пропал с радаров на удалении 2 километра от аэродрома".

В свою очередь, РИА "Новости" сообщает, что, по предварительным данным на борту в том числе находился генеральный директор авиакомпании "С-Эйр" Марат Ромашкин.

По словам источников, погодные условия были удовлетворительными. Видимость была около 3 тысяч метров, морось, ветра не было, сказал собеседник РИА "Новости".

Ни обломки самолета, ни место предполагаемой катастрофы пока не установлены. Подразделения милиции, МЧС и авиационных служб незамедлительно отправились на поиски самолета. Также в аэропорт выехал руководитель департамента авиации министерства транспорта Беларуси Вадим Мельник.

Согласно документам, поступившим авиационным властям Беларуси, принимающей стороной авиалайнера была компания "Шторм-Интернэшенал".

20.10.2009 Польша отказалась разглашать итоги расследования катастрофы белорусского Су-27   Пресс-секретарь Министерства национальной обороны Польши Роберт Рохович сообщил БелаПАН, что в Польше завершено расследование причин катастрофы белорусского истребителя Су-27, которая произошла на авиационном шоу в Радоме 30 августа 2009 года. Белорусская и польская части совместной комиссии закончили работу, сообщил Рохович.

Напомним, Су-27УБМ1 61-й истребительной авиационной базы (Барановичи, Брестская область) разбился во время демонстрационного полета. Пилотировавшие истребитель полковники летчики-снайперы Александр Марфицкий и Александр Журавлевич погибли.

Информацию о завершении расследования БелаПАН подтвердили в польском посольстве в Минске. Однако при этом заявили, что объявлять результаты расследования и выводы комиссии польская сторона не имеет права, поскольку самолет принадлежит Беларуси. Обнародовать причины трагедии может только белорусское Министерство обороны, если такое решение будет принято.

По данным БелаПАН, официальных актов, в которых зафиксированы результаты расследования, пока нет ни на барановичской авиабазе, ни в Белорусской военной прокуратуре, ни в страховой компании "Промтрансинвест". В командовании ВВС и войсками ПВО Вооруженных сил Беларуси причины катастрофы истребителя не оглашались.

Самолет 1989 года выпуска принадлежал Министерству обороны и эксплуатировался войсковой частью 54804 (Барановичи). 24 августа ЗАСО "Промтрансинвест" заключило три договора страхования. Первый — договор добровольного страхования воздушного судна на страховую сумму 870 тыс. долларов США. Второй — договор добровольного страхования гражданской ответственности владельцев воздушных судов с лимитом ответственности перед третьими лицами на 1 млн. долларов США. Третий — договор добровольного страхования от несчастных случаев (летно-подъемный состав) на страховую сумму 60 тыс. долларов США (по 30 тыс. долларов США на каждое застрахованное лицо).

4.10.2009 Самолет "Аэрофлота" совершил аварийную посадку в Минске   Самолет российской авиакомпании "Аэрофлот" А-320 совершил в воскресенье аварийную посадку в аэропорту Минска из-за разгерметизации, сообщил представитель Госкомавиации Белоруссии. "Сегодня около 16.00 по местному времени экипаж самолета российской авиакомпании "Аэрофлот" запросил разрешение на аварийную посадку в национальном аэропорту "Минск". Аэробус следовал по маршруту Москва-Прага. Произошла разгерметизация самолета", - сказал собеседник агентства.

По его словам, А-320 благополучно приземлился, пострадавших нет.

9.09.2009 Учения "ЗАПАД - 2009"   Информация БЕЛТА (Владимир Матвеев).
Крупномасштабные "боевые действия" развернутся на 230-м общевойсковом полигоне Западного оперативного командования (Обуз-Лесновском), 227-м общевойсковом полигоне Сухопутных войск (Борисовском), 174-м учебном полигоне ВВС и войск ПВО "Доманово", 210-м авиационном полигоне "Ружаны", а также на полигонах 38-й (Брестском), 6-й мобильных бригад и авиационном полигоне 206-й штурмовой авиабазы. Кроме того, учение пройдет на отдельных участках местности с целью развертывания подвижных пунктов управления и отработки практических действий войск.
Первые эшелоны с российскими войсками для участия в предстоящем оперативно-стратегическом учении "Запад-2009" прибудут в Беларусь 9 сентября. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщили в военном ведомстве Беларуси.

"Подготовка к оперативно-стратегическому учению "Запад-2009" вступила в завершающую стадию. 8 сентября органы военного управления, соединения и воинские части российской части региональной группировки войск (сил) Беларуси и России начнут отработку вопросов приведения в высшие степени боевой готовности и подготовки к перегруппировке на территорию Беларуси. Прибытие первых эшелонов с российскими военнослужащими в Беларусь ожидается 9 сентября", - уточнили в ведомстве.

Кроме того, Беларусь, демонстрируя полную открытость своих намерений в соответствии с процедурами, определенными Венским документом 1999 года, пригласила присутствовать на учении наблюдателей соседних государств (Латвии, Литвы, России, Польши и Украины), а также представителей военно-дипломатического корпуса других стран, аккредитованных при Министерстве обороны Беларуси.

Особенностью замысла ОСУ является проведение под общим названием "Запад-2009" серии не связанных друг с другом одним оперативным командованием учений по оборонительной тематике.

Как сообщалось, учение "Запад-2009" пройдет в Беларуси с 18 по 29 сентября текущего года. В нем примут участие около 12,5 тыс. человек, в том числе немногим более 1,8 тыс. человек призовут через военные комиссариаты. Планируется задействовать свыше 220 боевых танков, около 470 боевых бронированных машин, 230 самоходных и буксируемых артиллерийских орудий, минометов и реактивных систем залпового огня, а также 60 самолетов и 40 вертолетов.

Учение пройдет в два этапа, во время которых будут отработаны подготовка и применение региональной группировки войск Беларуси и России. Это в значительной степени повысит слаженность действий органов военного управления, полевую и воздушную выучку соединений и воинских частей, входящих в состав региональной группировки войск двух наших стран.

Российскую сторону на учении представят органы военного управления и ряд соединений и воинских частей 20-й армии, оперативные группы Главного командования ВВС, командований военно-транспортной авиации и ВДВ, подразделения 98-й воздушно-десантной дивизии.

С белорусской стороны помимо структурных подразделений Министерства обороны и Генерального штаба Вооруженных сил, а также органов военного управления, предназначенных в состав Объединенного командования региональной группировки войск, командований видов и рода войск Вооруженных сил, оперативных командований, соединений и воинских частей, других войск и воинских формирований, будут задействованы оперативные группы зональных и районных штабов территориальной обороны.

Планируется привлечение к учению подразделений территориальных войск Гродненской, Брестской, Минской и Могилевской областей. Предполагается и участие в учении оперативных групп Министерства внутренних дел, Министерства по чрезвычайным ситуациям, органов государственной безопасности, пограничной службы, а также министерств здравоохранения, транспорта и коммуникаций.

Крупномасштабные "боевые действия" развернутся на 230-м общевойсковом полигоне Западного оперативного командования (Обуз-Лесновском), 227-м общевойсковом полигоне Сухопутных войск (Борисовском), 174-м учебном полигоне ВВС и войск ПВО "Доманово", 210-м авиационном полигоне "Ружаны", а также на полигонах 38-й (Брестском), 6-й мобильных бригад и авиационном полигоне 206-й штурмовой авиабазы. Кроме того, учение пройдет на отдельных участках местности с целью развертывания подвижных пунктов управления и отработки практических действий войск.

30.08.2009 В Польше на авиашоу разбился белорусский Су-27   В катастрофе белорусского самолета Су-27УБ, произошедшей на авиашоу в польском городе Радом, погибли пилоты высшей категории профессиональной подготовки, летчики-снайперы полковник Александр Морфицкий и полковник Александр Журавлевич. Об этом сообщила пресс-служба министерства обороны Белоруссии. Морфицкий занимал должность заместителя командующего Западного оперативно-тактического командования ВВС и войск ПВО Белоруссии, Журавлевич был заместителем командира 61-й истребительной авиабазы.

По информации белорусского военного ведомства, во время выполнения фигур высшего пилотажа Су-27УБ стал терять высоту. Пилоты отвели самолет на максимальное расстояние от населенного пункта и ценой собственной жизни предотвратили более тяжкие последствия. По предварительной версии, причиной случившегося является попадание птицы в воздухозаборник двигателя. Подробности выясняет специальная комиссия, созданная министерством обороны Белоруссии.

Президент Белоруссии Александр Лукашенко выразил соболезнования родным и близким погибших летчиков.

13.07.2009 Новый рейс Минск – Амстердам   Национальная авиакомпания «Белавиа» c 10 августа 2009 года открывает новый регулярный рейс по маршруту Минск - Амстердам - Минск, который будет выполняться 3 раза в неделю: по понедельникам, средам и субботам. Все полеты будут выполняться на современных самолетах CRJ-100/200 и Boeing-737/500 c предоставлением обслуживания в бизнес- и экономических классах. Продолжительность полета по указанному маршруту составит 2 часа 40 минут.

Открытие регулярного рейса позволит совершать авиаперелеты в Нидерланды не только пассажирам из Беларуси, но также воспользоваться транзитными рейсами «Белавиа» через аэропорт «Минск» путешественникам из Армении, Украины, России, Эстонии, Грузии и Израиля. Не менее удобные стыковки по сети маршрутов «Белавиа» откроются и для тех, чьим пунктом отправления является аэропорт Амстердама.

Расписание полетов Минск - Амстердам - Минск

Дни выполнения рейса - Время вылета из Минска - прибытия в Амстердам - Время вылета из Амстердама - прибытия в Минск

понедельник 16.40 / 18.20 19.20 / 22.50
среда 08.30 / 10.10 11.10 / 14.40
суббота 14.40 / 16.20 17.20 / 20.50

Время указано местное.

Минимальный тариф по маршруту Минск - Амстердам - Минск «туда-обратно» составляет 280 Евро.

__________________________________________________________________

«Белавиа» базируется в Национальном аэропорту Минск. Авиакомпания основана в 1996 году.

«Белавиа» контролирует около 65% белорусского рынка авиационных пассажирских перевозок. Авиакомпания осуществляет регулярные рейсы в 30 аэропортов 20 стран мира

«Белавиа» соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA - IATA Operational Safety Audit) авиакомпания в 2008 году вошла в регистр операторов IOSA.

29.06.2009 Белавиа с 21 июля 2009 г. вводит дополнительную частоту на рейсах Минск - Тбилиси - Минск   "Количество рейсов между двумя столицами будет пять раз в неделю. Все рейсы будут выполняться на самолете "Боинг 737/500".

Вылет из Минска по вторникам, средам, пятницам, субботам и воскресеньям в 23.40; прибытие в Тбилиси - в 03.35 на следующий день, обратно - по понедельникам, средам, четвергам, субботам и воскресеньям вылет из Тбилиси в 04.50; прибытие в Минск - в 06.45. Время указано местное", -уточнили собеседники агентства. По их мнению, "увеличение частоты полетов позволит пассажирам "Белавиа" наиболее эффективно планировать путешествие не только в столицы Грузии и Беларуси, но также перемещаться транзитными рейсами через аэропорт "Минск" по всей маршрутной сети "Белавиа".

"Белавиа" базируется в Национальном аэропорту "Минск".
Авиакомпания основана в 1996 году.
"Белавиа" осуществляет регулярные рейсы в 29 пунктов 19 стран мира, контролирует около 65% белорусского рынка авиационных пассажирских перевозок.
"Белавиа" соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA - IATA Operational Safety Audit) авиакомпания в 2008 году вошла в регистр операторов IOSA.

29.06.2009 ТРИ В ОДНОМ   В течение месяца правительство примет решение по проекту объединения трех белорусских авиакомпаний в одну крупную национальную авиакомпанию. По мнению разработчиков проекта, объединение позволит оптимизировать расходы авиаперевозчиков, что в условиях кризиса и обостряющейся конкуренции даст дополнительный стимул для развития авиационной отрасли страны. В настоящее время в Беларуси действуют три авиакомпании: «Трансавиаэкспорт», «Гомельавиа» и «Белавиа». Именно их и предполагается объединить в одну под маркой единой Национальной авиакомпании «Белавиа». Инициатором объединения и разработчиком проекта стал директор Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Вадим Мельник, что и неудивительно.

С момента своего назначения на нынешний пост В. Мельник целенаправленно ведет работу по объединению и укреплению компаний, подчиненных департаменту. Так, в конце 2005 года по его инициативе были объединены «Белаэронавигация» и Центр координации и обеспечения полетов. В 2006 году В. Мельник инициировал объединение «Белавиа», «Белавиа ГСМ» и Центрального агентства воздушных сообщений (ЦАВС), что вызвало бурную реакцию некоторых руководителей подчиняемых «Белавиа» предприятий. В частности, руководство ЦАВС оказало активное сопротивление объединительному проекту и в своем противостоянии дошло до сыновей президента, добившись их поддержки и тем самым отстояв свою независимость.

Впрочем, несмотря на активное противостояние руководителей отдельных предприятий, директор Департамента по авиации все же продолжил свою объединительную работу. Ее итогом и стал новый проект по объединению «Белавиа», «Гомельавиа» и Трансавиаэкспорта». На этот раз процесс может пройти не так гладко, как того хочется В. Мельнику. Перед тем как отправить проект на углубленный анализ в Министерство экономики, где он сейчас и находится, оценку ему дали руководители объединяемых предприятий.

С включением «Гомельавиа» в состав РУП «Национальная авиакомпания «Белавиа» проблем не возникло. Гомельская компания, по сути, уже является филиалом «Белавиа», поэтому проект лишь юридически закрепит это положение. Совсем другое дело с РУП «Авиакомпания Трансавиаэкспорт». Во-первых, директор предприятия выступил против того, чтобы стать придатком «Белавиа». «Трансавиаэкспорт» занимается грузовыми перевозками, и этот бренд уже имеет устоявшуюся положительную репутацию. В этой ситуации переподчинять компанию пассажирскому перевозчику не совсем целесообразно. Во-вторых, и «Белавиа» не горит желанием подминать под себя компанию, которая занимается грузовыми авиаперевозками, видя в этом серьезные проблемы. Впрочем, что решит правительство, пока сложно сказать. Принятие окончательного решения по проекту ожидается в течение ближайшего месяца.

Комментарий по делу:

Генеральный директор РУП «НАК «Белавиа» Анатолий ГУСАРОВ:

– Проект сейчас находится на стадии более углубленного экономического анализа. На
мой взгляд, то, что сегодня происходит в любой области экономики и в авиации в том числе – укрупнение существующих компаний, их объединение, – это просто необходимая ныне вещь. Я лично не являюсь сторонником объединения «Белавиа» и «Трансавиаэкспорта» как грузовой компании.

Мы никогда не занимались перевозкой грузов в том формате, как сейчас. Мы регулярный пассажирский перевозчик – здесь очень много нюансов, своих особенностей. Тут и технология совершенно иная, и мышление абсолютно другое у всего персонала.

С точки зрения пассажирских перевозок раздробление авиакомпаний ничего не дает, лишь ослабляет в конкурентной борьбе. Если говорить откровенно, то «Белавиа» сегодня находится в сложном финансовом положении, «Гомельавиа» – в архисложном. Если нам не укрупниться, не объединить какие-то усилия, будет очень сложно выжить. Ведь речь прежде всего идет о выживании коллектива людей компании «Гомельавиа», которых можно переучить и потом использовать на «Боингах». Поэтому мы свое мнение по проекту высказали, а как решит правительство, так и будем дальше работать.

http://www.ej.by/publication/2009_06_29_3034.html

26.06.2009 В Минск прибыл первый Eurocopter для органов погранслужбы Беларуси   Как ранее сообщал БелаПАН, после проведения необходимых процедур Eurocopter перелетит из Минска в Поставы (Витебская область), где в настоящее время базируется вертолетная эскадрилья органов погранслужбы, вооруженная Ми-8.

Напомним, поставка французской авиатехники будет осуществлена в рамках контракта, подписанного между погранведомством Беларуси и компанией Eurocopter в 2007 году. В 2008 году был подписан контракт на поставку еще трех вертолетов этого производителя. Они должны быть поставлены до конца 2010 года. Вертолеты будут закуплены на средства, которые выделяются в рамках госпрограммы вооружения до 2015 года и программы обустройства внешней границы Союзного государства на 2007-2011 годы. Как сообщил на пресс-конференции 19 января этого года председатель Госпогранкомитета Игорь Рачковский, он летал на таком вертолете в Литве. Говоря о степени легкости управления этим воздушным судном и вертолетом Ми-8, Рачковский сравнил Eurocopter с легковой автомашиной "Мерседес", а Ми-8 - с "Москвичом". К достоинствам новой техники он отнес и в три раза меньший по сравнению с Ми-8 расход топлива.

http://byavia.net/galerka/photo.php?id=3510

25.06.2009 Причины аварии самолета CRJ установлены   Расследование аварии, при которой в начале 2008 года произошло крушение самолета CRJ-100RL РУП «Национальная компания «Белавиа», подошло к концу. Об этом вчера сообщил генеральный директор авиакомпании Анатолий ГУСАРОВ. Напомним, в ночь с 13 на 14 февраля, совершая вылет в Минск из международного аэропорта «Звартноц» в Ереване, самолет СRJ-100LR авиакомпании «Белавиа» при взлете сошел с полосы, перевернулся на одно крыло, ударившись им о землю. В результате произошел взрыв, и лайнер развалился на две части. Из горящего самолета удалось эвакуировать всех – 18 пассажиров и троих членов экипажа. Поэтому обошлось без жертв. На этом вчера особо сделал упор А.Гусаров:
«Это была не катастрофа, а авария – это принципиальная разница, потому что обошлось без гибели людей».

Выяснением причин аварии занималась специальная комиссия, созданная в соответствии с международными правилами авиационными властями Армении с привлечением специалистов Межгосударственного авиационного комитета. В ее составе работали как представители Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси, так и специалисты компании-производителя. Расследование длилось более года и наконец завершилось.

«Да, расследование закончено, и в ближайшее время мы будем давать детальную информацию по его итогам. Пока же предварительно могу сказать, что причины происшествия кроются в недостаточной на то время отработке производителем системы защиты самолетов от потенциального обледенения. Как выяснилось после целого ряда исследований, экспериментов, самолет надо было все-таки облить антиобледенительной жидкостью. Это дало бы возможность избежать случившегося происшествия. Хотя по действующим на тот период всем техническим документам такой необходимости не было. Сейчас и производителем – канадским концерном Bombardier, и авиационными властями ряда стран были выпущены дополнительные нормативы, содержащие ужесточенные требования по обеспечению противообледенительной обработки на данных типах самолетов. В том числе по более раннему включению или выключению антиобледенительных систем крыла, двигателей, горизонтального и вертикального оперения», – пояснил А.Гусаров. По его словам, данные меры были приняты по причине не только аварии, произошедшей в Ереване, а по результатам целого ряда расследований, связанных с аналогичными случаями эксплуатации самолетов CRJ.

«К сожалению, в авиации по нескольким типам самолетов бывали ситуации, когда после нескольких событий, в том числе и тяжелых, производители начинали понимать, что есть какая-то конструктивная недоработка», – заявил генеральный директор РУП «НАК «Белавиа».

Впрочем, несмотря на то, что причина аварии уже установлена, точка в происшествии пока не поставлена. В настоящее время, по словам А.Гусарова, прокуратура расследует уголовное дело, возбужденное по факту крушения, и только после того, как оно будет завершено, общественности будет предоставлена более полная информация о случившемся.

19.06.2009 «Белавиа» увеличила частоту полетов между Минском и Сочи до трех раз в неделю   Национальная авиакомпания «Белавиа» увеличила частоту полетов между Минском и Сочи до трех раз в неделю.
Как сообщила корреспонденту агентства «Минск-Новости» ведущий специалист коммерческой службы «Белавиа» Людмила Пронович, рейсы по маршруту Минск - Сочи - Минск на самолете «CRJ-100/200 LR» будут выполняться в течение всего летнего периода по понедельникам, средам и субботам. Вместимость авиалайнера небольшая: 10 мест бизнес-класса и 40 мест экономического класса, поэтому об авиабилетах следует позаботиться заранее. Время полета составит 2 часа 30 минут 19.06.2009 4 июля под Минском откроется первый в Беларуси музей авиационной техники   Первый в Беларуси музей авиационной техники откроется 4 июля под Минском на базе Центрального аэроклуба ДОСААФ имени дважды Героя Советского Союза Сергея Грицевца. Как сообщил корреспонденту агентства "Минск-Новости" начальник Центрального аэроклуба ДОСААФ Николай Мочанский, торжественная церемония открытия музея состоится в 11 часов утра, а в полдень гостей ожидает грандиозный авиационный праздник с показательными выступлениями гражданских и военных летчиков, парашютистов. Пришедшие смогут не только вблизи рассмотреть технику, но и прикоснуться к самолету, посидеть в кабине винтокрылой машины В дополнение, смотритель музея Центрального аэроклуба, Сердюк Геннадий Викторович, отметил:
В программе показательные выступления пилотов и парашютистов ВВС и ДОСААФ, пилотаж самолетов Як-52, МиГ-29, Су-24, Су-25, Су-27, вертолетов Ми-2, Ми-8, Ми-24. 2.06.2009 Авиакомпания SCAT открывает регулярные рейсы Астана - Минск   Казахстанская авиакомпания SCAT (www.scat.kz) с 28 мая 2009 года начинает выполнение рейсов из "Национального аэропорта Минск" в Астану по четвергам. Согласно расписанию на сайте авиакомпании, полеты будут осуществляться самолетом Boeing-737. Казахстанская авиакомпания SCAT (www.scat.kz) с 28 мая 2009 года начинает выполнение рейсов из "Национального аэропорта Минск" в Астану по четвергам. Согласно расписанию на сайте авиакомпании, полеты будут осуществляться самолетом Boeing-737. Из Астаны рейс DV-807 вылетает в 10:00, прибытие в Минск в 11:25. Обратный вылет из Минска в 13:00, прилет в Астану в 19:55. Время - местное (разница между Минском и Астаной 3 часа).
SCAT предлагает также стыковки на Алматы (прилет 23:10) и Шымкент (прилет 23:10) через Астану. 1.06.2009 Вертолет МЧС Беларуси вылетел на тушение лесных пожаров в Грецию   Как сообщил журналистам первый заместитель министра по чрезвычайным ситуациям Беларуси Валентин Карпицкий, белорусский вертолет будет находиться в Греции до 23 сентября. Два экипажа будут работать на тушении лесных пожаров посменно. Всего в Грецию вылетели 18 человек летного и инженерно-технического состава. Из Минска белорусский Ми-26 без посадки перелетит в Салоники. Тушить пожары он будет как на материковой части Греции, так и на островах.
Вертолет работает в Греции уже третий сезон. За 2 года в этой стране он налетал 700 часов. Ми-26 оборудован водно-сливным устройством, с помощью которого на очаг пожара можно сбрасывать 15 т воды за один раз.
Кроме того, в настоящее время 2 вертолета МЧС Беларуси работают на тушении лесных пожаров в Турции. Заработанные деньги направляются в том числе на восстановление и ремонт другой авиационной техники МЧС. 29.04.2009 НАК "Белавиа" приобрела региональный самолет CRJ- 200 LR компании Бомбардье   Национальная авиакомпания "Белавиа" приобрела региональный самолет CRJ- 200 LR (ER -- прим. byavia.net) компании Бомбардье, сообщили агентству "Интерфакс-Запад" в авиакомпании.
"Самолет прибыл в Национальный аэропорт Минск из американского штата Миссури (город Спрингфилд) с промежуточными техническими посадками в Канаде и Исландии", - рассказали собеседники агентства. Лайнер приобретен "Белавиа" в оперативный лизинг у американской авиакомпании SkyWest, где он эксплуатировался на протяжении 5 лет. Самолет рассчитан на перевозку 50 пассажиров, в эконом и бизнес классе. В настоящее время парк воздушных судов "Белавиа" составляют самолеты западного и российского производства: четыре Боинга - 737/500, один Боинг - 737/300, один CRJ-100LR, два CRJ -200, Ту- 154М и Ту-134.

28 апреля из эксплуатации был выведен последний самолет АН- 24 советского производства.

"Белавиа" базируется в Национальном аэропорту Минск. Авиакомпания основана в 1996 году.

"Белавиа" осуществляет регулярные рейсы в 30 пунктов 19 стран мира, контролирует около 65% белорусского рынка авиационных пассажирских перевозок.
"Белавиа" соответствует международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA - IATA Operational Safety Audit) авиакомпания в 2008 году вошла в регистр операторов IOSA.

http://www.interfax.by/news/belarus/54539

26.04.2009 «Белавиа» выводит из состава флота как тип самолет АН-24РВ.   В рамках программы развития Гражданской авиации Республики Беларусь Национальная авиакомпания «Белавиа» продолжает обновление своего воздушного парка. В ближайшее время ожидается поступление одного регионального самолета CRJ-200LR и двух среднемагистральных Boeing 737/300, в результате чего стало возможным вывести из эксплуатации тип самолета АН-24.

За все время существования авиакомпании, в ее воздушном флоте насчитывалось 6 самолетов данного типа. На сегодняшний день остался только один Ан-24РВ, бортовой номер EW-46483, 1972 года выпуска. В собственность «Белавиа» он был передан Белорусским объединением гражданской авиации в 1998 году. Данным типом самолета выполнялись полеты в Стокгольм, Берлин, Москву, Санкт-Петербург, Калининград, а также другие города СНГ и Европы. За 36 лет воздушное судно наработало 48600 часов полетов, произвело 29000 посадок (из них не было ни одной аварийной), было проведено 9 капитальных ремонтов.
Ан-24 выпускался с 1959 по 1979 год, и продолжительное время являлся основным воздушным судном советской авиации на линиях малой протяженности. Ан-24 активно приобретался авиакомпаниями зарубежных государств. За этот период было выпущено 1367 воздушных судов данного типа различных модификаций. Самолет предназначался для выполнения рейсов регионального характера, продолжительность которых не превышает 3 часов.
Самолет НАК «Белавиа» Ан-24РВ с регистрационным номером EW-46683 будет выведен из воздушного флота авиакомпании 28 мая 2009 года. Рейсы, которые выполнялись на этом самолете, в дальнейшем будут переведены на самолеты западного производства типа CRJ-100/200LR или Boeing 737-500/300, что позволит предоставить пассажирам сервис и обслуживание более высокого уровня, сделает полеты более комфортными и безопасными.

19.04.2009 В 2009 году Беларусь приобретет три пассажирских самолета.   В 2009 году Беларусь приобретет три пассажирских самолета. Об этом, сообщает БелаПАН, заявил сегодня директор департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Вадим Мельник. По словам Мельника, это будут два самолета "Боинг-737" и один самолет канадского производства. Представитель Минтранса сообщил, что белорусская авиация модернизируется на основе современной западной техники, которая по своим показателям превосходит бывшую советскую технику.
Он также сообщил о планируемом переносе мощностей Минского авиаремонтного завода за пределы города. По его словам, новый завод будет осуществлять ремонт бывших советских самолетов и самолетов западного производства на современном оборудовании. 14.04.2009 Военные США совершат наблюдательный полет над Беларусью   Миссия Соединенных Штатов Америки совершит наблюдательный полет над территорией Беларуси и России 14-16 апреля. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе Министерства обороны Беларуси.
Полет пройдет на американском самолете наблюдения ОС-135В.
Инспекция проводится в соответствии с Договором по открытому небу в целях контроля военной деятельности на территории наблюдаемых государств. Договор подписан 24 марта 1992 года в Хельсинки и ратифицирован Беларусью 29 мая 2001 года. Его участниками в настоящее время являются 34 государства. Цель договора - установление режима "открытого неба" для проведения наблюдательных полетов над территориями государств-участников в целях развития открытости и транспарентности в области контроля над вооружениями и расширения возможностей по предотвращению кризисов и урегулированию кризисных ситуаций в рамках ОБСЕ и других существующих международных организаций. Направлением реализации договора является проведение наблюдательных полетов на специально оборудованных самолетах наблюдения государств-участников.
Как подчеркнули в Минобороны, Беларусь в полном объеме выполняет свои обязательства по договору. Претензий со стороны других государств-участников по этому направлению не имеется. 8.04.2009 Развитие боевой авиации в Беларуси ведется по двум направлениям   Боевая авиация ВВС и войск ПВО Беларуси в настоящее время развивается по двум направлениям. Об этом заявил командующий видом Вооруженных сил Игорь Азаренок на пресс-конференции 8 апреля в Минске.
По его словам, приоритетом развития вооружения и военной техники сегодня является модернизация основных образцов, которые имеют для этого потенциал. В сфере военной авиации стоит задача создать многофункциональный авиационный комплекс, тактический истребитель, который мог бы бороться не только с воздушными целями, но и с наземными. Второе направление, как отметил И.Азаренок, заключается в том, чтобы те образцы вооружения и военной техники, которые модернизировать не имеет смысла, поэтапно заменять на новые. При этом Беларусь, по его словам, ориентируется в первую очередь на российскую технику. "Оснащенность вооружением и военной техникой является основным показателем боевой готовности", — заявил И.Азаренок. 30.03.2009 НАК "Белавиа" приобрела самолет CRJ-200LR   Национальная авиакомпания "Белавиа" приобрела самолет CRJ-200LR канадского производителя Bombardier, сообщили корреспонденту информационного агентства "Интерфакс-Запад" в авиакомпании.

Самолет приобретен "Белавиа" в оперативный лизинг в рамках Государственной программы развития гражданской авиации. Ожидается, что в Национальный аэропорт Минск CRJ-200LR прибудет в 15.00 31 марта. Для технической приемки воздушного судна авиакомпанией были направлены в Соединенные Штаты специалисты для осуществления его инспекции.

Самолет уже вылетел из города Спрингфилд (штат Миссури, США). По маршруту полета экипаж совершит промежуточные технические посадки в пунктах Гус Бей (Канада), Кефлавик (Исландия), отметили в авиакомпании.

Самолет CRJ-200LR приобретен у американской авиакомпании Sky West, эксплуатируется с 2003 года. Воздушное судно находится в очень хорошем состоянии, рассчитано на перевозку 50 пассажиров в эконом- и бизнес-классах. В настоящее время парк воздушных судов "Белавиа" состоит из четырех Boeing 737/500, одного Boeing 737/300, одного CRJ-100LR, четырех Ту-154М, одного Ту-134 и одного Ан-24. В течение апреля текущего года планируется поступление еще одного CRJ-200LR, после чего НАК "Белавиа" будет выполнять все регулярные рейсы исключительно самолетами западного производства Boeing и CRJ. Одновременно с этим из состава флота авиакомпании будут полностью выведены Ту-134 и Ан-24, что существенно сократит расходы авиакомпании в связи с уменьшением количества эксплуатируемых типов воздушных судов. Авиакомпания существенно повысит эффективность своей деятельности, а пассажиры почувствуют повышение уровня сервиса и комфорта.

"Белавиа" базируется в Национальном аэропорту Минск. Авиакомпания основана в 1996 году. Осуществляет регулярные рейсы в 30 пунктов 19 стран мира, контролирует около 65% белорусского рынка авиационных пассажирских перевозок. "Белавиа" соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA - IATA Operational Safety Audit) авиакомпания в 2008 году вошла в регистр операторов IOSA

http://www.interfax.by/news/belarus/53329

19.03.2009 Евросоюз предлагает Беларуси сотрудничество в сфере гражданской авиации   Евросоюз заинтересован в сотрудничестве с Беларусью в сфере гражданской авиации на техническом уровне, заявил агентству "Интерфакс-Запад" в Минске эксперт по воздушно транспортным соглашениям генерального директората по транспорту и энергетике Еврокомиссии Йоханнес Баур. Эксперт прибыл в Беларусь для участия в семинаре по перспективам сотрудничества Беларуси с ЕС в сфере гражданской авиации. "Мы авиаторы, но принимаем решения в общем политическом поле. Политические отношения между Евросоюзом и Беларусью в последнее время улучшились, и появилась возможность начать сотрудничество в сфере гражданской авиации на техническом уровне. Раньше между Беларусью и странами ЕС в сфере авиации отношений практически не было и нам надо сейчас работать над их развитием", - подчеркнул Й.Баур.

По его словам, Евросоюз предлагает Беларуси, как и всем странам, сотрудничающим с ЕС в сфере авиации, заключить так называемое "горизонтальное" соглашение - технический документ, главной целью которого является признание наличия общего авиационного рынка в Евросоюзе. "Для нас это признание является основой для развития дальнейшего сотрудничества в будущем", - отметил Й.Баур.

Как отметил эксперт, подписание соглашения не повлечет за собой изменений расписания полетов или правил их выполнения полетов. "Это первый шаг для начала сотрудничества. Вторым шагом должно стать налаживание более плотного технического сотрудничества по таким вопросам, как, к примеру, обеспечение безопасности полетов. И лишь затем, можно подписать более глобальное соглашение, которое открыло бы рынок в отношениях между Беларусью и ЕС в сфере гражданской авиации. Это соглашение повлечет за собой открытие новых направлений и появление новых, более низких, тарифов", - утверждает представитель Еврокомиссии.

"Проведение семинара по перспективам сотрудничества - это инициатива Еврокомиссии. Они предлагают нам варианты перспективного сотрудничества, знакомят с тем, как организована работа гражданской авиации в рамках Евросоюза", - прокомментировал диалог с представителем Еврокомиссии заместитель начальника отдела аэропортов, наземных средств и аэронавигаций Департамента по авиации Минтранса Беларуси Александр Акуленко. По его словам, если отношения будут взаимовыгодными, направленными на безопасность пассажироперевозок и на эффективную работу нашей транспортной системы то налаживание отношений между Беларусью и ЕС вполне возможно. "Все будет зависеть от того, как наши эксперты оценят перспективность предложений", - подчеркнул А.Акуленко.

23.02.2009 А-319 совершил сегодня вынужденную посадку в национальном аэропорту Минска.   23 февраля принадлежащий российской авиакомпании "Аэрофлот" аэробус А-319 совершил сегодня вынужденную посадку в национальном аэропорту Минска. Рейс Su-273, выполняющий рейс Москва-Ницца (Франция), вынужден был приземлиться в белорусском аэропорту в связи с обнаружением трещины на правом лобовом стекле аэробуса. Все 69 пассажиров и шесть членов экипажа благополучно приземлились в минском аэропорту, и вскоре пассажиры продолжили своё путешествие.
18.02.2009 Возможность создания единой национальной авиакомпании прорабатывается в Беларуси   Департамент по авиации инициирует создание в Беларуси единой национальной авиакомпании, сообщил журналистам в Минске директор департамента Вадим Мельник.

Департамент выступил с предложением об объединении компаний "Белавиа", "Трансавиаэкспорт" и "Гомельавиа" в единую белорусскую авиакомпанию, которая будет выполнять грузовые и пассажирские перевозки. "Беларуси нужна единая авиакомпания, она позволит повысить прибыльность и доходность перевозок, решить другие проблемы, - сказал Вадим Мельник. - Сейчас в условиях мирового кризиса многие авиационные компании объединяются, к этому стремятся и российские авиакомпании - "Аэрофлот", "Сибирь", и другие".

По словам директора департамента, пока вопрос о создании единой белорусской авиакомпании не решен. "Поставлена задача сформировать технико-экономическое обоснование проекта, готовится бизнес-план, который до 1 марта нынешнего года будет представлен на рассмотрение министра транспорта и коммуникаций ", - проинформировал Вадим Мельник. Окончательное решение будет принято на специальной коллегии Минтранса.

8.02.2009 Количество рейсов из Минска в Калининград увеличено   С 10 февраля 2009 года в расписание полетов Национальной авиакомпании «Белавиа» внесены изменения по маршруту «Минск-Калининград-Минск». Количество рейсов в данном направлении увеличено.
Дополнительный рейс выполняется по вторникам. Таким образом, частота полетов составит 6 раз в неделю, что расширит возможности пассажиров, путешествующих как транзитом через Калининград и Минск, так и летающих непосредственно между двумя городами.
Расписание авиакомпании «Белавиа» по маршруту «Минск-Калининград-Минск» с учетом изменений:
Вылет из Национального аэропорта Минск – понедельник, вторник, среда, четверг, суббота, воскресенье в 13.55.

Прибытие в Калининград в 15.25.
Вылет из Калининграда в 16.15.
Прибытие в Минск -17.45

Время указано местное.

4.02.2009 Белавиа снизила цены на билеты   Национальная авиакомпания "Белавиа" отменила топливный сбор на рейсах из Минска в Ереван, Москву и Тбилиси. Таким образом, общая стоимость авиаперевозки при полете "туда-обратно" стала ниже на 30 евро, что делает полеты пассажиров с "Белавиа" выгодными. Полеты в Ереван выполнятся дважды в неделю, в Москву - четыре рейса в день, а в Тбилиси три раза в неделю. Кроме этого, авиакомпания увеличивает частоту полетов по маршруту Минск - Тбилиси до 4 рейсов в неделю с 6 марта. 23.01.2009 НАК "Белавиа" подписала интерлайн-соглашение с компанией "Международные авиалинии Украины"   Национальная авиакомпания "Белавиа" и "Международные авиалинии Украины" подписали двустороннее электронное интерлайн-соглашение, позволяющее авиакомпаниям оформлять электронные авиабилеты. "Теперь, приобретая авиабилет в авиакомпании "Белавиа", пассажир сможет составить для себя сложный маршрут с участием в перевозке двух авиакомпаний, используя один билет", - уточнили в авиакомпании.

Этот договор стал пятнадцатым электронным интерлайн-соглашением НАК "Белавиа".

"Сотрудничество "Белавиа" и "Международных авиалиний Украины" продолжается уже много лет. Украинский партнер оказывает "Белавиа" поддержку по техническому обслуживанию воздушных судов, подготовке и переподготовке персонала", - рассказали в белорусской авиакомпании.

НАК "Белавиа" осуществляет регулярные рейсы в 30 пунктов 19 стран мира. Основана в 1996 году. Базируется в Национальном аэропорту Минск. Является сертифицированным оператором стандарта эксплуатационной безопасности IOSA.

20.01.2009 Прямой авиарейс Минск-Хельсинки может быть открыт в 2009 году   Прямой авиарейс Минск-Хельсинки может быть открыт в 2009 году. Об этом сообщил Чрезвычайный и Полномочный Посол Беларуси в Литве и Финляндии (по совместительству) Владимир Дражин сегодня на встрече в Белорусской торгово-промышленной палате с парламентской делегацией Финляндии, передает корреспондент БЕЛТА. 20 января, Минск /Надежда Радивон - БЕЛТА/. Прямой авиарейс Минск-Хельсинки может быть открыт в 2009 году. Об этом сообщил Чрезвычайный и Полномочный Посол Беларуси в Литве и Финляндии (по совместительству) Владимир Дражин сегодня на встрече в Белорусской торгово-промышленной палате с парламентской делегацией Финляндии, передает корреспондент БЕЛТА.

По словам дипломата, данный вопрос обсуждался на встрече с руководством авиакомпании Fin Air. Представители белорусского авиаперевозчика НАК "Белавиа" дали о согласие, чтобы рейс осуществляла финская сторона. "Мы полагаем, что в 2009 году может состояться подписание соответствующего соглашения", - добавил посол.

Пользуясь случаем, Владимир Дражин обратился к парламентариям с просьбой посодействовать открытию авиарейса, который позволит избежать неудобств, связанных с необходимостью лететь через Ригу. Длительность перелета Минск-Хельсинки с наличием прямого авиасообщения уменьшится до 60 минут (сейчас с учетом пересадки - около 4 часов).

"Были изучены потоки возможных пассажиров, и признано, что часть пассажиров из Юго-Восточной Азии, которые летят, как правило, из аэропорта Хельсинки, будут пользоваться этим рейсом. Он будет востребован", - считает Владимир Дражин.

http://www.belta.by/ru/print?id=324117

14.01.2009 "Белавиа" упрощает процедуру регистрации в Национальном аэропорту Минск   Национальная авиакомпания "Белавиа" упрощает процедуру регистрации в Национальном аэропорту Минск, заявили корреспонденту агентства "Интерфакс-Запад" в авиакомпании.
Национальная авиакомпания "Белавиа" упрощает процедуру регистрации в Национальном аэропорту Минск, заявили корреспонденту агентства "Интерфакс-Запад" в авиакомпании.

По словам представителя "Белавиа", "авиакомпания приобрела и установила на всех стойках регистрации авиакомпании в Национальном аэропорту Минск специальные устройства по автоматизированному считыванию данных из документов".

Новое оборудование сканирует паспортные данные каждого пассажира и автоматически заносит информацию в базу данных, что значительно сокращает время на регистрацию, отметил собеседник.

По его словам, специальное устройство, встроенное в клавиатуру, позволяет считывать информацию всего за несколько секунд и помогает избежать механических ошибок.

30.12.2008 Рейс "Атлант-Союз" Москва-Гродно - первый рейс запланирован на 26 января 2009 года   Авиакомпания правительства города Москвы “Атлант-Союз” считает открытие регулярного воздушного сообщения в г. Гродно приоритетным.
Полеты будут совершаться четыре раза в неделю: по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям.

На портале LiveJournal в тематическом сообществе посвященному событиям в г. Гродно обладатель первого билета на самолет в Гродно сообщил:
Это будет рейс № 473/474 авиакомпании “Атлант-Союз” Москва (Внуково) — Гродно (Обухово).
Стоимость билета туда-обратно составляет 3480 российских рублей. Для справки, билет в одну сторону от Москвы до Гродно в купе поезда № 77/78 стоит 3850 рублей, а плацкарт — 2000 рублей. При этом время в пути на поезде составляет 17 часов.

27.12.2008 НАК "Белавиа" внесена в реестр ИАТА, как авиакомпания, соответствующая требованиям IOSA   Национальная авиакомпания "Белавиа" 23 декабря 2008 года внесена в регистр Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) как авиакомпания, соответствующая требованиям стандартам эксплуатационной безопасности (IOSA), разработанным IATA "Работа по прохождению IOSA в компании велась с 2007 года. В течение двух лет была усовершенствована система управления компанией: введена система менеджмента качества на всех уровнях - от технического обслуживания самолетов на земле до обслуживания пассажиров на борту, проведена работа, направленная на повышение безопасности полетов, усовершенствованы тарифная политика, работа летных экипажей, бортпроводников, подготовка и сопровождение рейсов", - отметили в "Белавиа".

В соответствии со стандартом IOSA работа НАК "Белавиа" в современных условиях направлена на анализ и предупреждение появления возможных отклонений. Важным звеном работы авиакомпании стало совершенствование взаимодействия с партнерами, поставщиками продукции и услуг, внедрена система аудита поставщиков.

Наличие сертификата IOSA подтверждает использование авиакомпанией передовых стандартов в области управления безопасностью полетов, определяет международный статус безопасного перевозчика, дает потенциал к расширению международного сотрудничества с ведущими авиакомпаниями мира, упрощает выход на новые рынки.

"Белавиа" располагает авиапарком из 12 воздушных судов, осуществляет регулярные рейсы в 30 пунктов 19 стран мира.

Авиакомпания основана в 1996 году, базируется в Национальном аэропорту Минск, является единственным в Беларуси сертифицированным оператором IOSA.

30.10.2008 Самолеты CRJ-100 планируется использовать для связи областных центров Беларуси с другими странами В свою очередь директор департамента по авиации Вадим Мельник отметил, что в перспективе самолеты CRJ-100 планируется использовать для выполнения полетов из областных центров. "В частности, в наших планах организовать авиамаршруты Витебск-Симферополь, Минск-Сочи, Брест-Симферополь и так далее", - сказал он. Развитие областных аэропортов предусмотрено госпрограммой развития гражданской авиации на 2006-2010 годы. В ближайшее время особое внимание будет уделяться привлечению зарубежных авиакомпаний к выполнению пассажирских авиаперевозок через областные аэропорты, обслуживанию бизнес-авиации, а также обеспечению конкурентоспособных аэропортовых услуг при транзитных посадках на дозаправку. Национальная авиакомпания "Белавиа" в 2009 году закупит два "Боинга-737" и два CRJ-100, сообщил сегодня на пресс-конференции в Минске генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров.

По его словам, сейчас делегация "Белавиа" находится в Стокгольме, где планируется заключить договоры на поставку в Беларусь двух "Боингов-737/300". "Мы надеялись, что в связи с международным финансовым кризисом и высокими ценами на авиатопливо многие авиакомпании будут отказываться от закупаемых самолетов, благодаря чему лизинговая ставка будет падать, однако такой тенденции сегодня не наблюдается, - сказал он. - Снижения лизинговых ставок нам не удалось добиться и с нашими партнерами".

Анатолий Гусаров отметил, что в ближайшей перспективе процесс производства самолетов на мировом рынке может замедлиться. Это, в свою очередь, может неблагоприятно сказаться на ценах на авиасуда, а также на стоимости авиабилетов. "Прогнозировать что-то конкретно сейчас трудно. Посмотрим, как будет развиваться мировой авиарынок в дальнейшем", - добавил он.

В свою очередь директор департамента по авиации Вадим Мельник отметил, что в перспективе самолеты CRJ-100 планируется использовать для выполнения полетов из областных центров. "В частности, в наших планах организовать авиамаршруты Витебск-Симферополь, Минск-Сочи, Брест-Симферополь и так далее", - сказал он. Развитие областных аэропортов предусмотрено госпрограммой развития гражданской авиации на 2006-2010 годы. В ближайшее время особое внимание будет уделяться привлечению зарубежных авиакомпаний к выполнению пассажирских авиаперевозок через областные аэропорты, обслуживанию бизнес-авиации, а также обеспечению конкурентоспособных аэропортовых услуг при транзитных посадках на дозаправку.

30.10.2008 Самолеты CRJ-100 планируется использовать для связи областных центров Беларуси с другими странами Национальная авиакомпания "Белавиа" в 2009 году закупит два "Боинга-737" и два CRJ-100, сообщил сегодня на пресс-конференции в Минске генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров.
По его словам, сейчас делегация "Белавиа" находится в Стокгольме, где планируется заключить договоры на поставку в Беларусь двух "Боингов-737/300". "Мы надеялись, что в связи с международным финансовым кризисом и высокими ценами на авиатопливо многие авиакомпании будут отказываться от закупаемых самолетов, благодаря чему лизинговая ставка будет падать, однако такой тенденции сегодня не наблюдается, - сказал он. - Снижения лизинговых ставок нам не удалось добиться и с нашими партнерами".

Анатолий Гусаров отметил, что в ближайшей перспективе процесс производства самолетов на мировом рынке может замедлиться. Это, в свою очередь, может неблагоприятно сказаться на ценах на авиасуда, а также на стоимости авиабилетов. "Прогнозировать что-то конкретно сейчас трудно. Посмотрим, как будет развиваться мировой авиарынок в дальнейшем", - добавил он.
В свою очередь директор департамента по авиации Вадим Мельник отметил, что в перспективе самолеты CRJ-100 планируется использовать для выполнения полетов из областных центров. "В частности, в наших планах организовать авиамаршруты Витебск-Симферополь, Минск-Сочи, Брест-Симферополь и так далее", - сказал он. Развитие областных аэропортов предусмотрено госпрограммой развития гражданской авиации на 2006-2010 годы. В ближайшее время особое внимание будет уделяться привлечению зарубежных авиакомпаний к выполнению пассажирских авиаперевозок через областные аэропорты, обслуживанию бизнес-авиации, а также обеспечению конкурентоспособных аэропортовых услуг при транзитных посадках на дозаправку.

23.10.2008 Иранские ВВС вынудили к посадке белорусский военный самолет   Самолет Ил-76, принадлежащий Министерству обороны Беларуси, в ночь с 21 на 22 октября "по требованию иранских властей совершил незапланированную посадку в аэропорту г. Бушер", сообщило белорусское внешнеполитическое ведомство. "На борту самолета находилась белорусская военная делегация, следовавшая в г.Доху (Катар) для участия в подведении итогов международных учений Ferocious Falcon, — отмечается в сообщении МИД. — Маршрут следования самолета был заранее согласован с иранской стороной в соответствии с международной практикой".
Утром 22 октября самолет покинул аэропорт Бушер и вылетел в Доху.
В ходе урегулирования ситуации в МИД Беларуси 22 октября был приглашен посол Ирана в Беларуси Сейед Абдолла Хосейни. "Иранская сторона, в том числе по военной линии, выразила сожаление по поводу произошедшего и заверила в намерении провести тщательный анализ обстоятельств ситуации, вызванной административными неувязками", — говорится в сообщении белорусского внешнеполитического ведомства.
22 октября израильский "7 канал" со ссылкой на иранское информационное агентство ILNA распространил сообщение, что "в 3 часа 12 минут утра иранские самолеты поднялись в воздух и заставили приземлиться на одном из аэродромов самолет, принадлежащий Беларуси".
"Белорусский самолет нарушил границу. Экипаж машины не реагировал на предупреждения диспетчеров гражданского аэропорта. Причины происшедшего выясняются", — заявило израильское СМИ. "7 канал" отмечает, что "две недели назад самолет венгерской авиакомпании нарушил иранскую границу в аналогичной ситуации. Венгерский самолет также заставили сесть на одном из аэродромов Ирана". 22.10.2008 Вакансии в Белавиа Еще неделю в авиакомпании принимают документы у тех кто мечтает стать бортпроводником. На сайте "БЕЛАВИА" есть все необходимые контактные телефоны,одно только уточнение-документы принимаются и от молодых людей до 27 лет. 1.10.2008 Летящие в Калининград самолеты направляют в Минск По громкой связи в аэропорту "Храброво" в Калининграде передают сообщение о том, что "все самолеты, направляющиеся в Калининград, перенаправляются на запасной аэродром". Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили пассажиры самолета "Боинг-747", совершившего аварийную посадку в Калининграде и находящиеся в настоящее время в аэропорту. По громкой связи в аэропорту "Храброво" в Калининграде передают сообщение о том, что "все самолеты, направляющиеся в Калининград, перенаправляются на запасной аэродром". Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили пассажиры самолета "Боинг-747", совершившего аварийную посадку в Калининграде и находящиеся в настоящее время в аэропорту.

По словам пассажиров, "Боинг-747" сейчас находится на взлетной полосе.

По данным специалистов, запасной аэродром находится в Минске (Белоруссия).

Как ранее сообщало ИА REGNUM, ориентировочно в 23.30 по московскому времени самолет "Боинг-747"? рейс 794 Барселона-Калининград, совершил аварийную посадку с поврежденными шасси. Самолет летел в Калининград из Барселоны. В нем находились 150 человек.

25.09.2008 В Беларуси планируют собирать российские легкие самолеты F-32 «Ястреб»   В Беларуси может появиться собственное самолетостроительное предприятие. Соответствующий инвестиционный проект прошел экспертизу в Минэкономики, Минсельхозпроде, Институте защиты растений НАН Беларуси. Готовность оказать поддержку в его реализации высказало руководство Гомельской области. Соответствующий бизнес-план разработан СЭЗ «Гомель-Ратон». Проектом предусматривается создание совместного предприятия с участием зарубежного капитала. Заинтересованность уже проявили иностранные инвесторы из России, Австрии и Словакии. Бизнес-планом предусматривается возможность создания первого в стране производства по серийной сборке многоцелевых самолетов внеаэродромного базирования, укомплектованных легкосъемной химаппаратурой. В основе проекта лежит самолет разработки Самарского государственного аэрокосмического университета. Общие инвестиционные затраты на реализацию проекта составляют 4,7 млн. долларов. Источники финансирования — прямые иностранные инвестиции, а также собственные средства предприятия. Реализация проекта займет 10 лет, плановый срок окупаемости — 6 лет.
Предполагается, что данные самолеты будут использоваться в сельском хозяйстве, охране леса. Однако с развитием научно-технической базы и инфраструктуры производства авторы проекта намерены разработать конструкторскую документацию на выпуск других модификаций базовой модели самолета. Есть планы по созданию учебно-тренировочного, патрульного, спортивного летательных аппаратов.
Самолеты белорусского проекта относятся к категории легких летательных аппаратов. Это составная часть авиации общего назначения. В ее рамках работают около 89% всех воздушных судов в мире.
Одной из последних разработок Самарского государственного аэрокосмического университета является легкий многоцелевой самолет F-32 «Ястреб». Самолет предназначен для выполнения учебно-тренировочных, спортивных, туристических полетов, участия в авиашоу, а также выполнения авиахимработ, патрулирования и перевозки грузов, буксировки планеров. Он разработан в соответствии с нормами JAR-VLA на базе опыта постройки и эксплуатации самолетов F-02 «Кречет», F-22, С-400 «Капитан», Че-25м и других. Применение современных методов проектирования и опыт работы в области разработки легкой авиационной техники с 1992 года позволили создать самолет с лучшими в своем классе летными характеристиками. При этом самолет отличается удобством в эксплуатации и простотой управления. Применение композиционных материалов позволяет добиться хорошего качества аэродинамических поверхностей, долговечности и высокой ремонтопригодности при эксплуатации в полевых условиях. 20.09.2008 Сайт byavia.net возобновляет работу   Благодаря поддержке участника форума Andrew byavia переехал на новый сервер. Продолжаем делиться новостями белорусской авиации и фотографиями. Извиняемся за медленный переход. 3.09.2008 Члены экипажей обстрелянных в Сомали белорусских самолетов удостоены госнаград   Александр Лукашенко наградил орденом "За личное мужество" и медалью "За отвагу" 9 членов экипажа самолета ИЛ-76 ТД, обстрелянного в Могадишо 9 марта 2007 года при перевозке грузов для миротворческой миссии ООН, а также посмертно орденом "За личное мужество" 11 членов экипажа и инженерно-технический персонал самолета ИЛ-76 ТД, погибших 23 марта 2007 года в результате теракта на территории Сомали.

Этих наград работники авиакомпании "Трансавиаэкспорт" удостоены за личное мужество и отвагу, проявленные при выполнении служебных обязанностей.
Почему, чтобы оценит героизм потребовалось почти полтора года - непонятно
http://www.belaruspartisan.org/bp-forte/?page=100&backPage=13&news=27788&newsPage=0

25.08.2008 Пилот упавшего под Минском воздушного шара приговорен к 4 годам лишения свободы Приговором суда Минского района города Заславля пилоту упавшего 16 мая текущего года под Минском воздушного шара сегодня назначено наказание по части 3 статьи 314 Уголовного кодекса (нарушение правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта) в виде 4 лет лишения свободы с отбыванием наказания в исправительной колонии в условиях поселения, передает корреспондент БЕЛТА.
Кроме того, осужденный лишен права в течение пяти лет заниматься деятельностью в сфере авиации. В пользу потерпевших с него взыскано Br12 млн.

Как сообщил журналистам старший помощник белорусского транспортного прокурора Константин Любовицкий, в процессе рассмотрения дела было выяснено, что пилот нарушил авиационные правила безопасности и не учел метеорологическую обстановку. Кроме того, выполняя учебный полет, он взял с собой на борт в качестве пассажиров посторонних лиц, чего не имел права делать. Он также использовал нештатные топливные баки, несмотря на то, что на них была нанесена металлографическая надпись, которая в переводе с английского означает "не использовать в авиации". В то же время в сертификате авиационного изготовителя были указаны модели топливных баков, которые необходимо было использовать.

Как сообщалось, воздушный шар потерпел катастрофу 16 мая у деревни Семково Минского района. Он зацепился за одно из зданий. В результате из корзины вывалились двое из четверых совершавших полет людей. Шар продолжил движение, пока не взорвались находившиеся в нем баллоны с газом. На воздушном шаре летела семья из трех человек - муж, жена и их восьмилетняя дочь, а также пилот. Супруги при падении шара погибли. Девочка и пилот с травмами различной степени тяжести были доставлены в больницу скорой медицинской помощи.

Осужденный имеет право обжаловать приговор в вышестоящем суде в течение 10 дней.

20.08.2008 Россия и Беларусь подпишут соглашение о создании единой системы ПВО   Россия и Беларусь подпишут межгосударственное соглашение о создании единой системы ПВО осенью на заседании Высшего государственного совета Союзного государства. Об этом передает РИА Новости со ссылкой на помощника президента России Сергея Приходько.
По его словам, президенты двух стран Дмитрий Медведев и Александр Лукашенко договорились о подписании соглашения 19 августа в Сочи. "В ходе встречи президентов обсуждался график предстоящих политических контактов до конца года. Достигнута договоренность о проведении в Москве осенью этого года очередного заседания Высшего государственного совета, на котором будут затронуты вопросы дальнейшего развития сотрудничества в рамках Союзного государства, включая вопросы углубления промышленной кооперации", — сказал С.Приходько. Он сообщил, что президенты договорились "о завершении к этому заседанию работы над межгосударственным соглашением о создании единой системы ПВО, которое будет подписано в ходе этого заседания".
По словам С.Приходько, главы государств обсудили некоторые практические вопросы двустороннего торгово-экономического сотрудничества. Он также сообщил, что следующая встреча президентов состоится в рамках проведения сессии ОДКБ в Пятигорске в начале сентября.
Пресс-служба президента Беларуси передает, что особое внимание в ходе встречи было уделено актуальным вопросам международной повестки дня. По мнению белорусской стороны, вопросы укрепления безопасности и противодействия современным вызовам и угрозам в евроатлантическом регионе должны решаться в форме открытого равноправного диалога всех заинтересованных государств.
"Недавно Российская Федерация выдвинула инициативу о разработке всеобъемлющего договора о европейской безопасности, который стал бы эффективным инструментом обеспечения мира в этом регионе планеты. Позиция Беларуси заключается в поддержке данной инициативы", — говорится в сообщении пресс-службы. Белорусская сторона считает, что в продвижении данной инициативы должен быть задействован потенциал Организации Договора о коллективной безопасности. 17.08.2008 Военно-воздушные силы Беларуси отмечают 90-летие   17 августа в Беларуси отмечается 90-летие авиации Вооруженных сил. В этом году ей исполняется 90 лет.
Сегодня авиация ВВС и войск ПВО Беларуси состоит из бомбардировочной, разведывательной, штурмовой, истребительной, транспортной и авиации непосредственной авиационной поддержки. Основу летного парка составляют самолеты 4-го поколения. Они оснащены самым современным вооружением, средствами обнаружения противника и управления огнем, новейшей навигационной аппаратурой. Авиационные ракеты способны поражать как воздушные, так и наземные средства противника без захода в зону действия его средств ПВО. На вооружении белорусской армии самолеты: Су-24, Су-25, Су-27; МиГ-29; Л-39, Ил-76 и Ан-26; вертолеты: Ми-24, Ми-8 и Ми-26. виация ВВС и войск ПВО сегодня находится в постоянной боевой готовности, частью сил и средств несет боевое дежурство в системе противовоздушной обороны государства, проводит мероприятия боевой подготовки.
В стране создана собственная школа подготовки военных летчиков. Уже два года подряд курсанты авиационного факультета Военной академии, получив определенные навыки и необходимый налет, успешно выполнили все нормативы для присвоения им квалификации "военный летчик 3-го класса".
Сегодня на этом факультете обучаются около 250 курсантов, третья часть из них — на летных специальностях. Среди будущих военных летчиков — одна девушка. Это — уроженка Бобруйска Наталья Малашенко. В этом году она перевелась в Военную академию из БНТУ. Наталья имеет налет на планере и учебном самолете Як-52 85 часов — больше, чем у обычного курсанта второго курса авиационного факультета.
Основными мероприятиями подготовки авиации в 2008 году являются участие ВВС и войск ПВО в комплексном оперативном учении Вооруженных сил, недавно прошедшее командно-штабное учение вида ВС, а также командно-штабные учения с соединениями и воинскими частями оперативно-тактических командований с боевой стрельбой на полигоне Российской Федерации "Ашулук".
Важнейшим направлением совершенствования ВВС и войск ПВО является развитие вооружения и техники. Как сообщил на пресс-конференции 6 августа командующий ВВС и войсками ПВО генерал-майор Игорь Азаренок, рассматривается возможность закупки многоцелевых тактических истребителей типа МиГ-35 и военно-транспортных самолетов типа Ил-114. 11.08.2008 Количество пассажиров в гомельском аэропорту постоянно увеличивается!   C начала 2008 года услугами авиарейсов в Гомельском аэропорту воспользовалось 21,3 тысячи человек, что на 29,4 процента больше, чем в январе-июне 2007 года.
Информация собрана по количеству вылетающих пассажиров.
По материалу статьи из "Гомельской правды". 11.08.2008 В Беларуси будет создана вторая пилотажная группа "Крылья Беларуси" В военно-воздушных силах Беларуси планируется создать еще одну пилотажную группу, которая имеет рабочее название "Крылья Беларуси".
"Уровень подготовки летного состава позволил ранее создать пилотажную группу "Белая Русь". На днях принято решение о создании второй пилотажной группы с рабочим названием "Крылья Беларуси", в составе которой войдут самолеты СУ-27", - заявил на пресс-конференции в Минске командующий ВВС и войск ПВО Беларуси Игорь Азаренок.
Он проинформировал о договоренности с Главкомом ВВС России "об обмене опытом и взаимодействии между белорусскими и российскими пилотажными группами". "Мы планируем обмениваться опытом с российскими пилотажными группами, получать их методики", - сказал командующий ВВС и войск ПВО республики. 11.08.2008 Белавиа может прекратить полеты в Грузию в любой момент   Национальная авиакомпания "Белавиа" может приостановить полеты в грузинские города в любой момент в случае снижения уровня безопасности, сообщил в понедельник в телефонной беседе с корреспондентом агентства "Интерфакс-Запад" коммерческий директор авиакомпании Игорь Чергинец. "В случае снижения уровня безопасности мы можем прекратить полеты в Грузию в любой момент", - заявил он. Собеседник отметил, что к настоящему времени полеты в эту страну уже прекратили некоторые авиакомпании, в частности, австрийские и чешские.

И.Чергинец сообщил, что НАК "Белавиа" ведет постоянный мониторинг уровня безопасности авиационного сообщения между Беларусью и Грузией. Он также не исключил, что при необходимости и соблюдении достаточного уровня безопасности авиакомпания может увеличить количество рейсов в грузинские города.

В настоящее время авиакомпания выполняет регулярные рейсы в Тбилиси по четвергам, пятницам и воскресеньям, а также чартеры в Батуми. В основном пассажирами являются этнические грузины, которые направляются как в конечные пункты полета, так и транзитом.

5.08.2008 От Минска до Абу-Даби всего за пять часов   Первый прямой авиарейс сегодня связал белорусскую столицу со странами Персидского залива.

Аэробус «А-319» из Абу-Даби с первыми пассажирами на борту приземлился сегодня в Национальном аэропорту «Минск» под водной аркой. Это обязательная традиция арабской компании перевозчика – на удачу. Вместительный самолет может перевозить до 104 пассажиров. И пока он будет выполнять полеты дважды в неделю – по вторникам и четвергам. В прошлом году около 8 тысяч туристов из Беларуси посетили Объединенные Арабские Эмираты. С открытием прямого авиасообщения, пассажиропоток может увеличиться до 10 тысяч человек в год.
Гирт Бовен, вице-президент Национальных авиалиний Объединенных Арабских Эмиратов «Etihad Airways»: «Этот рейс рассчитан на туристический поток из Беларуси и России, на также на бизнесменов. Сейчас место, например, в эконом-классе обойдется в 109 евро. В течение этого года будут действовать разные ценовые программы. Но уверяю вас, что цены на авиабилеты в Абу-Даби останутся приемлемыми, в первую очередь, для белорусов».

4.08.2008 Самолет российской авиакомпании совершил аварийную посадку в Минске   Самолет Ту-204 российской авиакомпании "Красные крылья" сегодня совершил аварийную посадку в национальном аэропорту "Минск", сообщил "Интерфаксу" представитель аэропорта.
По его информации, воздушное судно выполняло полет по маршруту Венеция-Москва. На борту самолета находился 191 пассажир.
"Причиной аварийной посадки стала опасная вибрация первого двигателя", - сказал собеседник агентства. Он добавил, что посадка выполнялась при одном работающем двигателе. 29.07.2008 Авиакомпания "Сибирь" открыла регулярные рейсы в Минск из аэропорта Домодедово   Авиакомпания "Сибирь" /S7 Airlines/ (AVSI) открыла регулярные рейсы в Минск из международного аэропорта Домодедово, говорится в сообщении авиакомпании.
Перелеты осуществляются в рамках подписанного код-шерингового соглашения с авиакомпанией "Белавиа".
Полеты выполняются два раза в день. Из Москвы самолеты вылетают в 8.20 и 15.55 мск, прибывают в Минск в 9.40 и 17.15 соответственно. Вылет из аэропорта Минска в 6.00 и 13.35, прибытие в аэропорт Домодедово в 7.20 и 14.55 мск.
Авиакомпания "Сибирь" по итогам 1-го полугодия 2008 г занимает второе место среди российских авиаперевозчиков – количество перевезенных пассажиров достигло 2,812 млн человек. 28.07.2008 Рынок авиационных услуг развивается 23 - 24 июля 2008 г. Минск посетила делегация Международной Ассоциации воздушного транспорта - ИАТА, крупнейшей всемирной неправительственной организации авиакомпаний, созданной в 1945 году с целью поощрения безопасного и экономичного развития воздушного транспорта. ИАТА разрабатывает и принимает стандарты, процедуры и правила, применяемые при международных перевозках пассажиров, багажа и груза, а также защищает интересы международных авиаперевозчиков, оказывает информационную поддержку членам ассоциации. Визит делегации во главе с Региональным представителем в России и СНГ Дмитрием Шамраевым был организован Национальной авиакомпанией 'Белавиа', которая является полноправным действительным членом ИАТА с 12 августа 1997 г.
В ходе визита представители ИАТА провели встречи с вице-премьером Республики Беларусь Виктором Бурей, руководством Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, авиакомпании 'Белавиа' и Национального аэропорта 'Минск'.

Были обсуждены вопросы участия Республики Беларусь в международных системах, разработанных ИАТА, продвижения новых технологий быстрого и качественного обслуживания пассажиров, процесс внедрения электронного билета. Особое внимание было уделено вопросу создания в Беларуси международной системы взаиморасчетов - BSP Беларусь.

Система взаиморасчетов BSP разработана ИАТА для упрощения продажи и отчетности о продаже пассажирских перевозок, а также расчетов между агентствами по продаже пассажирских перевозок и авиакомпаниями. Первая такая система была создана в 1971 году в Японии, ныне BSP функционируют в 164 странах Европы, Азии, Америки, СНГ, Африки. Создание системы BSP в Республике Беларусь позволит значительно расширить агентскую сеть авиакомпаний и возможности сотрудничества между авиакомпаниями и агентами, ускорить и повысить эффективность оказания услуг пассажирам по оформлению перевозок.

Национальная авиакомпания 'Белавиа' является участником BSP в 24 странах мира (России, Украины, Австрии, Германии, Италии, Польши, Чехии, Скандинавии, Испании, Португалии, Франции, Бельгии, Кипра и др).

25.07.2008 Преобразования в Гомеле   В соответсвии с решением МинТиК РБ до конца 2008 года должно произойти разделение РАУП «Аэропорт Гомельавиа» на два субъекта хозяйствования. Предполагается, что аэропортовый комплекс войдет в состав РУП «Белаэронавигация». Авиакомпания «Гомельавиа» в свою очередь должна преобразоваться в акционерное общество.
Кроме того, РДУП «Гомельавиатур», а также ООО «ГомельавиаГСМ» будут ликвидированы уже до конца месяца. 25.07.2008 Почему белорусские летчики работают и гибнут в Африке   В марте прошлого года в Сомали потерпел катастрофу ИЛ-76, на борту которого находились 11 белорусов, в том числе и трое витеблян - друзья пилота Анатолия Курочкинаи авиаинженера Владимира Миголя. Прошло совсем немного времени, и 30 июня 2008 года при взлете с аэропорта Хартум разбился грузовой ИЛ-76, принадлежавший суданской авиакомпании "Абабель". Все четверо членов экипажа - летчики из СНГ - погибли. В том числе и 54-летний Анатолий Курочкин. Судьба так распорядилась, что его друг с первых шагов в авиации - Владимир Миголь - остался на земле. Анатолия Курочкина похоронили в начале июля под Витебском. Владимир Миголь на похороны друга не успел. В сгоревшем самолете был его паспорт, и на оформление документов на выезд из Судана понадобилось 10 дней.

Владимир Александрович тяжело переживает трагедию, но все-таки он нашел в себе силы, чтобы поговорить с корреспондентом "Комсомолки".

Это был последний рейс перед отпуском

- Есть ли новости о расследовании катастрофы?

- Нет. Расшифровки черных ящиков еще не делали. Вы знаете, в Судане говорят: "Подожди 5 минут". Это значит, пройдут часы. Но если они что-то все-таки через пару часов сделают, это очень быстро. Своей аппаратуры у них нет, это значит, что черные ящики куда-то должны везти.

- Почему вы не полетели вместе с экипажем?

- Мы ведь уже в отпуск собрались. Ребята полетели в последний рейс в Джубу, а я остался собирать оставшиеся на вилле вещи: телевизор, компьютер… Только поэтому меня не было с ними. А мои личные вещи и документы уже были в самолете. Домой мы готовились вылететь вечером этого же дня. Российский экипаж, который должен был нас заменить, уже прибыл в Хартум. Эта четверка тоже должна была отправиться в Джубу вместе с ребятами в так называемый вывозной полет - ознакомиться с маршрутом. Выходит, они, как и я, в рубашке родились. Сейчас они сидят и ждут самолет. Они меня уговаривали с ними поработать, у меня ведь большой опыт. Но я отказался.

- С нашим земляком Анатолием Курочкиным вы были хорошо знакомы?

- Он мне был как старший брат. Служили с ним в одном экипаже с 1980 года. Вместе прошли Афганистан, Анголу, Конго… Мы жили как одна семья. Это боль не только для нас, но и для Судана. Нас многие знали, ведь там жизнь на авиации держится. Город плакал…

- Говорят, это чудо, что самолет не упал на жилой квартал?

- Ребята его сумели увести от густонаселенного района, и он упал на пустырь между домов. Обломки были в какой-то сотне метров. Суданцы ребятам должны памятник поставить.

- Вы видели момент катастрофы?
- Слава богу, нет. А так бы кончился на месте. Это очень страшно.

Полк расформировали, и меня выставили за ворота

- Как вы попали в Африку?

- Мы служили в витебском полку транспортной авиации. В 1996 году его расформировали и нас отправили на пенсию. Мне было 38 лет. Представляете, списали здоровых мужиков, профессионалов! Так мы и оказались в Африке. На родине мы были никому не нужны и поэтому отправились в Африку. Если ты свою жизнь, свою мечту посвятил авиации, то разве можно на всем поставить крест и уйти на другую работу?

- Вы пробовали устроиться в Беларуси?

- Пробовал. Но начальник отдела кадров авиакомпании, которую тогда создавали, мне сказал: "Нам нужны специалисты". Я опешил: "А я кто?". И услышал, что мне дают пенсию, а им надо своих специалистов с "Аэрофлота" устраивать. И по моей специальности на Ил-76 пошли люди, далекие от этой техники. Их неизвестно где и неизвестно как переучивали. А мне предложили идти сторожем в гаражный кооператив. И я отправился в Африку.

- Какие впечатления от Судана?

- Хорошие условия для работы, прекрасные люди, но нищета страшная. Все привозное: от гвоздя до автомобиля. Если русские летчики уйдут, то на замену они никого не найдут. Западные пилоты привыкли работать во всем беленьком на всем готовеньком.

- Климатические условия тяжелые?
- Жара неимоверная. Однажды взял градусник и на солнце он показал 67 градусов.

- У вас было предчувствие трагедии?
- Не было. И я так думаю, ребята сами не поняли, что произошло

- Проблема с самолетом?
- Не думаю, там такие древние летают, что просто ужас. С нашим не сравнить.

- Но ваш самолет был в порядке?
- Это не наш был самолет. Мы свой на ремонт отправили. По правилам после 330 часов налета самолет ставят на регламентные работы. А на другом Ил-76 не было экипажа, и нас уговорили сделать хотя бы три рейса. Это был третий.

- Проблемы с этим самолетом возникали?
- Нет. В Интернете пишут про такие перегрузы, что диву даешься. Там перегруза не было и в помине. И когда ты после шести месяцев работы улетаешь домой, то разве будешь рисковать жизнью и перегружать его?! Мы же не идиоты.

Уже звонят из африканских стран и предлагают работу

- В Сомали тоже погибли ваши друзья. Тогда Ил-76 сбили ракетой. Может быть, и здесь что-то похожее?
- Не знаю, я момент катастрофы не видел. Но, думая о ее причинах, сломал себе и голову, и сердце. Все ведь мгновенно происходит, скорости большие. Вы видели ИЛ-76? Такой самолет нельзя не любить. Это был НАШ ДОМ!

- Как вы выбирались из Судана?
- Спасибо российскому консулу Евгению Аржанцеву. Это удивительный, замечательный человек. Надо было найти гробы, оформить документы на ребят, свидетельства о смерти… Это все очень непросто.

- Вы еще вернетесь в Африку?
- Тяжело мне сейчас об этом говорить. Я с этими ребятами столько всего прошел… Смогу ли я работать с другим экипажем… Не знаю. Мне уже звонят из многих африканских стран и предлагают работу.

А В ЭТО ВРЕМЯ
Александр Зайцев: В Судане очень сложные аэродромы
После трагедии в Судане в редакцию обратился Александр Зайцев. Он был членом погибшего экипажа, а во время катастрофы находился в отпуске. В "Комсомолку" он позвонил из своей квартиры в Каунасе.

- Ну что тут скажешь, повезло мне, - вздыхает Александр Зайцев. - Ушел в отпуск, потом попал в больницу и остался еще подлечиться. Сейчас вот вспоминаю ребят. Экипаж у нас был еще тот: я - Зайцев, командир - Уткин, бортинженер - Курочкин… Это был легендарный экипаж, который знала вся Африка.

- В чем была опасность полетов в Судане?
- Аэродромы там сложные: с короткими полосами, требующими повышенного внимания. Много проблем создают пыльные бури. Частые грозы. За три дня до гибели моего экипажа разбился Ан-12 с украинскими и российскими летчиками. Самолет попал в грозу.

- Одной из причин катастроф советских самолетов в Африке называют изношенность авиационного парка.

- В нашей фирме с техническим состоянием самолетов все было в порядке. Все системы проходили серьезный контроль.

- Сколько лет было Ил-76, на котором вы летали?

- Он довольно молодой - выпущен в 90-х.

- В каких условиях вы жили?

- Конечно, с Европой не сравнить. Африка есть Африка. Но нам была предоставлена вилла со всеми условиями для нормальной жизни. Люди, кстати, в Судане очень миролюбивые. В любое время дня и ночи мы спокойно гуляли по городу. Дополнительно к зарплате каждому платили по 15 долларов в день. Этого хватало, чтобы поесть, купить себе соки, фрукты.

- Если не секрет, сколько вам платили?
- Ну, это по-разному. В среднем около 2 тысяч долларов.

- От чего зависит заработок?

- От налета часов. В месяц выходило где-то 80 часов в месяц. Это нормально. В "Аэрофлоте" норма была 70, но врачи, по-моему, разрешали летать до 83-х. В прошлом году я налетал 640 часов. Это небольшая нагрузка. Отпуск был полтора-два месяца.

- Всем членам погибшего экипажа было за 50. Может быть, и поэтому трудно найти работу в СНГ?

- Ну, я бы не сказал, что мы такие уж старики. В России разрешено летать до 60-ти лет, если ты проходишь комиссию.

- После этой катастрофы вы наверняка в Судан не вернетесь?

- Почему?! Вернусь.

- А семья у вас есть?
- Конечно. У меня двое детей. Сын тоже летчик. Он работает в Латвии, летает на аэробусе А-320.

- Не боитесь?

- А вы спросите, не боится ли водитель садиться за руль автомобиля? На дорогах гибнет больше, чем в воздухе. Но самое главное - это моя работа.

ЕСТЬ ВОПРОС

Почему бывшие советские летчики работают в Африке?

Поговорив с опытными белорусскими пилотами, которые знают специфику работы и на просторах бывшего Союза, и в Африке, мы пришли к таким выводам.

В Африке работают те, кто не смог трудоустроиться у себя на родине. Либо не востребована его специальность, либо не устраивает зарплата.

На африканском рынке большой парк советских самолетов, которые приспособлены к работе в тяжелых условиях. Их там столько, сколько нет нигде. А значит, именно там востребованы специалисты, знающие эту технику.

Можно попробовать найти работу в России. Но там парк советских самолетов стремительно уменьшается, а иностранных - возрастает. На иностранные надо переучиваться. К тому же в России выше требования к знанию международных правил полетов и английского языка.
Возрастной ценз. На работу стараются взять специалистов не старше 50-ти лет. А стариков переучивать не хотят.

Молодые находят себе работу ту, которую хотят. А африканцы с удовольствием берут на работу опытных советских летчиков, потому что они настоящие профессионалы - могут летать в любых условиях.

Не все бывшие военные специалисты смогли перейти в другой мир гражданской авиации, не смогли приспособиться к новым требованиям и условиям работы.

22.07.2008 21.07.2008 АН-24 Вчера над аэропортом Минск-1 кружил с одним невыпущенным шасси самолёт АН-24. Явно перед совершением аварийной посадки расходовал до минимума топливо в баках. Однако на сегодняшний день как произошла посадка данные в СМИ опубликованы не были. 6.07.2008 Все прошло благополучно.   6 июля 2008 года авиалайнер Ту-154 авиакомпании "Белаваиа" в течении 30 минут кружил над взлетно-посадочной полосой Национального аэропорта "Минск-2". Причиной столь долгих маневров стала поврежденное шасси. Напомним, что в этот день этот самолет выполнял один рейсов Минск-Анталия-Минск. Повреждение шасси произошло при взлете из аэропорта Анталии. В результате самолет благополучно приземлился в Национальном аэропорту. Пострадавших нет. На борту находилось 146 пассажиров. 27.06.2008 Белавиа с 20 июня увеличило количество рейсов по маршруту Минск – Москва   Белавиа увеличивает частоту полетов на линии Минск-Москва (Домодедово), общее количество полетов между Минском и Москвой вырастет до пяти раз в день.
Ввод дополнительного рейса позволит пассажирам максимально эффективно использовать время при деловых поездках, а также увеличит количество стыковочных рейсов, как через Москву, так и через Минск, сообщает Интерфакс со ссылкой на пресс-службу Белавиа. 26.06.2008 Госпогранкомитет купил три французских вертолета   Государственный пограничный комитет Беларуси подписал контракт с компанией Eurocopter (Франция) на закупку и поставку трех вертолетов для белорусской пограничной службы. Контракт подписали 25 июня в Минске председатель Госпогранкомитета Игорь Рачковский и вице-президент компании Eurocopter Оливер Мишелон. Как сообщает пресс-центр Госпогранкомитета, закупка вертолетов производится в рамках развития авиации органов пограничной службы Беларуси. Согласно договору новая техника будет поставлена в 2010 году.

Ранее уже был подписан контракт на поставку одного вертолета Eurocopter, который поступит в пограничную службу страны в 2009 году.

Как отмечают в Госпогранкомитете, сегодня применение авиации приобретает особую актуальность в вопросах контроля таких важных аспектов обстановки на границе, как выявление каналов нелегальной миграции, контрабанды, трафика наркотиков, оружия и опасных веществ.

Только в текущем году с помощью авиации обнаружено около 100 объездных дорог (троп) вне пунктов пропуска, которые использовались криминальными группировками для трафика. Кроме того, задержано более 20 нарушителей пограничного законодательства, половина из которых были незаконными мигрантами.

Пограничная авиация также успешно решает задачи радиационного контроля в пограничном пространстве и охраны природных ресурсов. В текущем году выявлены десятки фактов браконьерства и незаконных вырубок в пограничной зоне.

В рамках развития добрососедских отношений компания Eurocopter оказала адресную финансовую помощь Станьковской школе-интернату, над которой шефствует Госпогранкомитет, на сумму более 35 тыс. евро для ремонта школы, закупки спортивного инвентаря и стоматологического оборудования.

25.06.2008 Театрализованный парад пройдет на «Лини Сталина» 5 июля   Одним из самых красочных мероприятий в рамках празднования Дня независимости Беларуси станет исторический театрализованный парад на "Линии Сталина" 5 июля, сообщил на пресс-конференции 24 июня в Минске начальник пресс-службы Министерства обороны Беларуси Вячеслав Ременчик. По его словам, организаторами мероприятия выступили благотворительный фонд "Память Афгана", Министерство обороны и общественная организация ДОСААФ. Планируется проведение исторического театрализованного парада воинских формирований различных периодов истории Беларуси. Также состоятся демонстрационные полеты авиации военно-воздушных сил, войск ПВО и ДОСААФ. "В небо поднимутся самолеты Як-52, вертолеты Ми-2, боевая авиация: штурмовики Су-25, бомбардировщики Су-24, тренировочные самолеты Л-39, истребители МиГ-29 и Су-27", — проинформировал представитель Минобороны.

Состоятся показательные выступления белорусских авиамоделистов. Навыки рукопашного боя продемонстрируют бойцы 5-й бригады специального назначения Вооруженных сил Беларуси. Перед зрителями выступят сотрудники кинологического центра Минобороны со своими питомцами.

Кроме того, на местности будут реконструированы боевые действия операции "Багратион" по освобождению Беларуси. Гостей ждет выступление военных творческих коллективов. "По всей территории будут традиционно установлены автомобили с полевыми кухнями, и желающие смогут отведать солдатской каши", — добавил В.Ременчик.

Он подчеркнул, что мероприятие некоммерческое и вход на него будет осуществляться по пригласительным билетам, которые распространяются на предприятиях и в организациях Беларуси.

24.06.2008 НАК "Белавиа" приобрела самолет Боинг 737 - 300   21 июня 2008 года в Национальный аэропорт 'Минск' из Китая в 17.26 местного времени приземлился самолет 'Боинг 737 - 300'. Это уже шестой самолет иностранного производства 'Белавиа', пятый - типа Боинг - 737 и первый в 300-ой модификации. Теперь у Национального авиаперевозчика, кроме авиатехники советского производства, находится в эксплуатации четыре самолета 'Боинг - 737 - 500', один 'Боинг 737 - 300' и один 'CRJ - 100 LR'.

Самолет 'Боинг -737 - 300' авиакомпании 'Белавиа' имеет 148 мест с возможностями мобильной перекомпоновки в полный эконом- или бизнес/эконом класс, отвечает всем требованиям по шумам и эмиссии на местности, снабжен необходимым навигационным оборудованием и может без ограничений совершать полеты по всем линиям 'Белавиа'.

После прохождения всех формальностей и разрешения от зарубежных авиационных властей на право осуществления полетов на их территории, 'Боинг - 737 - 300' будет эксплуатироваться на наиболее загруженных регулярных и чартерных рейсах.
Первый рейс этого самолета запланирован во Франкфурт на 25 июня и далее на рейсы в Казахстан, выполняя программу перевозки этнических пассажиров через Минск с оптимально удобными стыковками. Это еще и первый шаг в программе по замене самолетов Ту-154 на 'Боинг - 737 - 300'.

Обновление парка воздушных судов проводится в рамках Государственной программы развития гражданской авиации Республики Беларусь. Этот самолет, также как и предыдущий, Национальная авиакомпания 'Белавиа' получила в оперативный лизинг от американской компании 'ILFC - International Leasing Finance Corparation' ('Международная Лизинговая Финансовая Компания').

'Белавиа' эксплуатирует 'Боинги' с 2003 года.

Данные самолеты позволяют существенно повысить эффективность полетов по всем маршрутам компании. Специалисты Национальной авиакомпании 'Белавиа' провели большую работу по подготовке максимально эффективного использования самолетов в сети маршрутов, летный и технический персонал прошли полный цикл обучения и имеют опыт немалый опыт обслуживания данной техники.

Ввод в эксплуатации новых самолетов в июне текущего года позволит 'Белавиа' обеспечить комфортные полеты по существующим регулярным и чартерным маршрутам авиакомпании.

17.06.2008 В Минске с 04.11.2008 по 07.11.2008 пройдет Первая Международная специализированная выставка «Гражданская авиация»   Республиканское унитарное предприятие Национальный выставочный центр «БЕЛЭКСПО» Управления делами Президента Республики Беларусь совместно с Министерством транспорта Республики Беларусь, Департаментом по авиации Республики Беларусь, Национальной академии наук Беларуси, Министерством промышленности Республики Беларусь, Министерством по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь впервые в Беларуси реализуют Международный специализированный выставочный проект «Гражданская авиация».
Данный проект реализуется в рамках «Государственной программы развития гражданской авиации Республики Беларусь на 2006-2010 годы» утвержденной Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 27.04.2006 г. №557.
Дата проведения: 04 - 07 ноября 2008г.
Место проведения: г.Минск, пр-т.Победителей, 14 Тематика выставки

1.Производство авиационной техники и комплектующих:
- авиационные и авиаремонтные заводы ГА;
- авиационные интерьеры;
- КБ и НИИ;
- методики обучения;
- учебные тренажёры.

2.Международные и региональные аэропорты:
- строительство и проектирование аэродромов и аэровокзальных комплексов;
- оборудование для грузовых и пассажирских терминалов.

3.Авиакомпании и логистика:
- продажа авиаперевозок и информационные технологии;
- организация грузо-пассажирских перевозок;
- логистика.

4.Бортовое и наземное обслуживание авиакомпаний и аэропортов:
- горюче-смазочные материалы (ГСМ);
- электро- и светотехническое оборудование;
- системы обеспечения авиационной безопасности;
- пожарно-технические и аварийно-спасательное обеспечение.

5.Системы связи, навигации и управления воздушным движением.

6.Инвестиционные, страховые и консалтинговые компании.

7.Авиационный туризм и авиаспорт.

8.Спецодежда и аксессуары.

9.Применение авиации в народном хозяйстве.

10.СМИ, Internet-ресурсы, отраслевая литература.

Приглашаем Вас принять участие в Первой Международной специализированной выставке «Гражданская авиация».

6.06.2008 "Белавиа" откажется к 2010 году от советских самолетов   Заместитель генерального директора авиакомпании "Белавиа" Игорь Чергинец сообщил, что к 2010 году в парк воздушных судов Национальной авиакомпании "Белавиа" будут входить только самолеты Boeing и CRJ. Игорь Чергинец отметил, что выведенные из эксплуатации самолеты Ту-154М, скорее всего, будут отданы в аренду другим авиакомпаниям. "К примеру, российские партнеры заинтересованы в сотрудничестве с нами по этому вопросу, они обратились с предложениями, которые мы сегодня рассматриваем", - добавил представитель "Белавиа".
"В частности, сегодня "Белавиа" использует четыре самолета Ту-154М, которые в перспективе планируется заменить на Boeing 737-300 и три CRJ 100-200, рассказал собеседник. Так, Boeing 737-300 планируется доставить в Минск 15 июня, а очередной CRJ - в июне-июле", - передает БелТА слова замгенерального директора "Белавиа". 6.06.2008 НАК "Белавиа" увеличивает парк воздушных судов и намерена расширить географию полетов   Национальная авиакомпания "Белавиа" намерена расширить географию полетов своих воздушных судов, заявил журналистам в Национальном аэропорту Минск генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров, передает корреспондент "Интерфакса".
"Белавиа в ближайшее время расширит свое присутствие на авиационных рынках Европы и СНГ", - подчеркнул он. "С 20 июня мы открываем 5-ый ежедневный рейс в Москву. Вылет из Минска в 9.00 (время везде указано местное - ИФ), самолет Boeing-737/500.
Посадка в Москве в 11.20. Обратный вылет из Москвы в 12.20, посадка в Минске в 12.40. Ежедневно "Белавиа" будет выполнять по два рейса в Домодедово и по три рейса - в Шереметьево", - сказал А.Гусаров.
Он также рассказал, что с 15 июня открывается регулярное воздушное сообщение между Минском и Миланом.
"Авиационные власти Италии после непростых переговоров дали разрешение на открытие прямого регулярного рейса Минск- Милан. Некоторое время назад авиакомпания AlItalia прекратила полеты по маршруту Милан-Минск ", - сообщил А.Гусаров.
Он также рассказал, что осенью текущего года "Белавиа" приступит к выполнению регулярных полетов между Минском и Амстердамом. А.Гусаров сообщил, что авиакомпания в ближайшие 7-10 дней увеличит парк своих воздушных судов на еще один самолет Boeing- 737-500.
Как ранее сообщалось, сегодня очередной Boeing-737-500 прибыл из Вильнюса в Национальный аэропорт Минск.
В "Белавиа" отметили, что это уже пятый самолет иностранного производства, который авиакомпания приобрела в лизинг в рамках Государственной программы развития гражданской авиации. Этот самолет, также как и предыдущий, "Белавиа" получила в оперативный лизинг от американской компании "ILFC - International Leasing Finance Corparation" (Международная Лизинговая Финансовая Компания) 4.06.2008 Минский авиаремонтный завод готовится приступить к обслуживанию самолетов иностранного производства   По словам генерального директора УП "Минский авиаремонтный завод" Юрия Чаховского, предприятие является флагманом отрасли, стабильно выполняет все задачи и заключенные контракты, берет на вооружение последние достижения науки и новейшие технологии. В последние годы завод специализируется на ремонте и техническом обслуживании самолетов Як-40, Ту-134 различных модификаций, техобслуживании Як-42. А за прошедшее полугодие освоен ремонт спортивного самолета Як-52. Предприятие постоянно осваивает новые направления деятельности. Поскольку далеко не все авиапредприятия бывшего СССР функционируют, жизнь заставила освоить изготовление и восстановление запчастей своими силами. Для этого на заводе есть необходимые техническая база, станочный парк, квалифицированные специалисты. Кроме того, предприятие получило сертификат МАК (Межгосударственного авиационного комитета) СНГ на право изготавливать детали для самолетов как для своих нужд, так и для эксплуатационных подразделений. Сегодня налажено производство нескольких сотен наименований.

Совершенствуются и расширяются технологические возможности. За последние годы освоены такие технологии, как гальванопокрытие, применяются новые методы механообработки, газодинамическое напыление, вакуумного прессования. Также специалисты-авиаремонтники освоили модернизацию и переоборудование внутреннего интерьера салонов воздушных судов с последующим их внутренним оборудованием с учетом пожеланий заказчика. Оборудуется светодиодное освещение.

Среди важнейших достижений предприятия Юрий Чаховский назвал непосредственное участие в кооперации с Россией в программе авиастроения. Так, авиаремонтники с декабря 2007 года изготавливают более 10 наименований запчастей для Смоленского авиазавода, выпускающего ЯК-18Т. Показательно и то, что на минском заводе на постоянной основе действуют представительства КБ Туполева и Яковлева, которые осуществляют техническое сопровождение.

География сотрудничества предприятия достаточно широка. Около 90% заказов поступают из России и других стран СНГ, заключаются контракты с Сирией, Италией, Словакией, Польшей, где есть летательные аппараты ЯК-40, ТУ-134.

Среди перспективных направлений в работе предприятия - переход на обслуживание воздушных судов иностранного производства, в том числе "Боинга". Тем более что такие самолеты уже появляются в авиационном парке Беларуси. В этом плане активно изучается зарубежный опыт. Белорусские специалисты побывали в центрах обслуживания у коллег во Внуково (Россия), Киеве, Варшаве, планируется поездка в Вильнюс. Кроме того, отобраны 2 группы молодых перспективных специалистов, которые интенсивно изучают английский язык, в том числе техническую лексику, а впоследствии пройдут стажировку за рубежом.

В этом году предприятию исполняется 55 лет. Его история неразрывно связана с историей развития отечественной авиации. Но, пожалуй, кардинальные перемены в работе завода произошли с 2005 года, отметил Юрий Чаховский. Появились новые формы и методы управления производством. Став головным предприятием вновь созданной отрасли, Минский авиаремонтный завод уверенно приступил к реализации новых программ. Ремонт самолетов ЯК-40, ЯК-42, ТУ-134 всех модификаций, переоборудование самолетов в различные варианты стали главным направлением в деятельности авиаремонтников. А всего с момента организации завода отремонтировано 777 самолетов ЛИ-2, 3658 - ИЛ-14, 497 - ТУ-124, свыше 3 тыс. ЯК-40, около 2,5 тыс. ТУ-134, более 10 ЯК-42.

23.05.2008 «Белавиа» увеличивает количество рейсов в Прагу и Париж   С 1 июня "Белавиа" будет чаще летать в Прагу и Париж, что позволит усилить свое присутствие на рынке Чехии и Франции, а также предложить еще больше возможностей летать авиалиниями Национального перевозчика с удобными стыковками в аэропорту «Минск».
Так, полеты «Белавиа» в Прагу увеличатся до четырех раз в неделю, а благодаря сотрудничеству с авиакомпанией CSA полеты между Беларусью и Чехией можно будет совершать ежедневно. При таком партнерстве авиакомпаний, очень удобно путешествовать как рейсами Белавиа, так и CSA:
по понедельникам, средам и пятницам:
Вылет из Минска – 15.15; прибытие в Прагу – 16.05
вылет из Праги – 11.45; прибытие в Минск – 14.30

по вторникам, четвергам и субботам: Вылет из Минска – 08.00; прибытие в Прагу – 08.45
вылет из Праги – 09.35; прибытие в Минск – 12.20

по воскресеньям с 01 июня: Вылет из Минска – 14.50; прибытие в Прагу – 15.35
вылет из Праги – 17.25; прибытие в Минск – 20.10

Также, с 1-го июня рейсы Минск - Париж – Минск будут выполняться три раза в неделю. Введение дополнительного рейса открывает еще больше возможностей транзитных путешествий через Париж в города Франции, Европы и Америки.
по вторникам: Вылет из Минска – 08.20; прибытие в Париж – 10.20
вылет из Парижа – 11.20; прибытие в Минск – 15.05

по пятницам: Вылет из Минска – 16.20; прибытие в Париж – 18.20
вылет из Парижа – 19.25; прибытие в Минск – 23.10

по воскресеньям с 01 июня: Вылет из Минска – 15.30; прибытие в Париж – 17.30
вылет из Парижа – 18.30; прибытие в Минск – 22.15

Время указано местное.

Напоминаем, что покупая билет заранее, вы приобретаете его по более низкой цене.

21.05.2008 Аэропорт "Минск" получил очередной сертификат качества от Международного технического общества Бюро Веритас   /Посольство Республики Беларусь в РФ/
Очередным достижением главного аэропорта республики стал сертификат соответствия международному стандарту OHSAS 18001:2007 'Системы менеджмента профессионального здоровья и безопасности труда'.
Как сообщили в пресс-службе Департамента по авиации Республики Беларусь, в соответствии с Целевой программой по улучшению условий и охраны труда на 2006-2010 годы, принятой Департаментом по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси, в декабре 2007 года в РУП 'Национальный аэропорт Минск' внедрена Система управления охраной труда, разработанная согласно требованиям международного стандарта OHSAS 18001:2007, а в апреле 2008 года ООО 'Бюро Веритас Сертификейшн Украина' провела свой сертификационный аудит. Справочно: Бюро Веритас - признанный мировой лидер в области классификации, сертификации, инспектирования, проведения экспертиз, обучения и консалтинга. Статус Бюро Веритас обеспечивает полную независимость его деятельности. Оценка качества, поставленная специалистами Бюро, неоспорима и признается во всем мире.
Система менеджмента профессионального здоровья и безопасности труда, соответствующая международным стандартам и успешно освоенная специалистами Национального аэропорта Минск, позволяет осуществлять контроль опасных производственных факторов; управлять рисками, возникающими в процессе производственной деятельности; предотвращать возникновение инцидентов, аварий, нештатных ситуаций. Также данная система способствует бесперебойному функционированию интегрированной системы менеджмента на предприятии, оптимизирует систему управления предприятием и, что немаловажно, повышает имидж аэропорта на мировом рынке авиауслуг. 21.05.2008 "Белавиа" увеличивает число рейсов из Минска в Великобританию   Количество регулярных рейсов по маршруту Минск - Лондон - Минск с 23 мая по 5 сентября вырастет до трех раз в неделю, а со 2 июня авиакомпания начнет выполнение полетов по маршруту Минск - Манчестер - Минск. "Увеличение количества рейсов между Беларусью и Великобританией расширит возможности путешествия не только белорусских пассажиров, но и людей, следующих из Еревана, Москвы, Павлодара и Тбилиси через Минск в Лондон и обратно", - отметили специалисты. Полеты в Лондон будут выполняться по средам, пятницам и воскресеньям. Так, по средам самолет будет вылетать из Минска в 09.55 с прибытием в Лондон в 10.55. Вылет из Лондона будет осуществляться в 11.55 с приземлением в Минске в 16.50. По пятницам вылет из Минска будет организован в 15.30 с прибытием в Лондон в 16.30. Из Лондона самолет будет отправляться в 17.30 с прибытием в Минск в 22.25. По воскресеньям вылет из Минска будет выполняться в 12.10 с приземлением в Лондоне в 13.10. Вылет из Лондона планируется осуществлять в 14.10 с прибытием в Минск в 19.05. Время указано местное.

Национальная авиакомпания "Белавиа" образована 5 марта 1996 года для обеспечения регулярного сообщения между Беларусью и крупнейшими городами Европы и Азии. С момента образования авиакомпании основными принципами ее деятельности являются обеспечение безопасности и регулярности полетов, улучшение качества обслуживания пассажиров.

С 1997 года "Белавиа" является действительным членом Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). Самолеты авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы в аэропорты Европы, Ближнего Востока и Азии. Среди партнеров "Белавиа" - известные компании мира, в том числе "Аэрофлот", "Аэросвит", "Эйр Балтик", "Австрийские авиалинии", "Азал" и другие

17.05.2008 В Беларуси упал воздушный шар, погибли два человека http://www.interfax.by/news/belarus/40381
http://www.interfax.by/news/belarus/40385
Воздушный шар, на котором летели четыре человека, упал в Минском районе Беларуси, сообщили "Интерфаксу" в пятницу вечером в областном управлении по чрезвычайным ситуациям.
"В результате падения шара два человека погибли, двое доставлены в больницу", - сказал собеседник агентства.
Инцидент произошел в районе деревни Семков Городок (Минский район).
В свою очередь источник в правоохранительных органах Беларуси сообщил "Интерфаксу", что шар упал во время грозы. Как сообщили "Интерфаксу" в Минском областном управлении МЧС, "по предварительной информации на воздушном шаре летела семья из трех человек - муж, жена и восьмилетняя девочка, также вместе с ними летел инструктор". "Женщина и мужчина при падении шара погибли. Двое других пострадавших доставлены в больницу", сообщили собеседники агентства.
Как сообщили "Интерфаксу" в Больнице скорой медицинской помощи Минска, куда доставлены пострадавшие, "девочка с различными травмами помещена в отделение детской нейрохирургии. Пострадавший мужчина в настоящее время находится в приемном покое на обследовании".
Как сообщили в МЧС, по предварительной версии при падении воздушного шара произошел взрыв баллонов с газом. В настоящее время выясняется информация, какой организации принадлежал воздушный шар.

Как стало известно позднее:
Эксперты установили, что воздушный шар, на котором в пятницу вечером под Минском разбились люди, принадлежал частному предпринимателю - сообщили Интерфаксу в субботу в правоохранительных органах. "Аэростат АХ-10", который упал в пятницу вечером в Минском районе, принадлежал главному инженеру одного из Минских обществ с дополнительной ответственностью", -сообщили в правоохранительных органах. По словам собеседников агентства "аэростат был легальным, его владельцу была выдана лицензия". В правоохранительных органах уточнили, что вечером в минувшую пятницу во время грозы при порыве ветра из корзины аэростата упали и разбились мужчина – предприниматель из Минска 1964 года рождения, и его жена 1976 года рождения. "Через несколько минут воздушный шар упал, взорвались баллоны с газом, черепно-мозговые травмы получили 8-летняя дочка погибших и владелец аэростата, которые доставлены в больницу", - сообщили собеседники агентства. Проверку по данному факту проводят транспортная прокуратура и департамент по авиации, сообщили в правоохранительных органах.

13.05.2008 Управление аэропортом в России и СНГ: На пути к развитию и расширению бизнеса   19-20 июня 2008 года состоится международная конференция «Управление аэропортом в России и СНГ: На пути к развитию и расширению бизнеса», Амстердам, Королевство Нидерланды. Организаторы мероприятия, компания Marcus Evans, представят новый проект из серии «Авиация в Россиии и СНГ». Медиа-партнёром на территории РБ выступает Институт PR,Беларусь.
Сегодня авиационная отрасль СНГ находится в стадии активного развития, что способствует росту объемов пассажирских и грузовых авиаперевозок. Темпы роста гражданской авиации более чем вдвое превышают показатели мирового воздушного транспорта. Однако уровень развития отрасли пока не соответствует ни масштабам СНГ, ни потребностям населения в авиационных перевозках. Негативно на развитие отрасли влияет и тот факт, что аэродромная сеть стран СНГ за последние 15 лет сократилась в шесть раз и только 15% аэропортов обеспечены необходимым оборудованием для обслуживания современных воздушных судов. Несмотря на эти факторы, воздушное пространство России и СНГ обладает значительным транзитным потенциалом, интерес к нему частных отечественных и зарубежных компаний растет. В связи с этим государственные структуры стран СНГ активно применяют финансовые механизмы привлечения инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры и организацию взаимодействия по реконструкции и содержанию сети аэропортов. Это служит отправной точкой и стимулом к дальнейшему развитию каждого конкретного аэропорта.
В рамках международной конференции эксперты авиационной отрасли СНГ и Европы из компаний Международный аэропорт Кольцово, Внуково Хэндлинг, Peel Airports, AiRUnion, Международный аэропорт Алматы, Penta Investments, YOTEL, Международный аэропорт Курумоч представят успешно реализованные проекты и наиболее эффективные модели управления аэропортом, определят наиболее перспективные пути развития отрасли.
Основными темами форума «Управление аэропортом в России и СНГ: На путик развитию и расширению бизнеса» в Амстердаме станут влияние формы собственности на потенциал развития аэропорта; формирование и развитие коммерческой и маркетинговой политики аэропорта; соответствие международным нормам качества обслуживания; философия логистического центра: изучение европейского опыта и формирование собственного подхода; работа с пассажирами в экстренных ситуациях: план действий; управление рекламными возможностями аэровокзала.
Ведущими экспертами по данной теме на конференции выступят Леонид Шварц (генеральный директор международного аэропорта Курумоч, Россия), Якуб Коринек (директор по инвестициям PENTA Investments, Чехия), Игорь Кравчук, заместитель генерального директора Внуково Хэндлинг, Россия), Жерар Грин (генеральный директор YOTEL, Великобритания), Нил Пакей (исполнительный директор Peel Airports Limited, Великобритания), Фарида Тахтыбаева (коммерческий директор международного аэропорта Алматы, Казахстан), Олег Щпагин (генеральный директор аэропорта Норильска, Россия), Кирилл Шубин (генеральный директор аэропорта Кольцова, Россия), Андрей Саввин (заместитель генерального директора аэропорта Кольцово, Россия), Константин Былинин (генеральный директор аэропорта Иркутск, Россия), Роман Подкорытов (управляющий директор международного аэропорта Кинишёва, Молдова), Сергей Детенышев (директор проектов, Наблюдательный совет AiRUnion, Россия), Гюнтер Золингер (старший вице-президент Air Baltic, Латвия), Александр Шишков (генеральный директор ГП Международный аэропрт Борисполь, Украина), Елена Холод (вице-прехзидент Нициональной Ассоциации Деловой Авиации, Россия).
К участию в «Управление аэропортом в России и СНГ: На путик развитию и расширению бизнеса» 19-20 июня приглашаются логистические компании, инвестиционные фонды и коммерческие банки, компании-поставщики оборудования для обслуживания аэропортов, представители аэропортов и авиакомпаний.

За дополнительной информацией о междунарожной конференции «Управление аэропортом в России и СНГ: На пути к развитию и расширению бизнеса», обращайтесь, пожалуйста, к Вере Леоник, IPR Belarus по тел.: +375 296 36 16 15, +375 17 294 31 92, E-mail: (Минск), а также к Юлии Гребень, Tel +44 20 3002 3036, email , web www.marcusevans.com (Лондон)

7.05.2008 Электрокар врезался в Боинг-737 в Национальном аэропорту Минск   Электрокар в Национальном аэропорту Минск повредил самолет "Боинг-737" авиакомпании "Белавиа" при погрузке багажа на рейс Минск-Рим, сообщили "Интерфаксу" в правоохранительных органах. Электрокар в Национальном аэропорту Минск повредил самолет "Боинг-737" авиакомпании "Белавиа" при погрузке багажа на рейс Минск-Рим, сообщили "Интерфаксу" в правоохранительных органах.

"При погрузке багажа электрокар ударился в борт самолета и нанес механические повреждения - горизонтальную продольную вмятину длиной 70 см, шириной 10 см, глубиной 4 мм", сообщили в правоохранительных органах. По словам собеседников агентства, "в момент инцидента пассажиров на борту самолета не было, проводилась погрузка багажа".

"Рейс был отложен на 2 часа, пассажиры вылетели в Рим на самолете Ту-154", уточнили собеседники агентства.

"В настоящее время уточняется сумма ущерба, ведется разбирательство", сообщили в правоохранительных органах.

5.05.2008 Беларускія і расійскія вайскоўцы абляцяць Латвію   Група беларускіх і расійскіх інспектараў 4—8 траўня выконвае сумесны наглядальны палёт над тэрыторыяй Латвіі ў мэтах кантролю прытрымлівання гэтай краінай Дамовы па адчыненым небе. Аб гэтым паведаміла кіраванне інфармацыі і грамадскіх сувязяў Міністэрства абароны Расіі.
Палёт, максімальная далёкасць якога 800 кіламетраў, праводзіцца на расійскім самалёце назірання Ан-30Б з аэрадрома ў Рызе. Варыянт маршруту палёту вызначаны і ўзгоднены з Латвіяй з улікам пагодных умоў у розных раёнах краіны, магчымасцяў апаратуры назірання, абмежаванняў яе ўжывання, прадугледжаных дамовай, а таксама патрабаванняў забеспячэння бяспекі палёту. Як паведамляецца ў даведцы расійскага Мінабароны, Дамова па адчыненым небе быў падпісаны ў Хельсінкі 23 сакавіка 1992 года, а яго практычная рэалізацыя пачалася 1 студзеня 2002 года. Удзельнікамі дамовы з'яўляюцца 35 дзяржаў Еўропы і Паўночнай Амерыкі. Гэта адна з самых маштабных шматнацыянальных ініцыятыў па ўсталяванні рэжыму адкрытасці. Палёты ў рамках дамовы дазваляюць краінам-удзельніцам весткі назіранне за выкананнем наяўных дамоў у вобласці кантролю над узбраеннямі.
У адпаведнасці з становішчамі дамовы, падчас наглядальнага палёту ўжываецца адмысловая апаратура назірання: аптычныя кадравыя і панарамныя аэрафотаапараты, відэакамеры, радыёлакацыённая станцыя бакавога агляду, а таксама інфрачырвоныя станцыі лінейнага сканавання. Наглядальныя палёты праводзяцца на самалётах, не прыстасаваных для ўжывання які-небудзь узбраенні, гэта пераабсталяваныя транспартныя або пасажырскія самалёты. 2.05.2008 "Гомельавиа" в мае планирует организовать перелеты в Калининград из всех областных центров Беларуси   Авиакомпания "Гомельавиа" с мая текущего года организует регулярные пассажирские авиарейсы в Калининград из всех областных аэропортов Беларуси. Такую возможность помимо гомельчан и гродненцев теперь получат жители Могилева, Бреста и Витебска. Как сообщил корреспонденту БЕЛТА заместитель директора республиканского авиационного унитарного предприятия "Аэропорт "Гомельавиа" Николай Мурашко, необходимость организации новых рейсов вызвана возросшим спросом жителей на пользование воздушным транспортом. До сих пор из города над Сожем ежедневно выполнялся авиарейс по маршруту Гомель-Минск-Калининград. Кроме того, "Гомельавиа" по пятницам обслуживал и аэропорт Гродно, откуда также пассажиры доставлялись в Калининград. С мая подобные авиарейсы будут раз в неделю осуществляться через аэропорты Витебска, Могилева, Бреста и два раза - через Гродно.

По словам собеседника, схема полетов останется прежней: самолет из Гомеля через Минск направляется в Калининград, откуда летит в один из областных центров Беларуси и возвращается обратно в российский город, а затем снова через минский аэропорт следует на Гомель. По дням недели рейсы из Калининграда расписаны следующим образом: на Гродно - по понедельникам и пятницам, на Брест - по вторникам, на Витебск - по средам, на Могилев

1.05.2008 Белавиа расширила парк Боингов   30 апреля в Национальный аэропорт «Минск» прибыл еще один самолет «Боинг 737/500», приобретенный компанией «Белавиа».
Согласно предварительной оценке, судно находится в хорошем техническом состоянии и может быть принято к эксплуатации без ограничений по техническим стандартам стран Евросоюза. Самолет взят в оперативный лизинг у американской Международной лизинговой финансовой корпорации (ILFC).
«Боинг» оборудован салоном с возможностями мобильной перекомпоновки в полный эконом- или бизнес-экономкласс, специальным навигационным оборудованием и двигателями, которые соответствуют самым жестким требованиям по ограничению шума во всех странах Евросоюза.Теперь «Белавиа» располагает четырьмя воздушными лайнерами западного производства: тремя самолетами «Боинг 737/500» и одним CRJ-100LR. В течение ближайшего времени планируется приобрести еще четыре самолета.
Теперь «Белавиа» располагает четырьмя воздушными лайнерами западного производства: тремя самолетами «Боинг 737/500» и одним CRJ-100LR. В течение ближайшего времени планируется приобрести еще четыре самолета. 25.04.2008 Создан сайт МИНСК-АЭРО 2008   По адресу http://aviasalon.by начачал свою работу официальный сайт предстоящего первого белорусского национального авиашоу которое планируется провести 3-6 июля 2008 года на территории историко-культурного комплекса "Линия Сталина" http://aviasalon.by:
Первое Белорусское национальное аввиашоу «Минск Аэро 2008» пройдет с 3 по 6 июля 2008 года в ознаменование празднования Дня Независимости Республики Беларусь на территории Историко-культурного комплекса «Линия Сталина».

В летной программе авиашоу рассматривается возможность показа белорусской военной, малой гражданской и спортивной авиации, выступления спортсменов-парашютистов, представителей ДОСААФ, а также российских воздушных пилотажных групп. Кроме того, в мероприятии запланировано участие около 30 команд воздухоплавателей из России, Украины, стран Балтии, ряда европейских государств. Воздухоплаватели будут выполнять демонстративно-показательные полеты, рассматривается вопрос о проведении в рамках авиашоу Первого Открытого кубка Беларуси по воздухоплаванию.

В рамках авиашоу также пройдет выставка, посвященная истории и современному развитию авиационной промышленности Беларуси, состоится конкурс «Авиамоделист» и конкурс детского творчества «Аистенок», пройдет ряд благотворительных акции, чествование ветеранов Великой Отечественной войны.

Помимо летной части, программой форума предусмотрен большой ряд развлекательных мероприятий. В их числе - четыре гала-концерта звезд белорусской и российской эстрады, проведение фестиваля фейерверков.

В настоящее время на сайте представлены разделы:
участники
мероприятия
новости
о нас

21.04.2008 Прямое авиасообщение между Минском и Абу-Даби   В мае эмиратская компания «Этихад» откроет авиарейс регулярного прямого сообщения между городами-побратимами Минском и Абу-Даби (Объединенные Арабские Эмираты).
Как сообщает БелаПАН, рейс будет осуществляться четыре раза в неделю. «Этихад» также организует бесплатную доставку пассажиров, прибывших в ОАЭ на самолете компании, в Дубай.
Рейсы из Минска планируется согласовать по времени с последующими вылетами из ОАО в страны Персидского залива (Катар, Саудовскую Аравию, Кувейт, Бахрейн, Оман), Австралию, Индию, Китай, Таиланд, Филиппины, Малайзию, Индонезию. 11.04.2008 В Минской области разбился вертолет   Белорусская транспортная прокуратура проводит проверку по факту опрокидывания при взлете в Воложинском районе Минской области вертолета Ка-26, сообщили "Интерфаксу" в пятницу Генеральной прокуратуре Беларуси. "Вблизи деревни Доры Воложинского района при взлете опрокинулся вертолет Ка-26 1974 года выпуска, принадлежащий авиакомпании "Дженерал Лайн" (Минск)", сообщили в Генпрокуратуре. "На борту вертолета находилось 700 литров средства, предназначенного для обработки полей СПК "Дорский". В результате авиационного инцидента пострадавших нет. В вертолете повреждены лопасти, двигатель, навигационная аппаратура", - сообщили в Генпрокуратуре.

Вертолетом управлял 48-летний пилот, житель Минска, сообщили в прокуратуре. "На место происшествия немедленно выбыла следственно-оперативная группа во главе с транспортным прокурором. В настоящее время по данному факту прокуратурой проводится проверка", сообщили в Генпрокуратуре.

11.04.2008 НАК "Белавиа" приступила к полетам по летнему расписанию   "В летний период "Белавиа" будет выполнять полеты в 27 городов 20 стран Европы, Азии и Ближнего Востока, в том числе 6 стран СНГ (Россия, Армения, Грузия, Украина, Азербайджан, Казахстан)", отметили в авиакомпании. В авиакомпании подчеркнули, что, "учитывая большой спрос на авиаперевозки в Москву, "Белавиа" с 20 июня вводит дополнительный рейс в аэропорт "Домодедово", таким образом частота полетов на маршруте Минск-Москва-Минск составит 5 рейсов в день, из них 3 рейса в аэропорт "Шереметьево-1" и 2 рейса в аэропорт "Домодедово". Увеличена частота полетов на наиболее востребованных зарубежных маршрутах - в Лондон, Париж, Рим, Франкфурт, Шеннон, Тель-Авив, Прагу и Москву.

По словам собеседников, "традиционно с 29 июня по 01 сентября "Белавиа" выполняет рейсы, соединяющие города Германии и Казахстана. Авиакомпания предлагает максимально удобные стыковки через Минск из Франкфурта, Ганновера и Берлина в Астану, Костанай и Павлодар". Также, в летний период будут выполняться рейсы в Манчестер (со 2 июня по 01 сентября) и Сочи (с 14 мая по 24 сентября).

Собеседники рассказали, что к летнему сезону "Белавиа" планирует дополнительно приобрести 2 самолета Боинг-737/500 (поставка в апреле, мае) и один Боинг-737/300 (поставка в июне).

Они заменят Ту-134 и Ту-154 на многих регулярных и чартерных линиях. Также, ведутся переговоры о поставках двух самолетов CRJ- 100/200 в начале лета, что позволит выполнять все регулярные рейсы на западной технике.

8.04.2008 Авиакомпания "Белавиа" выясняет причины разрушения покрышки колеса самолета во время взлета в аэропорту Франкфурта Национальная авиакомпания "Белавиа" намерена выяснить причины разрушения покрышки колеса самолета Ту-154 во время взлета во Франкфурте, сообщили в понедельник в авиакомпании.
Накануне во время взлета из аэропорта Франкфурта (ФРГ) на самолете Ту-154М авиакомпании "Белавиа", выполнявшем рейс Франкфурт-Минск, "произошло разрушение покрышки среднего внешнего колеса КТ-141Е на правой опоре шасси", рассказали в авиакомпании.

Командир воздушного судна принял решение продолжать полет. На борту воздушного судна находилось 67 пассажиров. Уборка и выпуск шасси прошли в штатном режиме. В 15.17 по минскому времени самолет благополучно произвел посадку в Национальном аэропорту Минск.

При послеполетном осмотре информация о разрушении покрышки подтвердилась.
В настоящее время по данному факту проводится расследование.

8.04.2008 В аэропорту "Магас" приземлился первый ингушский самолет Ту-134, который введен в эксплуатацию после переоборудования на Минском авиазаводе В аэропорту 'Магас' в воскресенье приземлился первый ингушский самолет Ту-134. Об этом сообщает пресс-служба республиканской администрации со ссылкой на гендиректора ФГУП 'Магас' Магомеда Цурова. Пассажиров встретили у трапа представители руководства республики и общественности. У самолета играла музыка, танцевали зажигательную лезгинку.
'Это первый самолет Ту-134, принадлежащий республике, который введен в эксплуатацию после переоборудования на Минском авиазаводе. Данный самолет был передан в собственность Ингушетии правительством РФ по ходатайству президента республики Мурата Зязикова', - сказал он.

Салон самолета, добавил Цуров, рассчитан на 68 мест, перевозки пассажиров он сможет совершать еще в течение 20 лет. По словам Цурова, самолет имеет трехкратный запас прочности и по авиационным меркам считается практически новым, так как налетал только около 15% от своего ресурса. Гендиректор аэропорта отметил, что самолет будет ежедневно летать по рейсу Ингушетия-Москва, а обслуживать рейс будет известная авиакомпания 'Космос'.

'До конца текущего года планируется ввести в эксплуатацию еще один аналогичный самолет, который сейчас находится на переоборудовании в Ростове', - подчеркнул Цуров.

3.04.2008 Белавиа" увеличит парк своих воздушных судов на три самолета   Национальная авиакомпания "Белавиа" в апреле-июне нынешнего года увеличит парк своих воздушных судов на три самолета Боинг-737, заявил в интервью корреспонденту "Интерфакса" заместитель генерального директора авиакомпании Игорь Чергинец. "Мы ежемесячно - в апреле, мае и июне - будем вводить в эксплуатацию по одному дополнительному самолету Боинг-737", - отметил он.

"Практически все регулярные рейсы с летних месяцев текущего года будут переведены на западную технику", - подчеркнул И.Чергинец.

Собеседник также отметил, что ведутся переговоры о приобретении двух самолетов CRJ. При благоприятном стечении обстоятельств эти воздушные суда могут быть введены в эксплуатацию авиакомпанией "Белавиа" уже в начале лета.

3.04.2008 Впервые в Беларуси Международная специализированная выставка "Гражданская авиация"   Национальным выставочным центром «БЕЛЭКСПО» Управления делами Президента Республики Беларусь совместно с Министерством транспорта Республики Беларусь и Департаментом по авиации Республики Беларусь впервые в Беларуси реализуется Международный специализированный выставочный проект «Гражданская авиация». Сроки проведения данного мероприятия приурочены с 75-летию Гражданской авиации Республики Беларусь. Выставка состоится на площадях НВЦ Белэкспо по пр.Победителей 14 с 04 по 07 ноября 2008 года 2.04.2008 Белавиа увеличивает количество рейсов из Минска в Тель-Авив.   С 20 апреля «Белавиа» увеличивает количество полетов на линии Минск - Тель-Авив - Минск. Количество рейсов между двумя странами вырастет до двух раз в неделю. Полеты по маршруту Минск – Тель-Авив – Минск выполняются на самолете «Боинг – 737/500», которые являются экономично эффективными и соответствуют всем современным требованиям по безопасности полетов.

Введение дополнительного рейса позволит пассажирам планировать свое путешествие из Тель-Авива не только до Минска, но и в другие города: Берлин, Вена, Киев, Москва и Шеннон.

Расписание полетов по маршруту Минск – Тель-Авив – Минск:
по четвергам и воскресеньям (с 20 апреля): Вылет из Минска – 07.35; прибытие в Тель-Авив – 11.15 Боинг 737/500
Вылет из Тель-Авива – 12.15; прибытие в Минск – 16.00
Время указано местное.

Агентство продажи авиаперевозок «Белавиа» в Минске:

ул. Немига, 14
Тел.: +375 (17) 210 41 00;
E-mail:

Представительство «Белавиа» в Тель-Авиве: Frishman St., 8
Тел.: +972 (3) 529-29-94;
E-mail:

2.04.2008 До 30 июня будет ограничено движение транспорта по автодороге Минск - Национальный аэропорт   Движение автотранспорта по республиканской автодороге М-2 Минск-Национальный аэропорт Минск будет ограничено с 1 апреля по 30 июня в связи с капитальным ремонтом участка дороги, сообщили "Интерфаксу" в департаменте "Белавтодор" министерства транспорта и коммуникаций Беларуси. "Движение транспорта будет ограничено с вечера 1 апреля по 30 июня в связи с проведением капремонта на участке дороге с 13 км по 20 км", - сказали специалисты.

Они пояснили, что на период проведения ремонтных работ движение автотранспорта на этом участке будет осуществляться по правой стороне дороги.

В департаменте напомнили, что в настоящее время ведется капитальный ремонт участка автомагистрали М-2 с 20 км по 26 км, закрыта левая полоса дороги. Движение на этом участке осуществляется по правой полосе.

В департаменте сообщили, что полностью ремонтные работы на автодороге М-2 будут завершены до конца текущего года.

1.04.2008 А-380 в Минск-1   А-380 пролетая по маршруту из Сингапура в Лондон был вынужден совершить посадку в Минск-1. Причиной происшествия стали богатые русскоговорящие туристы. Не зная чем занять себя на борту, они выпили чрезмерное количество спиртного и в количестве пяти человек залезли купаться в декоративный фонтан. Вода перелившись через край, затопила нижнюю палубу, вызвав короткое замыкание в проводке. Опытные пилоты сумели посадить гиганта на короткую полосу. Помогли мощные реверсы. От обратной тяги пострадало здание порта, а также сдуло в овраг четыре Ан-2. Наряд милиции прибывший на место посадки прежде всего вывел провинившихся туристов. Те были в полнейшем безумии и кричали громким голосом - Потому, потому что мы пилоты...
Компания Airbus разрабатывает меры по эвакуации А-380 из Минска. По слухам, минскому горисполкуому уже поступило предложение удлинить полосу в два раза. За счет Airbus. 29.03.2008 В Витебске прошли плановые учения спасателей   28/03/2008

В Витебске прошли плановые учения спасателей
Действие смоделированной чрезвычайной ситуации происходило в аэропорту.

Возгорание двигателя самолета в воздухе, аварийная посадка, спасение пассажиров и з железного плена и ко всему прочему пожар в ангаре. Ликвидировать эти смоделированные чрезвычайные ситуации – такая задача стояла перед сотрудниками министерства по чрезвычайным ситуациям по Витебской области. С нею спасатели справились на "отлично". В результате учения все пассажиры были спасены. Витебский аэропорт ежегодно принимает сотни воздушных судов различной грузоподъемности и пассажировместимости. Обеспечить безопасность взлетов и посадок самолетов - главная задача, которую ставят пред собой работники аэродрома. Поэтому плановые учения по отработке тушения пожара на летном транспорте проходят здесь ежегодно.

25.03.2008 Между Россией и Грузией возобновляется воздушное сообщение Между Россией и Грузией возобновляется воздушное сообщение

Сегодня между Россией и Грузией возобновляется воздушное сообщение. Первый рейс в Россию после перерыва в полтора года осуществит во вторник грузинская авиакомпания "Айрзена - Грузинские авиалинии". Кроме того, с 27 марта из Москвы в Тбилиси начнут летать самолеты ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии".

Авиационное сообщение между Грузией и Россией было прекращено по требованию Москвы 3 октября 2006г. Предлогом послужил тот факт, что грузинская сторона задолжала России за обслуживание авиарейсов 3 млн 600 тыс. долл. В то же время было прекращено все транспортное, а также почтовое сообщение с Грузией из-за задержания в стране четырех российских военнослужащих.

Авиационное сообщение между Грузией и Россией было прекращено по требованию Москвы 3 октября 2006г. Предлогом послужил тот факт, что грузинская сторона задолжала России за обслуживание авиарейсов 3 млн 600 тыс. долл. В то же время было прекращено все транспортное, а также почтовое сообщение с Грузией из-за задержания в стране четырех российских военнослужащих.

24.03.2008 Год назад в Сомали погибли белорусские пилоты   Год назад, 23 марта 2007 года, в небе над Сомали зенитными ракетами был сбит белорусский транспортный самолет. Погибли все 11 находившихся на борту членов экипажа и авиаинженеров компании «Трансавиаэкспорт».
Вот их имена: командир Игорь Вашкевич (1962 г.р), второй пилот Александр Гоманьков (1966 г.р), бортинженер Иван Габ (1952 г.р), бортрадист Олег Канунников (1964 г.р), бортоператор Игорь Гресь (1975 г.р), старший бортоператор Александр Зернин (1975), штурман Геннадий Трашков (1960 г.р), инженер по эксплуатации воздушного судна Михаил Баглов (1944 г.р), авиатехники по планеру и двигателям Олег Бондаронок (1962 г.р), Дмитрий Носников (1984 г.р) и Артем Сычугов (1983 г.р). Как могло случиться, что наши летчики дважды за месяц оказались в районе боевых действий?

Георгий Егиазарян, исполнявший в марте 2007 года обязанности директора компании после увольнения по собственному желанию гендиректора Олега Рыжикова, озвучил официальную версию необходимости второй раз отправлять самолет в страну, охваченную войной: «Остро стал вопрос о командировании техников для выгрузки имущества Африканского союза и демонтажа дорогостоящего авиационного оборудования с нашего белорусского самолета».

Решение рисковать жизнью людей из-за оборудования, железяк, кажется, по крайней мере, нелогичным. Особенно теперь, когда Минский хозяйственный суд обязал иностранную компанию «Galaxy Air FCZ» выплатить белорусской авиакомпании «Трансавиаэкспорт» более 1 млн. долларов за самолет, обстрелянный 9 марта 2007 года в Сомали.

Проведенная Белорусской транспортной прокуратурой проверка установила, что в марте 2007 года между РУП «Авиакомпания «Трансавиаэкспорт», являющейся владельцем самолета Ил-76, и иностранной компанией «Galaxy Air FCZ» было заключено соглашение на выполнение чартерных рейсов по маршруту Энтебе (Уганда) — Могадишо (Сомали) — Энтебе.

Суть претензий в сообщении Генпрокуратуры Беларуси сформулирована так: «Поскольку компания «Galaxy Air FCZ» не проинформировала РУП о военных конфликтах на территории Сомали, она тем самым нарушила условия заключенного соглашения, что привело к утрате воздушного судна и причинению авиакомпании материального ущерба в размере 1 млн. 67 тыс. 825,6 доллара».

Белорусская транспортная прокуратура предъявила иск в хозяйственный суд Минска о возмещении причиненного предприятию ущерба. Исковые требования прокурора удовлетворены в полном объеме. В соответствии с решением суда, с иностранной компании в счет возмещения ущерба взыскано 1 067 825,6 доллара и 167,35 доллара судебных издержек, а также государственная пошлина в доход бюджета в 10 678,26 доллара.

Страховая компания «Промтрансинвест» завершила выплаты и по договору страхования сбитого 23 марта в Сомали в районе Могадишо белорусского воздушного судна Ил-76ТД авиакомпании «Трансавиаэкспорт».

Страховое возмещение в 909 265 долларов выплачено страхователю в полном объеме. При этом компания «Промтрансинвест» выразила признательность и благодарность своим партнерам — перестраховщикам, выполнившим обязательства по принятому в перестрахование риску гибели воздушного судна.

Выплата страхового обеспечения родственникам погибшего в Сомали экипажа воздушного судна Ил-76ТД была произведена в полном объеме практически сразу же после катастрофы в апреле 2007 года.

За прошедший год в ходе проводимого следствия было установлено, что самолеты белорусской компании «Трансавиаэкспорт», потерпевшие крушение в марте 2007 года, были сбиты в результате теракта. Об этом сообщил на тот момент генеральный прокурор Беларуси Петр Миклашевич на пресс-конференции в Минске 16 января.

Следствие по данному делу ведет Комитет госбезопасности. Сложности в ведении следствия заключаются в установлении лиц, совершивших преступление, и поиске доказательств.

По словам П.Миклашевича, при расследовании дела помощь белорусской стороне оказывает ООН. Обещали помощь и представители США, в частности — предоставить информацию, полученную в дни двух авиакатастроф со спутника. Но пока такой информации не поступало.

И все же за год никто так и не получил ответа на вопрос, почему белорусские пилоты дважды за месяц оказались в районе боевых действий, и почему первый инцидент не был принят в качестве урока? Почему белорусские летчики соглашаются летать под пулями?

Безусловно, есть обстоятельства, на которые никак нельзя повлиять. Однако кое-что живые могли сделать после гибели пилотов по-другому.

В последний путь проводить летчиков пришли порядка двух тысяч человек. В основном это были коллеги погибших и их семьи.
В Беларуси траур по погибшим не объявили, хотя им были отданы все последние почести, включая салют и государственный гимн на кладбище. К слову, когда в Польше 23 января 2008 года в результате крушения самолета погибли 16 пассажиров — высокопоставленных офицеров ВВС Польши, и четыре члена экипажа, президент Польши Лех Качиньский объявил в стране трехдневный общенациональный траур.

Беларусь же в прошлом году в целом странно отреагировала на гибель летчиков. В Гомеле 30 марта, в день, когда в Беларусь доставили тела летчиков из Сомали, проводили торжественные мероприятия по случаю открытия нового рейса Гомель — Рига. В эти же дни состоялся праздник и в аэропорту Минск-1.

Кстати, родные и близкие погибших не поняли, как такое возможно. Как раз в те мартовские дни был создан сайт памяти погибшего экипажа. Там на форуме и теперь люди говорят как о своем горе, так и об отношении общества к этой трагедии. С этого сайта можно попасть и на страницу памяти летчиков, погибших ровно два года назад, 23 марта 2005 года в Танзании (Африка). Тогда погибли 6 человек. Всего за последние 10 лет в авиакатастрофах погибли 26 белорусских пилотов.

Кстати, только на форуме прозвучала мысль том, что при падении самолета 23 марта 2007 года не пострадал никто из находящихся на земле людей, что вполне могло случиться.

Вот мнение на этот счет одного из форумистов: «И вот тут действительно не понятно, почему этих ГЕРОЕВ до сих пор не наградили государственными наградами, пусть даже посмертно. Понятно, не нам это решать. НО! А ведь они, если не спасли, то оградили свою Страну от очень большого международного скандала, связанного с гибелью гражданского населения другой Страны».

Как бы там не было, нам еще надо учиться тому, что жизнь человека дороже, чем все остальное. К сожалению, часто это понимаешь позже, чем следовало бы.

Сегодня же остается вспомнить погибших год назад пилотов. Вечная им память.

14.03.2008 В Беларуси планируется развивать бизнес-авиацию   В Беларуси, обладающей выгодным географическим положением, есть все необходимые условия для развития нового перспективного направления - бизнес-авиации, в том числе включающей создание пунктов хранения авиационной техники. Такое мнение высказал сегодня президент Беларуси Александр Лукашенко во время обсуждения вопросов, касающихся выноса за пределы Минска авиаремонтного завода и строительства новых объектов авиации. "Такие направления в мире известны, и Минск, как город, находящийся в центре Европы, - очень выгодное место для развития бизнес-авиации", - сказал Александр Лукашенко, сообщили БЕЛТА в пресс-службе белорусского лидера.

По мнению российских экспертов, у Беларуси для этого есть очень хорошие ресурсы и стартовые возможности.

Президент был проинформирован о том, что в планах по развитию Национального аэропорта Минск - строительство со временем второй взлетно-посадочной полосы и крупного логистического центра.

Александр Лукашенко поручил уделить особое внимание наведению идеального порядка и благоустройству территории Национального аэропорта Минск.

14.03.2008 Белорусские и российские летчики-исследователи Антарктиды прибудут завтра в Минск   Совместный экипаж России и Беларуси, принимавший участие в исследованиях Антарктиды на самолете ИЛ-76 авиакомпании "Трансавиаэкспорт", прибудет 15 марта в Национальный аэропорт Минск. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси. По словам специалистов, в течение четырех месяцев четверо белорусских летчиков во главе с руководителем технического экипажа Вадимом Рыжковым обеспечивали летную часть исследований. Командиром воздушного судна стал заслуженный летчик-испытатель РФ, Герой России Рубен Есаян. Так как исследовательская база находилась в Африке, то практически ежедневно пилотам приходилось совершать многочасовой полет через океан.

В день возвращения самолета ИЛ-76 в Национальном аэропорту Минск командир воздушного судна, белорусские летчики и директор авиакомпании "Трансавиаэкспорт" встретятся с журналистами. Они поделятся результатами исследований ледового материка, расскажут о трудностях и опасностях работы в суровых условиях Антарктиды

14.03.2008 Беларусь взыскала миллион долларов компенсации за обстрел самолета в Сомали   Хозяйственный суд Минска взыскал с иностранной компании GALAXY AIR FCZ чуть более миллиона долларов компенсации за обстрел самолета белорусской компании "Трансавиаэкспорт" в Сомали в прошлом году. Суд признал ее виновной в том, что она не проинформировала Беларусь о военных конфликтах в Сомали вопреки условиям договора на выполнение чартерных рейсов. Девятого марта 2007 года при выполнении чартерного рейса самолет РУП "Трансавиаэкспорт" получил повреждения и восстановлению не подлежит. Причиной явился обстрел воздушного судна при заходе на посадку в аэропорт Могадишо, напомнили в Генеральной прокуратуре Беларуси.

Поскольку компания GALAXY AIR FCZ не проинформировала РУП о военных конфликтах на территории Сомали, она тем самым нарушила условия заключенного соглашения, что привело к утрате воздушного судна и причинению авиакомпании материального ущерба в размере 1 067 825,6 доллара, пояснили в прокуратуре.

В целях защиты интересов государственного предприятия Белорусским транспортный прокурор предъявил иск в Хозяйственный суд города Минска о возмещении причиненного предприятию ущерба.

Исковые требования прокурора удовлетворены в полном объеме. В соответствии с решением Хозяйственного суда города Минска с иностранной компании в счет возмещения ущерба взыскано 1 067 825,6 доллара и 167, 35 доллара судебных издержек, также взыскана государственная пошлина в доход бюджета в размере 10 678, 26 доллара США. Решение вступило в законную силу, рассказали в Генпрокуратуре.

12.03.2008 Белорусские летчики трагически погибли в Калининграде   В Калининграде найдены мертвыми два пилота калининградской авиакомпании "КД авиа". Как сообщили сегодня, 9 марта, в пресс-службе регионального управления Следственного комитета, трупы мужчин обнаружил хозяин квартиры на Еловой аллее, которую снимали летчики. В тот день, 3 марта, у пилотов второго класса Владимира Стрежа и Николая Веко по расписанию был очередной рейс. Вылет был назначен на 21.30, но за два часа до него на медкомиссию в аэропорт они не явились. Коллеги забили тревогу: мобильники пилотов молчат уже сутки!
Поехали к ребятам домой. Входная дверь была не заперта (её часто оставляли открытой), в квартире было жарко, в газовой колонке полыхала горелка, стоял кислый, удушливый запах. - На диване в кухне лежал Николай, в комнате - Владимир. Оба мертвы, - рассказали коллеги пилотов. - Мы были в шоке…
26-летний Владимир Стреж и 29-летний Николай Веко вместе снимали квартиру на ул. Еловая Аллея, 62 в Калининграде. Оба приехали к нам из Белоруссии: Коля из Минска, Володя - из Бобруйска. Окончили Ульяновское высшее авиационное училище, стажировались в Америке, затем их пригласили в Калининград летать на «боингах». Поработали они лишь около года…
Журналисты «СК» встретились с родителями и друзьями погибших в четверг, 6 марта. В этот день в аэропорту прощались с ребятами, после траурной церемонии цинковые гробы погрузили в самолёт и увезли в Белоруссию.
- Коля был единственным сыном, дома у него остались пятимесячная дочка и жена, - отец Николая Веко не может сдержать слез. Валерий Николаевич работает в аэропорту Минска инженером.
- У Володи жена беременная, - рассказывает отец другого пилота, Пётр Стреж. - Невестка собиралась переехать к сыну в Калининград. Не успела...
Родители погибших летчиков намерены подать в суд на Управляющую компанию Ленинградского района. Они убеждены: в смерти сыновей виноваты коммунальщики и неисправное газовое оборудование.
- Пусть этот случай станет предостережением, - говорят родственники, - колонка была неправильно смонтирована, приточной вентиляции нет. В квартиру пошёл угарный газ, а система автоматики, которая должна была отключить колонку, не сработала… Журналисты «СК» побывали на месте трагедии. Квартира, где погибли ребята, закрыта. Соседка Галина Кубышина рассказала, что пилоты жили тихо, интеллигентно.
- Думаю, они погибли от угарного газа - похоже, в доме уже давно не работает ни вытяжка, ни вентиляция, - возмущается женщина. - Меня спасают старые окна и сквозняки. А те, у кого стеклопакеты, сильно рискуют. Недавно на дверях подъезда на Еловой Аллее, 62 появилось объявление: газовщики будут чистить в доме вентиляцию. 11.03.2008 Белорусских спортсменов на Олимпиаду-2008 в Пекин доставит компания "Австрийские авиалинии"   Авиакомпания "Австрийские авиалинии" (Austrian Airlines) стала официальным перевозчиком национальной олимпийской команды Беларуси на Олимпиаду-2008 в Пекине. Об этом корреспонденту БЕЛТА рассказал менеджер авиакомпании Андрей Савич. Парк самолетов "Австрийских авиалиний" состоит из сотни самолетов, в том числе авиасудов типа Airbus, Boeing, Fokker, Bombardier и Canadair Jet. "Средний возраст самолетов авиакомпании составляет 8,4 года, флот "Австрийских авиалиний" моложе других европейских авиакомпаний приблизительно на два года и является одним из самых современных в мире", - отметил Андрей Савич. Расписание рейсов "Австрийских авиалиний" скоординировано так, чтобы обеспечить наиболее удобные для пассажиров стыковки на международных направлениях и направлениях внутри Австрии в Венском аэропорту.

Менеджер авиакомпании также сообщил, что до сентября нынешнего года "Австрийские авиалинии" планируют завершить полное переоборудование салонов бизнес-класса самолетов Airbus A320, выполняющих перелеты средней продолжительности (от 3,5 до 6 часов). Это позволит повысить комфортность полетов пассажиров. В прошлом году авиакомпания переоборудовала салоны бизнес-класса авиалайнеров Боинг 767 и 777 на всех трансконтинентальных рейсах.

Компания "Австрийские авиалинии" основана 30 сентября 1957 года в результате слияния авиакомпаний Air Austria и Austrian Airways. Авиакомпания начала выполнять полеты 31 марта 1958. Сегодня "Австрийские авиалинии" выполняют полеты по более 130 направлениям в 66 стран мира. В Беларуси авиакомпания работает 15 лет. Первый рейс из Вены в Минск она совершила 26 октября 1992 года.

6.03.2008 "Белавиа" отрицает, что экономила на антиобледенителе   Расшифровка черных ящиков самолета "Белавиа" CRJ-100LR, потерпевшего крушение в Ереване завершена, однако причины инцидента пока не выявлены. Тем временем армянская сторона всю вину за случившееся перекладывает на белорусов. Представитель аэропорта "Звартноц" недвусмысленно дал понять, что "Белавиа" банально сэкономила на антиобледенителе. Напомним, что в ночь с 13 на 14 февраля в аэропорту Еревана разбился самолет CRJ-100 компании "Белавиа". Во время взлета он сошел с полосы, перевернулся несколько раз и взорвался. По счастливой случайности, никто из пассажиров и членов экипажа не погиб.

О том, что расшифровка черных ящиков не дала ответа на вопрос о причинах крушения, сообщил ”БелаПАН”. Впрочем, несколько ранее армянская сторона успела высказать свою версию на этот счет.

— В ночь на 14 февраля у нас в аэропорту взлетало всего несколько самолетов, обливание никто не заказывал, — сообщил "Комсомольской правде в Белоруссии" менеджер службы технического обеспечения наземных работников аэропорта Гевуш Макарян. — Скажем так, крайних показателей к обливанию не было. Но рейсу на Минск мы три раза предлагали облить самолет перед вылетом!.. Ведь вскоре после крушения пошел снег… После этого мы уже не выпускали из аэропорта необлитые самолеты. Настаивать мы можем только в тех случаях, когда без обливания самолет может рухнуть. В остальных случаях уговаривать мы не можем. Не хотите — ваше дело!.. В конце концов, ваши деньги! Цена разная для разных самолетов — в зависимости от количества жидкости и времени, затраченного на обливание. Ваш самолет стоило облить около 600 долларов.

— Это заявление — грязная провокация, — заявил "Салідарнасці" заместитель генерального директора "Белавиа" по маркетингу и внешнеэкономической деятельности Игорь Чергинец. — Человек сам себе противоречит: то острой нужды не было, то трижды предлагали облить. Это прямое обвинение пилота в его некомпетентности. Нельзя делать выводы до завершения работы комиссии, а тем более обвинять людей. Безопасность полетов превыше всего, и на этом не экономят. Изложенная версия высосана из пальца.

Как рассказал "Салідарнасці" эксперт в области авиации, пожелавший остаться неизвестным, в советские времена решение о том, обливать самолет антиобледенителем (в качестве его использовалась жидкость "Арктика") или нет, принимал диспетчер на основе данных о погодных условиях, предоставленных метеорологами. Сейчас все зависит от командира корабля.

По мнению нашего источника, CRJ-100, скорее всего, в таких манипуляциях не нуждался: “Разве что метеообстановка в ереванском аэропорту вдруг стала похожа на погодные условия Крайнего Севера. А так это довольно современная машина, у которой есть технические возможности для борьбы с обледенением. Тем не менее решение о необходимости антиобледенителя командир принимает на основе собственного опыта. За глаза трудно сказать, насколько подготовленными были летчики, пилотировавшие самолет, упавший в Ереване”.

Намеки на скупость “Белавиа” эксперт прокомментировал следующим образом: “Сейчас весь мир экономит, и никто из частных авиакомпаний на глупые расходы не пойдет”.

Вячеслав Карасев, Ян Буян

Салідарнасць

5.03.2008 Белавиа исполнилось 12 лет   Национальная авиакомпания Белавиа была образована 5 марта 1996 года для обеспечения регулярного сообщения между Беларусью и крупнейшими городами Европы и Азии. С момента образования авиакомпании в основу ее деятельности заложен принцип формирования положительного имиджа, решающими условиями которого являются обеспечение безопасности и регулярности полетов, улучшение качества обслуживания пассажиров. С 1997 года авиакомпания является действительным членом Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). Сегодня самолеты 'Белавиа' можно встретить в аэропортах Европы, Ближнего Востока и Азии, которые выполняют регулярные и чартерные рейсы.
Исключительное отношение к работе сотрудников 'Белавиа' и белорусское радушие можно оценить каждый раз, путешествуя авиалиниями по служебным делам или на отдых. Благодаря сплоченной команде профессионалов высокого класса, которые любят свою работу и гордятся ею, 'Белавиа' за короткий период времени зарекомендовала себя как надежный и конкурентоспособный авиаперевозчик.
За 12 лет 'Белавиа' перевезла более 5 миллионов пассажиров в более чем 30 городов 15 стран мира. И еще в более 100 городов на карте мира, благодаря сотрудничеству с авиакомпаниями - партнерами: Аэрофлот, Аэросвит, Эир Балтик, Австрийские авиалинии, Азал, ЧСА, ЛОТ и другими.
Переломным моментом для авиакомпании 'Белавиа' считается 2000 год, когда с введением ограничений по шумам в Европе были запрещены полеты на самолете типа Ту-134, которые составляли основу воздушного парка белорусского перевозчика. Это ускорило процесс модернизации воздушного флота и уже в 2003 году первый 'Боинг - 737/500' был включен в регулярное расписание 'Белавиа'.
Парк воздушных судов 'Белавиа' состоит из машин типа Боинг - 737-500, CRJ - 100LR, Ту-154М, Ту-134 и АН-24. Обновление флота авиакомпании - это главная стратегическая задача настоящего и будущего 'Белавиа'. В течение 2008 года 'Белавиа' планирует вывести из эксплуатации воздушные суда типа Ту-134 и Ан-24, а ввести в состав флота дополнительно 5 самолетов типов Боинг и СRJ. В этом же году будет начата программа по замене самолетов Ту-154М на Боинг -737-300(400).
Большие достижения 'Белавиа' имеет в области информационных технологий. Так, практически на всех регулярных маршрутах, введена технология обслуживания пассажиров по электронному билету, который является современной альтернативой традиционному бумажному билету. Вся информация о перелете и правилах тарифа хранится в системе бронирования 'Белавиа', а пассажир получает подтверждение бронирования с расписанием перелетов в любом удобном ему виде: печатном, по факсу или по электронной почте. Поскольку вся информация надежно хранится в системе, электронный билет невозможно забыть или потерять, а вносить изменения в маршрут можно всего за 30 минут до начала регистрации, если тариф не имеет ограничений.
Сегодня в авиакомпании 'Белавиа' проводится огромная работа по внедрении новых информационных технологий, таких как: редизайн сайта с предложением on-line продажи авиабилетов, внедрение программы поощрения часто летающих пассажиров и другие проекты, которые будут отвечать высокому мировому уровню.
'Белавиа' является активным партнером крупных мероприятий, проводимых в Республике Беларусь: 'Славянский базар в Витебске', Международный кинофестиваль 'Листопад' и многие другие. 4.03.2008 В катастрофе вертолета ООН в Непале погиб белорус   В катастрофе принадлежащего ООН вертолета Ми-17 на востоке Непала погибли двое россиян и гражданин Беларуси, сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя выполнявшей полет авиакомпании.
Называются имена погибших россиян. Это командир экипажа Ми-17 - Сергей Орешенко и бортмеханик Николай Ямщиков. Погибший житель Беларуси - второй пилот Дмитрий Малышев. Общее число жертв крушения составило 10 человек. Об этом сообщает BBC News.

По данным РИА Новости, на борту Ми-17 было 11 человек. По данным CNN, однако, в вертолете находились 15 человек.

Несмотря на темноту, спасатели продолжают извлекать жертв катастрофы из-под обломков вертолета.

Крушение произошло возле деревни Бетан (Bethana) в округе Раменчхап (Ramechhap). Вертолет совершал рейс из соседнего округа Синдхули (Sindhuli). Сообщается, что вертолет загорелся в воздухе. О причинах возгорания не сообщается.

Сотрудники ООН летали в казармы маоистов. Миссия ООН в Непале выступает посредником между властями страны и этим крайне левым движением, ведущем в стране партизанскую войну.
МИД проверит информацию о крушении вертолета в Непале, на борту которого мог находиться гражданин Беларуси

Министерство иностранных дел проверит информацию о крушении вертолета в Непале, на борту которого мог находиться гражданин Беларуси, сообщает "Интерфакс".

"МИД через посольство в Дели (Индия) проверяет данную информацию", - заявил "Интерфаксу" пресс-секретарь белорусского внешнеполитического ведомства Андрей Попов.

29.02.2008 Воздушный мост между Беларусью и Венесуэлой   АК "Трансавиаэкспорт" ведёт интенсивную работу по реализации проекта установления грузового воздушного моста между Республикой Беларусь и Венесуэлой с последующим выходом на базирование наших ВС в Каракасе для выполнения внутренних грузовых рейсов. 27.02.2008 Пострадавшие в авиакатастрофе под Еревананом до сих пор в больнице   В ереванском медицинском центре "Армения" до сих пор находится семь человек, которые пострадали при крушении самолета рейса "Ереван - Минск". Состояние одного из них, Сурена Еремяна, врачи называют "стабильно тяжелым". - Сурену здорово досталось… - ответили нам в отделении травматологии. - У него перелом пяти ребер слева, гематорекс (когда кровь попадает в легкие), вывих грудинного конца ключицы, перелом лопатки, еще и бронхит обострился… Мы уже один раз прооперировали Сурена - восстанавливали грудинно-ключичное сочленение. Но операция оказалась неудачной - кости не скрепились, потребуется еще одна операция. Так что выпишется Сурен минимум через две недели…
Остальные пострадавшие находятся в отделении нейрохирургии.
- У Спартака Вардапетяна серьезные сердечные проблемы - острая стенокардия, - рассказал "Комсомолке" лечащий врач пострадавших Карен НААПЕТЯН. - Степану Ерицяну мы прооперировали аппендицит. Большие проблемы у 72-летней Риммы Ованесян - мы обнаружили новообразования в головном мозге, а также многочисленные ушибы мягких тканей. Надо сказать, что у этих трех больных нельзя определить прямое следствие болезней с катастрофой. Образование в мозге - ясно, не от катастрофы. А вот стенокардия и аппендицит - вполне возможно… 26.02.2008 "Белавиа" развивает партнерские отношения по продаже электронных билетов.   В рамках партнерских отношений 'Белавиа' открывает оформление электронных авиабилетов на рейсы авиакомпании 'Air One' (Италия). Это позволяет транзитным пассажирам, которые путешествуют рейсами 'Белавиа' и 'Air One', оформлять в одном месте единый электронный авиабилет по всему маршруту. Ранее 'Белавиа' могла оформлять перевозку на рейсы авиакомпании 'Air One' только на бумажных бланках, в соответствии с соглашением 'интерлайн'.
Электронный билет - это самый удобный перевозочный документ, который хранится в системе бронирования, его невозможно забыть или потерять. Оформление электронного билета происходит достаточно быстро, пассажир может получить 'маршрут-квитанцию' по электронной почте или на руки, а может явиться на регистрацию рейса и без этих распечаток, так как вся информация о полете хранится в электронном виде, достаточно только предъявить паспорт.

Пассажиры 'Белавиа' имеют возможность оформить электронный билет на авиакомпанию 'Air One' по специальным тарифам, что позволяет экономно путешествовать авиатранспортом с удобными стыковками в Риме по всей Италии: Кротоне, Бриндизи, Бари, Флоренция, Турин, Милан, Триест, Венеция, а также на остров Сардиния - Альгеро, Кальяри, на остров Сицилия - Палермо, Катания.
Расписание рейсов Минск - Рим - Минск:

Рейс В2 885/886 выполняется каждый понедельник и пятницу:
Вылет из Минска - 08.40; прибытие в Рим - 10.35 Боинг 737/500

Вылет из Рима - 11.35; прибытие в Минск - 15.20

Время указано местное.

26.02.2008 На День независимости в Беларуси пройдет первое авиашоу   Благотворительный фонд "Память Афгана", российское ОАО "Авиасалон" и белорусское ЗАО "СолМедиаГран" подписали 26 февраля договор о проведении в Беларуси первого национального авиа-шоу. Приуроченное ко Дню независимости мероприятие "Минск Аэро 2008" пройдет на территории историко-культурного комплекса "Линия Сталина" с третьего по шестое июля. Как сообщили организаторы авиа-шоу, на нем ожидается присутствие гостей из 20 стран, передает БелТА. Посетители "Минск Аэро 2008" смогут увидеть показательные полеты пилотажных групп "Русские витязи" и "Стрижи", пилотов белорусских ВВС на самолетах СУ-27 и МиГ-29БМ, малой авиации ДОСААФ и соревнования авиамоделистов. Также в рамках мероприятия пройдут соревнования 50 команд в воздухоплавании на воздушных шарах.
Помимо этого, для зрителей будут проводиться разнообразные конкурсы, состоится выставка авиапродукции. Организаторы авиашоу "Минск Аэро 2008" намерены пригласить звезд белорусской и зарубежной эстрады. 25.02.2008 В Беларуси опровергают информацию о расшифровке "черных ящиков" самолета, потерпевшего аварию в Ереване   Директор департамента по авиации министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Вадим Мельник в беседе с корреспондентом "Интерфакса" назвал "полной чушью" сообщение, появившееся в ряде армянских СМИ о том, что "черные ящики" самолета CRJ-100 авиакомпании "Белавиа", потерпевшего крушение в аэропорту Звартноц в Ереване, расшифрованы, и эти сведения не позволяют сделать заключение о причинах аварии. "Это полная чушь. Расследование продолжается. "Черные ящики" доставлены в Москву, с ними работают специалисты Межгосударственного авиационного комитета. Расследование может занять несколько месяцев и только после его завершения Межгосударственный авиационный комитет сообщит о его результатах", - сказал В.Мельник.
В свою очередь заместитель генерального директора Национальной авиакомпании "Белавиа" Игорь Чергинец в беседе с корреспондентом "Интерфакса" также опроверг сообщение о расшифровке "черных ящиков".
"Распространять сведения о причинах авиакатастрофы нашего самолета в Ереване может только одна организация - Межгосударственный авиационный комитет. Ни мы, ни армянские авиационные власти, ни канадский производитель сгоревшего самолета юридически неправомочны делать какие-либо заявления о причинах аварии", - отметил И.Чергинец.
Замдиректора НАК "Белавиа" сказал: "Надо сидеть и ждать итогов расследования. Это может занять от нескольких недель до нескольких месяцев".
Как сообщалось ранее, 14 февраля в аэропорту Звартноц (Ереван) в четверг самолет CRJ-100LR (производства канадской компании Bombardier) авиакомпании "Белавиа", оторвавшись от взлетно-посадочной полосы, стал крениться влево, перевернулся вокруг продольной оси на 180 градусов, столкнулся с землей, разрушился и сгорел.
На борту воздушного судна находилось 18 пассажиров и три члена экипажа. Пассажиры являются гражданами Беларуси, Армении, Грузии, России и Украины. Семь человек пострадали.
Погибших нет. 21.02.2008 В Беларуси начнут готовить женщин-военных летчиков   В Беларуси начнут готовить женщин-военных летчиков, сообщил министр обороны Беларуси Леонид Мальцев сегодня во время награждения членов Совета Республики Национального собрания юбилейными медалями "90 год Узброеных Сіл Рэспублікі Беларусь". По словам министра, впервые в нынешнем году на авиационном факультете Военной академии состоится экспериментальный женский набор.
Отобрать планируется пять девушек, которые будут учиться на боевых самолетах. При этом требования к кандидаткам будут предъявляться достаточно жесткие. Абитуриентки должны показать не только отличную физическую подготовку, но и высокий интеллект. "Отбор уже начался. Мы в основном выбираем из тех девушек, кто занимался в авиаклубах, уже знаком с авиацией", - добавил Леонид Мальцев.
Набор девушек в Военную академию Республики Беларусь осуществляется с 2002 года. В настоящее время 36 представительниц прекрасного пола проходят обучение на факультете связи и автоматизированных систем управления. Первые шесть выпускниц этого факультета в 2007 году уже стали офицерами Вооруженных Сил.
На фото Валентина Владимировна Терешкова, первая из женщин покорившая космос. 18.02.2008 Белорусская транспортная прокуратура выявила нарушения законодательства о труде в деятельности "Белавиа"   Белорусской транспортной прокуратурой в 2006-2007 гг. проведены проверки исполнения законодательства о труде на РУП «Национальная компания «Белавиа», в ходе которых установлены нарушения порядка привлечения авиатехников к работе, учета рабочего времени за работу в выходные и праздничные дни и оплаты за нее в повышенном размере.
По итогам проведенной проверки Белорусским транспортным прокурором было внесено представление директору Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь об устранении выявленных нарушений, по результатам рассмотрения которого генеральный директор авиакомпании и начальник авиационно-технической базы привлечены к дисциплинарной ответственности. В целях проверки исполнения должностными лицами данного предприятия законодательства о труде после внесения актов прокурорского надзора Белорусской транспортной прокуратурой проведена контрольная проверка.
Результаты проверки показали, что в авиакомпании в целом соблюдается законодательство о труде, однако установлено, что некоторые нормы коллективного договора предприятия противоречат закону, имеются ссылки на правовые акты, утратившие силу.
Большинство контрактов, заключенных с работниками предприятия, не содержат условия об обязательном письменном предупреждении работника нанимателем о намерении продолжить или прекратить трудовые отношения.
Установлено, что при временном переводе работников в связи с производственной необходимостью им не производится оплата за выполненную работу.
Работникам, отсутствовавшим на работе в день увольнения, не направляется в установленном порядке уведомление о необходимости получения трудовой книжки.
Допускаются нарушения при издании приказов о приеме на работу, в частности, в них указываются условия, не оговоренные в контрактах.
В ходе проверки принесены 4 протеста на противоречащие закону приказы. Протесты прокурора рассмотрены, приказы нанимателя приведены в соответствие с требованиями Трудового кодекса Республики Беларусь.
Итоги проведенной проверки рассмотрены на заседании коллегии Белорусской транспортной прокуратуры.
Генеральному директору РУП «Национальная авиакомпания «Белавиа» внесено представление с требованием устранения выявленных нарушений.
По итогам его рассмотрения за допущенные нарушения 2 должностных лица привлечены к дисциплинарной ответственности 18.02.2008 Получены предварительные данные о причинах авиакатастрофы самолета "Белавиа" в Ереване   Как сообщили БелаПАН в пресс-службе Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси, средства объективного контроля ("черные ящики") сняты с воздушного судна, осмотрены, находятся в удовлетворительном состоянии и доставлены в Москву, где началась расшифровка их данных. По предварительным данным расшифровки, после отрыва воздушного судна от взлетно-посадочной полосы появился левый крен, который экипаж самолета пытался парировать. Затем воздушное судно перешло в правый крен, произошло столкновение его правой плоскости с землей. Время от момента отрыва самолета до контакта с землей составило 6 секунд. По информации Минтранса, расследование авиационного происшествия продолжается. Опрошены члены экипажа воздушного судна CRJ-100LR, которые 18 февраля вернулись в Минск.
Для участия в расследовании авиационного происшествия в Ереван прибыли пять сотрудников концерна-производителя воздушного судна "Бомбардье" и представитель предприятия-производителя авиационных двигателей "Дженерал Электрик".
В целях координации действий государственных органов Беларуси и Армении, связанных с расследованием причин авиационного происшествия, в Минтрансе создана комиссия под председательством заместителя министра транспорта и коммуникаций Ивана Щербо.
Напомним, 14 февраля в 2.19 по минскому времени в ереванском аэропорту Звартноц при вылете самолета CRJ-100LR Национальной авиакомпании "Белавиа" рейсом В2-1834 Ереван — Минск произошла авария. Воздушное судно разрушено, частично сгорело. На его борту находилось 18 пассажиров и три члена экипажа. Пассажиры являются гражданами Беларуси, Армении, Грузии, России и Украины. Жертв нет. В комиссию по расследованию причин катастрофы входит 22 человека: 10 армянских специалистов, 10 белорусских и два представителя Международного авиационного комитета. 15.02.2008 Приоритет в развитии Вооруженных сил Беларуси отдается авиации и ПВО   Приоритет в развитии Вооруженных сил Беларуси отдается авиации и противовоздушной обороне, сообщил на брифинге в Борисове командующий сухопутными войсками Белоруссии генерал-майор Александр Никитин.
"Нам повезло, что в свое время мы получили не самую худшую технику. Белорусский военный округ, наследником которого являются белорусские Вооруженные силы, в силу исторических причин, был самым мощным по вооружению среди округов Советской армии", - сказал А.Никитин. Современные сухопутные войска Беларуси способны решать все задачи по ведению боевых действий. Однако есть проблемы, которые требуют решения. "В современных Вооруженных силах Беларуси по объективным причинам существует приоритет развития ВВС и войск ПВО, а также средств разведки, радиоэлектронной борьбы, средств информационного противостояния, связи. Развитие этих сил осуществляется и в интересах сухопутных войск. Главное - уметь применять эти средства", - считает генерал.
Никитин также заявил, что в ходе реформирования Вооруженных сил значительно оптимизирована организационная структура сухопутных войск Беларуси. "Оперативно-стратегическими расчетами была обоснована оптимальная численность личного состава сухопутных войск. Мы уже вышли на запланированные показатели, которые в настоящее время составляют свыше 15 тысяч человек, в том числе 14 тысяч военнослужащих и 1592 человека гражданского персонала", - сообщил генерал. Таким образом, численность сухопутных войск составляет четвертую часть от общей численности Вооруженных сил Беларуси. 15.02.2008 "Белавиа" не намерена менять планы по приобретению новой техники   Белорусская национальная авиакомпания "Белавиа" не намерена менять планы по приобретению новой техники из-за гибели самолета CRJ в Армении, заявили корреспонденту "Интерфакса" в авиакомпании.
"Белавиа" в 2008 года пополнит свой парк тремя самолетами Boeing и одним CRJ", отметили собеседники. Предполагается приобрести на условиях лизинга два самолета Boeing 737/500, один Boeing 737/300 и один CRJ-100LR. Одна машина поступит в апреле, другая в мае.
В авиакомпании не исключили, что в связи с потерей CRJ может быть принято решение о закупке еще одного такого воздушного судна.
Из эксплуатации в нынешнем году планируется вывести самолеты Ту-134 и один Ан-24.
В настоящее время "Белавиа" эксплуатирует 4 самолета Ту-154 М, 2 Boeing 737/500, 1 самолет CRJ, 1 Ту-134, 1 Ан-24. 14.02.2008 Пресс-релиз «Белавиа» о катастрофе в Ереване   14 февраля 2008 года в 02.19 по минскому времени в аэропорту «Звартноц» города Ереван (Республика Армения) при вылете рейса В2-1834 Ереван-Минск произошла авария самолета CRJ-100LR Национальной авиакомпании «Белавиа».
Воздушное судно разрушено, частично сгорело.
На борту воздушного судна находилось 18 пассажиров и 3 члена экипажа. Пассажиры являются гражданами Беларуси, Армении, Грузии, России и Украины. Жертв нет. Пассажирам на месте оказана необходимая медицинская помощь, 7 человек госпитализированы. В настоящее время пассажиры размещены в гостиницах и у родственников. Решается вопрос по их доставке в Минск.
Командир воздушного судна – Шишло Виктор Станиславович, 1958 года рождения, пилот 2-го класса гражданской авиации, стаж работы в гражданской авиации 25 лет, образование – высшее, в 1983 году окончил Актюбинское высшее летное училище гражданской авиации. Общий налет – 8986 часов. В качестве командира воздушного судна самолета Ту-154 – 809 часов, CRJ-100 – 461 час.
Второй пилот – Мухин Александр Викторович, 1964 года рождения, пилот 3-го класса гражданской авиации, стаж работы в гражданской авиации 22 года, образование – высшее, в 1986 году окончил Кировоградское высшее летное училище гражданской авиации. Общий налет – 9445 часов. В качестве 2-го пилота воздушного судна самолета Ту-154 – 520 часов, CRJ-100 – 425 час.
Бортпроводник – Дрозд Ольга Викторовна, 1982 года рождения, образование – высшее. Общий налет – 801 час. В качестве бортпроводницы воздушного судна самолета CRJ-100 – 320 часов.
Список пассажиров рейса В2-1834 14.02.2008

1 Akopov / Акопов Volodymyr / Володимир мужской Украина
2 Ambartsumian / Амбарцумян Salvi / Салви женский Беларусь
3 Avakyan / Авакян Ashot / Ашот мужской Грузия
4 Babayan / Бабаян Erik / Эрик мужской Армения
5 Badalyan / Бадалян Diana / Диана женский Армения
6 Eremyan / Еремян Suren / Сурен мужской ? Беларусь
7 Eremyan / Еремян Epraksia / Епраксия женский ? Беларусь
8 Hovhannisyan / Ховханнисян Rima / Рима женский Армения
9 Hovhannisyan / Ховханнисян Edvard / Эдвард мужской Армения
10 Iritsyan / Ирицян Stepan / Степан мужской ? Беларусь
11 Khachaturyan / Хачатурян Liana / Лиана женский Армения
12 Kirakosyan / Киракосян Albert / Альберт мужской Армения
13 Manukyan / Манукян Sanasar / Санасар мужской Армения
14 Makaryan / Макарян Ara / Ара мужской Армения
15 Mamyan / Мамян Andranik / Андраник мужской Россия
16 Tevanyan / Теванян Sasun / Сасун мужской Грузия
17 Vardapetyan / Вардапетян Spartak / Спартак мужской Армения
18 Zakaryan / Закарян Vahe / Вахе мужской Армения

Список пассажиров рейса В2-1834 14.02.2008, госпитализированных в медицинские учреждения города Ереван
1 Eremyan / Еремян Suren / Сурен мужской ? Беларусь
2 Eremyan / Еремян Epraksia / Епраксия женский ? Беларусь
3 Hovhannisyan / Ховханнисян Rima / Рима женский Армения
4 Iritsyan / Ирицян Stepan / Степан мужской ? Беларусь
5 Kirakosyan / Киракосян Albert / Альберт мужской Армения
6 Manukyan / Манукян Sanasar / Санасар мужской Армения
7 Vardapetyan / Вардапетян Spartak / Спартак мужской Армения

Воздушное судно CRJ-100LR – производство канадского концерна «Бомбардье», бортовой номер EW-101PJ, 1999 года выпуска, эксплуатировалось в «Белавиа» с 22 февраля 2007 года.
Для участия в расследовании происшествия в Ереван сегодня вылетает комиссия в составе специалистов Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и Национальной авиакомпании «Белавиа». В соответствии с международными нормами проводить расследование будет авиационная администрация Республики Армения при участии межгосударственного авиационного комитета (МАК).
Телефоны горячей линии:
в Республике Беларусь:
+375 (17) 328-65 -14
+375 (17) 279-11-51
в Республике Армения:
+ 374 (10) 57-74-74

14.02.2008 Президент Армении поручил провести тщательное расследование аварии белорусского самолета   Президент Армении Роберт Кочарян поручил провести тщательное расследование сегодняшней аварии белорусского самолета. Об этом объявил начальник главного управления гражданской авиации при правительстве республики Артем Мовсесян после совещания у главы государства. Потерпевший в Ереване аварию белорусский самолет произведен в 1999 году в Канаде, зарегистрирован в Болгарии, эксплуатировался на лизинговой основе в Белоруссии, а его собственником является германская компания, отметил руководитель ведомства.
Согласно требованиям Чикагской конвенции и нормам Международной организации гражданской авиации /ИКАО/, армянская сторона проинформировала о происшествии Канаду как производителя самолета и Белоруссию как эксплуатирующую сторону. Мовсесян подчеркнул, что в Ереване собираются обратиться в межгосударственный авиационный комитет с предложением о совместном расследовании аварии.
Каждая сторона, исходя из своих возможностей, может проводить расследование авиапроисшествия либо самостоятельно, либо с привлечением других стран или международных органов, указал Мовсесян. Поскольку самолет канадского производства "здесь в некоторой степени неизвестен", правильно будет обратиться к помощи извне, считает он. По словам Мовсесяна, руководство департамента гражданской авиации Белоруссии также высказалось за привлечение к расследованию сил из других стран.
Среди пассажиров самолета было по одному гражданину России, Белоруссии, Грузии, Украины и 10 граждан Армении - все армяне по национальности.
По словам Мовсесяна, 6 пассажиров госпитализированы, включая двоих, у которых переломы плеча и пальцев.
Происшествие произошло в 04:19 местного времени /03:19 мск/. Самолет был на взлете, набрал высоту, предположительно, 4-5 метров, когда машина стала падать на левое крыло. Через 50 секунд пожарные машины уже были рядом с горевшим самолетом, констатировал руководитель ведомства. Благодаря слаженным и умелым действиям пожарных, аварийно-спасательных служб и других работников ереванского аэропорта, удалось обойтись минимальными потерями. Несмотря на то, что у упавшего самолета загорелся вылившийся авиакеросин, ни у одного из пассажиров или членов экипажа нет ожогов, подчеркнул начальник главного управления.
Самолет "Белавиа" прошел техническое обслуживание в текущем месяце и был исправен. Медицинское освидетельствование экипажа не показало каких-либо отклонений от нормы, сообщил Мовсесян. 14.02.2008 В Ереване потерпел катастрофу самолет Белавиа   Четыре человека с незначительными ранениями госпитализированы в результате взрыва самолета в Ереване. Еще 17 пассажиров отделались легким испугом. Жертв удалось избежать благодаря оперативности спасателей: из горящей машины людей эвакуировали в считаные минуты. На месте аварии работают специалисты. Официальных комментариев о причинах крушения самолета пока нет. До завершения следственных действий аэропорт будет закрыт. Авария произошла в 04.15 по местному времени в аэропорту Звартноц. Самолет СRJ-100-М белорусской авиакомпании «Белавиа», выполнявший рейс Ереван – Минск, при наборе высоты коснулся взлетно-посадочной полосы левым крылом. Лайнер упал на землю.
Произошел взрыв, и самолет развалился на две части. Начался сильный пожар. В это время на борту СRJ-100-М находились 18 пассажиров и три члена экипажа (ранее сообщалось о пяти).
На место катастрофы тут же прибыли служба спасения, пожарные и скорая помощь аэропорта.
«Благодаря их умелым действиям все 18 пассажиров, а также три члена экипажа были быстро вынесены из горящего воздушного судна», – сообщили РИА «Новости» в Главном управлении гражданской авиации Армении.
Четыре человека были доставлены в больницу. По предварительным данным, угрозы их жизни нет.
На этот момент известны имена 16 пассажиров взорвавшегося самолета. Это Акопов Володимир, Мамян Андраник, Теванян Сасун, Еремян Сурен, Еремян Епракся, Хачатурян Лианна, Ирицян Степан, Макарян Ара, Авакян Ашот, Бадалян Диана, Ованесян Эдвард, Ованесян Рима, Бабян Эрик, Вардапетян Спартак, Манукян Санасар, Киракосян Альберт. Имена еще двух пассажиров и трех членов экипажа пока не сообщаются, передает Regnum.
Пассажиры являются гражданами пяти стран - Беларуси, Армении, Грузии, России и Украины. Как сообщает агентство «Белорусские новости» со ссылкой на пресс-службу Минтранса Беларуси, люди, которые находились на борту самолета, в данный момент размещены в гостиницах и у родственников. Обеспечиваются мероприятия по доставке их в Минск и решению других организационных вопросов.
В Национальной авиакомпании «Белавиа» создан штаб для координации связи с родственниками и близкими пострадавших.
Контактные телефоны:
В Республике Беларусь
+375-17-279-1151
+375-17-206-6514
В Республике Армения
+ 374-10-577-474
На месте происшествия работают следователи, туда же прибыли руководители силовых ведомств Армении. О причинах катастрофы пока ничего не сообщается.
В настоящее время ереванский аэропорт закрыт для взлетов и посадок. Его работа будет возобновлена по завершении следственных действий прокуратуры.
Расследовать причины катастрофы намерена и белорусская сторона. Для этого специалисты Министерства транспорта Белоруссии, комитета по авиации и Белавиа направляются в Ереван, сообщил РИА «Новости» генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров.
По его словам, специалисты будут отправлены из Минска в Москву и далее в Ереван.
«Согласно международным нормам расследование крушения самолетов происходит на территории той страны, где произошла авиакатастрофа. Но белорусские специалисты будут работать вместе со своими армянскими коллегами», – сказал Гусаров.
«О причинах (аварии) пока ничего не могу сказать. Что-то будет ясно после вскрытия и расшифровки данных черных ящиков. Погода не должна была повлиять на полет. По данным это была рабочая погода для совершения полетов. Хотя, возможно, не стоит исключать этот фактор», – отметил он.
Технические данные разбившегося в Ереване самолета CRJ-100 аваиакомпании «Белавиа» были в порядке, уже заявил начальник Главного управления гражданской авиации Армении (ГУГА) Артем Мовсисян.
«Самолет прошел техосмотр в феврале 2008 года, и все его данные были в порядке. Перед вылетом лайнер, как и все остальные борта, прошел визуальный текущий осмотр, в результате которого все основные показатели также находились в нормальном состоянии», - приводит его слова агентство «Белорусские новости».
Он отметил, что технические неполадки начались во время пробега самолета по взлетной полосе, когда пилот, связавшись с диспетчером, сообщил о том, что «самолет заносит влево».
«Экипаж самолета попытался самостоятельно выпрямить его и принял решение о продолжении взлета. По нашим данным, на высоте 4-5 метров левое крыло самолета зацепилось за взлетно-посадочную полосу, в результате чего перевернулся», — сказал Мовсисян.
Начальник ГУГА опроверг информацию о взрыве на борту, отметив, что просто такое впечатление сложилось у пассажиров вследствие удара самолета о землю.
«Хочу отметить, что с армянской стороны никаких проблем и недостатков не было, в частности, погода была сухая, взлетная полоса не скользила, а видимость составляла 3500 метров», — заключил эксперт и особо попросил: «Я не хотел бы, чтобы мы фиксировались на марке самолета или авиакомпании, что может нанести им ущерб и предлагаю воздержаться от подобного рода комментариев, поскольку такие инциденты происходят с различными авиакомпаниями и самолетами».
Канадский Bombardier СRJ-100 является одним из наиболее популярных в мире в классе региональных самолетов. Он берет на борт до 50 человек, передает НТВ.
Самая страшная катастрофа с участием CRJ произошла в 2006 году в американском штате Кентукки. Тогда погибли 49 человек.
Последняя крупная авиакатастрофа этого года унесла жизни 20 человек.
Военно-транспортный самолет «Каса-295» разбился в Польше при заходе на посадку. Жертвами трагедии стали 16 офицеров ВВС и четыре члена экипажа. Авария стала самой значительной по числу жертв в военной авиации Польши за последние 35 лет.
До выяснения причин авиакатастрофы командование Военно-воздушных сил Войска польского запретило все полеты транспортников «Каса».
В настоящее время Польша эксплуатирует 10 военно-транспортных самолетов «Каса» испанского производства. Машины этого типа считаются одними из самых безопасных в классе средних военно-транспортных самолетов. Лайнеры могут перевозить до 78 человек. 14.02.2008 "Белавиа" создала штаб для координации связи с близкими пострадавших при аварии самолета   В Национальной авиакомпании "Белавиа" создан штаб для координации связи с родственниками и близкими пострадавших при аварии самолета CRJ-100LR. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и коммуникаций. По информации пресс-службы, в аэропорту "Звартноц" города Ереван (Республика Армения) 14 февраля в 2.19 по минскому времени при вылете рейса В2-1834 Ереван-Минск произошла авария самолета CRJ-100LR Национальной авиакомпании "Белавиа". Воздушное судно разрушено, частично сгорело.

На борту находились 18 пассажиров и 3 члена экипажа. Пассажиры являются гражданами Беларуси, Армении, Грузии, России и Украины. Жертв нет. Пассажирам на месте оказана необходимая медицинская помощь, 7 человек госпитализировано. В настоящее время пассажиры размещены в гостиницах и у родственников. Обеспечиваются мероприятия по доставке их в Минск и решению других организационных вопросов.

Для расследования причин катастрофы в соответствии с международными правилами авиационными властями Армении с привлечением специалистов Межгосударственного авиационного комитета создана комиссия, для участия в работе которой в Ереван вылетает белорусская делегация во главе с директором Департамента по авиации Минтранса Вадимом Мельником и руководством Национальной авиакомпании "Белавиа".

Воздушное судно CRJ-100LR производства канадского концерна "Бомбардье", бортовой номер EW-101PA, 1999 года выпуска, эксплуатировалось в "Белавиа" с 22 февраля 2007 года.

Контактные телефоны штаба для координации связи с родственниками и близкими пострадавших в Республике Беларусь: +375-17-279-1151, +375-17-206-6514, в Республике Армения: + 374-10-577-474

13.02.2008 «Атлант-Союз» увеличит количество рейсов в Минск   "Атлант-Союз" открыл регулярные полеты из аэропорта "Внуково" в аэропорт "Минск-1" в конце декабря 2007 года. Рейсы в столицу Беларуси выполняются шесть раз в неделю на небольших региональных самолетах "Embraer-120".
"Сейчас вопрос увеличения частоты полетов находится в стадии согласования. Мы надеемся, что уже в конце этого месяца нам удастся увеличить количество рейсов по маршруту Москва—Минск до двух в день", — отметил А.Сивченков. По его словам, популярность данного рейса среди пассажиров растет, о чем свидетельствует первый месяц полетов. Привлекательной данную перевозку делают доступность тарифов на авиабилеты, которые фактически не превышают стоимость билетов на фирменный поезд, а также близость к центрам столиц обоих аэропортов.

Внуково — самый ближайший к Москве аэропорт, он расположен в 28 км от центра российской столицы. Аэропорт обеспечен разветвленной и высокотехнологичной сетью транспортных коммуникаций. Пассажиры могут добраться в аэропорт по трем шоссе — Киевскому, Боровскому и Минскому. Внуково также связан с Москвой скоростной железнодорожной магистралью. Расстояние между Киевским вокзалом и терминалами аэропорта Внуково преодолевается авиапассажирами на электропоездах повышенной комфортности за 35 минут.

До сих пор регулярные воздушные перевозки по маршруту Москва—Минск фактически выполнял один перевозчик — национальная авиакомпания "Белавиа". Летом 2007 года авиакомпания правительства Москвы "Атлант-Союз" получила статус назначенного перевозчика на данном направлении, прошла соответствующую аккредитацию в государственных органах Беларуси.

Справка БелаПАН. Авиакомпания "Атлант-Союз" создана в 1993 году. С 1999 года является официальным перевозчиком правительства Москвы. Парк пассажирских самолетов авиакомпании состоит из Ту-154М, Ил-86, "Боинг-737-300" и "Эмбраер-120". Базовым аэропортом авиакомпании является Внуково, расположенный в 11 км от Москвы. По итогам 2006 года "Атлант-Союз" занял пятое место среди российских авиакомпаний на международных линиях и является крупнейшим чартерным авиаперевозчиком России.

13.02.2008 Набор бортпроводников   В связи с поступлением на эксплуатацию новых магистральных и региональных воздушных судов западного производства, Национальная авиакомпания «Белавиа» объявляет конкурсный отбор кандидатов на должность бортпроводника воздушного судна. К участию в конкурсе приглашаются девушки, граждане Республики Беларусь, отвечающие следующим требованиям:

возраст 20-26 лет;
рост не ниже 170 см;
склонность к работе в сфере обслуживания, приятные внешние данные и хорошие манеры;
свободное владение государственными языками (белорусским, русским)
знание иностранных языков.
Участники конкурса будут направлены для прохождения врачебной летно-экспертной комиссии для определения годности к летной работе.

Для участия в конкурсе необходимо представить:

паспорт;
трудовую книжку;
диплом или иной документ об образовании и профессиональной подготовке;
медицинская справка (форма 86/у)
4 цветных фото (37 х 47) мм.
Документы принимаются с 11 февраля по 25 февраля 2008 года по адресу г. Минск, ул. Немига, 14.

Наиболее полную информацию можно получить:
по телефонам: 220 20 79, 279 19 75 (понедельник-четверг: 09.00 – 18.00; пятница: 09.00 – 16.45)
e-mail:

9.02.2008 Шрубалёты МУС будуць грунтавацца ў Нацыянальным аэрапорту Менск   Шрубалётная частка органаў унутраных спраў Беларусі будзе грунтавацца на тэрыторыі Нацыянальнага аэрапорта Менск, паведаміў сёння журналістам міністр
унутраных спраў Уладзімір Навумаў.
"Як толькі мы набярэм патрэбную колькасць лётчыкаў, у Нацыянальным аэрапорту Менск будзе грунтавацца шрубалётная частка органаў унутраных спраў", - сказаў ён. Авіяцыя МУС будзе выконваць задачы па патруляванні, дастаўцы следча-аператыўных брыгад да месца прызначэння. Акрамя таго, МУС выступіла з ініцыятывай, каб дадзеная шрубалётная частка выконвала функцыі санітарнай авіяцыі па дастаўцы ў лячэбныя ўстановы хворых і параненых, дадаў міністр. 7.02.2008 «Белавиа» расширяет продажу электронных билетов.   C 04 февраля 2008 года «Белавиа» в своих кассах на территории Республики Беларусь начала оформлять электронные авиабилеты за наличный расчет. Сегодня это самая удобная для пассажиров форма приобретения авиабилетов, которую предлагают все ведущие авиакомпании мира.
Продажа электронных билетов «Белавиа» началась в декабре 2006 года. За 2007 год услугами авиаперевозок «Белавиа» по электронному билету воспользовались 23 113 человек. На сегодняшний день электронный билет успешно используется практически на всех международных маршрутах «Белавиа», вылетающих из Минска и следующих городов: Берлин, Варшава, Киев, Ларнака, Лондон, Париж, Прага, Рим, Санкт-Петербург, Тель-Авив, Франкфурт и Шеннон.

С 11 февраля 2008 года у пассажиров, вылетающих рейсами «Белавиа» из Москвы (аэропорт Шереметьево и Домодедово) появляется возможность покупки электронного авиабилета (e-ticket). Электронный билет имеет явные преимущества перед бумажным билетом, особенно на таком маршруте как Москва – Минск, где большинство пассажиров - это деловые люди, ценящие свое время. С внедрением технологии электронного авиабилета отпадает необходимость ехать в кассу за билетом или заранее приезжать в аэропорт, чтобы оформить его до вылета. Кроме этого, билет хранится в электронном виде и его невозможно забыть или потерять, а регистрация с этим билетом проста и занимает минимум времени.

Национальная авиакомпания «Белавиа», совместно эксплуатирующая авиалинию Минск-Москва со своими российскими партнерами «Аэрофлот – Российские авиалинии» и «Трансаэро», уделяет особое внимание повышению уровня обслуживания пассажиров, выполняя 4 ежедневных регулярных рейса между двумя столицами. Весной текущего года «Белавиа» планирует открыть пятый ежедневный рейс в Москву на воздушном судне Боинг 737/500.

Рейс В2 1984/1983 (Шереметьево -1) - ежедневно: Вылет из Минска – 07.30; прибытие в Москву – 09.50 ТУ-134
Вылет из Москвы – 10.45; прибытие в Минск – 11.05

Рейс В2 1986/1985 (Шереметьево – 1) – ежедневно: Вылет из Минска – 12.05; прибытие в Москву – 14.25 CRJ
Вылет из Москвы – 15.15; прибытие в Минск – 15.35

Рейс В2 1956/1955 (Домодедово) – ежедневно: Вылет из Минска – 16.35; прибытие в Москву – 18.55 CRJ
Вылет из Москвы – 19.45; прибытие в Минск – 20.05

Рейс В2 1986/1985 (Шереметьево – 1) – ежедневно: Вылет из Минска – 19.00; прибытие в Москву – 21.20 Боинг 737/500
Вылет из Москвы – 22.20; прибытие в Минск – 22.40

Время указано местное.

Агентство продажи авиаперевозок «Белавиа» в Минске: ул. Немига, 14
Тел.: +375 (17) 210 41 00;
E-mail:

Представительство «Белавиа» в Москве: Армянский пер., 6
Тел.: +7 (495) 623 10 84;
E-mail:

3.02.2008 Таджикским авиакомпаниям не стали запрещать полеты в Россию Отменен запрет на полеты всех авиакомпаний Таджикистана в воздушном пространстве РФ, введенный российскими авиавластями, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на представителей Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация). Запрет, как было объявлено в субботу днем, должен был вступить в силу с 23:00 2 февраля 2008 года. Однако, сообщили собеседники "Интерфакса", стороны сумели достичь соглашения "в интересах пассажиров обеих стран".

По их словам, до проведения консультаций власти Таджикистана должны будут освободить российские авиакомпании от уплаты компенсационных сборов. Консультации планируется провести в первой половине февраля.

Ранее Росавиация сообщала, что запрет, который так и не вступил в силу, вводится "в связи с неоднократным нарушением прав российских перевозчиков со стороны Таджикистана, приведшим к нарушению прав российских пассажиров". Предполагалось, что запрет будет действовать вплоть до полного снятия Таджикистаном всех ограничений на полеты российских авиакомпаний, включая отказ от непредусмотренных соглашением о воздушном сообщении платежей.
http://lenta.ru/news/2008/02/03/aviataj/

31.01.2008 Специальные предложения для полетов в Ереван из Калининграда и Варшавы.   «Белавиа» предлагает осуществить полеты со стыковкой в аэропорту Минск по маршрутам Калининград – Ереван и Варшава – Ереван по специальным тарифам, которые будут доступны в продаже в период с 30 января по 15 марта:
по направлению Калининград – Ереван – 280 евро – туда - обратно;
по направлению Варшава – Ереван – 299 евро – туда - обратно
Тариф без такс и сборов, количество мест ограничено.
Полет по специальным тарифам возможен в период с 30 января по 1 мая.

Расписание полетов по маршрутам:
Калининград - Минск – Ереван:
по средам: Вылет из Калининграда – 16.15; прибытие в Минск – 17.45 Ан-24
Вылет из Минска – 21.25; прибытие в Ереван – 02.25 + CRJ
по воскресеньям: Вылет из Калининграда – 19.20; прибытие в Минск – 22.45; Ан-24
Вылет из Минска – 19.20; прибытие в Ереван – 03.30 + Боинг 737/500

и Варшава – Минск - Ереван:
по средам: Вылет из Варшавы – 10.45; прибытие в Минск – 12.55 Боинг 737/500
Вылет из Минска – 21.25; прибытие в Ереван – 02.25 + CRJ

по воскресеньям: Вылет из Варшавы – 11.20; прибытие в Минск – 13.35; Боинг 737/500
Вылет из Минска – 21.25; прибытие в Ереван – 03.30 +

Время указано местное.
+ прибытие на следующие сутки.

Агентство продажи авиаперевозок «Белавиа» в Калининграде: Тел.: + 7 (401) 27 16 69;
E-mail:

Представительство «Белавиа» в Варшаве: Тел.: + 48 (22) 628 38 87;
E-mail:

26.01.2008 В Беларуси увеличат срок обучения по 16 вузовским специальностям   В Беларуси правительство утвердило перечень наиболее сложных специальностей вузов, срок обучения по которым может увеличиваться не более чем на 1 год. Он содержится в постановлении Совета министров Беларуси № 64 от 18 января 2008.
Как сообщает пресс-служба правительства, документ касается таких специальностей, как "Техническая эксплуатация воздушных судов и двигателей" с квалификацией "Инженер", "Эксплуатация воздушного транспорта, управление воздушным движением (фронтовая авиация)" с квалификацией "Пилот-инженер самолета. Срок обучения на этих специальностях составит не 4 года или 5 лет, как по основным специальностям, а 5,5 — 6 лет.
Всего в перечне 16 специальностей.
Постановление утверждено в соответствии с законом Республики Беларусь от 11 июля 2007 года "О высшем образовании" и вступило в силу 20 января 2008 года. 23.01.2008 Скандинавские страны: новые направления.   Национальной авиакомпанией «Белавиа» подписано соглашение с латвийской авиакомпанией Air Baltic о специальных тарифах по направлениям в Скандинавские страны. Теперь полеты из Минска в Копенгаген, Стокгольм, Гетеборг, Осло, Осло, Хельсинки и Оулу выполняются со стыковкой в аэропорту Рига, что предоставляет преимущество транзитным пассажирам, так как время ожидания между рейсами Минск-Рига и Рига - Скандинавские города является оптимальным.
Соглашение между двумя авиакомпания позволяет расширить географию полетов, используя возможности транзитных авиапутешествий, как через аэропорт Рига, так и через аэропорт Минск по специальным тарифам.
Агентство продажи авиаперевозок «Белавиа» в Минске:
ул. Немига, 14
Тел.: +375 (17) 210 41 00;
E-mail: 23.01.2008 Количество рейсов «Белавиа» из Минска в Тбилиси увеличивается.   С 21 февраля 2008 года «Белавиа» вводит дополнительную частоту на рейсах Минск – Тбилиси – Минск.
Дополнительный рейс будет выполняться на современном и комфортабельном самолете CRJ-100.
Таким образом, количество рейсов между двумя столицами будет четыре раза в неделю. Вылет из Минска по средам, четвергам, субботам и воскресеньям в 23.40; прибытие в Тбилиси в 04.35 +, обратно по понедельникам, четвергам, пятницам и воскресеньям вылет из Тбилиси в 05.35; прибытие в Минск в 06.30.
Время указано местное.
Прибытие на следующие сутки.
Открытие дополнительной частоты полетов между Беларусью и Грузией открывает и новые возможности для транзитных пассажиров через аэропорт «Минск»
Агентство продажи авиаперевозок «Белавиа» в Минске:
ул. Немига, 14
Тел.: +375 (17) 210 41 00;
E-mail: infoDOGbelavia.by
Агентство продажи авиаперевозок «Белавиа» в Тбилиси: пр. Д. Агмашенебели, 95 а
Тел.: +995 (32) 95 68 90;
E-mail: GeorgiaDOGbelavia.by 23.01.2008 Самолет НАК "Белавиа" в среду доставит икону Порт-Артурской Божьей Матери из Минска в Тбилиси   Самолет Национальной авиакомпании "Белавиа" в среду доставит икону Порт-Артурской Божьей Матери из Минска в Тбилиси, сообщил в беседе с корреспондентом "Интерфакса" заместитель генерального директора авиакомпании Игорь Чергинец. "Икона была доставлена в Минск из Санкт-Петербурга железнодорожным транспортом. Сегодня рейсом авиакомпании "Белавиа" она будет перевезена в Тбилиси", - рассказал собеседник.

Образ Божьей Матери будет находиться в грузинской столице до 28 января нынешнего года, затем он будет доставлен рейсами авиакомпании "Белавиа" Тбилиси-Минск и Минск-Санкт-Петербург обратно, отметил И.Чергинец.

18.01.2008 "Минск-2" внедрил новую методику выявления "подозрительных" пассажиров   Национальный аэропорт "Минск" внедрил современную методику выявления "подозрительных" пассажиров, которые заслуживают более пристального внимания в ходе предполетного досмотра. Об этом 18 января на пресс-конференции сообщил консультант по авиационной безопасности управления государственной инспекции по безопасности полетов и авиационной безопасности департамента по авиации Минтранса Валентин Крылов. Данная методика носит название "Профайлинг" и является своего рода психологическим тестированием. Она заключается в применении комплекса мер по работе с пассажирами: наблюдение, беседа, изучение документов. "Это не значит, что мы кого-то будем не допускать к полетам. Просто будем более тщательно таких лиц проверять", — отметил В.Крылов.

Специалисты по авиационной безопасности отмечают, что она обеспечивается комплексом мер, который включает подготовку высококвалифицированного летного состава, постоянный контроль технического состояния воздушных судов, усовершенствование аэропортов Беларуси и закупку современного аэронавигационного оборудования. В частности, уже закуплено 15 дорогостоящих рентгеноскопических установок для досмотра багажа и ручной клади. Введена в строй автоматизированная информационно-поисковая система авиационной безопасности.

Помимо этого, в конце 2007 года в Национальном аэропорту "Минск" в трех из четырех накопителей установлены современные персональные цифровые рентгеноскопические сканеры для досмотра пассажиров и багажа. Благодаря данной установке сейчас запрещенные к перевозке предметы могут быть обнаружены даже в естественных полостях человека. Сканер также позволяет обнаруживать не только металлические предметы, но и оружие, изготовленное из керамики. Эффективно работает при предполетном досмотре пассажиров и багажа созданное на базе Национального аэропорта кинологическое отделение.

Иногда для обеспечения безопасности пассажиров во время полетов в Беларуси практикуется сопровождение авиалайнеров сотрудниками УВД на транспорте МВД. Однако, как отметил В.Крылов, в части вооруженного сопровождения воздушных судов специалисты по авиационной безопасности придерживаются позиции, согласно которой на борту самолета никто не должен быть вооружен. "Даже в случае конвоирования мы требуем, чтобы оружие было разряжено и хранилось отдельно", — сообщил представитель департамента по авиации.

18.01.2008 "Белавиа" заключила контракты на поставку трех самолетов "Боинг"   Национальная авиакомпания "Белавиа" в 2008 году закупит три самолета "Боинг". Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил начальник управления государственной инспекции по безопасности полетов и авиационной безопасности Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Владимир Нагулевич.
НАК уже заключила контракты на поставку двух "Боинг-737/500" и одного "Боинг-737/300". В настоящее время авиакомпания уже эксплуатирует два авиалайнера "Боинг-737/500" и два региональных самолета CRJ-100. "Планируется, что данные самолеты будут использоваться на маршрутах в страны Евросоюза. Также прорабатывается вопрос об организации воздушного сообщения с Китаем", - сказал он.

Первый авиалайнер будет доставлен в Беларусь в апреле текущего года, второй - в мае. "Боинг-737-300" намечено приобрести для выполнения чартерных перевозок в Анталию (Турция), ОАЭ и другие страны.

Кроме того, НАК "Белавиа" в 2008 году прекратит эксплуатацию самолетов Ту-134 и АН-24, а также будет отказываться от использования самолетов Ту-154. Вместо них будут использоваться современные "Боинги" и CRJ. Это позволит повысить конкурентоспособность "Белавиа" на европейском рынке, обеспечит более высокий уровень комфорта для пассажиров, развитие сети маршрутов, а также удовлетворит возрастающий спрос на авиаперевозки. В настоящий момент "Белавиа" эксплуатирует четыре Ту-154М, два "Боинга-737-500", два CRJ, один Ту-134 и один АН-24.

16.01.2008 Alitalia открывает рейс Рим-Минск-Рим   C апреля 2008 года авиакомпания Alitalia свяжет столицы Беларуси и Италии регулярным рейсом Рим-Минск-Рим.
Полеты будут выполнятся на современном лайнере Airbus А320.
Расписание рейсов: понедельник, среда, пятница.
Вылет из Минска 17:50.
Время в пути 2 часа. 14.01.2008 Изделия ИЦТ "Горизонт" для самолетов   Институт цифрового телевидения "Горизонт" (входит в состав ОАО "Горизонт") в 2008 году разработает и освоит в производстве новые светотехнические изделия для салонов самолетов, сообщили "Интерфаксу" в институте.
"В течении 2008 года будут разработаны и освоены в производстве новые светотехнические изделия для салонов самолетов Як-40 и Ту-134, включая индивидуальные светильники, различные табло", - сказали специалисты.

Там добавили, что предприятие уже изготовило первую партию линейных светильников для Минского авиаремонтного завода. Светильники созданы на базе мощных светодиодов и предназначены для общего освещения салона самолета Як-40.

Специалисты отметили, что это оборудование обеспечивает три режима освещенности. Светильники относятся к категории энергосберегающих и могут работать в диапазоне питающих напряжений 10-35 В, выдерживая при этом кратковременные колебания напряжения до 400 В.

Предусматривается, что эти изделия в ближайшее время заменят используемые авиаремонтным заводом зарубежные аналоги.

Институт цифрового телевидения "Горизонт" создан в 1950 году как структурное подразделение Минского радиозавода. В настоящее время является структурным подразделением ОАО "Горизонт". Институт специализируется на выполнении научно- исследовательских и опытно-конструкторских работ, занимается разработкой программно-технических средств и компонентов систем, оборудования и приборов, вспомогательных материалов, информационной, программной и электронной продукции, новейших прогрессивных технологий, товаров народного потребления. Большинство разработок выполняется для ОАО "Горизонт".

Предприятие "Горизонт" создано в 1950 году, в 2003 году преобразовано в акционерное общество. В настоящее время ОАО "Горизонт" является одним из крупнейших производителей телевизионной и другой бытовой техники в Беларуси и странах СНГ.

11.01.2008 В МВД Беларуси создано авиационное подразделение   В МВД Беларуси создано авиационное подразделение. Об этом сообщил сегодня журналистам министр внутренних дел Владимир Наумов.
По его словам, в конце января во Францию будет направлена группа белорусских специалистов, где они пройдут курс обучения. В этой стране для Беларуси будет закуплен полицейский вертолет. Планируется, что в марте специалисты вернуться домой уже с этой техникой и будут нести службу. В будущем Беларусь намерена закупить еще несколько вертолетов. Владимир Наумов также сообщил, что в перспективе авиационная техника будет использоваться не только для патрулирования автодорог, но и по согласованию с Минздравом для оказания оперативной помощи пострадавшим и доставки их в лечебные учреждения. 9.01.2008 Белорусские военные летательные аппараты в 2007 году 8 раз сталкивались с птицами   В ВВС Беларуси в 2007 году произошло 8 авиационных инцидентов из-за столкновений воздушных судов с птицами, сообщил в интервью Белорусской военной газете (ранее газета "Во славу Родины") начальник службы безопасности полетов командования ВВС и войск ПВО полковник Александр Иванков. "Из восьми таких инцидентов 6 произошло при заходе на посадку и при выполнении посадки", - рассказал А.Иванков.
Орнитологическое обеспечение выполнения полетов военной авиации вызывает серьезную обеспокоенность военного.
По его словам, нештатные орнитологические комиссии авиационных частей работали недостаточно эффективно, службы обеспечения полетов на аэродромах полностью не ликвидировали источники корма и места гнездования птиц.
Начальник службы безопасности полетов сообщил, что в военном ведомстве принято решение о приобретении биоакустических систем отпугивания птиц.
При этом А.Иванков отметил, что с 1997 года по настоящее время в ВВС и войсках ПВО не допущено летных происшествий, связанных с гибелью летного состава или утратой летательного аппарата.
С 1970 по 1997 годы в военной авиации, дислоцированной в Беларуси произошло более 100 авиационных происшествий, в которых погибли более 60 человек, проинформировал он. 9.01.2008 Авиакомпании Estonian Air открывает рейс Таллинн-Минск   Эстонская авиакомпания Estonian Air открывает регулярный рейс по маршруту Таллинн-Минск с 11 февраля 2008 года. Рейс будет выполняться три раза в неделю по понедельникам, средам и пятницам на самолете Saab340. Вылет из Таллинна в 13:00, прилет в Минск в 14:40. Вылет из Минска в 15:10, прилет в Таллинн 17:00. Стоимость билета в одну сторону, включая сборы, 64 евро (994 кроны). 30.12.2007 В период новогодних праздников "Белавиа" вводит дополнительные чартерные рейсы в Австрию и Болгарию   В период новогодних праздников НАК "Белавиа" вводит дополнительные чартерные рейсы в Австрию и Болгарию, сообщили корреспонденту БЕЛТА в авиакомпании.
Дополнительные чартерные рейсы будут выполняться 2-3 января по самым популярным направлениям - Минск-Инсбург (Австрия), Минск-Зальцбург (Австрия), Минск-Пловдив (Болгария). В "Белавиа" отметили, что в предновогодний период одним из наиболее востребованных авианаправлений является Минск-Калининград-Минск. Чтобы удовлетворить спрос пассажиров, полеты в Калининград будет выполнять авиалайнер большей вместимости. Вместо самолета АН-24 пассажиров перевезет "Боинг". "Такие же меры при необходимости будут введены и на других направлениях в случае их большой загрузки", - добавили специалисты.

"Белавиа" является национальным авиаперевозчиком Беларуси. Авиакомпания осуществляет рейсы в страны Европы и Азии. В настоящий момент в Национальной авиакомпании эксплуатируется четыре ТУ-154М, два "Боинга-737-500", два CRJ, один ТУ-134 и один АН-24

28.12.2007 Новый рейс авиакомпании "Атлант-Союз" из Москвы в Минск и обратно увеличит пассажиропоток аэропорта "Минск-1" на 30%   Открытие нового рейса авиакомпании правительства Москвы "Атлант-Союз" по маршруту Москва-Минск позволит увеличить пассажиропоток аэропорта "Минск-1" на 30%. Об этом сообщил журналистам в Минске генеральный директор аэропорта "Минск-1" Андрей Якименко.
По его словам, в прошлом году из Минска выехало 6,5 млн. человек и только 200 тыс. из них воспользовались услугами авиаперевозчиков. Большинство пассажиров сегодня предпочитает путешествовать железнодорожным и автомобильным транспортом. "Новый рейс привлечет дополнительный поток пассажиров в аэропорт "Минск-1", - сказал он. В свою очередь заместитель генерального директора транспортного департамента регулярных пассажирских перевозок авиакомпании "Атлант-Союз" Алексей Савченков отметил, что в перспективе компания планирует приблизить стоимость авиабилетов на свой рейс по маршруту "Москва-Минск" к уровню стоимости железнодорожного купейного билета. Такой шаг сделает путешествие по указанному направлению более доступным для белорусских пассажиров. Сейчас билет на самолет рейса "Москва-Минск" стоит от 100 евро.
Напомним, что летом текущего года авиакомпания Правительства Москвы "Атлант-Союз" получила статус назначенного перевозчика по маршруту Москва-Минск, прошла соответствующую аккредитацию в государственных органах Беларуси и выполнила первый технический рейс в Национальный аэропорт Минск. Линия Москва-Минск станет первым направлением, на котором российский перевозчик будет использовать одни из самых успешных региональных самолетов в мировой авиации - бразильские авиалайнеры Эмбраер-120.
Открытие линии Москва-Минск - первый шаг в практической реализации проекта региональных перевозок авиакомпании "Атлант-Союз" на 30-местных воздушных судах типа Эмбраер-120. В 2008 году компания планирует начать полеты в Белгород, Липецк, Брест, Псков, Гродно, Киров, Нижний Новгород, Саратов, Калугу, Петрозаводск, Ригу, Воронеж, Ульяновск, Нижнекамск и другие города. В ходе реализации проекта возрождения региональных перевозок "Атлант-Союз" заключил контракт на приобретение 12 самолетов Эмбраер-120. В настоящий момент авиакомпания осуществляет поэтапный ввоз воздушных судов в Россию и ввод их в эксплуатацию. 28.12.2007 «Белавиа» снизила тарифы на рейс Минск - Берлин   Тариф на рейс Минск – Берлин теперь составляет 100 евро (без аэропортовых такс и сборов). При покупке билетов в обе стороны Минск – Берлин – Минск тариф составляет 179 евро. Кроме того, подчеркнули в "Белавиа", детям до 12-ти лет предоставляется скидка 25%, до 2-х лет – 90%. После снижения тарифов цены на авиабилеты в Берлин стали сопоставимы со стоимостью железнодорожных билетов на поезда до Берлина (88-90 евро – купейный вагон, 116 евро – СВ). Однако время полета из Минска в Берлин составляет 1 час 50 минут, в то время как дорога до Берлина на поезде займет около 19 часов.

Рейс по маршруту Минск-Берлин-Минск выполняется на самолете CRJ – 100 LR производства канадского концерна "Бомбардье". Этот среднемагистральный самолет, который обеспечивает высокий уровень комфорта для пассажиров по двум классам обслуживания: бизнес-класс – 10 мест и экономический класс – 40 мест.

Вылеты в Берлин из Минска выполняются три раза в неделю по вторникам, четвергам и воскресеньям.

26.12.2007 Авиакомпания Правительства Москвы "Атлант-Союз" открыла полеты в Минск из аэропорта Внуково   Авиакомпания Правительства Москвы 'Атлант-Союз' приступает к выполнению полетов из аэропорта Внуково в аэропорт Минск-1, расположенный в южной части Минска, в десяти минутах езды от исторического центра города. Близость аэропортов Минск-1 и Внуково к центру расположенных рядом с ними столиц и введение специальной процедуры регистрации пассажиров - регистрация на рейс во Внуково будет завершаться за 30 минут до вылета - позволит пассажирам значительно сэкономить время в поездке.
До 27 января 2008 года рейсы будут выполняться три раза в неделю. Вылет из Москвы в 21:00 мск по средам, пятницам, воскресеньям. Вылет из Минска в 08:00 местного времени по понедельникам, четвергам, субботам. С 27 января 2008 года полеты будут выполняться ежедневно. Во вторник, 25 декабря 2007 года, в терминале внутренних линий аэропорта Внуково состоялись церемония открытия нового направления авиакомпании 'Атлант-Союз' и брифинг для журналистов, посвященный этому событию. В мероприятии приняли участие представители Правительства Москвы, авиакомпании 'Атлант-Союз', аэропортового комплекса Внуково.
Минск станет первым направлением, на котором российский перевозчик начал использовать самолет Embraer-120, являющийся, по экспертным оценкам, одним из самых успешных региональных воздушных судов в мировой авиации.
Открытие регулярных рейсов в столицу Белоруссии послужит дальнейшему расширению маршрутной сети Внуково, а также развитию трансфертных перевозок через аэропорт.
Внуково отличается максимальной для аэропортов Московского авиационного узла близостью к столице - аэропорт расположен в 11 км от МКАД и 28 км от центра Москвы. Аэропорт Внуково обеспечен разветвленной и высокотехнологичной сетью транспортных коммуникаций. Пассажиры могут добраться в аэропорт по трем шоссе - Киевскому, Боровскому и Минскому. Внуково связан также с Москвой скоростной железнодорожной магистралью. Расстояние между Киевским вокзалом и терминалами аэропорта Внуково преодолевается авиапассажирами на электропоездах повышенной комфортности за 35 минут.
'Атлант-Союз' - один из лидеров по объему пассажирских перевозок в аэропорту Внуково. В настоящее время доля авиакомпании в пассажиропотоке аэропорта Внуково составляет более 25%. Авиакомпания 'Атлант-Союз' создана в 1993 году, с 1999 года является официальным перевозчиком Правительства Москвы. Парк пассажирских самолетов авиакомпании состоит из Ту-154М, Ил-86, Boeing-737-300 и Embraer-120, грузовой парк - из Ил-76ТД. Базовым аэропортом авиакомпании является аэропорт Внуково. 18.12.2007 Адбылася сустрэча міністраў абароны Рэспублікі Беларусь і Украіны   17 снежня 2007 года ў г. Кіеве (Украіна) адбылася сустрэча міністраў абароны Рэспублікі Беларусь і Украіны, у ходзе якой былі абмеркаваны пытанні развіцця двухбаковага супрацоўніцтва ў ваеннай сферы і падпісаны План мерапрыемстваў двухбаковага супрацоўніцтва Узброеных Сіл Рэспублікі Беларусь і Узброеных Сіл Украіны на 2008 год, а таксама Пагадненне паміж Урадам Рэспублікі Беларусь і Кабінетам Міністраў Украіны ў галіне бяспекі палётаў дзяржаўных паветраных судоў. 17.12.2007 Авиакомпания "AirBaltic" планирует удвоить количество рейсов в Минск   В 2008 году национальный авиаперевозчик Латвии "AirBaltic" рассмотрит возможность удвоить количество рейсов в Минск. Об этом в интервью БелаПАН сообщил вице-президент авиакомпании Янис Ванагс.
"2007 год стал для нас очень успешным, в том числе и на белорусском направлении, - сказал Я.Ванагс. - В этом году мы открыли второй маршрут - Рига -
Гомель и являемся единственной западной авиакомпанией, которая обеспечивает регулярное воздушное сообщение с двумя городами Беларуси. Мы считаем это хорошим достижением и планируем рассмотреть возможность организации в будущем году полетов в Минск два раза в день. Думаю, что в случае положительного решения мы сможем открыть второй рейс при переходе на летнее расписание. Сегодня "AirBaltic" осуществляет регулярные полеты в Минск ежедневно семь раз в неделю и Гомель - три раза в неделю". По словам Я.Ванагса, "AirBaltic" является самой крупной и быстроразвивающейся авиакомпанией в балтийском регионе. Ее основными акционерами являются латвийское государство (52,6%) и шведская авиакомпания "SAS" (47,25%). У "AirBaltic" четыре транспортных узла: Рига и Лиепая (Латвия), Вильнюс (Литва) и Калининград (Россия). Регулярные полеты из Риги осуществляются в 50 городов, из Вильнюса - в 21. В прошлом году компания перевезла 1,4 млн. пассажиров - на 37% больше, чем в 2005 году. За девять месяцев текущего года общий пассажиропоток увеличился еще примерно на 50%, а на белорусском направлении - на 60%.
В будущем году у авиакомпании появятся новые маршруты из Риги: в Ниццу (Франция), Мадрид (Испания) и Венецию (Италия), а также в Алматы (Казахстан) и Сочи (Россия).
Поскольку одним из источников роста пассажиропотока является развитие туризма, "AirBaltic" активно поддерживает это направление на тех рынках, на которых работает, отметил собеседник БелаПАН. По его словам, авиакомпания первой стала использовать на белорусском рынке организацию информационных туров как новый способ маркетинга страны.
"В декабре мы совместно с "Белинтуристом" организовали инфотур в Гомель для группы представителей туристических компаний и журналистов из Эстонии и Латвии, - отметил Я.Ванагс. - Мы стремимся любыми способами поощрять туристические связи и занимаем активную позицию на этом рынке". 14.12.2007 В ВВС Беларуси уже 10 лет отсутствуют авиационные происшествия   В авиации ВВС и войск ПВО Вооруженных сил Беларуси на протяжении уже более 10 лет отсутствуют авиационные происшествия (происшествия с гибелью людей и потерей воздушного судна). Об этом БелаПАН сообщил начальник информационно-аналитической группы управления идеологической работы вида ВС Сергей Кузьменков.
В то же время, по его словам, в период с 1970 по 1997 годы в авиации ВВС и войск ПВО, дислоцировавшейся на территории Краснознаменного Белорусского военного округа, произошло более 100 авиационных происшествий, в которых погибли более 60 человек. В 2007 году, как сообщил С.Кузьменков, в белорусской военной авиации на четверть по сравнению с 2006 годом произошло снижение числа авиационных событий и на 45% - серьезных авиационных инцидентов.
Напомним, последнее авиационное происшествие случилось в Беларуси 19 мая 1997 года в районе Баранович. О причинах катастрофы Су-17, который пилотировал подполковник Сергей Погребан известно немного, результаты расследования не обнародовались.
Как БелаПАН сообщал ранее, по неофициальной информации, на четвертой минуте полета пилот, начальник станции летных испытаний 558-го авиаремонтного завода С.Погребан начал выполнять одну из фигур высшего пилотажа, однако самолет "свалился в горизонтальный штопор" и с высоты примерно три тысячи метров практически плашмя упал на поляну в 100 метрах от наблюдательного пункта и в 50 метрах от железной дороги. После падения самолет взорвался.
По сведениям из конфиденциальных источников, причиной катастрофы, скорее всего, послужила переоценка пилотом возможностей летательного аппарата и своих собственных - С.Погребан попытался выполнить на Су-17 такие фигуры высшего пилотажа, на которые этот летательный аппарат не способен. 7.12.2007 Международный день гражданской авиации - 7 декабря   6 декабря 1996 года Генеральная Ассамблея провозгласила 7 декабря Международным днем гражданской авиации 6 декабря 1996 года Генеральная Ассамблея провозгласила 7 декабря Международным днем гражданской авиации и настоятельно призвала правительства, а также соответствующие национальные, региональные, международные и межправительственные организации предпринять соответствующие шаги для его празднования (резолюция 51/33).
Ассамблея Международной организации гражданской авиации (ИКАО) - специализированного учреждения Организации Объединенных Наций - объявила этот день в 1992 году в целях привлечения внимания к успехам международной гражданской авиации и их расширения.
Этот день стал отмечаться с 7 декабря 1994 года в связи с пятидесятой годовщиной подписания Конвенции о международной гражданской авиации, в соответствии с которой и была создана ИКАО. 5.12.2007 В эти дни в Минском международном образовательном центре под эгидой Департамента по авиации проводиться Региональный семинар Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по разработке планов в   Региональный семинар Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по разработке планов внедрения языковых требований ИКАО к знанию английского языка для пилотов и диспетчеров управления воздушным движением.
Решение об ужесточении требований к знанию английского языка авиационными специалистами (диспетчерским и летным составом), было принято в 1998 году на 32-ой Ассамблее Международной организации гражданской авиации (ИКАО) как ответ на целый ряд авиационных происшествий с человеческими жертвами, причинами которых стал, в том числе, и недостаточный уровень владения английским языком пилотами и авиадиспетчерами. Ассамблея ИКАО приняла Резолюцию, в которой Совету ИКАО поручалось принять экстренные меры по ужесточению требований, предъявляемых к авиационным специалистам в отношении владения английским языком. Аэронавигационная комиссия ИКАО подготовила пакет поправок для включения в Приложения к Чикагской Конвенции 1944 г. о Международной организации гражданской авиации: в Приложение №1 «Выдача свидетельств авиационному персоналу», Приложение №6 «Эксплуатация воздушных судов», Приложение №10 «Авиационная электросвязь» и Приложение №11 «Обслуживание воздушного движения». Внесенные поправки обязывают договаривающиеся государства принять действенные меры по повышению уровня владения английским языком и фразеологией радиообмена со стороны авиационных специалистов.
В марте 2003 года Совет ИКАО утвердил поправки, которые вступают в силу с 5 марта 2008 года. В соответствии с этими поправками уровень владения английским языком для пилотов и диспетчерского состава, обеспечивающего воздушное движение, должен быть не ниже 4 –ого рабочего уровня по шкале ИКАО (всего этих уровней шесть).
4-ый уровень предполагает такое произношение, ритм и интонацию речи, которые обеспечивают полное ее понимание собеседником. Допускаются незначительные ошибки в необычных или неожиданных ситуациях, но не влияющие на общий смысл высказывания. Словарный запас и правильность его использования должны быть достаточными для эффективного общения на общие, конкретные и связанные с работой темы. От авиационного специалиста требуется способность поддерживать разговор в течение определенного времени, его акцент должен быть понятен для международного сообщества пользователей, а реакция незамедлительна.
В июне 2005 председателем Государственного комитета по авиации Республики Беларусь (сейчас Департамента по авиации Минтранса) Вадимом Мельником утверждена Программа внедрения стандартов Международной организации гражданской авиации к уровню владения английским языком в гражданской авиации Республики Беларусь, а также создана рабочая группа по реализации этой Программы. Руководителем рабочей группы назначен заместитель директора Департамента по авиации Владимир Костин, менеджером проекта – диспетчер по УВД (управлению воздушным движением) службы движения Минского районного центра государственного предприятия «Белаэронавигация» Сергей Пекарский.
На сегодняшний день авиационные специалисты Республики Беларусь проходят языковую подготовку в MLS International College (Великобритания), который имеет сертификат Международного авиационного комитета (МАК) и Международной организации гражданской авиации (ИКАО) на право подготовки преподавательского и летного состава.
Ввиду наличия существенных трудностей, стоящих перед многими государствами в обеспечении выполнения к 5 марта 2008 года требований стандарта на знание авиационным персоналом английского языка, Ассамблея ИКАО одобрила введение трехлетнего переходного периода на внедрение указанного стандарта до 5 марта 2011 года.
В сентябре 2007 года 36-ая сессия Ассамблеи ИКАО приняла резолюцию, которая смягчает последствия запаздывания в соблюдении некоторыми государствами требований к знанию языка Приложения №1 Чикагской конвенции. В частности пилотам, которые не отвечают требованиям к знанию языка, потребуется запрашивать у других государств разрешение на выполнение полетов в воздушном пространстве, находящемся под их юрисдикцией.
Государствам, которые не смогут обеспечить соблюдение требований к знанию языка к 5 марта 2008 года, рекомендуется не позднее этой даты поместить на веб-сайте ИКАО (www.icao.int) свои планы по внедрению языковых требований, по необходимости включив в них промежуточные меры по снижению степени риска в отношении пилотов, диспетчеров воздушного движения и операторов аэронавигационных станций, участвующих в обслуживании международных полетов.
В связи с тем, что вопрос соответствия требованиям ИКАО требует особого внимания государств, а также ввиду приближения даты начала их применения, установленной на 5 марта 2008 года, ИКАО приняло решение о проведении региональных семинаров с целью содействия государствам в вопросе внедрения языковых требований 36-й сессии Ассамблеи ИКАО, а также оказания помощи в разработке планов мероприятий по введению языковых требований. Планируется проведение семи таких семинаров, которые смогут охватить все 190 государств-членов ИКАО.
Республика Беларусь играет ключевую роль в работе группы COG по профессиональной подготовке, непосредственно ответственной за оказание помощи государствам в плане внедрения этих требований в Европейском регионе ИКАО. Именно поэтому, а также благодаря удобному географическому положению государства с точки зрения стран как западной так и восточной части региона, местом проведения первого регионального семинара была определена Республика Беларусь.
В семинаре принимают участие представители Международной организации гражданской авиации (Митчел Фокс – Штаб-квартира ИКАО, Монреаль, Канада; Карстен Тайл, Виктор Куренков, Лейла Сулейманова – Европейский Северо-Атлантический офис ИКАО, Париж), а также руководители авиационных администраций стран СНГ, Европы, Австралии и Канады, представители авиакомпаний и учебных центров.
Республику Беларусь на семинаре представляют руководители Департамента по авиации Минтранса, республиканское унитарное предприятие по аэронавигационному обслуживанию воздушного пространства «Белаэронавигация», авиакомпании «Белавиа», «Трансавиаэкспорт» и «Гомельавиа», Минский государственный высший авиационный колледж, Учебный центр по подготовке, переподготовке и повышению квалификации авиаперсонала.
Используя инструктивный материал ИКАО, участники семинара разработают для своих организаций проект Плана внедрения языковых требований с условием обеспечить соответствие данным требованиям к 5 марта 2011 года.
Для разработки Плана внедрения языковых требований участникам семинара необходимо охарактеризовать национальную нормативную базу; представить информацию по оценке уровня внедрения Плана в государстве и в организации; описать программы языковой подготовки и языковой аттестации; определить потенциальные опасности и риски, которые могут появиться в связи с несоответствием языковым требованиям, и разработать меры по их снижению. 29.11.2007 "Белавиа" возобновляет рейс Минск-Шеннон   Национальная авиакомпания "Белавиа" с 9 декабря нынешнего года возобновляет полеты по маршруту Минск-Шеннон-Минск. Полеты будут выполняться на самолете CRJ - 100LR. Салон самолета обеспечивает перевозку 10 пассажиров в бизнес-классе и 40 - в эконом-класса.

Рейс будет выполняться с частотой один раз в неделю.

Вылет из Минска по воскресеньям в 21.30, прибытие в Шеннон в 23.25 (время местное). Вылет из Шеннона по понедельникам в 00.25, прибытие в Минск в 06.05 (время местное).

НАК "Белавиа" предлагает стыковки через Минск в Шеннон на собственных рейсах из Берлина, Варшавы, Вены, Калининграда, Киева, Москвы, Риги, Санкт-Петербурга, Тбилиси, Франкфурта.

23.11.2007 Магазины duty-free будут работать только в Национальном аэропорту Минск   Президент Беларуси 22 ноября подписал Указ № 589 "Об особенностях функционирования магазинов беспошлинной торговли", а также утвердил соответствующее Положение.
Размещение магазинов беспошлинной торговли возможно в пунктах пропуска через государственную границу Беларуси, расположенных в аэропортах, открытых для международного сообщения. На таможенной территории Беларуси могут располагаться магазины, созданные Главным управлением по обслуживанию дипломатического корпуса и официальных делегаций "Дипсервис" Управления делами президента Беларуси либо юридическим лицом, учредителем которого является это государственное учреждение. На территории Национального аэропорта Минск разрешено осуществлять деятельность трем магазинам беспошлинной торговли. В частности, по одному - совместным предприятиям "Бела трейдинг дьюти фри" и "Сомлен", а также торговому республиканскому унитарному предприятию "Дипмаркет", принадлежащему Управлению делами президента Беларуси.
Магазины беспошлинной торговли, расположенные в настоящее время в других местах пропуска через государственную границу Беларуси либо не соответствующие требованиям Положения должны прекратить свою деятельность через три месяца со дня официального опубликования Указа.
Дополнение перечня пунктов пропуска через госграницу Беларуси, а также юридических лиц - владельцев магазинов беспошлинной торговли возможно только по решению президента Беларуси.
Те торговые объекты, которые обязаны прекратить свою деятельность как магазины беспошлинной торговли, могут осуществлять розничную продажу (в том числе алкогольных напитков и табачных изделий) и общественное питание в пунктах пропуска на основании специальных разрешений (лицензий) на этот вид деятельности, полученных в порядке, установленном законодательством. 22.11.2007 Белорусские ученые разрабатывают собственные летательные аппараты   Первым делом самолеты. В Беларуси начали разрабатывать собственные летательные аппараты. И первая ласточка — это беспилотник-разведчик. Разработкой заинтересовались в МЧС и погранвойсках. О взлете белорусской науки репортаж Елены Пыжик. Его пилот на земле, а он все равно парит. Самолет-разведчик — изобретение конструкторов Военной академии. Работает от мобильного пульта. Раньше своих летательных аппаратов в стране не было. Эта разработка — дебют для ученых.

Дмитрий Сахарук, научный сотрудник научно-исследовательской лаборатории ВВС, майор Военной академии: «Каким должен быть пилотируемый самолет для решения той или иной задачи, более или менее известно, известно и как его создавать. Задачи для беспилотной авиации новы».

Самолет может подняться на высоту более трех километров. Развивает скорость до двух сотен километров в час. Камера на борту имеет связь с компьютерами в центре управления полетами.

Иван Пинчеренко, адъюнкт научно-исследовательского института ВВС: «В зависимости от того, что надо увидеть оператору, он поворачивает сам камеру, увеличивает объект, фотографирует, сохраняет. Может фото печатать».

Беспилотник, рассказывают разработчики, поможет патрулировать дороги, выявлять места пожаров и находить заблудившихся. Топливо для него обойдется в среднем в десять раз дешевле, чем, например, для вертолета. Первые партии приборов собираются поставить в МЧС и Комитет погранвойск.

Юрий Леоновец, начальник научно-исследовательской лаборатории ВВС Военной академии, подполковник: «Применение беспилотного летательного аппарата в нашей стране планируется в рамках программы освоения космоса. В том числе, беспилотный летательный аппарат рассматривается как составная подсистема в системе наблюдения за поверхностью Земли из космоса».

Разработкой уже заинтересовались в России, а также на Ближнем Востоке. Полностью авиационно-разведывательный комплекс, говорят ученые Военной академии, начнет работать к 2009 году.

21.11.2007 В течение пяти лет в аэропорту "Гомельавиа" намерены создать грузовой логистический центр.   Как сообщил БелаПАН заместитель директора аэропорта Николай Мурашко, для создания такого центра в аэропорту есть необходимые условия - здесь развита необходимая инфраструктура, есть технические возможности. "В создание логистического центра нужно включаться уже сегодня. Этому способствуют экономическая и политическая ситуация", - подчеркнул Н.Мурашко. По его словам, "Гомельавиа" обслуживает грузовой транзит авиакомпаний ближнего и дальнего зарубежья, но не проводит таможенное оформление грузов, операции по разгрузке судов и приему грузов наземным транспортом, хотя для этого есть необходимая база.

"Одна из задач при создании центра - урегулирование таможенных вопросов, связанных с оформлением зарубежных грузов на базе гомельского аэропорта. При создании грузового логистического центра мы будем выполнять все операции по обслуживанию транзитных грузовых судов", - отметил Н. Мурашко.

Аэропорт "Гомельавиа" обслуживает грузовой транзит авиакомпаний России, Украины, Казахстана и других стран. Из Гомеля осуществляются регулярные авиарейсы в Минск, Калининград, Москву и Ригу.

21.11.2007 Авиарейс "Гомель-Рига" будет выполняться 5 раз в неделю   Латвийская авиакомпания "Air Baltic Corporation" намерена увеличить число регулярных авиарейсов "Рига-Гомель-Рига" с 3 раз в неделю до 5. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщил заместитель директора республиканского авиационного унитарного предприятия "Аэропорт "Гомельавиа" Николай Мурашко. Собеседник напомнил, что в феврале этого года был подписан договор о сотрудничестве между латвийской авиакомпанией и гомельским предприятием, предполагающий открытие регулярного рейса сообщением "Рига-Гомель-Рига". Его особенность заключается в том, что пассажиры имеют возможность без потерь времени совершить дальнейший перелёт из Риги в страны Европы, Северной Америки и другие. Весной начались запланированные полеты.

Рейс оказался востребованным. В настоящее время он заполняется примерно на 80%. Это и стало поводом к принятию решения балтийской авиакомпанией об увеличении количества рейсов. Предполагается, что уже в декабре полеты будут осуществляться 5 раз в неделю.

Собеседник добавил, что в связи с большим интересом к рейсу руководство "Air Baltic Corporation" сейчас прорабатывает возможность открытия представительства своей компании в Гомеле.

Авиакомпания "Air Baltic Corporation, базирующаяся в национальных аэропортах Риги и Вильнюса, является одним из ведущих авиаперевозчиков стран Балтийского региона. Авиационный парк "Air Baltic Corporation" включает: 8 самолётов "Боинг", 6 самолётов "Фокер" и др. Полёты осуществляются почти во все страны бывшего СССР, а также в Германию, Испанию, Италию, Данию, Нидерланды, Канаду и другие страны мира.

21.11.2007 Интерлайн-соглашение между «КД авиа» (Калининград) и «Белавиа»   Авиакомпания «КД авиа» (Калининград) и авиакомпания «Белавиа» (Беларусь) заключили интерлайн-соглашение, сообщает пресс-служба российского перевозчика. Каждая из сторон получила право продавать перевозки по маршрутам другой. При этом пассажир может приобрести единый билет на перелет из любого пункта маршрутной сети «КД авиа» в города, охваченные географией белорусской авиакомпании.

Авиакомпания «КД авиа» выполняет регулярные рейсы из России в Европу через транзитный международный аэропорт «Храброво» (Калининград). Парк воздушных судов авиакомпании состоит из 15 самолетов Boeing 737-300. Лондон, Париж, Рим, Милан, Берлин, Ганновер, Дюссельдорф, Гамбург, Мюнхен, Тель-Авив, Стамбул, Афины, София, Вена, Барселона, Прага, Киев, Астана, Москва, Санкт- Петербург, Калининград, Омск, Самара, Нижний Новгород, Уфа, Волгоград, Казань, Челябинск, Пермь, Ростов-на-Дону, Оренбург, Ульяновск — такова на сегодня география полетов ОАО «КД авиа».

15.11.2007 Может быть увеличено количество авиарейсов Баку-Минск-Баку   Ведутся переговоры по вопросу увеличения количества авиарейсов по маршруту Баку-Минск-Баку. Ранее этот рейс считался нерентабельным, но теперь решается вопрос об увеличении числа рейсов в обоих направлениях.
Чрезвычайный и полномочный посол Беларуси в Азербайджане Николай Пацкевич отметил ускоренное развитие отношений между Беларусью и Азербайджаном. Он также сообщил, что маршрутом Баку-Минск-Баку пользуется достаточное число предпринимателей, и потому возникла необходимость в увеличении количества рейсов.

Н.Пацкевич заявил о намерении компаний «Белавиа» и «АЗАЛ» расширить авиапарки. «Как только будут созданы технические возможности, число авиарейсов будет увеличено в обоих направлениях», - подчеркнул он.

В настоящее время, начиная с 28 февраля текущего года, раз в неделю между Баку и Минском осуществляется авиарейс, полеты проводят поочередно компании «АЗАЛ» и «Белавиа».

4.11.2007 Белавиа не исключает в перспективе покупки самолетов SuperJet   Белорусская национальная авиакомпания "Белавиа" не исключает в перспективе покупки самолетов SuperJet производства российского холдинга "Сухой", сообщил генеральный директор "Белавиа" Анатолий Гусаров на пресс-конференции в Минске.
"Если его (самолета SuperJet) продекларированные характеристики удастся воплотить в реальность, то он будет востребован в Белоруссии", - сказал А.Гусаров. По его словам, в настоящее время рано говорить об окончательном решении, но авиакомпания постоянно контактируем с производителями и разработчиками. "Надо выждать, как он себя зарекомендует, хотя бы в опытной эксплуатации", - добавил А.Гусаров.
В свою очередь директор департамента по авиации Минтранса Белоруссии Вадим Мельник заявил, что задекларированные характеристики самолета устраивают. "Мы ждем начала коммерческой эксплуатации этой модели и будем рассматривать вопрос о ее приобретении, если она себя покажет", - сказал В.Мельник.
ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" - дочернее предприятие ОАО "Компания "Сухой", основанное в 2000 году для реализации проектов в области гражданской авиатехники, в том числе разработки и производства регионального самолета Sukhoi Superjet-100 (SSJ). Серийное производство лайнера планируется начать в 2008 году. 3.11.2007 4 ноября отмечается День гражданской авиации   В первое воскресенье ноября работники гражданской авиации отметят свой профессиональный праздник. Об этом сообщил директор Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Вадим Мельник на пресс-конференции в Национальном пресс-центре Республики Беларусь. В этом году белорусской гражданской авиации исполняется 74 года. Ее становление началось со строительства аэропорта в Минске (теперь это аэропорт Минск-1), который был открыт 7 ноября 1933 года.
В настоящее время гражданская авиация республики представляет собой многофункциональную систему, включающую 3 авиакомпании, 7 аэропортов, 2 авиаремонтных завода, 2 учреждения образования, а также ряд других авиационных организаций, обеспечивающих единый производственно-технологический процесс по безопасному выполнению авиаперевозок и авиационных работ.
Укрепляется материально-техническая база авиационных предприятий, приобретается современное оборудование, открываются новые регулярные рейсы, специализированные учебные заведения выпускают работников сферы гражданской авиации по 9 направлениям. Увеличивается число пассажиров: по подсчетам нынешнего года услугами аэропорта Минск-1 воспользовались 800 тысяч человек.
В соответствии с Государственной программой развития гражданской авиации на 2006-2010 годы планируется развитие областных аэропортов по таким направлениям, как привлечение зарубежных авиакомпаний к выполнению пассажирских авиаперевозок из областных аэропортов, привлечение и обслуживание бизнес-авиации в аэропортах республики, обеспечение конкурентоспособности аэропортовых услуг при транзитных посадках на дозаправку, техническое переоснащение и модернизация областных аэропортов. 31.10.2007 "Турецкие авиалинии" увеличивает количество рейсов   Презентация представительства авиакомпании "Турецкие авиалинии" прошла недавно в Минске. Как отметила на мероприятии Чрезвычайный и Полномочный Посол Турции в Республике Беларусь Бирнур Фертеклигиль, открытие представительства авиакомпании "Турецкие авиалинии" и выполнение регулярных рейсов Минск-Стамбул-Минск позволит эффективнее развивать сотрудничество Беларуси и Турции в области экономики и культуры, будет способствовать сближению народов двух стран, а также откроет новые возможности для национальных перевозчиков Беларуси и Турции. В свою очередь, директор представительства авиакомпании "Турецкие авиалинии" в Беларуси Шюкрю Кылычальп сообщил, что весной 2008 года авиакомпании планирует увеличить количество рейсов из Беларуси в Турцию до трех раз в неделю, а в перспективе - до четырех. Спрос среди пассажиров на авиарейс Минск-Стамбул постоянно растет. "На данный момент наши самолеты заполнены на 100%", - отметил он.

Авиакомпания "Турецкие авиалинии" является ведущим национальным перевозчиком Турции. Компания занимает 25-е место в мире по количеству воздушных судов в авиапарке. В его составе 105 самолетов. "Турецкие авиалинии" осуществляют полеты по 137 прямым маршрутам, из них 106 - международные и 31 - внутренний. В 2006 году авиакомпанией перевезено 17 млн. пассажиров. В состав "Турецких авиалиний" входит компания "Турецкие грузоперевозки". Ежегодно она осуществляет перевозку 160 тыс.т грузов.

"Турецкие авиалинии" образованы в 1933 году. В том же году состоялся первый внутренний рейс компании, а в 1947 году - первый регулярный международный авиарейс. Доля "Турецких авиалиний" на мировом авиационном рынке увеличилась с 0,59% в 2005 году до 1,1% в 2006-м.

16.10.2007 Белорусский спутник появится на орбите не раньше чем через два года   Запуск в космос белорусского искусственного спутника Земли будет осуществлен не раньше чем через два года, заявил на пресс-конференции в Минске академик-секретарь отделения физики, математики и информатики Национальной академии наук Беларуси, генеральный директор объединенного института проблем информатики Национальной академии наук Беларуси Сергей Абламейко. "Запуск произойдет не раньше чем через 2,5 года, начиная с лета текущего года", - сообщил С.Абламейко.
По его словам, несмотря на то, что в Беларуси осталось некоторая техническая база после неудачного запуска спутника "БелКА", "много времени занимают испытания, которые нельзя сократить".
В июле 2006 года на территорию Кызыл-Ординской области республики на второй минуте после запуска с Байконура упала ракета "Днепр", которая должна была вывести на орбиту 18 космических аппаратов, в том числе первый белорусский спутник "БелКА". 16.10.2007 В аэропорту Копенгагена загорелся самолет AirBaltic   В аэропорту Копенгагена в самолете латвийской авиакомпании Airbaltic произошел пожар, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на датские СМИ. Перед взлетом пассажиры заметили языки пламени и дым возле двигателя самолета. Пожарной службе аэропорта удалось быстро потушить пламя.
В самолете находились 109 пассажиров и пять членов экипажа, которые после остановки двигателя отправились обратно в пассажирский терминал.
Авиакомпания Airbaltic выполняет регулярные ежедневные авиарейсы из Риги в Минск и Гомель. 16.10.2007 Авиационное происшествие в Гомеле   Сегодня в аэропорту "Гомель" во время тренировочных облетов упал сверхлегкий вертолет АК-1, принадлежащий предприятию "Гомельхимавиасервис". Как сообщили корреспонденту БЕЛТА в пресс-службе Гомельского областного управления по чрезвычайным ситуациям, на борту вертолета находились два члена экипажа. Оба живы и в настоящий момент находятся в больнице, уточняет АТН.

В настоящее время выясняются обстоятельства чрезвычайного происшествия.

16.10.2007 Самолет "Boeing-737" выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в "Шереметьево"   Самолет "Boeing-737" выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в "Шереметьево" 15 октября (Корр. News Ribbon Александр Рева). Самолет Boeing-737, принадлежащий авиакомпании "Аэрофлот-Дон", при посадке в аэропорту "Шереметьево" 15 октября выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. На борту самолета находились 69 пассажиров и 6 членов экипажа, никто из них не пострадал.
"В 15.00 мск в "Шереметьево" Боинг-737 авиакомпании "Аэрофлот-Дон", выполнявший рейс Ростов-на-Дону - Москва, совершил выкатывание с четвертой рулежной дорожки на 20 метров", - сообщил представитель Росавиации.Из-за инцидента с пассажирским "Боингом" в московском аэропорту Шереметьево была приостановлена работа взлетно-посадочной полосы. Прибывающие самолеты уходили на запасные аэродромы. Сейчас работа аэропорта возобновлена.
Серьезный инцидент произошел сегодня и в аэропорту Внуково. Здесь совершил аварийную посадку Ту-134, принадлежащий "Авиалиниям Дагестана". В кабине самолета, следовавшего по маршруту Назрань-Москва, произошел пожар. Возгорание возникло, когда лайнер находился на высоте 6 600 метров. Аварийная посадка прошла благополучно. 11.10.2007 Итоги Республиканской спартакиады среди департаментов и подразделений Министерства транспорта и коммуникаций   Почетное второе место в общекомандном зачете заняла команда Департамента по авиации на первой Республиканской спартакиаде среди департаментов и подразделений Министерства транспорта и коммуникаций. За это им – огромное спасибо и самые искренние поздравления! Молодцы! Кроме блестящих кубков, грамот и дипломов, участники за проявленный энтузиазм и отличную спортивную подготовку были награждены и ценными подарками. Но самым главным подарком стало, конечно, общение, хорошее настроение и заряд положительных эмоций.

Представители команды авиаработников оказались лучшими и заняли первое место в игре в дартс. Женская команда по волейболу, уступив лишь волейболисткам Белорусской железной дороги, завоевала второе место. Третье место наши заняли по мини-футболу, настольному теннису и волейболу (мужчины). Защитить спортивную честь гражданской авиации старался каждый из 35 участников команды. Особенно ярко проявили себя Виктор Тараткевич (ведущий инструктор по физкультуре и спорту Учебного центра по подготовке авиаперсонала), Борис Пергаментцев (инженер МАРЗ), Андрей Мартынюк (начальник цеха №6 МАРЗ), Александр Пискун (слесарь МАРЗ), Геннадий Лукашевич (электромеханик МАРЗ).

Как отметил Александр Михайлович Тараткевич, заместитель директора по спортивно-оздоровительной работе Учебного центра по подготовке авиаперсонала, возглавивший на Спартакиаде команду Департамента по авиации, самые сильные спортсмены отрасли – на Минском авиаремонтном заводе. И это не удивительно, потому что руководство завода уделяет большое внимание физкультуре и спорту. На предприятии есть свои спортивные сооружения, инструкторы. Здесь постоянно проводятся внутризаводские спартакиады по 12 видам спорта, и на Городской спартакиаде среди производственных коллективов команда МАРЗ всегда в лидерах.

Государственное предприятие «Белаэронавигация» во главе с генеральным директором Леонидом Николаевичем Чуро вносит свой особенный значительный вклад в развитие физкультуры и спорта, пропаганду здорового образа жизни среди авиаработников. Тот факт, что Республиканская спартакиада Минтранса проводилась в спортивно-оздоровительном комплексе «Ракета», находящемся под надежным крылом «Белаэронавигации», говорит о многом. Здесь созданы все условия для здорового отдыха детей и взрослых, занятий спортом: комфортный жилой комплекс, медицинский центр с самым современным оборудованием, спортивные залы, бассейн. И все это – на лоне природы и недалеко от города (п. Ждановичи). Так что отдохнуть на высоком европейском уровне можно и возле Минска!

11.10.2007 Cостоялось выездное заседание Комиссии Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций по предупреждению коррупции   В Минском государственном высшем авиационном колледже (МГВАК) состоялось выездное заседание Комиссии Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций по предупреждению коррупции. Проводил заседание директор Департамента по авиации В.Г. Мельник. Место проведения выездного заседания было выбрано не случайно. К сожалению, из года в год в авиационном колледже имеют место случаи правонарушений, связанных с коррупцией. В частности, в июле 2006 года один из преподавателей был осужден к трем годам лишения свободы за взяточничество во время проведения экзаменов. Летом текущего года также не обошлось без неприятных моментов. По фактам коррупции возбуждено уголовное дело в отношении заместителя начальника МГВАК.

Перед присутствующими на заседании преподавателями колледжа выступил начальник управления внутренних дел на транспорте МВД Республики Беларусь В.В. Евстафьев. Он отметил, что мера наказания за правонарушения, связанные с коррупцией, ужесточается с каждым годом и за отдельные преступления может достигать 25 лет лишения свободы.

Учебные заведения находятся под постоянным контролем Министерства внутренних дел, особенно в периоды вступительных кампаний и экзаменационных сессий. И пусть масштабы взяток не так велики и обычно ограничиваются определенной суммой для «улучшения материального положения» преподавателя. На самом деле, опасность подобных преступлений состоит также и в том, что уже со студенческой скамьи молодому человеку дают понять, что подобные правонарушения в порядке вещей. И кто знает, что предпочтет однажды выпускник данного учебного заведения - личную выгоду или безопасность людей, когда перед ним станет выбор: поступить честно или выпустить в рейс самолет, перегруженный «левым» товаром.

Есть смысл задуматься, стоят ли деньги того, чтобы потерять все: работу, свободу, уважение. К тому же репутацию теряет не только правонарушитель, но и учебное заведение, а по большому счету, ставится под сомнение доверие людей к самой государственной системе. Именно поэтому сегодня в Республике Беларусь такое огромное внимание уделяется борьбе с этим социальным злом. Коррупция ущемляет права и интересы граждан, нарушает демократические принципы. Только честность и порядочность государственных служащих, наделенных определенными властными полномочиями, могут быть главными принципами работы на благо государства.

Комиссия Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь была создана приказом директора Департамента от 23 мая 2007 года в целях повышения эффективности мер по предупреждению коррупции в авиационных организациях. Работа комиссии основывается на Законе Республики Беларусь «О борьбе с коррупцией» и Положении о Департаменте по авиации. Председатель комиссии – первый заместитель директора Департамента по авиации В.В. Логинов.

26.09.2007 Беларусь в ближайшее время намерена приобрести еще два современных самолета   Беларусь намерена приобрести еще 2 «Боинга» для осуществления чартерных рейсов, сообщил на пресс-конференции в Минске директор департамента по туризму Министерства спорта и туризма Республики Беларусь Виктор Янковенко. По его словам, это позволит повысить число чартерных рейсов в Египет, Испанию, Турцию, Черногорию.
В Национальной авиакомпании «Белавиа» «Интерфаксу» подтвердили планы по увеличению парка самолетов «Боинг». Собеседники уточнили, что по предварительному графику один «Боинг-737/500» поступит в Беларусь уже в апреле 2008 года, второй – в мае 2008 года. 21.09.2007 Новый логотип CSA   Авиакомпания Чешские авиалинии CSA представила свой новый логотип. 21.09.2007 Электронные билеты на рейсы CSA / OK   С 18 сентября 2007 года Белавиа имеет Е - Интерлайн (электронный билет) с ОК/CSA.
Данное соглашение стало у нас первым ЭЛЕКТРОННЫМ интерлайном - это позволяет на бланках Белавиа /628 / оформлять электронные билеты на рейсы Чешских авиалиний CSA. В настоящее время CSA предлагает электронные билеты на 68 направлениях Европы, Америки и Азии. При оформлении электронного билета на ОК есть, кроме остальных выгод, и небольшая экономия - не взимается сбор за оформление paper ticket (20 USD). 21.09.2007 В Национальном аэропорту "Минск" создают взлетную полосу нового поколения   Аэродромные покрытия здесь ремонтируют уже третий год. Обновляется взлетная полоса, рулежные дорожки, перрон. Подробности происходящего корреспондент "Р" узнавал у начальника службы эксплуатации аэродромно-технического комплекса Ивана Буйницкого. — Старое покрытие прослужило больше 25 лет и давно требовало замены, — говорит Иван Иванович. - На его место мы кладем современные дорогостоящие материалы. Только на одну взлетную полосу будет затрачено 16,5 миллиарда рублей, а всего в ремонт планируется вложить более 60 миллиардов. С финансированием проблем нет, обновление покрытий предусмотрено в планах Государственной программы развития гражданской авиации Республики Беларусь на 2006—2010 годы.

Новое полотно гладкое, как бильярдный стол: никаких трещин и сколов. Изменился даже цвет: раньше был красный, а теперь белый. А для прочности его покрывают специальным защитным ковриком. Такая взлетно-посадочная полоса, а она выдержит приземление даже самого крупного пассажирского авиалайнера, будет долго служить. Хотя профилактические работы понадобятся.

— Обновление по-своему уникально - это чуть ли не единственный в странах СНГ случай, когда ремонт взлетной полосы проводится без закрытия самого аэропорта, — замечает Иван Буйницкий. — Приходится работать ночью, так что рейсы, запланированные на ночь, переносятся. Но, несмотря на эти неудобства, жалоб от пассажиров не поступало.

21.09.2007 Wi-Fi в Минск-2   В здании аэропорта «Минск-2» установлено целых 8 точек доступа – вестибюль зала церемоний, холл банкетного зала, ресторан, бизнес-зал, 1-й и 2-й накопители, зал перед 5-м и 6-м накопителями.
Беспроводной доступ в интернет byfly в Минске встречается все чаще, а скоро он появится и в областных центрах. Как сообщал ранее глава РУП "Белтелеком" Константин Тикарь, к концу года оператор планирует открыть по республике 50 точек доступа.

Во время опытной эксплуатации услуги доступа к интернету посредством Wi-Fi предоставляются бесплатно. Ограничен канал на пользователя (1 Мбит/с) и количество подключений к точке (не более 20). Также ограничена загрузка крупных файлов.

Опытная эксплуатация Wi-Fi от Белтелеком продлится в течение нескольких месяцев осени. О сроках её завершения будет сообщено дополнительно.

13.09.2007 Минский авиаремонтный завод впервые приступит к капитальному ремонту самолетов ЯК-52   Впервые в истории ГП "Минский авиаремонтный завод" приступит к капитальному ремонту самолетов ЯК-52, необходимых аэроклубам ДОСААФ для обучения курсантов авиационного факультета Военной академии. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Юрий Чаховский сегодня на пресс-конференции "Новые авиаремонтные технологии на службе государства". По его словам, по заказу ДОСААФ разработана новая линия, которая не потребует дополнительной закупки технологического оборудования. Юрий Чаховский пояснил, что после изучения документации, полученной от АКБ "Яковлева", специалисты завода пришли к выводу, что все сопутствующее оборудование может быть изготовлено на предприятии.

Гендиректор также сообщил, что на первом этапе планируется осуществить ремонт 2-3 самолетов данного типа и получить международную сертификацию. Для этого сегодня на аэродром предприятия прибудут два ЯК-52 Могилевского аэроклуба им. А.М.Кулагина ДОСААФ.

Юрий Чаховский сообщил, что всего было выпущено более тысячи самолетов ЯК-52. Большинство из них эксплуатируется на территории европейской части России, в Беларуси, ряде стран ЕС, в том числе около 200 в Великобритании. Исходя из этого, в будущем завод планирует активно рекламировать услуги по ремонту самолетов данного типа.

Кроме того, Минский авиаремонтный завод планирует создание новой линии по выпуску беспилотных летательных аппаратов, которые могут быть широко использованы в народном хозяйстве Беларуси.

В ходе пресс-конференции председатель центрального совета ДОСААФ Анатолий Степук рассказал, что в настоящее время в Беларуси действуют 6 аэроклубов. По его словам, ранее самолеты ЯК-52 приходилось ремонтировать в России. Подобное сотрудничество ДОСААФ и Минского авиаремонтного завода, считает Анатолий Степук, позволит не только создать новые рабочие места, но и снизить стоимость на 15-20%, получив при этом еще более высокое качество ремонта.

Председатель также сообщил, что в перспективе ДОСААФ планирует ремонтировать вертолеты МИ-2 и самолеты АН-2 на Оршанском и Барановичском авиаремонтных заводах .

Всего ДОСААФ Беларуси принадлежит 100 самолетов и вертолетов (ЯК-52, АН-2 и МИ-2), из них 20 - ЯК-52

10.09.2007 Тендер на внесение извести   РУП "Авиакомпания Гродно" выиграла тендер на внесение извести в рыбоводческие пруды. В ближайшее время вылетает первый самолет в рыбхоз "Волма" Минской обл. С начала октября в рыбхоз "Селец" и другие хозяйства Республики. В среднем в каждом хозяйстве необходимо внести около 800 тонн извести. 7.09.2007 Учебно-тренировочные самолеты 134УБ-Л переоборудуются в гражданскую модификацию   "На сегодняшний день прошли переоборудование два Ту-134УБ- Л. Одна из этих машин была продемонстрирована на международном авиационно- космическом салоне "МАКС-2007", - сообщил "Интерфаксу-АВН" вчетверг представитель Минского авиаремонтного завода. Он пояснил, что Ту-134УБ-Л использовались в Военно-воздушных силах для подготовки летчиков бомбаpдиpовочной авиации. На них отрабатывались навыки пилотиpования по пpибоpам в пpостых и сложных метеоусловиях, заход на посадку в диpектоpном и автоматическом pежимах. Самолет обеспечивал одновpеменное обучение до 12 куpсантов. В полете куpсанты по очеpеди пpоходили подготовку на месте втоpого пилота.

Собеседник агентства сообщил, что подлежащие переоборудованию самолеты имеют небольшой налет. "Та машина, которая демонстрировалась на МАКС-2007, налетала всего около 4000 часов", - сказал он.

Первый Ту-134УБ-Л был поднят в воздух в 1981 году. По неофициальным данным, всего выпущено около 90 самолетов этого типа.

7.09.2007 ИКАО признала соответствие уровня авиабезопасности в Беларуси требованиям международных стандартов   Международная организация гражданской авиации (ИКАО) признала соответствие уровня авиационной безопасности в Беларуси требованиям международных стандартов ИКАО, сообщили "Интерфаксу" в департаменте по авиации министерства транспорта и коммуникаций Беларуси. Там пояснили, что во вторник завершилась работа представителя ИКАО по аудиту выполнения Рекомендаций ИКАО в сфере обеспечения авиационной безопасности Галины Глущенко. Состоялись рабочие встречи с руководством Департамента по авиации, Национального аэропорта Минск. "Представитель ИКАО ознакомилась с объектами гражданской авиации, изучила нормативно-правовую базу и в итоге высоко оценила состояние защиты гражданской авиации Беларуси от актов незаконного вмешательства. Авиационная безопасность нашей страны соответствует всем международным стандартам ИКАО, оглашенным в Приложении N17 к Конвенции о международной гражданской авиации", - подчеркнули представители департамента.

По их словам, Г.Глущенко также отметила высокий уровень подготовки к аудиту проделанную работу по техническому оснащению Национального аэропорта "Минск".

В данной связи в департаменте проинформировали, что Национальным аэропортом "Минск" закуплены 15 дорогостоящих современных рентгеноскопических установок для досмотра багажа и ручной клади. Введена в строй автоматизированная информационно-поисковая система авиационной безопасности. Сейчас приобретается персональное сканирующее устройство, а также ведется работа по созданию кинологического подразделения.

В департаменте сообщили, что в аэропорту также внедрена современная методика выявления "подозрительных" пассажиров "Профайлинг", в рамках которой применяется комплекс мер по работе с пассажирами: наблюдение, беседа, изучение документов.

По данным департамента по авиации Минтранса, в состав Международной организации гражданской авиации (ИКАО) входят 190 стран.

2.09.2007 "Белавиа" в октябре планирует ввести новую услугу бронирования авиабилетов через Интернет   По сообщению «БЕЛТА» услуга будет распространяться на все регулярные авиарейсы. Все желающие смогут заказывать билеты на сайте НАК "Белавиа". Оплата за билеты будет осуществляться по кредитным карточкам. Такая система, по словам сотрудников, позволит сделать процесс приобретения авиабилетов более комфортным для пассажиров, сократить время на их оформление, а также исключить возможность потери билетов. Электронные билеты будут храниться в специальной базе авиакомпании. В ходе регистрации пассажиры должны будут предоставить обслуживающему персоналу только свой паспорт.

Как отметили в авиакомпании, на сегодняшний день электронные билеты действуют практически на всех международных маршрутах "Белавиа". Например, на авиалинии Минск-Лондон 85% реализуемых авиабилетов - электронные. В перспективе планируется произвести замену всех бумажных билетов. Благодаря этому авиакомпания сможет значительно сократить расходы на приобретение и обслуживание печатной техники.

Поставщиком программного обеспечения для осуществления продажи электронных билетов и введения услуги интернет-бронирования билетов в НАК "Белавиа" является компания Sabre Airline Solutions - ведущая в этой области. НАК "Белавиа" сотрудничает с Sabre Airline Solutions с 1993 года.

22.08.2007 Минск-Тбилиси три раза в неделю   "Белавиа" вводит дополнительную частоту на рейсах Минск-Тбилиси-Минск. Количество рейсов между двумя столицами вырастет до трех раз в неделю. Дополнительный рейс будет выполняться на современном самолете CRJ-100. По средам вылет из Минска будет организован в 22.45 с прибытием в Тбилиси на следующие сутки в 02.50. Вылет из Тбилиси будет проходить по четвергам в 03.50 с приземлением в Минске в 06.05. Время указывается местное.

По субботам вылет из Минска будет организован в 22.45 с прибытием в Тбилиси на следующие сутки в 02.40. Обратный полет будет проходить по воскресеньям с вылетом из Тбилиси 04.10 и прибытием в Минск в 06.05.

Кроме этого дополнительный рейс будет организован по воскресеньям с вылетом из Минска в 22.45 и прибытием в Тбилиси на следующие сутки в 02.40. Обратный полет будет проходить по понедельникам с вылетом из Тбилиси в 04.10 и прибытием в Минск в 05.50

18.08.2007 Здание Минск-1 сохранят   Общественный и деловой центр "Минск-Сити" разместится на двух площадках.
Центральная, в виде платформы, расположится вдоль главной транспортной артерии центра (улицы Жуковского). Главной особенностью площадки станет административное здание высотой 60-80 этажей. Рядом с ним построят конгресс-холл, гостиницы, банки. Вторая площадка "пропишется" на пересечении улиц Казинца и Чкалова. В этой части Минск-Сити вырастет здание в 50 этажей. Возле него возведут торговый центр. По замыслу архитекторов некоторые старые административные объекты, которые сегодня находятся на этой территории, останутся на своих местах. Их органично впишут в общую композицию. В первую очередь, отреставрируют здание аэропорта "Минск-1", который является памятником архитектуры. /tut.by/ 15.08.2007 Бобруйский аэродром «ожил»   Два истребителя-бомбардировщика СУ-27 из 61-й авиационной базы города Барановичи совершили посадку на Бобруйском аэродроме утром третьего августа. В соответствии с планом командования военно-воздушных сил там была произведена дозаправка самолетов и обеспечен их вылет. С этого момента аэродром, после длительного перерыва и реконструкции стал постоянно действующим. И на нем смогут приземляться военные самолеты в ходе учений. Стоит отметить, что аэродром не принимал самолеты с 1994 года, с момента убытия самолетов дальней авиации, и до этого момента на нем приземлялись только вертолеты. В течение трех последних лет, силами 83-го инженерно-аэродромного полка, здесь была проведена реконструкция взлетно-посадочной полосы. 13.08.2007 Адбудзецца назіральны палёт над тэрыторыяй Польшчы   У адпаведнасці з палажэннямі Дагавора па адкрытаму небу ў перыяд з 13 па 16 жніўня будзе праводзіцца назіральны палёт групы дзяржаў-удзельніц Беларусь/Расія над тэрыторыяй Рэспублікі Польшча ў мэтах ажыццяўлення кантролю ваеннай дзейнасці на тэрыторыі назіраемых бакоў. Ад Рэспублікі Беларусь у назіральным палёце прыме ўдзел прадстаўнік Міністэрства абароны падпалкоўнік Андрэй Турко. /www.mod.mil.by/ 9.08.2007 Открытие нового регулярного рейса Ашхабад – Минск – Ашхабад состоится 11 августа 2007 года   B субботу, 11 августа, в 17.20 в Национальном аэропорту Минск совершит посадку самолет авиапредприятия «Туркменистан» Боинг-737 с туркменской делегацией на борту. После торжественного открытия рейса самолет улетит в Ашхабад уже с первыми пассажирами. Продажей билетов на рейс занимается ООО «Флайдрим» предприятия «Аэробелсервис». Кстати, несмотря на то что это только первый рейс, желающие лететь в солнечный Ашхабад уже есть. Авиарейс Ашхабад – Минск – Ашхабад будет осуществляться один раз в неделю по субботам с прибытием в Минск в 17.20 и вылетом обратно в Ашхабад в 18.50. Время полета – чуть более четырех часов.
Решение об открытии рейса принято еще в ходе официального визита белорусской делегации в Туркменистан 24-27 июля этого года. Все организационные моменты были решены во время визита уполномоченного представителя авиапредприятия «Туркменистан» Мурада Сарджаева в Минск при содействии Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
Авиарейс Ашхабад – Минск – Ашхабад станет значительным шагом на пути к плодотворному сотрудничеству двух государств не только в социально-экономической сфере, но и в области образования, культуры и спорта.
/Пресс-служба Департамента по авиации./ 8.08.2007 Перенос Минского авиаремонтного завода позволит предприятию обслуживать самолеты новых типов   Перенос Минского авиаремонтного завода на территорию Национального аэропорта Минск позволит модернизировать производственные мощности предприятия. Об этом сообщили корреспонденту БЕЛТА в пресс-службе Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси.
По словам специалистов, модернизация мощностей Минского авиаремонтного завода даст возможность предприятию выполнять ремонт самолетов новых типов. Завод сможет обеспечивать высокое качество обслуживания воздушных судов в соответствии с международными стандартами. Кроме ТУ-134, ЯК-40, ЯК-42, на заводе будут обслуживаться и самолеты более высокого уровня - Boeing, Airbus, современные российские ТУ-204, ТУ-214, ТУ-334, RRJ60, RRJ75, RRJ95. В Минтрансе также сообщили, что заседание рабочей группы для проработки вопроса переноса объектов Минского авиаремонтного завода на территорию Национального аэропорта Минск состоялось сегодня в Минтрансе. Работу заседания возглавил министр транспорта и коммуникаций Владимир Сосновский. В ходе мероприятия были рассмотрены вопросы по разработке технического задания по переносу и строительству авиаремонтного завода на территории аэропорта, а также требования к формированию проектно-сметной документации. Кроме этого, участники заседания обсудили предварительные объемы инвестиций и сроки строительства Центра по техническому обслуживанию и ремонту самолетов на территории аэропорта.
Реорганизация Минского авиаремонтного завода не будет носить стихийного характера. Каждый этап тщательно продуман таким образом, чтобы не нарушать технологический цикл ремонтов. "Ни один цех предприятия не закроется, пока на территории Национального аэропорта Минск не станет функционировать аналогичный новый", - отметили в пресс-службе. Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/. 8.08.2007 В ганноверском аэропорту повредили белорусский самолет Самолет Ту-154М Национальной авиакомпании "Белавиа" поврежден в аэропорту Ганновера (Германия), сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе "Белавиа".
"Наземной службой аэропорта Ганновер телескопическим трапом был поврежден самолет Ту-154М Национальной авиакомпании "Белавиа", - рассказали в пресс-службе. Там уточнили, что данный самолет выполнял регулярный рейс В2-1407/В2-1408 по маршруту Минск-Ганновер-Минск.
"После посадки в Ганновере при подаче телескопического трапа к воздушному судну была нарушена процедура наземного обслуживания, что привело к повреждению обшивки самолета", - заявили в авиакомпании.
Там сообщили, что "Белавиа" приняла решение о направлении из Минска в Ганновер запасного воздушного судна для вывоза пассажиров и доставки ремонтной бригады для восстановления самолета.

В Ганновере находился 81 пассажир. Время задержки составило 6 часов 02 минуты.
Повреждение данного самолета привело к задержке на 9 часов выполнения чартерного рейса В2-8443/В2-8444 Минск-Анталья-Минск, - отметили в авиакомпании.
Для пассажиров в аэропортах Ганновер, Минск и Анталья было организовано питание за счет авиакомпании. Планируется, что отремонтированное воздушное судно прибудет в Минск уже 8 августа, - заявили в "Белавиа".
interfax.by

30.07.2007 Ашхабад-Минск-Ашхабад   Туркменская авиакомпания "Туркменховаеллары" сообщила сегодня, что с 11 августа вводит новый авиарейс Ашхабад-Минск-Ашхабад. Прямого авиасообщения между Ашхабадом и Минском не было более 15 лет. Как отметили в авиакомпании, договоренность об открытии авиарейса была достигнута 25 июля на встрече президента Туркмении Гурбангулы Бердымухаммедова с вице-премьером Белоруссии Александром Косинцом. 25.07.2007 "Полет" открывает рейс Москва - Гомель.   Авиакомпания "Полет" объявляет о начале воздушного сообщения между Москвой и одним из основных стратегических центров республики Беларусь - городом Гомелем. Первый рейс по маршруту Москва - Гомель - Москва состоится 6 августа 2007 года. Рейс будет осуществляться на комфортабельном авиалайнере SAAB-2000 по понедельникам, средам и пятницам.
Вылет из Москвы - в 14.40. Вылет из аэропорта Гомель в 15.40 по местному времени. Аэропорт прибытия - "Домодедово" - объемный транспортный узел с множеством стыковок в Европу, Сибирь и Дальний Восток, межконтинентальные перелеты.

Основная цель открытия данного направления - обеспечение прямого авиационного сообщения между Гомелем и столицей Российской Федерации, укрепление связей дружественных государств, развитие экономических и культурных взаимодействий.

Авиакомпания "Полет" занимает лидирующее положение среди авиакомпаний, осуществляющих пассажирские перевозки в Центральном Черноземье. Активно развиваются направления как внутри России, так и в страны СНГ и Европу. 15 городов мира связаны между собой регулярными рейсами авиакомпании Полет.

Авиакомпания "Полет" созданная в 1988 году, известна в России и за рубежом как перевозчик сверхтяжелых и крупногабаритных грузов. Эксплуатирует восемь сверхтяжелых транспортных самолета Ан-124-100 Руслан. С 6 августа 2003 года авиакомпания "Полет" осуществляет регулярные пассажирские перевозки. На сегодняшний день "Полет" осуществляет более 90% рейсов из воронежского аэропорта и аэропортов Центрально-Черноземного региона. /www.aviaport.ru/

17.07.2007 Рейс Брест-Калининград отложен из-за неисправности   При перелете из Калининграда в Брест на борту гомельского Ан-24 вышел из строя блок ответчика "свой-чужой". Неполадка произошла, когда судно находилось над территорией Литвы. Литовские ПВО немедленно сообщили экипажу об инциденте, при этом разрешив покинуть страну. Самолет благополучно совершил посадку в Бресте и направился в Гомель на ремонт.
Обратный рейс Брест-Калининград перенесен на следующий день. 13.07.2007 «Белавиа» самая пунктуальная   Ежемесячно аэропорт «Домодедово» подводит итоги конкурса «Самые пунктуальные авиакомпании». В конкурсе участвовало 55 международных авиакомпаний. Очередное 1-ое место за май месяц заняла Национальная авиакомпания «Белавиа».
«Белавиа» в мае месяце выполнило 31 регулярный рейс со 100% пунктуальностью. Такого же результата (100% пунктуальности) достигла авиакомпания «China Eastern Airlines» при выполнении 10 рейсов в месяц.
«Белавиа» выполняет регулярный рейс в аэропорт «Домодедово» ежедневно:
Время вылета из Минска – 16.35; прибытие в Домодедово (Москва) – 18.55
Время вылета из Домодедово (Москва) – 19.55; прибытие в Минск – 20.15
/interfax.by/ 11.07.2007 Воздушное сообщение между Минском и Сумами (Украина)   Сегодня, 10 июля, стало известно, что арендное коммунальное предприятие "Аэропорт Сумы" возобновляет свою работу после длительного простоя.
Возобновление пассажирских перевозок из местного аэропорта стало возможным благодаря соглашению, заключенному ОГА с киевской авиакомпанией "Евролайн". Оно положило начало авиарейсам Сумы-Москва-Сумы и Батуми-Сумы-Батуми. Полеты по этим направлениям на самолетах Як-40, которые начнутся с 14 июля, пока будут осуществляться раз в неделю, а в случае увеличения пассажиропотока - выполняться чаще.
А.Цупро также добавил, что в перспективе "Евролайн" намерен наладить воздушное сообщение между Сумами и Минском. 8.07.2007 В Минском авиаколледже создан военный факультет Постановлением Министерства обороны и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь военная кафедра Минского государственного высшего авиационного колледжа реорганизована в военный факультет. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщили в пресс-службе белорусского военного ведомства. Новый военный факультет будет готовить специалистов для Вооруженных Сил, других войск и воинских формирований Республики Беларусь. При этом обучение будет проводиться по программам подготовки офицеров, а также по военно-учетным специальностям прапорщиков, младших командиров и офицеров запаса.
Также на базе факультета будет осуществляться переподготовка и повышение квалификации специалистов авиации и войск противовоздушной обороны
Минск /Олег Лицкевич - БЕЛТА/.
5.07.2007 Беларусь и Республика Корея проведут переговоры по проекту соглашения о воздушном сообщении   Президент Беларуси одобрил в качестве основы для проведения переговоров проект межправительственного соглашения с Республикой Корея о воздушном сообщении между территориями двух государств, а также за их пределами. Как сообщили БЕЛТА в пресс-службе главы белорусского государства, соответствующий указ Александр Лукашенко подписал 4 июля. Соглашение направлено на создание правовой основы для регулярного международного воздушного сообщения между Беларусью и Кореей. Оно предоставляет авиапредприятиям на основании соответствующих разрешений право совершать полеты через территорию другого государства без посадки или с посадками в коммерческих и некоммерческих целях, а также регулирует иные вопросы организации воздушного сообщения между двумя странами.
На проведение переговоров и на подписание документа уполномочен директор Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Вадим Мельник.
Заключение соглашения будет способствовать развитию взаимовыгодного сотрудничества между Беларусью и Кореей в области гражданской авиации, отметили в пресс-службе. Минск /Татьяна Полежай – БЕЛТА/. 27.06.2007 В Беларуси планируют ремонтировать «Боинги» и «Аэрбасы»   Минский авиаремонтный завод планирует осуществлять ремонт и техническое обслуживание самолетов Боинг и Аэрбас, рассказал генеральный директор предприятия Юрий Чаховский. По его словам, это планируется делать после переноса завода из аэропорта Минск-1 в Национальный аэропорт Минск.

«В настоящее время завод не может принимать заказы на ремонт и обслуживание таких воздушных судов из-за характеристик взлетно-посадочной полосы аэропорта Минск-1. Кроме того, отсутствуют сертификаты для работы с данными самолетами», – пояснил собеседник агентства.

Он уточнил, что уже ведутся переговоры с корпорациями Боинг и Аэрбас для получения разрешений работать с самолетами данных марками самолетов.

При этом Юрий Чаховский не сомневается в том, что у предприятия будет загрузка заказами по ремонту самолетов Боинг и Аэрбас.

«Мы проводили достаточно серьезное исследование, и его результаты свидетельствуют, что уже существует определенный пик востребованности авиационных перевозок. Растет количество компаний, эксплуатирующих самолеты Боинг и Аэрбас, создаются новые модели данных самолетов», – отметил он.

По мнению руководителя завода, белорусским авиаремонтникам следует начинать с тех самолетов, которые находятся в эксплуатации у авиакомпании «Белавиа», а также российских и украинских авиационных компаний. /www.embassybel.ru/

25.06.2007 Следствие исследует все возможные версии крушения белорусских самолетов в Сомали в марте этого года   Следствие исследует все возможные версии крушения двух белорусских самолетов Ил-76 компании "Трансавиаэкспорт" и гибели 11 белорусских граждан в Сомали в марте нынешнего года. Об этом на пресс-конференции 25 июня сообщил генеральный прокурор Петр Миклашевич.
Напомним, что 23 марта над Могадишо был сбит самолет Ил-76 EW-78849, принадлежащий РУП "Авиакомпания "Трансавиаэкспорт". Все находившиеся на борту 11 граждан Беларуси, экипаж и технический персонал, погибли. Самолет вывозил из Сомали демонтированное оборудование, которое было снято с потерпевшего крушение 9 марта другого белорусского судна Ил-76. По данным фактам КГБ расследует уголовное дело по статье 126 (международный терроризм). По словам П.Миклашевича, учитывая, что до настоящего времени ситуация в Сомали нестабильная, возникают сложности, "связанные с проведением следственных мероприятий" на территории этого государства. "Принимаются все необходимые меры для того, чтобы установить истинную картину происшедшего", - сказал он. В частности, выясняется, явилось ли падение самолетов следствием их огневого поражения или катастрофы произошли из-за технических неполадок. "Исследуются все версии", - сказал генпрокурор.

Петр Миклашевич также сообщил, что в ходе следствия устанавливается, были ли допущены халатность или злоупотребления "со стороны соответствующих должностных лиц нашей республики, которые ответственны за то, что туда направлялись самолеты, и были ли предприняты все меры безопасности для того, чтобы не наступило таких тяжелых последствий"./belapan.by/

25.06.2007 Конференция Боинг в Минске   Авиастроительная корпорация Боинг проведет 26-27 июня 2007 года в Минске региональную конференцию, посвященную техническим аспектам эксплуатации самолетов Боинг-737NG и Боинг-737Classic. Национальная авиакомпания "Белавиа " оказывает содействие корпорации Боинг в проведении данной конференции в Беларуси. Планируется, что в мероприятии примут участие сотрудники корпораций Боинг, CFMI (производитель авиадвигателей, Франция), Honeywell (производитель авионики, США), около 40 представителей авиакомпаний СНГ.

Предыдущая подобная конференция проводилась в Киеве в 2005 году. Никогда ранее в Беларуси не проводились производителями и эксплуатантами воздушной техники подобные мероприятия .

Название конференции - Regional 737NG and Classic Fleet Team Conference. Ведущими данного мероприятия станут Ben Van Doorn - заместитель руководителя подразделения Боинга по поддержке флота Боинг-737NG (737NG Deputy Fleet Support Chief) и Margaret Nomi - заместитель руководителя подразделения Боинга по поддержке флота Боинг-707/727/737 (707/727/737 Classic Deputy Fleet Support Chief). /avia.ru/

21.06.2007 Перевозки пассажиров в Беларуси в январе-мае возросли на 3,4%   B Беларуси всеми видами транспорта в январе-мае 2007 года перевезено 688,4 млн. человек, что на 3,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщили в Министерстве статистики и анализа. Перевозки автомобильным транспортом увеличились на 3,8%, воздушным транспортом - на 16,4%. Перевозки железнодорожным транспортом снизились на 2,7%. Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/ 20.06.2007 Трэніроўка антытэрарыстычнай аперацыі   Унікальную трэніроўку антытэрарыстычнай аперацыі з выкарыстаннем шрубалёта і парапланаў для перакідання байцоў змаглі ўбачыць расійскія журналісты, якія наведалі сёння атрад хуткага рэагавання ўнутраных войскаў Беларусі. Расійскіх журналістаў уразіў і побыт спецпрызнаўцаў. Апроч трэніравальнай базы, прадстаўнікам СМІ паказалі факультэт унутраных войскаў, жаўнерні, санчастка, лазню і клуб брыгады. Як прызналіся самі журналісты, расійскія спецслужбы могуць пазайздросціць беларусам. /tvr.by/ 20.06.2007 Во время антитеррористических учений в Гомеле успешно отработана операция по освобождению авиазаложников   На территории республиканского унитарного предприятия "Гомельавиа" вчера проведены комплексные антитеррористические учения по пресечению захвата и угона воздушного судна гражданской авиации, а также освобождению заложников и нейтрализации террористов. В учениях приняли участие представители антитеррористического центра Комитета государственной безопасности Беларуси, спецподразделение "Альфа", областные управления КГБ, МВД и МЧС. По условному заданию, группа чеченских боевиков, скрывающаяся от российского правосудия в Беларуси, по поддельным паспортам намеревалась отправиться в Литву из гомельского аэропорта на самолете "Гомель-Рига". Во время досмотра ручной клади у одного из них был обнаружен пистолет. Будучи рассекреченными, преступники захватили несколько заложников, с которыми и заняли место в самолете. Они потребовали предоставить им воздушный коридор для вылета и деньги. Во время переговоров, длившихся более часа, подразделение "Альфа" сумело без потерь нейтрализовать террористов.
Комментируя результаты проведенных учений, первый заместитель председателя КГБ Беларуси Василий Дементей дал положительную оценку действиям участников операции. Подобные учения в областном аэропорту проводились впервые и были призваны определить уровень безопасности режима аэропорта и готовность региональных силовых ведомств к нештатной ситуации такого рода. По словам представителя КГБ, безупречной была и работа подразделения "Альфа", сотрудники которого впервые провели антитеррористическую операцию на движущемся воздушном судне. Вместе с тем Василий Дементей отметил, что во время учений также выявлен ряд незначительных недостатков в действиях региональных силовых служб, которые предстоит отработать дополнительно. Гомель /Елена Сафронова - БЕЛТА/. 19.06.2007 Действия по освобождению заложников на авиатранспорте будут отрабатываться на учениях в Гомеле   Антитеррористические учения пройдут в Гомеле на базе РАУП "Аэропорт Гомельавиа" 19 июня.
Как сообщили корреспонденту БЕЛТА в центре информации и общественных связей Комитета госбезопасности Беларуси, на учениях будут отрабатываться действия по освобождению заложников на авиационном транспорте. К мероприятию привлечены управление КГБ по Гомельской области, Антитеррористический центр КГБ республики, группа "Альфа", УВД Гомельского облисполкома, органы власти и управления области. Общее руководство учениями возложено на первого заместителя председателя КГБ Беларуси генерал-майора Василия Дементея. Как уже сообщалось ранее, учения антитеррористической направленности проводились в апреле в Борисовском районе на базе оперативно-тактического полигона МЧС. На первом этапе отрабатывали действия по ведению переговорного процесса с террористами. На втором проводилась контртеррористическая операция по освобождению заложников и нейтрализации террористов. На третьем этапе учений подразделения КГБ и МЧС ликвидировали последствия теракта. Террористам удалось произвести подрыв склада нефтепродуктов и прилегающих объектов железнодорожного транспорта, в результате чего были разрушены два резервуара с нефтепродуктами, а также сошел с рельсов железнодорожный состав, перевозивший аммиак. В результате оперативных и слаженных действий сотрудников спецслужб террористы были нейтрализованы, заложники освобождены, а последствия теракта ликвидированы. Минск /Корр. БЕЛТА/. 14.06.2007 Атлант-Союз в Минске   В ближайшее время авиакомпания правительства Москвы начнет выполнение регулярных полетов в Минск, передает ПРАЙМ-ТАСС.
Сейчас регулярные воздушные перевозки по маршруту Москва - Минск фактически выполняет одна авиакомпания - национальный перевозчик Белоруссии авиакомпания "Белавиа". "Атлант-Союз" получила статус назначенного перевозчика на направлении Москва - Минск, прошла соответствующую аккредитацию в госорганах Белоруссии и в рамках проведения "Дней Москвы" в Белоруссии выполнит первый /технический/ рейс в Минск, говорится в сообщении авиакомпании.

Ежедневные рейсы в Минск будут выполняться на воздушных судах типа Boeing-737-300, имеющих двухклассную компоновку /8 мест бизнес-класс и 120 эконом-класса/. В Белоруссии самолеты будут прибывать в аэропорт Минск-1, в Москве - во Внуково.

Авиакомпания "Атлант-Союз" является официальным перевозчиком правительства Москвы. Парк пассажирских самолетов авиакомпании состоит из Ту-154М, Ил-86 и Boeing-737-300. Базовым аэропортом авиакомпании является аэропорт Внуковo.
/www.itar-tass.com/

13.06.2007 Специалисты из Бенилюкса совершат наблюдательный полет над Россией и Беларусью   Наблюдательный полет группы специалистов из Бельгии, Нидерландов и Люксембурга над рядом районов территорий России и Беларуси будет проведен в период с 13 по 17 июня в рамках Договора по открытому небу.
"Полет проводится на самолете С-130Н, прошедшем в 2002 году международное освидетельствование с участием российских специалистов. На борту самолета будут находиться представители российского Центра по уменьшению ядерной опасности", - говорится в сообщении управления информации и общественных связей Минобороны РФ, поступившем в "Интерфакс-АВН" в среду. Согласно сообщению, российские специалисты проследят "за точным соблюдением согласованного маршрута полета и режима применения аэрофотоаппаратов и видеокамер", установленных на борту самолета.
"Такие процедуры полностью исключают возможность несанкционированного Договором применения какой-либо аппаратуры при наблюдательных полетах", - говорится в сообщении.
Договор по открытому небу подписан 24 марта 1992 года. В практическую фазу выполнения он вступил в январе 2002 года. В настоящее время его участниками являются 34 государства Европы и Северной Америки. /interfax.by/ 12.06.2007 ГАИ - атака сверху   В западных странах погоня на вертолете уже давно стало обыденным репортажем реалити-шоу.
В Беларуси эта практика только начинает свою историю.
Госавтоинспекция Минской области ввела воздушное патрулирование на вертолетах Ми-2. По договоренности с аэроклубом "Боровая" инспекторы делают облет основных трасс Минских областей, а также водоемов.
Захватывающих дух погоней пока не практикуют. Но эффект неожиданности для поимки нарушителей превосходит все ожидания. Известно, что в жаркую погоду, многие автомобилисты оставляют свой транспорт прямо у береговой зоны, тем самым нарушая закон. Заметить их с воздуха не составляет труда, вызвать сотрудников на земле и привлечь к ответственности дело нескольких минут.
Воздушное патрулирование позволяет своевременно оповестить наземные службы об авариях, пожарах, нарушениях скоростного режима.
Эффективность нововведения уже высоко оценило руководство ГАИ МВД Беларуси. Планируется сделать вылеты ежедневными. 4.06.2007 В Полоцком районе разбился мотодельтопланерист   B Полоцком районе на поле возле деревни Бецкое разбился мотодельтопланерист. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщили в отделе информации и общественных связей УВД Витебского облисполкома.
По словам сотрудников, инженер 1966 года рождения из Барановичей неудачно совершил при развороте фигуру пилотажа. В ходе следствия выяснилось, что дельтоплан изготовлен кустарным способом, нигде не зарегистрирован и каких-либо документов на него у погибшего не обнаружилось.
По данному факту проводится проверка. Витебск /Ольга Давыдова - БЕЛТА/. 31.05.2007 У пункце пропуску "Аэрапорт Менск-2" працуе парадку 60% жанчын-вайскоўцаў - І.Рачкоўскі   Сёння ў пункце пропуску "Аэрапорт Менск-2" працуе парадку 60% жанчын-вайскоўцаў. Аб гэтым сёння на анлайн-канферэнцыі, якая праходзіць на афіцыйным сайце Белтэлерадыёкампаніі,
заявіў старшыня Дзяржаўнага камітэта памежных войскаў Беларусі Ігар Рачкоўскі.
Па яго меркаванню, у памежных войсках арганічна спалучаюцца вартасці і здольнасці як моцнага, так і слабога полу.
"Павінны быць у памежных войсках, вядома, і жанчыны, і мужчыны. І усё жа за апошні час больш і больш ідзе пераважанне жаночага кампанента ў войсках", - сказаў Ігар Рачкоўскі. Менск /Карэспандэнт. БЕЛТА/. 30.05.2007 Возбуждено уголовное дело в отношении сотрудников Минск-2   В отношении одного из руководителей и ряда сотрудников Национального аэропорта Минск возбуждено уголовное дело за попытку вывоза шкурок меха за пределы Беларуси на сумму около ,5 млн. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил генеральный прокурор Беларуси Петр Миклашевич. 29.05.2007 В Департаменте по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь разработан рабочий проект Авиационных правил организации воздушного движения. Авиационные правила разработаны на основании Воздушного кодекса Республики Беларусь, Правил использования воздушного пространства Республики Беларусь, утвержденных постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 4 ноября 2006 г. № 1471 и учитывают требования Международных стандартов и Рекомендуемой практики Приложения 11 к Конвенции о международной гражданской авиации «Обслуживание воздушного движения» и Правил аэронавигационного обслуживания «Организация воздушного движения» (Doc4444 ATM/501) /Пресс-служба Департамента по авиации/ 29.05.2007 Беларусь стремится к глубокой интеграции в транспортную систему Европы - В.Сосновский   Международная специализированная выставка "Транспорт и логистика-2007" позволит укрепить сотрудничество Беларуси с международными транспортными организациями, отметил сегодня на открытии выставки в Минске министр транспорта и коммуникаций Владимир Сосновский. По его словам, одна из первоочередных задач Беларуси - глубокая интеграция в транспортную систему Европы. Беларусь находится на пересечении важных торговых путей. "Мы должны в полном объеме использовать выгоду такого расположения, детально изучить главные торговые пути между Западом и Востоком, Севером и Югом, а также возможности их использования", - сказал министр. При этом он отметил, что выставка "Транспорт и логистика" покажет, на каком уровне развития находится транспортная инфраструктура Беларуси, а также продемонстрирует потенциал транспортных возможностей республики. Интерес к этой сфере у ряда стран возрастает, о чем свидетельствует участие более сотни предприятий из Латвии, Литвы, Казахстана, России, Украины, добавил Владимир Сосновский.
На выставке "Транспорт и логистика-2007" представлены все виды транспорта, экспедирование и логистика, таможенные услуги и терминалы, оборудование для погрузочно-разгрузочных работ, проектирование, строительство и обслуживание дорожной сети. Экспозиция будет работать по 1 июня. Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/. 29.05.2007 Развитие экспорта транспортных услуг   По данным Министерства статистики и анализа, за январь-февраль 2007 года экспорт транспортных услуг воздушного транспорта составил 16,4 млн. долларов США (январь-февраль 2006 г. – 13,1 млн. долларов США). Рост составил – 25 процентов. Импорт услуг за этот же период составил 8,7 млн. долларов США, что составило 144,1% в соответствии с прошлым годом. Положительное сальдо возросло с 7,1 млн. долларов США до 7,7 млн. долларов США, что составляет 108,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом необходимо учитывать, что ввиду специфики отрасли, сокращение импорта комплектующих, авиационных агрегатов и запасных частей приводит к автоматическому сокращению экспорта услуг, оказываемых авиационными организациями республики.
Министерством статистики и анализа также учитываются объемы продаваемых негосударственными агентствами авиабилетов на рейсы, выполняемые иностранными авиакомпаниями, что приводит к росту импортированных услуг авиатранспорта. /Пресс-служба Минтранса./ 29.05.2007 Погиб Алексей Трашков По сообщениям форума avia.ru стало известно о трагической гибели Алексея Трашкова, сына Геннадия Трашкова, штурмана сбитого в Сомали Ил-76 EW-78849.
По непроверенной информации несчастье произошло во время купания в реке Двина.
Глубочайшие соболезнования матери, сестре и всем близким Алексея.
Ссылка на форум avia.ru 23.05.2007 MILEX-2007   С 22 по 25 мая 2007 года в г. Минске, в выставочном павильоне "НВЦ "БелЭкспо" по пр. Победителей, 14 проходит 4-я Международная выставка вооружения и военной техники "MILEX-2007".
23-24 мая с 10.00 по 18.00
25 мая с 10.00 по 15.00.
Цена входного билета 3000 руб. Белорусские разработчики представили ряд беспилотных летательных аппаратов на международной выставке вооружений и военной техники MILEX-2007, которая начала работу 22 мая в Минске.

Беспилотная авиационная система тактической разведки, созданная специалистами Военной академии Республики Беларусь, состоит из беспилотного летательного аппарата, наземного мобильного пункта управления и транспортно-пусковой установки. На борту летательного аппарата установлены пилотажно-навигационный комплекс, аппаратура приема и передачи данных, бортовое устройство регистрации и спецаппаратура.

Компания "Белспецвнештехника", в свою очередь, продемонстрировала систему автоматических беспилотных летательных аппаратов, которые могут осуществлять полет по заданному маршруту, передавать телеметрические данные и видеоинформацию в режиме онлайн, записывать цифровые фотоматериалы. В числе других разработок компании - автономное пилотажно-навигационное устройство ПНС-А и оперативный тактический навигационный комплекс.

ЗАО "Молодечненская телекоммуникационная корпорация (МТК)" представила на выставке MILEX-2007 бортовое радиоэлектронное оборудование и наземное радиоэлектронное оборудование для беспилотных летательных аппаратов.

Новые разработки 2006 года показал на выставке и Минский авиаремонтный завод. В их числе беспилотные летательные комплексы "Турман" и "Стерх". Как сообщили представители завода, "Стерх" является опытным вариантом, прошедшим первый этап летных испытаний (на устойчивость, на управляемость, на режимы сваливания). Аппарат с размахом крыла 3,8 м и длиной 3 м имеет взлетный вес 53 кг.

В беспилотном режиме может использоваться и самолет "Феникс" Курсантско-студенческого конструкторского бюро "Мир" при Минском государственном высшем авиационном колледже. В этом режиме он имеет максимальный практический потолок полета до 3500 м и может нести 70 кг полезной нагрузки.

Наряду с белорусскими разработками на выставке можно ознакомиться также с аппаратами ГрАНТ и "Отшельник", в создании которых принимали участие российская фирма "Новик-XXI век", украинское НИИ проблем физического моделирования Национального аэрокосмического университета имени Н.Е.Жуковского "ХАИ" (Харьков) и белорусское ЗАО "МТК" (Молодечно).

Увеличение спектра беспилотных и дистанционно-пилотируемых летательных аппаратов, представленных на MILEX-2007, стало одной из особенностей выставки нынешнего года. Это свидетельствует о перспективности применения беспилотных аппаратов не только в военной сфере, но и в различных отраслях народного хозяйства. /belta.by/

21.05.2007 В Прагу с ветерком   Авиакомпания "Белавиа" возобновила выполнение регулярных рейсов по маршруту Минск - Прага - Минск.
Рейсы будут выполняться на CRJ-100LR, по вторникам, четвергам и субботам.
Вылет из Минска - 07:00.
Вылет из Праги - 08:50 (время местное).
Самый дешевый тариф - 199 долларов + сборы. 21.05.2007 Минск - Санкт-Петербург - Минск   Авиакомпания "Белавиа" возобновила выполнение регулярных рейсов по маршруту Минск - Санкт-Петербург - Минск.
Рейсы будут выполняться на CRJ-100LR, по понедельникам, средам и пятницам.
Вылет из Минска - 07:50.
Вылет из Санкт-Петербурга (терминал "Пулково-1") - 10:20 (время московское).
Время в пути - 1 ч. 40 мин. 18.05.2007 Лукашенко поддержал предложение по выносу из столицы аэропорта Минск-1 и авиаремонтного завода   Президент Беларуси Александр Лукашенко в пятницу поддержал предложение о выносе за пределы Минска аэропорта Минск-1 и Минского авиаремонтного завода с последующим строительством на освободившейся территории жилого микрорайона и административно-делового общественного центра с комплексом высотных зданий "Минск-Сити". "При реализации данного проекта необходимо внимательно изучить европейский опыт и темпы строительства таких объектов в мире", - заявил глава государства в пятницу, заслушивая доклад о реализации генерального плана развития белорусской столицы.
"Хотелось, чтобы это было построено при нас. Если это можно сделать за 3-3,5 года, значит, это должно быть сделано в этот срок", - отметил белорусский президент.
Заслушав информацию главного архитектора Минска Виктора Никитина, А.Лукашенко предположил, что застройку нового микрорайона уже можно будет начинать с 2009 года. Поэтому, по словам президента, необходимо "быстрыми темпами - за 2-3 года, вынести авиаремонтный завод". "Нам надо будет построить новый, легкий, красивый завод, и мы должны обязательно сохранить коллектив", - подчеркнул глава государства.
А.Лукашенко также сказал, что Беларуси необходимо сохранить авиаремонтное производство, и для этого уже сегодня "надо вести переговоры с иностранными фирмами о создании совместного предприятия". "Мы их (инвесторов - ИФ) поддержим и предоставим соответствующие льготы", - сказал президент.
В данном случае А.Лукашенко считает вполне реальным сотрудничество с мировыми авиастроительными компаниями. "Думаю, это реально, с учетом того, что Россия сегодня активно закупает их самолеты", - заявил президент Беларуси.
В завершение вопроса, касающегося авиаремонтного завода, А.Лукашенко отметил, что "с заводом в этом году надо разобраться и окончательно решить данный вопрос".
Кроме того, А.Лукашенко в целом одобрил предложенную идею о застройке территории, освобождаемой после окончания функционирования аэропорта Минск-1 и Минского авиаремонтного завода. Главе государства, в частности, доложили, что на этой территории площадью около 350 га планируется построить современный жилой район общей площадью 800-850 тыс. кв. м и административно-деловой центр "Минск-Сити" с комплексом высотных зданий, одно из которых будет составлять 60-70 этажей.
Отвечая на вопросы президента, специалисты пока затруднились назвать общую сумму реализации проекта, уточнив только, что возведение жилья и социальной сферы обойдется около 0 млн.
Главный архитектор столицы В.Никитин проинформировал, что уже в следующем году начнется проектирование района, и к 2010 году могут быть выставлены на аукцион лоты для участия инвесторов в реализации проекта. В этой связи А.Лукашенко потребовал ускорить проектные работы. "Главная задача - срочно подготовить эти проекты и предложить их инвесторам", - сказал А.Лукашенко. "Сюда надо максимально привлекать частника", - считает глава государства. В частности, он предположил, что в реализации намеченных планов могут принять участие иностранные компании, в том числе из Объединенных Арабских Эмиратов. "Думаю, Эмираты быстрее согласятся вложить сюда деньги", - сказал А.Лукашенко.
Как сообщает корреспондент "Интерфакса", президенту страны также представили и ряд других проектов, касающихся реализации генерального плана развития Минска. Президента проинформировали о ходе строительства метрополитена, доложив, в частности, о планируемом в 2011 году строительстве третьей линии минского метро.
Кроме того, главе государства доложили о скорой реализации проекта по строительству пятизведочного отеля, которым будет заниматься иностранный инвестор. Эта гостиница будет построена рядом с музеем Великой отечественной войны. Предполагается за два года построить отель высотой 25-30 этажей вместимостью 350 номеров.
Здесь же президенту представили на рассмотрение проект по реконструкции Октябрьской площади Минска, где, в частности, предлагается построить подземный паркинг.
В этой связи А.Лукашенко сказал, что "по Октябрьской площади надо внимательно подумать". "Нельзя исходить только из коммерческих интересов. В первую очередь здесь должна быть зона отдыха, нельзя также упускать из вида идеологическое и политическое значение этого места", - заявил глава государства.
Кроме того, президент поручил специалистам подготовить предложения по созданию национального выставочного центра страны.
Фото - БЕЛТА /interfax.by/ 17.05.2007 Транспортные предприятия Беларуси в январе-апреле увеличили объем грузоперевозок на 6,5%   B Беларуси всеми видами транспорта общего пользования в январе-апреле 2007 года перевезено 68,2 млн.т грузов, что на 6,5% больше, чем за аналогичный период 2006 года. Об этом БЕЛТА сообщили в Министерстве статистики и анализа. Перевозка грузов железнодорожным транспортом за четыре месяца текущего года по сравнению с тем же периодом 2006 года возросла на 3,7% до 44,346 млн.т. Погрузка грузов за этот период увеличилась на 4,3% и составила 24,096 млн.т. По данным Минстата, наибольший объем погрузок пришелся на нефть и нефтепродукты (6,886 млн.т), строительные грузы (6,207 млн.т), химические и минеральные удобрения (4,477 млн.т).
Объем перевозок грузов автомобильным транспортом в январе-апреле 2007 года составил 23 млн.т, что на 10,8% больше, чем в январе-апреле предшествующего года, в том числе организациями Минтранса - 17 млн.т (на 9,1% больше).
Внутренним водным транспортом за четыре месяца текущего года было перевезено 780,9 тыс.т грузов (в 1,8 раза больше, чем за январь-апрель 2006 года), воздушным - 6,1 тыс.т (на 23,7% больше).
Грузооборот предприятий транспорта общего пользования Беларуси за четыре месяца 2007 года увеличился на 6,7% по сравнению с таким же периодом прошлого года и составил 17,346 млрд. тонно-километров. Минск /Елена Солоненко - БЕЛТА/ 17.05.2007 В Тель-Авив с Белавиа   С 24 июня «Белавиа» увеличивает количество полетов на линии Минск — Тель-Авив. Таким образом, количество рейсов в летний период между двумя странами вырастет до трех раз в неделю. Дополнительные рейсы будет выполняться по воскресеньям с 24 июня по 02 сентября и по понедельникам с 02 июля по 27 августа. Ввод дополнительных рейсов позволит пассажирам максимально эффективно использовать время при поездках, а также увеличит количество стыковочных рейсов через Минск.

Расписание рейсов из Минска:

по четвергам:
Вылет из Минска – 07.20; прибытие в Тель-Авив – 11.00
Вылет из Тель-Авива – 10.00; прибытие в Минск – 15.45
Боинг-737/500

по воскресеньям с 24 июня по 02 сентября:
Вылет из Минска – 07.20; прибытие в Тель-Авив – 11.00
Вылет из Тель-Авива – 12.00; прибытие в Минск – 15.45
ТУ-154

по понедельникам с 02 июля по 27 августа:
Вылет из Минска – 15.45; прибытие в Тель-Авив – 19.25
Вылет из Тель-Авива – 20.20; прибытие в Минск – 23.55
Боинг 737/500

Время указано местное.

Из Тель-Авива можно совершить полет другими рейсами «Белавиа» через аэропорт Минска в: Ереван, Караганда, Калининград, Москву, Вену, Павлодар и Ригу./interfax.by/

16.05.2007 Украинские и белорусские военные обсудят безопасность полетов воздушных судов   Сегодня в Винницу с официальным визитом прибыла белорусская военная делегация во главе с заместителем начальника управления Вооруженных Сил Республики Беларусь по регулированию деятельности государственной авиации Беларуси.
Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в Управлении пресс-службы Министерства обороны Украины, основная цель визита белорусских военных состоит в проведении консультаций с украинскими военными по вопросам реализации положений двустороннего Соглашения о сотрудничестве в сфере безопасности полетов государственных воздушных судов. Во время рабочей встречи будут обсуждаться вопросы по усовершенствованию системы контроля воздушного пространства в сфере обмена информацией о воздушной обстановке, обмену информацией об авиационных событиях и опасных инцидентах.
Украинские и белорусские военные также обменяются опытом проведения профилактической работы относительно обеспечения безопасности полетов и обсудят другие вопросы, которые представляют взаимный интерес. Визит белорусской военной делегации в Украину продлится до 17 мая. 15.05.2007 Инновационная программа Минтранса на 2007-2010 годы   В Государственную программу инновационного развития Республики Беларусь на 2007-2010 годы включено 7 проектов Министерства транспорта и коммуникаций с общим объемом финансирования 276 855 млн. руб. Среди них:

1. Поэтапный вынос базы УП «Минский авиаремонтный завод» на территорию Национального аэропорта Минск и создание Центра по техническому обслуживанию и ремонту новых типов российской авиационной техники и воздушных судов западного производства, реализация которого предполагается в 2008-2010 г.г., в том числе планируется привлечь средства иностранных инвесторов,средства инновационного фонда и собственные средства предприятия на разработку проектно-сметной документации.
Цель проекта:
- рациональное использование расположенных в центре г. Минска земельных площадей;
- вынос за пределы города всех работ, связанных со значительным загрязнением окружающей среды (смывка, покраска воздушных судов);
- расширение существующего перечня ремонтируемой и привлечение дополнительного объема ремонтных работ авиационной техники.

2. Обновление и замена средств радиолокации, радионавигации и средств связи, для развития аэронавигационных услуг. Реализацию проекта предполагается осуществить поэтапно в течении 2008-2010 г.г. за счет собственных средств предприятия.
Цель проекта:
- обеспечение безопасного аэронавигационного обслуживания в воздушном пространстве Республики Беларусь и конкурентоспособности на рынке аэронавигационных услуг, для постоянного поддержания высокого уровня надежности и стабильности работы применяемого оборудования, а так же планомерного технического перевооружения систем аэронавигационного, радиолокационного и связного обеспечения.

3. Создание специальной компьютерной системы централизованной продажи билетов на проезд в пассажирском транспорте для пассажирских терминалов, предприятий общественного транспорта, реализация которого осуществляется за счет средств республиканского бюджета, инновационного фонда, а также из собственных средств автотранспортных организаций.
Цель проекта:
- автоматизация расчетов при продаже билетов на проезд и провоз багажа,
- предоставлении других услуг, оказываемых автовокзалами за наличный и безналичный расчет,
- контроль за сохранностью собираемой выручки, хранение и обработка информации о проданных билетах, выполненных перевозках и полученных результатах;
- предоставление дополнительных услуг по заблаговременному приобретению за наличный и безналичный расчет билетов на любые автобусные маршруты, отправляемые со всех автовокзалов и автостанций Республики Беларусь, включенных в систему;
При реализации второй части проекта система будет состыкована с аналогичными системами, имеющимися в Белорусской железной дороге и Департаменте по авиации, что позволит в одной кассе приобретать (бронировать) билет на любой вид пассажирского транспорта в республике.
/Пресс-служба Минтранса/

15.05.2007 В Сочи за два с половиной часа   НАК Белавиа возобновила полеты на российский курорт.
Рейсы осуществляются на CRJ-100 LR.
Полеты продляться до осени 2-4 раза в неделю.
Время перелета - 2 часа 30 минут.
Цена билета в обе стороны - 240 USD.
Море ждет. 14.05.2007 Дети Беларуси полетят в Италию   После напряженных переговоров, правительства Беларуси и Италии возобновили программу вывоза детей в Италию на отдых. Этим летом около 30 тысяч белорусских детей смогут слетать в разные города Италии, чтобы провести время в семьях доброжелательных итальянцев.
Это соглашение позволит плотно загрузить белорусские авиакомпании для организации чартеров в Италию. 10.05.2007 B Чечерском районе упал легкомоторный самолет Пилота, который пострадал при падении сельскохозяйственного самолета в Чечерском районе, из Чечерской районной больницы направили на лечение в травматологическое отделение Гомельской областной больницы. Пилот получил травму позвоночника, а также ссадины и рваные раны", - сообщили в больнице.
Как сообщили в МЧС Гомельской области, в Чечерском районе упал легкомоторный самолет, производивший химическую прополку посевов. По предварительной информации, летательный аппарат задел высоковольтную линию передачи, уткнулся носовой частью в поле и перевернулся.
/interfax.by/ 6.05.2007 Минтранс Беларуси в 2007-2010 годах реализует 7 инновационных проектов общим объемом Br276,9 млрд B Государственную программу инновационного развития Республики Беларусь на 2007-2010 годы включено 7 проектов Министерства транспорта и коммуникаций с общим объемом финансирования Br276,9 млрд. Об этом сообщили БЕЛТА в пресс-службе Минтранса.
Предполагается, что Br227,4 млрд. составят иностранные инвестиции, Br44,7 млрд. - собственные средства предприятий, Br4,6 млрд. - средства инновационного фонда и других, Br131 млн. - средства республиканского бюджета. По информации Минтранса, в 2007-2010 годах будет создано 3 новых производства на действующих предприятиях с общим объемом финансирования Br230,8 млрд., а также модернизировано 4 действующих производства, общий объем финансирования - Br46 млрд.
В целом в 2007-2010 годах предусмотрен рост доли инновационно активных предприятий от общего количества предприятий отрасли с 30% до 38%. Рост доли инновационной продукции в общем объеме отгруженной продукции увеличится с 12% до 20%. Удельный вес сертифицированной продукции в общем объеме промышленной продукции возрастет с 38,6% до 42,5% к 2010 году.
Одним из наиболее значимых проектов является поэтапный вынос базы УП "Минский авиаремонтный завод" на территорию Национального аэропорта Минск и создание Центра по техническому обслуживанию и ремонту новых типов российской авиационной техники и воздушных судов западного производства. Его реализация запланирована на 2008-2010 годы. Для этого планируется привлечь средства иностранных инвесторов, инновационного фонда и собственные средства предприятия на разработку проектно-сметной документации.
Цель проекта - рациональное использование расположенных в центре Минска земельных площадей, вынос за пределы города всех работ, связанных со значительным загрязнением окружающей среды (смывка, покраска воздушных судов), расширение существующего перечня ремонтируемой и привлечение дополнительного объема ремонтных работ авиационной техники.
Кроме того, программой запланировано создание системы автоматизированного контроля за движением автобусов по регулярным маршрутам, которая будет внедрена в 2008 году в Гомеле, а затем в других областных центрах и столице.
Реализация этого проекта обеспечит эффективное управление маршрутной сетью городского пассажирского транспорта и оперативный контроль за регулярностью движения транспортных средств перевозчиков на основе современных компьютерных технологий и спутниковой навигации. Это также даст возможность координации расписания движения автобусов с расписаниями движения других видов пассажирского транспорта, регулирования интервалов движения автобусов по маршрутам и внесение соответствующих изменений в расписание движения автобусов в зависимости от изменения величины пассажиропотока в режиме "реального времени".
Запланированы также обновление и замена средств радиолокации, радионавигации и средств связи для развития аэронавигационных услуг. Реализацию проекта предполагается осуществить поэтапно в течение 2008-2010 годов за счет собственных средств предприятия. Цель проекта - обеспечить безопасное аэронавигационное обслуживание в воздушном пространстве Беларуси и конкурентоспособность на рынке аэронавигационных услуг для постоянного поддержания высокого уровня надежности и стабильности работы применяемого оборудования, а также планомерного технического перевооружения систем аэронавигационного, радиолокационного и связного обеспечения.
Помимо этого будет создана специальная компьютерная система централизованной продажи билетов на проезд в пассажирском транспорте для пассажирских терминалов, предприятий общественного транспорта. Реализация проекта будет осуществляться за счет средств республиканского бюджета, инновационного фонда, а также из собственных средств автотранспортных организаций. Все это позволит автоматизировать расчеты при продаже билетов на проезд и провоз багажа, контролировать сохранность собираемой выручки, хранение и обработку информации о проданных билетах, выполненных перевозках и полученных результатах. При реализации второй части проекта система будет состыкована с аналогичными системами, имеющимися в Белорусской железной дороге и Департаменте по авиации, что позволит в одной кассе приобретать (бронировать) билет на любой вид пассажирского транспорта в республике. По информации Минтранса, также планируется наладить производство газогенераторных котлов, работающих на местных видах топлива, на Слонимском авторемонтном заводе. Это позволит обеспечить ежегодное увеличение доли потребляемых отраслью местных видов топлива на 5% и снижение энергозависимости от внешних источников. /БЕЛТА/ 3.05.2007 Благотворительные счета По обращениям иностранных граждан и граждан Республики Беларусь УП «Авиакомпания Трансавиаэкспорт» открыло благотворительный счет в белорусских рублях и благотворительный счет в долларах США для сбора, хранения и использования денежных средств, поступающих от юридических и физических лиц в связи с трагическими событиями, произошедшими 23 марта 2007 года. Средства будут направляться только на проведение благотворительных мероприятий семьям погибшего экипажа.

1. УП "Авиакомпания Трансавиаэкспорт"
220034, г. Минск, ул. Захарова, 44.
УНП 100027245 ОКПО 14514613
Благотворительный счет в белорусских рублях:
№ 3132006390131 в ОАО «Белпромстройбанк» г. Минска, б. Мулявина, 6. МФО 153001369
2. УП "Авиакомпания Трансавиаэкспорт"
220034, г. Минск, ул. Захарова, 44.
УНП 100027245 ОКПО 14514613
Благотворительный счет в долларах США:
№ 3132006395309/840 в ОАО «Белпромстройбанк» г. Минска,
б. Мулявина, 6. МФО 153001369, SWIFT BPSBY2X
Корреспондентский счет ОАО «Белпромстройбанк»:
DEUTSCHE BANK TRUST COMPANY AMERICAS,
New York, Ac N 04-098-818, SWIFT BKTRUS33

Republican unitary enterprise "Transaviaexport Airline" UNP 100027245
44, Zakharov street, Minsk, 220034. Republic of Belarus.
Payment in USD - Ac. N 3132006395309/840 in Bank "Belpromstroibank",
Code 153001369, SWIFT BPSBY2X
Correspondent accounts of Bank "Belpromstroibank":
DEUTSCHE BANK TRUST COMPANY AMERICAS,
New York, Ac N 04-098-818, SWIFT BKTRUS33
Correspondent accounts of Bank "Belpromstroibank":
DEUTSCHE BANK TRUST COMPANY AMERICAS,
New York, Ac N 04-098-818, SWIFT BKTRUS33 /transaviaexport.com/

28.04.2007 О модернизации парка ВС АК "ТАЭ" В целях реализации государственной программы развития гражданской авиации Республики Беларусь в части обновления и монернизации парка грузовыч ВС директором авиакомпании Герловским И.Н. проведены встречи с руководством ОАО "АК им. С.В. Ильюшин,", "НПО Сатурн", ОАО " ВАРЗ-400".
Изучаются условия аренды самолета ИЛ-92-300 для перевозки грузов на регулярной основе 2 раза в неделю по маршруту Тянь-Цинь - Брест.
Определены временные рамки по капитальному и восстановительному ремонту 10 двигателей Д-300КП2, Продолжена проработка вопросов о ремоторизации самолетов ИЛ-76 авиакомпании новыми двигателями Д-300КП-3 "Бурлак" . /transaviaexport.com/ 28.04.2007 В Беларуси ограничения на провоз жидкостей в салоне самолета положительно влияют на безопасность полетов B Беларуси действующие ограничения на провоз пассажирами жидкостей в салоне самолета значительно усиливает безопасность полетов, сообщили корреспонденту БЕЛТА в управлении государственной инспекции по безопасности полетов и авиационной безопасности Департамента по авиации Минтранса.
По словам специалистов, некоторые жидкие вещества могут представлять угрозу для безопасности пассажиров, особенно если они легковоспламеняющиеся. "Ограничения на провоз жидкостей позволяет избежать опасных инцидентов", - отметили они.
В Беларуси правила по ограничению провоза пассажирами жидкостей в салоне самолета действуют с ноября прошлого года. Согласно им, общий объем жидкости, проносимой в салон, не должен превышать одного литра. При этом жидкости должны находиться в индивидуальных упаковках с максимальной вместимостью 100 мл каждая. Пассажирам рекомендуется складывать все упаковки в один прозрачный полиэтиленовый пакет. В числе разрешенных на провоз жидкостей вода и напитки, супы, сиропы, а также кремы, лосьоны и масла, парфюмерия, спреи, гели, дезодоранты. Ограничения действуют только для ручной клади. "Поэтому при превышении указанного объема жидкости мы предлагаем пассажирам переложить определенную ее часть в багаж", - пояснили специалисты.
Брать в ручную кладь можно также медикаменты и диетическое питание, включая еду для детей. Однако от пассажира могут потребовать доказательства того, что эти предметы ему необходимы. "Для того чтобы убедиться в безвредности жидкости, в некоторых случаях сотрудники аэропорта предлагают пассажирам попробовать напитки, проносимые в салон", - рассказали специалисты.
В управлении государственной инспекции по безопасности полетов и авиационной безопасности добавили, что подобные ограничения на провоз жидкостей действует в странах Европейского союза, а также в Исландии, Канаде, Норвегии, США и Швейцарии. /Ольга Белявская - БЕЛТА/ 28.04.2007 Продается аэровокзал в Гродно. Недорого В чистом поле, в 13 километрах от Гродно, монументально возвышается, словно подняв огромные крылья, девятиэтажное здание без окон и дверей. Так сиротливо сегодня выглядит один из старейших на Гродненщине долгостроев — аэровокзал. Рядом взлетают и садятся самолеты, а на этом объекте вот уже почти два десятка лет полное затишье. Несколько раз недостроенную махину пытались продать, да тщетно. Теперь комплекс хотят пустить с молотка на аукционе. Но подо что приспособит его будущий хозяин, если такой вообще найдется, большой вопрос…
Исполин в поле

В начале 80-х, когда полеты на самолетах стали доступными и популярными, в крупных городах резво взялись за обновление авиахозяйства. До распада Советского Союза в основном везде успели построить здания, взлетно-посадочные полосы, аэровокзалы. Лишь в Гродно новоселье откладывалось, хотя уже в июле 1984 года состоялся первый рейс Гродно — Москва — Гродно. Однако пассажиры не могли ощутить комфорта: вместо просторных помещений вокзала они вынуждены были ютиться в приспособленных комнатах технического центра. И это затянулось надолго.
Когда пассажиропоток составлял около ста тысяч человек в год, отсутствие современного аэровокзала было большой проблемой. С постепенной отменой рейсов в 90-е годы на вокзал махнули рукой. Кому, мол, он нужен, если желающих летать на самолетах почти не осталось? Госкомавиации тоже не рассчитывал на исполина в поле и с легкой душой передал его в 1998 году на баланс Гродненского горисполкома. Город принял незавершенку, хотя и без нее хватало долгостроев. Время шло, а ясности вокруг здания не было.
— Периодически мы поднимали этот вопрос, но заинтересованности ни у кого не находили, — говорит начальник отдела коммунального имущества и приватизации горисполкома Святослав Карпинский. — Обратились с письмом в департамент по авиации и получили ответ: делайте со зданием что хотите. Тогда решили, что будем выставлять его на аукцион.
Как удалось выяснить из различных источников, существуют как минимум три варианта того, как поступить со зданием. Самый радикальный способ — разобрать по кирпичам и сровнять с землей. В противоположность ему — предложение достроить комплекс для пассажиров. Есть идея приспособить помещения под перевалочную базу с мотелем. Близость границ можно использовать для того, чтобы грузы из транспортных самолетов развозить дальше на фурах. Возможно, найдутся и другие идеи. По словам Святослава Карпинского, никаких дополнительных условий на аукционе не будет. Главное — продать здание. Если покупатель будет в этом заинтересован, город готов снизить остаточную стоимость долгостроя, которая составляет более трех миллиардов рублей.
Если торги все-таки состоятся, авиапассажирам ждать от них подарка, скорее всего, не придется. А если мода на самолеты вернется и, как в былые годы, можно будет за сорок минут долететь до Минска, за два часа — до Москвы, если возобновятся рейсы в курортные города… Что тогда?

Посадка на янтарном берегу

Каждую пятницу, в полдень, в Гродненском аэропорту оживление: здесь ждут прибытия единственного пассажирского самолета, следующего по маршруту Гомель — Минск — Калининград — Гродно. Трудяга воздушных дорог Ан-24 почти всегда улетает к Балтийскому морю без свободных мест в салоне. Желающих постоянно прибавляется, поэтому с 30 апреля, по понедельникам, добавляется еще один рейс. Специалисты прогнозируют, что пассажиров станет еще больше. И привлекает людей не только янтарный край. Многие с удовольствием отправились бы в Москву, например. По этому поводу генеральный директор РУП "Белаэронавигация" Леонид Чуро сказал мне, что такие предложения сейчас рассматриваются, а восточное направление будет приоритетным.
Гродненский аэропорт оказался последним в Беларуси, который предприятие "Белаэронавигация" взяло под свое крыло с 1 января 2003 года. Ситуация до этого была плачевная: численный состав сотрудников аэропорта уменьшился в три раза, средств на ремонт помещений не хватало. Теперь сдвиги в лучшую сторону очевидны. И не только в техническом оснащении, но и в создании нормальных условий для пассажиров, среди которых немало иностранцев.
…С начальником Гродненского филиала РУП "Белаэронавигация" Анатолием Купрашевичем мы спускаемся на первый этаж технического комплекса, где расположен зал ожидания. Первое впечатление, будто бы вернулся на 20 лет назад, когда летал отсюда в Минск: жесткие стулья, бетонный пол, стены с выцветшей масляной краской… Но, пройдя дальше, вижу совсем другую картину: просторные комнаты, добротный ремонт, который еще продолжается.
— Начинали с того, что привели в порядок туалеты, теперь туда не стыдно зайти, — говорит Анатолий Купрашевич. — Теперь расширяем пассажирскую зону, делаем дополнительный выход. Это будет удобно при прохождении пограничного и таможенного досмотра. Кстати, мы уже приобрели необходимое оборудование, позволяющее вести контроль за пассажирами и их вещами. Поэтому если в ближайшее время рейсов, в том числе международных, прибавится, будем к этому готовы. Рассчитываем и на чартерные полеты. Иногда они бывают неожиданны. Так, 2 января у нас сделал посадку Як-42. Он с туристами летел из Екатеринбурга на отдых в Испанию. На обратном пути тоже их приняли. Удобное географическое расположение Гродно, уверен, и дальше будет привлекать иностранные авиакомпании.

"Боинги" в Обухово

Если пассажирские самолеты в Гродненском аэропорту, расположенном вблизи деревни Обухово, пока довольно редкие гости, то грузовые делают остановку намного чаще. В прошлом году здесь отметилось около двух десятков авиакомпаний. Маршруты их следования самые разнообразные: Германия, Дания, Франция, Италия, Голландия, Россия, Египет, Ирак, Афганистан… Здесь приземляются и взлетают суда практически всех типов, даже "Боинги". В тот день, когда я был в аэропорту, из Каунаса прилетел Ил-76, принадлежащий казахстанской авиакомпании. После двух суток отстоя и дозаправки он собирался взять курс на Западную Европу. Аэродром имеет допуск на обслуживание международных полетов. Жесточайшие требования со стороны контролирующих организаций гродненские навигаторы успешно выполняют. А каждый прилет иностранного самолета, отметил Анатолий Купрашевич, сулит немалые дивиденды. Это деньги за отстой, охрану, обслуживание, топливо и т. д. Ил-76, к слову, дозаправил 65 тонн авиационного керосина.
Учитывая, что над территорией Гродненщины проходят 11 международных авиатрасс, есть заманчивая перспектива развивать авиабизнес. Сегодня это грузовой, он держит на плаву пассажирский. Динамика полетов привлекательная: если в 2005 году аэропорт принял 186 рейсов, то в 2006-м — 344. Нынче ожидается еще больше, в том числе за счет расширения пассажирских маршрутов в восточном направлении. И тем актуальнее становится вопрос по поводу здания аэровокзала: или его приспособить под нужды аэропорта, или снести. Памятник бесхозяйственности прошлого века не может так долго мозолить глаза и отпугивать гостей.
/Иосиф ПОПКО & TUT.BY/

21.04.2007 В Транспортной прокуратуре не исключают возможности возбуждения еще одного уголовного дела по результатам работы комиссии, расследующей обстоятельства гибели в Сомали одиннадцати работников АК ТАЭ Как удалось выяснить "Е", на этот раз речь может идти о халатности должностных лиц компании и Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций.
Несмотря на то, что расследованием уголовного дела по ст.126 (международный терроризм) занимается сегодня КГБ, Транспортная прокуратура все же будет знакомиться с результатами работы межведомственной комиссии и давать материалам правовую оценку. Первые результаты ожидаются к концу апреля.
Материалы лягут и на стол президенту. От того, как отреагирует на них глава государства, во многом зависит и то, будет ли возбуждено новое уголовное дело. Речь идет о служебной халатности, повлекшей по неосторожности смерть человека, то есть совершение преступления по ч.2 ст.428 УК РБ.
"Е" стали известны некоторые подробности дела, которые могут играть существенную роль во всей этой истории.
Главный вопрос, вокруг которого сегодня сохраняется главная интрига: была ли необходимость посылать в Сомали второй самолет после того, как там уже был подбит один? Даже с учетом стоимости уцелевших двигателей первого самолета рисковать человеческими жизнями и еще одним "ИЛ-76" было просто глупо. Если, конечно, не было еще какого-то скрытого интереса.
Согласно данным Транспортной прокуратуры, 9 марта в результате обстрела первого "ИЛ-76" РУП "АК "Трансавиаэкспорт" был причинен ущерб в размере 1,7 млрд. рублей. 23 марта произошло второе ЧП, которое привело к гибели людей. По информации Департамента по авиации Минтранса, первый самолет работал в Сомали по линии ООН, то есть вполне легально. Второй "ИЛ-76" полетел в Могадишо, чтобы забрать оттуда двигатели от подбитого первого. Все вроде складно, если не обращать внимания на некоторые нестыковки.
Например, к моменту, когда второй самолет отправился за двигателями, не была закончена работа комиссии по первому ЧП, а значит, не могло быть принято никакого решения о том, что делать с подбитым "ИЛ". Еще 22 марта, всего за день до гибели белорусского экипажа, зампредседателя Департамента по авиации Владимир Костин сказал в интервью "Е", что решения о том, что делать с поврежденным самолетом "ИЛ-76", еще нет и появится оно не скоро. Как тогда оно могло появиться на следующий день? Это еще не все.
В редакцию "Е" попала копия приказа №76-к от 20 марта 2007 года, подписанного и.о. директора РУП "Трансавиаэкспорт" Г. А. Егиазаряном, о командировании в Могадишо летного экипажа. Там тоже ни слова не сказано о том, что цель командировки - забрать двигатели. Чтобы ничего не приврать, цитируем приказ дословно: "Летный экипаж командировать по маршруту: Национальный аэропорт - Хартум (Судан) - Могадишо (Сомали) - Хартум - Национальный аэропорт Минск на 4 суток с 21.03.2007 г. по 23.03.2007 для выполнения производственных полетов согласно Договора №4 от 19.03.2007 г., Соглашения №517 от 18.11.2005г…"
Дальше идут список экипажа, который уже известен всей стране, и приписка о командировочных: "…Денежные средства, необходимые для командирования, за счет средств заказчика…".
Чтобы слетать за двигателями, вполне достаточно было двух дней, тем более что в Могадишо работала группа белорусских техников, которые все могли подготовить заранее. Обращает на себя внимание и то обстоятельство, что у полета был заказчик, а сам договор, по которому "ИЛ-76" полетел в Могадишо, был заключен 19 марта. Этот же заказчик оплатил и командировку экипажа. Получается, что к технической цели компании (забрать двигатели) командировка экипажа не имела никакого отношения. Если двигатели и в самом деле забрали, то лишь после выполнения экипажем основного задания, когда самолет возвращался домой.
Следует обратить внимание и еще на один момент. Первый самолет был подбит при заходе на посадку - на высоте около 150 метров. В этой ситуации он представлял собой прекрасную мишень переносных ЗРК типа "Стрела-2" и "Стрела-3", которых в Сомали огромное количество.
Но вот второй самолет был подбит на высоте 2,5 тыс. метров в момент набора высоты и скорости. Эта высота является предельной для переносных ЗРК, поэтому вероятность попадания даже в "ИЛ-76" очень невелика. Эксперты не исключают, что в данном случае мог использоваться более мощный ЗРК, расположенный на передвижном шасси. А если в Сомали использовались такие ЗРК, то летать
туда категорически было нельзя. Тогда зачем полетели? Кто принял такое решение? В приложениях ко всем 11 актам "О несчастном случае на производстве", которые составлены по факту гибели экипажа "ИЛ-76", сказано, что решение было принято руководством Департамента по авиации. Почему? Возможно, ответ на этот вопрос даст комиссия. /Ежедневник/ 20.04.2007 Белавиа открывает рейс в Сочи Национальная авиакомпания "Белавиа" начнет выполнение традиционных летних полетов между Минском и Сочи с 7 мая, сообщили БЕЛТА в авиакомпании.
По словам специалистов, рейсы В2 1795/1796 по указанному маршруту будут выполняться на самолете CRJ-100 LR. "Салон нового самолета позволяет обеспечить пассажирам комфортабельный полет и новый уровень сервиса на борту", - отметили в авиакомпании. Салон авиалайнера состоит из 10 мест бизнес-класса и 40 мест экономического класса. Время полета - 2 часа 30 минут.
В НАК "Белавиа" также сообщили, что в пиковые летние месяцы частота полетов будет увеличена до четырех рейсов в неделю. Вылет из Минска будет осуществляться в 11.55 по местному времени, а в Сочи самолет будет приземляться в 15.20. Обратный вылет из Сочи будет организован в 16.35 с прибытием в Минск в 18.05.
До 24 июня авиапутешествие будет равноценно путешествию по железной дороге, отметили в "Белавиа".
/Ольга Белявская - БЕЛТА/ 14.04.2007 Аэропорт "Гомельавиа" возобновляет пассажирские авиаперевозки в Москву В июне 2007 года будет открыт регулярный авиарейс по маршруту Москва - Гомель - Москва. Соответствующий договор подписан сегодня в Гомеле между республиканским авиационным унитарным предприятием "Аэропорт "Гомельавиа", московским аэропортом "Домодедово" и российской авиакомпанией "Полет".
Как сообщил корреспонденту БЕЛТА заместитель генерального директора авиакомпании "Полёт" Андрей Лебединец, открытие данного маршрута воздушного сообщения будет способствовать развитию экономического сотрудничества двух регионов, а также укреплению простых человеческих связей. "Мы считаем, что этот уникальный продукт будет пользоваться спросом, как у жителей Гомельской области, так и у жителей Российской Федерации", - отметил он.
По словам заместителя генерального директора авиакомпании "Полёт", очень важно, что этот авиарейс будет выполняться в аэропорт "Домодедово", потому что это самый крупный российский аэропорт, обладающий самой широкой маршрутной сетью. При необходимости пассажирам авиарейса Гомель - Москва будет предоставлена возможность воспользоваться специальным сквозным тарифом и попасть в любую точку, как России, так и Европы и дальнего зарубежья.
Первый авиаперелет запланирован на первую декаду июня 2007 года. Планируется, что на начальном этапе рейс будет осуществляться два раза в неделю: по понедельникам и пятницам. На этой воздушной линии будет использоваться самолет SAAB 2000. Стоимость билета составит порядка 0. Время в пути - 1 час 10 мин. /gomel-region.by & Chuvash/ 14.04.2007 Беларусь и Россия рассмотрят вопрос о создании сервисного центра ПВО На предстоящем в нынешнем году заседании комиссии по военно-техническому сотрудничеству Беларусь и Россия рассмотрят вопрос о создании сервисного центра ПВО. Об этом сегодня на пресс-конференции в Минске сообщил первый заместитель председателя Государственного военно-промышленного комитета Беларуси Петр Рогожевский.
"Такой центр должен быть создан и действовать. При этом располагаться он должен на территории Беларуси с участием белорусских предприятий. Сейчас этот вопрос находится в стадии рассмотрения, необходимо все хорошо взвесить и продумать", - сказал Петр Рогожевский. /БЕЛТА/ 14.04.2007 Впервые в истории Беларуси будет произведена посадка боевых самолетов на автомобильное шоссе Впервые в истории Беларуси Военно-воздушные силы планируют произвести посадку боевых самолетов на автомобильное шоссе. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил первый заместитель председателя Государственного военно-промышленного комитета Беларуси Петр Рогожевский.
По его словам, Беларусь имеет современную базу для проведения модернизации различных образцов военной техники и вооружения, в том числе авиационной. В частности, "558-й авиационный ремонтный завод" является одним из лучших на постсоветском пространстве. Сегодня здесь продолжается модернизация различных типов самолетов. В качестве примера Петр Рогожевский привел Ми-8, который способен совершать ночную посадку без огней. Проведена модернизация МиГ-29, что позволяет вести огонь не только по воздушным, как это было ранее, но и по наземным целям, а также проводить дозаправку в воздухе. /БЕЛТА/ 12.04.2007 Нывым директором Трансавиаэкспорта стал Герловский Назначен директор белорусской авиакомпании "Трансавиаэкспорт", сообщается в пресс-релизе министерства транспорта и коммуникаций.
В соответствии с приказом министра транспорта и коммуникаций в должность директора РУП "Авиакомпания Трансавиаэкспорт" вступил Иван Герловский, ранее исполнявший обязанности первого заместителя директора департамента по авиации. Общий стаж работы И.Герловского в гражданской авиации составляет 22 года. /interfax.by/ 10.04.2007 Новый уровень сервиса на линии Минск—Киев Регулярные рейсы «Белавиа» на линии Минск — Киев теперь выполняются на самолёте CRJ-100 LR производства канадского концерна Бомбардье.
Самолет рассчитан на перевозку 50 пассажиров: 10 человек на местах бизнес-класса и 40 человек на местах экономического класса.
Благодаря переводу рейса с самолета АН-24 на самолет CRL-100 сокращается время полета на 30 минут и составляет теперь всего 1 час. Кроме этого, салон нового самолета позволяет обеспечить комфортабельный полет пассажира и предложить новый уровень сервиса на борту.
Высокая топливная эффективность и относительно небольшая вместимость этого типа воздушного судна оптимальна при полетах на линиях малой и средней протяженностью, в том числе с невысоким пассажиропотоком.
Понедельник и среда:

Вылет из Минска в – 09.35; прибытие в Киев в – 10.40
Вылет из Киева в – 13.00; прибытие в Минск в – 14.10

Пятница:
Вылет из Минска в – 15.55; прибытие в Киев в – 17.00
Вылет из Киева в – 17.50; прибытие в Минск в – 19.00

Воскресенье:
Вылет из Минска в – 09.35; прибытие в Киев в – 10.40
Вылет из Киева в – 11.50; прибытие в Минск в – 13.00
/interfax.by/

30.03.2007 Пора домой В пятницу 30 марта, спустя ровно неделю после трагической гибели экипажа и авиатехников в Сомали, Ан-12 ГомельАвиа отправился из Фуджейры в Минск. На его борту находятся тела погибших, а также сотрудники ТрансАвиаЭкспорта, ожидавших вылета из опасной страны долгих семь дней.
Примерное время прибытия в аэропорту Минск-2 18.00. 26.03.2007 В Беларуси создана комиссия для расследования гибели экипажа и персонала ИЛ-76, сбитого в Сомали Создана комиссия по расследованию гибели экипажа и персонала, находившегося на борту ИЛ-76 EW-78849, сбитого в минувшую пятницу над Сомали, и проведению необходимых первичных мероприятий, говорится в сообщении пресс-службы министерства иностранных дел Белоруссии, переданном в "Интерфакс".
Как ранее передавал "Интерфакс", 23 марта 2007 года самолет ИЛ-76 EW-78849, принадлежащий РУП "Авиакомпания Трансавиаэкспорт", выполнял полет по маршруту Могадишо (Сомали) - Джибути (дозаправка) - Минск по перевозке демонтированного оборудования с потерпевшего 9 марта 2007 года аварию самолета ИЛ- 76 EW-78826. На борту самолета находилось 11 человек - все граждане Беларуси.
После вылета самолета ИЛ-76 EW-78849 в 14.00 в районе аэропорта Могадишо произошла катастрофа. По информации МИД, "причиной падения самолета явилось огнестрельное поражение с земли".
"В Могадишо остается 10 граждан Беларуси, принимаются меры по обеспечению их безопасности", - говорится в сообщении МИД.
"Главной задачей на данном этапе остается обеспечение миротворческим контингентом Африканского союза безопасного коридора для вылета транспортного средства из аэропорта Могадишо. В этой связи министерством иностранных дел республики направлены обращения правительствам Сомали, Уганды, Эфиопии, а также в представительство Африканского союза с просьбой об оказании необходимого содействия. Дипломатические представительства Беларуси в Нью-Йорке, Москве и ОАЭ находятся в постоянном контакте с представительствами указанных стран и организаций. По предварительной информации, безопасность в районе аэропорта Могадишо обеспечивает миротворческий контингент Уганды", - говорится в сообщении МИД.
Потерпевший 9 марта 2007 года аварию самолет ИЛ-76 EW - 78826 осуществлял доставку оборудования для миротворческого контингента Уганды в рамках резолюции Совета Безопасности ООН 1744 (2007), принятой 21 февраля 2007 года, напомнили в министерстве иностранных дел республики.
В авиакомпании "Трансавиаэкспорт" "Интерфаксу" сообщили, что полеты в Сомали прекращены и будут возобновлены только после получения полных гарантий безопасности для техники и специалистов. Окончательное решение о том, как поступить с оборудованием самолета потерпевшего аварию 9 марта 2007 года - вывозить или нет - пока не принято.
В настоящее время совместно со страховыми компаниями уточняются суммы выплат авиакомпании за пострадавшую технику и семьям погибших. В авиакомпании отметили, что, вероятно, будет принято решение о выделении дополнительных сумм денежных средств семьям погибших за счет авиапредприятия. /interfax.by/ 23.03.2007 В Сомали сбит белорусский Ил-76 23 марта в Могадишо при взлете был обстрелян Ил-76.
От полученных повреждений самолет взорвался в воздухе и рухнул на землю.
По неподтвержденной информации судно принадлежало белорусской компании Трансавиаэкспорт. 22.03.2007 Белавиа возобновляет авиарейс Минск-Берлин Посещение Беларуси станет более привлекательным, особенно для деловых людей и туристов из Германии, в результате возобновления регулярных авиарейсов по маршруту Минск-Берлин. Такую точку зрения высказали корреспонденту БЕЛТА в посольстве ФРГ в Беларуси. Национальная авиакомпания "Белавиа" возобновляет авиарейсы с 3 мая.
"Хорошее авиасообщение между столицами сближает Беларусь и Германию, - отметили в дипломатической миссии. - Возобновление прямых авиарейсов между Минском и Берлином - радостное событие. В результате расширения сети воздушных сообщений посещение Беларуси становится более привлекательным для жителей Германии. Это, конечно, один из первых шагов, за которым в Беларуси должны последовать очередные, чтобы больше немецких туристов заинтересовать и привлечь в вашу страну".
По мнению немецких дипломатов, "имеет место большая туристическая конкуренция в данном регионе (страны Балтии и Польша), в прошлые годы именно в этих странах было предпринято больше усилий, чем в Беларуси, чтобы сделать предложения для туристов привлекательными".
По маршруту Минск-Берлин будет летать самолет CRJ - 100 LR производства канадского концерна "Бомбардье". Как считают в "Белавиа", этот среднемагистральный самолет обеспечит более высокий уровень комфорта для пассажиров по двум классам обслуживания: бизнес-класс - 10 мест и экономический класс - 40 мест. Рейс по маршруту Минск-Берлин-Минск будет выполняться три раза в неделю: по вторникам, четвергам, воскресеньям. /belta.by/ 16.03.2007 Экипаж подбитого в Сомали белорусского самолета вернулся на родину Девять членов экипажа белорусского самолета Ил-76 вернулись 15 марта в Минск, о чем сообщил в эфире ОНТ командир отряда пилотов белорусской транспортной авиакомпании "Трансавиаэкспорт" Игорь Вашкевич. Известно, что поврежденный самолет не подлежит восстановлению и пока остается в Африке.
"Психологическое состояние экипажа нормальное, и можно сделать вывод о том, что они восстановились после пережитого стресса", - рассказал командир отряда пилотов белорусской транспортной авиакомпании.
По словам Игоря Вашкевича, группа экспертов, направленная в Сомали для расследования инцидента также покинула Могадишо и на данный момент находится в ОАЭ. В Минск эксперты прибудут 17 марта.
Белорусские летчики намерены отдохнуть и снова приступить к работе. "до понедельника мы побудем в семьях. И обязательно отключим все телефоны, в том числе и мобильные. Поймите, нам нужно хотя бы немножко отдохнуть…", - рассказал в интервью "Белорусскому партизану" командир экипажа Владимир Ладнов.
"Я вам не могу даже сказать, какие чувства мы испытали и что нам пришлось пережить… Только идиоты могут ничего не бояться, правильно? Извините, но больше говорить не могу…", - рассказал капитан.
Ранее Телеграф сообщал, что в Сомали при заходе на посадку неизвестные обстреляли и поразили грузовой самолет Ил-76 белорусской транспортной авиакомпании "Трансавиаэкспорт". Несмотря на попадание боевой части гранаты в фюзеляж самолета, экипажу удалось его посадить. /telegraf.by/ 14.03.2007 Экипаж обстрелянного в Сомали белорусского самолета Ил-76 вернется на родину в течение двух дней Экипаж обстрелянного в Сомали белорусского самолета Ил-76 вернется на родину в течение двух дней. Такая информация прозвучала сегодня в эфире программы "Наши новости" телеканала ОНТ.
Члены экипажа не пострадали, но находятся в стрессовом состоянии.
В настоящее время в Сомали начала работу белорусская экспертная группа в составе представителей Министерства транспорта и коммуникаций и страховых компаний.
В Минске в Департаменте по авиации Минтранса это ЧП назвали беспрецедентным. Хотя обстрелы в Сомали, где идет гражданская война, случались и раньше, с белорусской техникой это произошло впервые.
Напомним, что самолет Ил-76 принадлежал белорусской транспортной авиакомпании "Трансавиаэкспорт". Экипаж самолета принимал участие в одной из миротворческих операций, которая была развернута в начале марта нынешнего года по рекомендации Совета Безопасности ООН. При заходе на посадку в Сомали он был обстрелян с земли из гранотомета. /belta.by/ 12.03.2007 В Сомали сбит самолет Ил-76 авиакомпании "Трансавиаэкспорт" Самолет Ил-76 белорусской транспортной авиакомпании "Трансавиаэкспорт" при заходе на посадку в Сомали был обстрелян с земли и поражен, сообщили корреспонденту "Интерфакса" в департаменте по авиации министерства транспорта и коммуникаций.
"В Сомали, вблизи аэродрома, при заходе на посадку на высоте 150 метров был обстрелян с земли - по предварительным сведениям из переносного зенитно-ракетного комплекса или ручного гранатомета - транспортный самолет белорусской транспортной авиакомпании "Трансавиаэкспорт", - сообщил собеседник агентства.
Экипажу удалось посадить самолет. По предварительной информации, все члены экипажа живы. Боевая часть гранаты или ракеты значительно повредила фюзеляж воздушного судна.
В департаменте отметили, что в Сомали вылетела комиссия белорусских авиационных властей, а также представители страховых компаний. /interfax.by/ 1.03.2007 Sabre Airline Solutions и авиакомпания "Белавиа" подписали соглашение о развитии сотрудничества Sabre Airline Solutions, ведущий поставщик программного обеспечения и услуг для авиатранспортной отрасли на всех этапах деятельности от планирования до реализации, и Национальная авиакомпания Республики Беларусь "Белавиа" развивают сотрудничество.
В целях укрепления позиций на рынке и совершенствования информационной инфраструктуры "Белавиа" внедрит решения Sabre Airline Solutions, которые позволят авиакомпании использовать технологию электронного билета при работе с турагентствами и партнерами по интерлайн-соглашениям, а также внедрить программу поощрения часто летающих пассажиров "Базируясь в центре Европы, авиакомпания "Белавиа" прочно интегрирована в европейскую транспортную сеть. Для сохранения статус-кво нам необходимо внедрить технологию электронного билета в рамках интерлайн-соглашений и при организации продаж через агентскую сеть BSP. Для достижения этих целей и выполнения требований IATA мы подписали ряд соглашений с компанией Sabre Airline Solutions, которая с 1993 года является нашим стратегическим партнером", - сказал генеральный директор "Белавиа" Анатолий Гусаров, - "Мы благодарны нашим постоянным пассажирам за их доверие. В настоящее время мы разрабатываем программу поощрения часто летающих пассажиров и рады сообщить, что в качестве поставщика программного обеспечения для этого проекта выбрана компания Sabre Airline Solutions". /avia.ru/
Подробнее: http://www.avia.ru/pr/?id=7954 25.02.2007 «Гомельавиа» займется грузовыми перевозками в Калининградской области Компания «Гомельавиа» намерена реализовать проект грузовых перевозок в Калининградской области — сообщило в среду Посольство Республики Беларусь в России. С этой целью в российском эксклаве недавно открыто официальное представительство «Гомельавиа».
Как рассказал директор представительства Евгений Тимохин, авиакомпания готова перемещать грузы между Калининградом и любой точкой мира. «Гомельавиа» обладает достаточным опытом международных перевозок: задействована в программе гуманитарных поставок по линии ООН в Ирак и Афганистан. На данный момент предприятие имеет восемь транспортных самолетов ИЛ-76.
По словам Тимохина, о перспективах проекта говорит тот факт, что до сих пор местный рынок воздушных грузоперевозок находился в зачаточном состоянии. Между тем, для области, отделенной от основной части России, этот вопрос имеет большое значение. «К нам уже поступило несколько предложений от местных бизнес-групп, сейчас прорабатываем маршруты перевозок», – отметил Евгений Тимохин.
При этом он подчеркнул, что калининградское представительство «Гомельавиа» создано не только для выполнения непосредственных функций предприятия. «В будущем перед нами стоит задача развивать экономическое сотрудничество Гомельской и Калининградской областей в целом», – сказал собеседник.
Республиканское предприятие «Гомельские авиалинии» работает на калининградском направлении с 2003 года. Воздушное пассажирское сообщение осуществляется по маршрутам Гомель-Минск-Калининград, Гродно-Калининград, Брест-Калининград (в летний период) и обратно. /knia.ru/ 22.02.2007 "Белавиа" намерена вывести из эксплуатации самолеты Ту-134 и Ан-24 до конца 2007 года В настоящее время парк воздушных судов составляют самолеты Ту-154, Ту-134 и Ан-24. Ранее были выведены из эксплуатации Як - 40 и Ту-154Б.
"Мы намерены часть из них продать, часть сдать в аренду в те регионы мира, где они пока пользуются спросом, и часть списать. Средства, вырученные от реализации самолетов, будут направлены на освоение и закупку новых судов", - подчеркнул А.Гусаров.
НАК "Белавиа" намерена в ближайшее время полностью перейти на самолеты западного производства - Boeing и CRJ, сообщил собеседник. Это позволит за счет снижения в 2-3 раза расходов на топливо улучшить экономическое положение авиакомпании.
Ранее авиационные власти Российской Федерации заявили о планах к 2010 году вывести из эксплуатации все самолеты ТУ-134 и ТУ-154. Компания "Аэрофлот" взяла на себя встречные обязательства - прекратить эксплуатацию ТУ-134 до конца 2007 года, ТУ-154 - до конца 2010 года. /tut.by/ 21.02.2007 Проведена сертификационная проверка МАРЗ 407. ОАО "Центр сертификации Госавиасертифика" проведена сертификационная проверка заводской системы качества на соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001 "Системы менеджмента качества. Требования" и АПВ-145 "Организации по ремонту и техническому обслуживанию авиационной техники гражданской авиации. Требования" в части, касающейся государственной авиации, с рекомендацией выдачи заводу сертификата на соответствие этим требованиям. 21.02.2007 Рейс «Белавиа» Минск – Берлин вновь летает. Национальная авиакомпания «Белавиа» с 03 мая 2007 года возобновляет выполнение регулярных рейсов на линии Минск-Берлин.
Теперь по этому маршруту будет летать самолет CRJ – 100 LR производства канадского концерна Бомбардье. Этот среднемагистральный самолет обеспечит более высокий уровень комфорта для пассажиров по двум классам обслуживания: бизнес-класс – 10 мест и экономический класс – 40 мест.
Рейс по маршруту Минск-Берлин-Минск будет выполняться три раза в неделю.
Также, как и на линии Минск-Франкфурт, пассажиры рейса Минск-Берлин могут воспользоваться программой FLY & RAIL, которая обеспечивает путешествие собственным рейсом и поездом немецкой железной дороги до любого пункта Германии. При этом «Белавиа» берет на себя все расходы по доставке пассажиров на участках Deutsche Bahn. /belavia.by/ 20.02.2007 «АЗАЛ» открывает авиарейс Баку - Минск С первого марта Госконцерн «АЗАЛ» начнет осуществлять прямые рейсы из Баку в Минск. Рейсы будут осуществляться раз в неделю, по четвергам.
Ранее из Минска в Баку и обратно, выполняли полеты только самолеты белорусской авиакомпании «Белавиа». «АЗАЛ» осуществлял перелеты в столицу Белоруссии через третьи страны – Россию, Украину, Грузию. /day.az/ 15.02.2007 Минск принимает незапланированные рейсы Стихия, обрушившаяся на Калининградскую область, вторые сутки доставляет неудобства авиапассажирам. Вчера из-за сильного бокового ветра, достигавшего порывов 25 метров в секунду и дождя вынужден был вернуться в северную столицу рейс Санкт- Петербург – Калининград. Два самолета, летевших в Калининград из Москвы, совершили посадку на запасном аэродроме в Минске. Был задержан рейс из Киева.
Не улучшилась ситуация и сегодня. Целую ночь в Калининграде шел мокрый снег. Продолжается он и сейчас. Калининградский аэропорт “Храброво” ориентировочно закрыт до 12 часов местного времени. 14.02.2007 Транспортные предприятия Беларуси в январе увеличили грузооборот на 2,9% . Грузооборот воздушного транспорта по итогам января 2007 года составил 3,1 млн.ткм (в 2 раза больше уровня января 2006 года), внутреннего водного транспорта - 1,9 млн.ткм (в 2,9 раза больше). /БЕЛТА/ 12.02.2007 С аэропорта Минск попросили миллион. Увеличить в ближайшие годы по меньшей мере в два раза пассажиропоток, проходящий через главные воздушные ворота страны - Национальный аэропорт Минск. Такую задачу поставил премьер-министр Сергей Сидорский перед руководством аэропорта и авиационного департамента.
По итогам прошлого года через главный аэропорт страны прошло свыше полумиллиона пассажиров. Этого показателя премьер-министр потребовал достичь при своем вступлении в должность. Сейчас им поставлена новая задача - 1 млн. пассажиров в год.
Полумиллионный рубеж уже позволил Национальному аэропорту Минск выйти из убытков и начать кое-что зарабатывать. Так, если по итогам 2005 года рентабельность предприятия составила минус 5,1%, то по итогам 2006 года она достигла положительной величины в 11,5%.
Но 11-12% рентабельности и около 30 млн. долларов годового оборота - это все равно очень низкие показатели для аэропорта Минск. Собственно, и новый рубеж по пассажиропотоку в 1 млн. человек в год также не отвечает ни мощностям предприятия, ни его возможностям. Главный аэропорт страны рассчитан на прием свыше 5 млн. пассажиров в год, к чему располагает выгодное расположение Беларуси на перекрестке важнейших воздушных магистралей. Но сами представители аэропорта признают, что достичь проектных мощностей в ближайшей перспективе не представляется возможным, нужно работать на той базе, которая существует.
При этом авиационные власти по-прежнему рассчитывают на государственную поддержку. В частности, на новую отсрочку по выплате основной суммы долга и процентов по кредиту в 4 млн. евро, которые аэропорт получил в 1998 году под гарантию правительства на проведение модернизации. На данный момент за аэропортом числится около 2,4 млн. евро, которые он должен Минфину. Минфин, после того как Национальный аэропорт Минск не обеспечил в 2003 году возврат этих средств, взял на себя обязательства предприятия. Аэропорт должен был вернуть эту сумму в период с 1 января 2006-го по 1 августа 2007 года, но так как возврата не было, Минфин успел уже дважды обратиться в суд. Руководство аэропорта и авиационных властей Беларуси в этой связи предлагает вновь отнести погашение 1,5 млн. евро основной части долга и около 900 тыс. евро процентов по нему на более поздний срок. /TUT.BY/ 8.02.2007 Минский авиаремонтный завод в 2007 году намерен сократить потребление энергоресурсов в полтора раза. B нынешнем году РУП "Минский авиаремонтный завод" введет в эксплуатацию модернизированный котел, оснащенный системой контроля герметичности газа.
Как рассказал корреспонденту БЕЛТА главный энергетик предприятия Петр Мельник, модернизированный котел позволит сократить расходы топливно-энергетических ресурсов в полтора раза. При этом годовая экономия составит 440 т условного топлива. На модернизацию котла было затрачено Br310 млн. По прогнозам специалистов, через полтора года котел полностью окупит свою стоимость.
Петр Мельник также отметил, что с целью снижения потребления газа Минский авиаремонтный завод проводит дифференцированную подачу тепла на производственные участки. Благодаря этому потребление топливно-энергетических ресурсов текущей зимой сократилось примерно на 100 тыс.куб.м по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Показатель энергосбережения за 2006 год составил минус 56,5% при плановом минус 9%. Рост объемов производства в 2006 году достиг 164,5% к уровню 2005 года.
В нынешнем году предприятие проведет ряд дополнительных мероприятий, направленных на повышение эффективности энергосбережения. В их числе - внедрение новых автономных компрессоров, предназначенных для локального обеспечения воздухом производства, реконструкция паропроводов и конденсатной линии с целью уменьшения теплопотерь, автоматизация регулирования расходов температуры сетевой воды в системе отопления, замена светильников на менее энергоемкие. /БЕЛТА/ 1.02.2007 Предприятия Департамента по авиации Минтранса в 2006 году обработали 313,8 тыс. га сельхозугодий. Предприятия Департамента по авиации Минтранса в 2006 году обработали 313,8 тыс. га сельхозугодий. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщили в пресс-службе отраслевого ведомства.
По словам специалистов, запланированные работы выполнены в полном объеме. Наибольшее количество сельхозработ в прошлом году выполнило РУП "Авиакомпания Гродно". Предприятие внесло на поля около 7 тыс.т извести. С ее помощью было обработано 42 тыс. га сельхозугодий.
В нынешнем году работы сельскохозяйственной авиации будут профинансированы в объеме Br4 млрд. При этом из средств республиканского и областных бюджетов будут выделено по Br1 млрд., что составит 50% от общего объема выделенных средств. Оставшиеся Br2 млрд. за оказанные услуги сельскохозяйственные организации выплатят самостоятельно.
Специалисты отметили, что использование сельскохозяйственной авиации помогает обрабатывать почву более быстрыми темпами по сравнению с наземным сельхозтранспортом. Сельскохозяйственная авиация вносит удобрения на поля, проводит известкование почвы, дезинфицирует водоемы, патрулирует территории, борется с пожарами. Помимо этого самолеты вносят на поля средства химической защиты от вредителей. /БЕЛТА/ 30.01.2007 Открыто авиасообщение Баку - Минск Как сообщили в авиакомпании, рейсы «Белавиа» в Баку организованы совместно с азербайджанской национальной авиакомпанией «Азал».
Новый регулярный рейс В2 1739/В2 1740 Минск-Баку-Минск будет выполняться на самолете «Боинг-737-500». Время в полете составит 3 часа 25 минут.
«Объединение возможностей двух авиакомпаний позволит связать столицы двух государств прямым воздушным сообщением и создать хорошие условия для жителей Беларуси и Азербайджана для продолжения путешествия во многие города ближнего и дальнего зарубежья через Минск и Баку», - отмечается в сообщении «Белавиа». 29.01.2007 Ветер тяжелой авиации не помеха Ветренная погода в Беларуси заставила поволноваться пассажиров самолетов и их встречающих.
«Нормальная обстановка. Спокойно работаем», — рассказала начальник отдела обеспечения безопасности Национального аэропорта «Минск» Наталья Прокопенко. Рейсы из Минска не отменяются. В Минск самолеты также прилетают по расписанию. В том числе из «горячих точек» — Франкфурта, Варшавы. По ее словам, серьезную опасность ветер может представлять для легких, одно–двухместных самолетов, для тяжелой авиации это проблема гораздо меньшая. 25.01.2007 В Беларуси в 2006 году почти все аэродромы прошли сертификацию. Все аэродромы Беларуси, проходившие сертификацию в 2006 году, получили соответствующие документы. Об этом сообщили корреспонденту БЕЛТА в пресс-службе Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси.
В 2006 году была проведена сертификация аэродромов Могилева, Орши, Витебска, ГУ "Беллесавиа", а также авиационных организаций, осуществляющих обеспечение полетов на аэродромах Гродно, Минска, Орши. Сертификационные проверки показали, что состояние аэродромов республики улучшилось.
В 2006 году Департамент по авиации провел ряд работ по строительству, реконструкции и ремонту объектов авиационных организаций и предприятий. Так, в Национальном аэропорту Минск осуществлен ремонт искусственных покрытий взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, мест стоянок и перрона, благоустроена привокзальная площадь аэропорта, в аэровокзале установлена система декоративной подсветки здания.
Помимо этого, в прошлом году Департамент по авиации провел капитальный ремонт здания аэровокзала в аэропорту "Минск-1", а также осуществил ряд работ первой очереди строительства торгового комплекса "Аэродромный". В 2006 году введен в эксплуатацию детский оздоровительный лагерь-профилакторий "Ракета" в зоне отдыха Ждановичи.
По данным пресс-службы, по состоянию на 1 января 2007 года в авиационных организациях в сверхнормативном незавершенном строительстве числится 15 объектов (на 1 января 2006 года их было 19). В 2006 году проведена инвентаризация 356 зданий и сооружений, зарегистрировано 127 объектов недвижимости, что составляет 24% от планируемого количества. Для повышения эффективности использования зданий и сооружений 10 авиапредприятий сдают в аренду свободные помещения общей площадью 40,5 тыс.кв.м, что позволяет увеличить доходы от непрофильной деятельности. 25.01.2007 Минтранс пересмотрит программу по энергосбережению. Доля газа, электро- и теплоэнергии в себестоимости в целом по отрасли оценивается в 3,7%. Повышение цен приведет к увеличению доли энергозатрат до 4,5-4,6%, проинформировал министр. "Эта доля не очень высока, но она будет оказывать реальное влияние на снижение рентабельности и прибыльности наших организаций", - отметил он. В то же время, изменение цен на моторное топливо (в себестоимости авиационной и автомобильной деятельности, к примеру, его доля доходит до 20%) окажет гораздо более существенное влияние на финансово-экономические результаты работы предприятий. /БЕЛТА/ 25.01.2007 В Беларуси количество транзитных рейсов в областные аэропорты в 2006 году возросло в 7 раз. Департамент по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси постоянно ведет работу по привлечению транзита в аэропорты республики. Как сообщили корреспонденту БЕЛТА в пресс-службе министерства, услугами белорусских аэропортов регулярно пользуются авиакомпании стран СНГ. При этом около 30% транзитных посадок осуществляют российские грузовые авиакомпании, такие как "Атлант-Союз", "Волга-Днепр", "Полет", "Авикон Цитотранс".
Программу грузовых транзитных рейсов через аэропорты Гомеля и Бреста выполняют авиакомпании "Беркут" (Казахстан) и "Узбекистан Хава Йоларри". Услуги аэропорта Витебска востребованы при выполнении транзитных рейсов бизнес-авиации из Германии, Великобритании и Португалии в Россию.
Помимо этого, национальная авиакомпания "Белавиа" в 2006 году осуществляла пассажирские перевозки из Казахстана (Астаны, Костаная, Павлодара) в Германию. А в III квартале 2006 года "Белавиа" открыла регулярный маршрут Минск-Курск-Минск с продлением до Калининграда.
Общее количество транзитных рейсов в областные аэропорты в 2006 году возросло в 7 раз по сравнению с 2005 годом. Около 88% услуг по обслуживанию транзитных рейсов выполняет РУП "Белаэронавигация". Рост объемов аэронавигационного обслуживания по количеству полетов в 2006 году составил 114,6% к уровню 2005 года. Доход организации в 2006 году достиг млн.
Все аэропорты гражданской авиации Беларуси оборудованы и допущены к выполнению международных полетов, а Национальный аэропорт Минск сертифицирован по обслуживанию международных полетов по II категории ИКАО (по особой категории метеоминимумов) и допущен к приему и отправке воздушных судов при особо сложных метеоусловиях. 25.01.2007 Азербайджанская авиакомпания "Азал" планирует открыть регулярные полеты в Беларусь. Азербайджанская авиакомпания "Азал" с 7 февраля нынешнего года планирует открыть регулярные полеты в Беларусь по маршруту Баку-Минск-Баку с частотой один рейс в неделю. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщили в пресс-службе департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси.
Помимо этого, с начала апреля 2007 года в соответствии с достигнутыми ранее договоренностями авиакомпания "Эйр Балтик" планирует открыть регулярные полеты по маршруту Рига-Гомель-Рига с частотой три рейса в неделю.
В пресс-службе отметили, что на сегодняшний день регулярные полеты в Беларусь осуществляют 11 иностранных авиакомпаний. В их числе - "ЛОТ", "Люфтганза", "Аустриан", "Эль-Аль", "УМ Эйр", "Эйр Балтик". При этом в 2006 году на белорусском авиарынке начали работать пять новых авиакомпаний - "Чешские Авиалинии", "Турецкие Авиалинии", "Алиталия" и авиакомпании государств СНГ - "Грузинские авиалинии", "Армавиа".
На 1 января 2007 года Департаментом по авиации заключены межгосударственные и межправительственные соглашения о воздушном сообщении с 39 государствами, парафированы - с 7 государствами. В 2006 году было подписано межправительственное соглашение о воздушном сообщении с Кубой, проведены внутригосударственные процедуры и подготовка к подписанию межправительственного Соглашения с Объединенными Арабскими Эмиратами, а также проделана работа по согласованию проекта Соглашения, подготовке к его подписанию с Социалистической Республикой Вьетнам.
По словам специалистов, департаментом по авиации постоянно ведется работа по привлечению к полетам в аэропорты Беларуси новых иностранных авиаперевозчиков. /БЕЛТА/ 24.01.2007 Безопасность является приоритетным направлением деятельности Департамента по авиации Минтранса - В.Мельник. Безопасность является приоритетным направлением деятельности Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси. Об этом заявил сегодня на заседании коллегии по итогам работы гражданской авиации в 2006 году директор департамента Вадим Мельник.
По его словам, в целях повышения эффективности работы по предупреждению и пресечению террористических и иных преступных акций на каналах воздушного сообщения в 2006 году были объединены усилия и возможности служб авиационной безопасности, подразделений пограничных войск, Министерства внутренних дел и таможенных органов, задействованных в аэропортах Беларуси. Благодаря взаимодействию этих структур были созданы единые межведомственные досмотровые комплексы.
Организовано также совместное психологическое тестирование пассажиров с целью выявления среди них подозрительных лиц. Сформирован программный продукт, объединяющий информационные возможности по выявлению в пассажиропотоке тех, кто может представлять угрозу безопасности, отработан единый порядок действий при возникновении нештатных ситуаций. Сотрудники департамента проводят и другие мероприятия по повышению транспортной безопасности, отметил Вадим Мельник.
Он сообщил, что в ходе реализации практических мер по предотвращению возможных попыток захвата воздушных судов учитывались новые угрозы, связанные с полученными данными о намерениях использования международными террористами жидких взрывчатых веществ. Изменены процедуры предполетного досмотра пассажиров, которые максимально приближены к практике, используемой в настоящее время в странах Европейского союза, куда выполняется большинство пассажирских авиаперевозок.
Вадим Мельник подчеркнул, что стандартизация подходов в вопросах обеспечения авиационной безопасности с европейскими странами, с одной стороны, повысила качество обслуживания пассажиров, а с другой - закрепила имидж Беларуси как надежного партнера, поддерживающего должный уровень безопасности при организации воздушного движения. /БЕЛТА/ 24.01.2007 Организации департамента по авиации Минтранса в 2006 году увеличили инвестиции в основной капитал на 14,7%. Департамент по авиации Министерства транспорта и коммуникаций в 2006 году освоил Br20,1 млрд. инвестиций, что составило 114,7% к уровню 2005 года. Об этом сообщил сегодня на коллегии по итогам работы гражданской авиации в 2006 году директор департамента Вадим Мельник.
По его словам, собственные средства организаций отрасли составили Br16,2 млрд. (80,6% всего объёма капитальных вложений). Из инновационного фонда Госкомавиации на развитие и укрепление материально-технической базы отрасли было выделено Br3,5 млрд., или 17,4% всего объёма капитальных вложений.
Вадим Мельник также сообщил, что, по оперативным данным за 2006 год, выручка от реализации товаров (продукции, работ, услуг) авиационных организаций составила Br440,4 млрд., или 130% к уровню 2005 года. Прибыль от реализации достигла Br46,8 млрд., что в 1,4 раза больше, чем в 2005 году. Чистая прибыль составила Br17 млрд., или в 2 раза больше по сравнению с 2005 годом. Рентабельность реализованной продукции в целом по отрасли достигла 13,9%, увеличившись по сравнению с 2005 годом на 1,07 процентного пункта.
В 2006 году среднемесячная заработная плата по отрасли достигла Br768,3 тыс. (задание - Br685,5 тыс.), в том числе за декабрь - Br834,9 тыс. (задание - Br807,4 тыс.).
Вадим Мельник также отметил, что количество убыточных авиационных организаций сократилось на 37,5%, и на начало 2007 года осталось пять таких предприятий. /БЕЛТА/ 22.01.2007 В Беларуси в 2006 году перевозка пассажиров уменьшилась на 1,2%. B Беларуси в 2006 году всеми видами транспорта (кроме городского электрического) было перевезено 1,596 млрд. человек, что на 1,2% меньше, чем за 2005 год. Об этом БЕЛТА сообщили в Министерстве статистики и анализа.
По данным Минстата, перевозки пассажиров железнодорожным транспортом сократились на 4,7% до 99,6 млн. человек, автомобильным - на 1% до 1,495 млрд., внутренним водным - на 1% до 0,2 млн. человек. Наряду с этим возросли перевозки пассажиров воздушным транспортом - на 3,9% (составили 0,5 млн. человек).
Пассажирооборот за 2006 год по сравнению с 2005 годом сократился на 1,9% до 19,9 млрд. пассажиро-километров. Пассажирооборот железнодорожного транспорта уменьшился на 3,8%, автомобильного - на 0,7%, внутреннего водного - на 1,8%. Пассажирооборот воздушного транспорта вырос на 10,3%. /БЕЛТА/ 22.01.2007 Дмитрий Рак возвращается в Минск Как сообщает "Прессбол", Министерство спорта и туризма и страховая компания "Белэксимгарант" прорабатывают вариант возвращения белорусского спортсмена в Беларусь. Планируется, что транспортирует Рака на родину самолет израильской компании, авиаперелет пройдет с двумя посадками. На протяжении всего пути вместе с Дмитрием будет находиться израильская бригада врачей. В Минске фристайлист будет доставлен в пятую клиническую больницу.
Белорусский фристайлист получил травму во время первого этапа Кубка мира, который состоялся в Китае. Дмитрий Рак исполнил на разминке прыжок, тут же подъехал к главному тренеру сборной Беларуси Николаю Козеко и сообщил, что плохо себя чувствует. Лишь после этого он потерял сознание.
По сообщению telegraf.by 16.01.2007 Ремонт дороги Минск - Национальный аэропорт Минск По сообщению пресс-службы Минтранса Беларуси, в 2007 году планируется осуществить текущий ремонт 1 473 км дорог и 1 793 погонных метров мостов.
Кроме того, в перечень объектов капитального ремонта в соответствии с поручениями правительства включены участки республиканских автомобильных дорог М-1/Е30 Брест – Минск – граница Российской Федерации протяженностью, М-2 Минск - Национальный аэропорт Минск. 12.01.2007 Ожидается, что вертолет AS-355NP французской фирмы "Eurocopter" поступит на вооружение Министерства внутренних дел Беларуси в конце 2007 — начале 2008 годов. На этой модели с двумя двигателями известного мирового производителя остановила свой выбор межведомственная комиссия. Контракт на производство вертолета в полицейском исполнении уже подписан, сообщили БелаПАН в МВД.
Впервые о намерении приобрести вертолет для выполнения задач в интересах милиции общественной безопасности глава МВД Владимир Наумов сообщил 30 декабря 2006 года. Этот летательный аппарат, по его словам, будет использоваться также по мере необходимости всеми службами министерства.
В МВД отмечают, что с точки зрения эффективности осуществления поиска один вертолет эквивалентен пяти или более единицам наземной техники. Кроме того, в силу своей заметности судно воздушной поддержки правоохранительных органов служит дополнительным психологическим фактором сдерживания правонарушителей. /БелаПАН/ 12.01.2007 C 23 марта Air Baltik начинает полеты по маршруту Рига-Гомель. Полеты будут осуществляться три раза в неделю - по средам, пятницам и понедельникам. Расписание составлено таким образом, что пассажирам гарантированы удобные стыковки: по прибытии в Ригу транзитные пассажиры успевают на рейсы в Таллинн, Хельсинки, Стокгольм, Копенгаген, Осло, Берген, Берлин и Дублин. Планируется, что стоимость билета Гомель-Рига будет на уровне 88 USD.
/Новость от: Alstom/ 8.01.2007 Нарушений воздушного пространства Беларуси в 2006 году не было, сообщил представитель ВВС и войск ПВО. Нарушений правил использования воздушного пространства Беларуси в 2006 году не было. Об этом в интервью "Белорусской военной газете" сообщил заместитель командующего ВВС и войсками ПВО полковник Владимир Баштаненко. По его словам, это говорит о том, что система обмена информацией о приграничных полетах организована достаточно хорошо как между подразделениями ВВС и войск ПВО, Госкомпогранвойск и Госкомавиации, так и с соответствующими структурами соседних государств.
В.Баштаненко также сообщил, что радиотехническими войсками в прошлом году было обнаружено и проведено над территорией Беларуси более 130 тысяч воздушных судов. Совместные действия дежурных сил 8-й радиотехнической бригады и 206-й штурмовой авиационной базы позволили пресечь в июне прошлого года нарушение государственной границы литовским легкомоторным самолетом. /БелаПАН/ 8.01.2007 Обрушилось здание военного аэродрома на Гомельщине. 7 января около часа дня обрушилось здания бывшего военного аэродрома, принадлежащего КУП "Гомельский райжилкомхоз".
В 12.10 обрушились угол здания, части стены и межэтажного перекрытия. По роковому совпадению в этот момент там находились трое подростков - 1989, 1991 и 1992 годов рождения. 14-летний подросток уцелевший после обвала сообщил о происшествии сторожу складов нефтепродуктов ЗАО "Славнефть". Тот вызвал скорую помощь и милицию.
Спасателями МЧС при разборе завалов были обнаружены трупы подростков 1991 и 1989 годов рождения. Предполагается, что подростки выбивали из строения кирпичи с целью их продажи. По факту гибели возбуждено уголовное дело. 31.12.2006 Министр обороны установил годовые нормы налета часов летному составу для исчисления выслуги лет на льготных условиях. Приказом министра обороны Беларуси генерал-полковника Леонида Мальцева установлены годовые нормы налета часов для исчисления выслуги лет на льготных условиях в 2006 году летному составу Вооруженных сил, проходящему военную службу на воинских должностях, связанных с летной работой, и выполнявшему полеты в реактивной и турбовинтовой авиации. Об этом БелаПАН сообщили в военном ведомстве страны.
Летчикам авиационных воинских частей Вооруженных сил налет установлен: на транспортных самолетах - 10 часов; на вертолетах - 8 часов; на других типах воздушных судов - 5 часов. Летчикам из состава Генерального штаба, командования Военно-воздушных сил и войск противовоздушной обороны, управлений оперативно-тактических командований, авиационного факультета Военной академии на всех типах самолетов и вертолетов налет установлен в размере 4 часов.
Приказ министр издан в соответствии с постановлением Минобороны от 14 июня 2005 года "Об утверждении перечня воинских должностей, связанных с летной работой, служба на которых учитывается при предоставлении основного отпуска и засчитывается на льготных условиях в выслугу лет для назначения пенсий". /belpan.by/ 30.12.2006 Транспортная прокуратура: В авиаорганизациях в 2005-2006 гг. безопасность полетов была обеспечена. Белорусской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения законодательства, регулирующего обеспечение безопасности полетов, в департаменте по авиации Министерства транспорта и коммуникаций. В ходе проверки особое внимание было уделено безопасности полетов легкой и сверхлегкой авиации. /tut.by/ 29.12.2006 Белорусская АЭС должна выдержать падение самолета Вопрос о строительстве атомной станции в Беларуси решен, но не окончательно. Ученые из объединенного института энергетических и ядерных исследований "Сосны" занимаются подготовкой предварительного проекта станции. Только после этого этапа правительство окончательно решит вопрос о строительстве. Ни для кого не секрет, что оно потребует значительных инвестиций.
Любопытны слова генерального директора института Вячеслава Кувшинова о защищенности атомных станций.
"Все современные атомные станции "в 10.000 раз и более даже" безопаснее по сравнению со старыми вариантами (чернобыльским, например). У них есть много мер защиты, но оболочка внешняя такова, что выдержит даже удар 60-тонного самолета, летящего со скоростью порядка 600 километров в час, — и ничего не произойдет. Кроме того, есть внутренние степени защиты, так называемые пассивные системы. Если что-то происходит, вам даже туда вмешиваться не надо, оно само собой происходит". В результате "инцидентов" (так ядерщики называют аварии на АЭС — мелкие и не очень) выбросов в атмосферу не будет." - рассказывает В. Кувшинов. 23.12.2006 В единую с Беларусью региональную систему ПВО Союзного государства войдет только часть сил ВВС РФ. В единую региональную систему (ЕРС) противовоздушной обороны Союзного государства России и Беларуси войдут все силы ПВО Белоруссии и часть средств ПВО России, сообщил журналистам заместитель главкома ВВС РФ генерал- лейтенант Айтеч Бижев. "Основная часть единой системы - силы ПВО Беларуси. Со стороны России - средства от Командования специального назначения (бывший Московский округ ПВО, - "ИФ-АВН") и шестой армии ВВС и ПВО", - сказал генерал. Он выразил уверенность, что на уровне руководства военных ведомств двух стран вскоре будет подписано соглашение, которое даст право российским и белорусским военачальникам использовать совместно силы и средства ПВО, вошедшие в ЕРС. "Главнокомандующий ВВС России с центрального командного пункта ВВС и ПВО сможет применять силы и средства ПВО Республики Беларусь. Также командующий ВВС и ПВО Беларуси сможет использовать те силы и средства Российской Федерации, которые включены в состав Единой региональной системы", - пояснил А.Бижев. Он отметил, что ЕРС останется частью Объединенной системы ПВО стран СНГ. По словам генерала, со стороны России в состав ЕРС включены только те средства ПВО, которые необходимы Беларуси. "Беларуси не интересны наши средства ПВО на Урале, или Дальнем Востоке, или на Кавказе. Для охраны внешней границы Союзного государства России и Беларуси наши средства, включенные в ЕРС, - очень значимое усиление", - уточнил он. Ранее президент РФ Владимир Путин одобрил предложение правительства РФ о подписании с Беларусью соглашения о совместной охране внешней границы Союзного государства в воздушном пространстве и создании Единой региональной системы ПВО России и Беларуси. Президент РФ своим распоряжением поручил министерству обороны России совместно с МИД РФ провести переговоры с белорусской стороной и по достижении договоренности подписать это соглашение с Беларусью. Данное распоряжение В.Путина было размещено 6 декабря на сайте президента в интернете. 22.12.2006 Летом 2007 года пройдут учения ВВС стран СНГ . Летом 2007 года пройдут объединенные учения ВВС и ПВО стран СНГ с боевыми стрельбами на российском полигоне Ашулук. Как заявил сегодня журналистам заместитель главкома ВВС России по Объединенной системе ПВО стран СНГ генерал-лейтенант Айтеч Бижев, "в следующем году мы планируем провести учения "Содружество-2007" в конце июля - начале августа".
"Прием заявок на участие уже начался. Сценарий учений сейчас разрабатывается", - уточнил он.
По словам Бижева, в адрес командования Объединенной системы уже поступили заявки от ВВС пяти стран - Армении, России, Белоруссии, Таджикистана и Киргизии. Приглашения принять участие в учениях были направлены командующим ВВС всех стран СНГ.
Бижев отметил, что отказался от участия в учениях лишь Казахстан. "У них есть свой полигон Балхаш, они его реанимировали и проводят стрельбы там", - пояснил генерал.
Предыдущая командно-штабная тренировка в рамках Объединенной системы ПВО стран СНГ прошла в октябре 2006 года. В ней приняли участие восемь стран СНГ: Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Россия, Таджикистан, Узбекистан и Украина. В тренировке были задействованы около 100 самолетов. /vpk-news.ru/ 21.12.2006 АК "Белавиа" доставила 20 декабря в Минск первого пассажира с "электронным билетом". Национальная авиакомпания "Белавиа" 20 декабря в 16.50 по минскому времени доставила из Лондона в Минск первого пассажира, который воспользовался новой технологией "электронный билет", сообщили корреспонденту "Интерфаксу" в авиакомпании.
По словам представителя компании, пассажир - белорусский гражданин Константин Пилипенко - приобрел "электронный билет" в лондонском офисе "Белавиа".
/interfax.by/ 20.12.2006 Получен сетификат РФ на ремонт авиатехники. Минский авиаремонтный завод подтведил свой авторитет у российских заказчиков, получив сертификат РФ на ремонт авиатехники. 20.12.2006 Белорусские авиаторы заинтересованы в самолетах серии RRJ. Кроме покупки российских машин у белорусских авиаторов есть интерес и к реализации совместных проектов в этой отрасли.
Белорусские авиаторы заинтересованы в приобретении российских региональных гражданских самолетов серии RRJ, которые разрабатываются в ОАО “Компания “Сухой”. При этом они готовы предложить свое оборудование для нового авиалайнера. В целом же, считают в департаменте по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси, следует выходить на осуществление проектов в рамках Союзного государства. 19.12.2006 На развитие гражданской авиации Беларуси в 2006-2010 годах будет направлено BR563,5 млрд. На развитие гражданской авиации Беларуси в 2006-2010 годах будет направлено BR563,5 млрд.
Правительство Беларуси утвердило Государственную программу развития гражданской авиации на 2006-2010 годы. Соответствующее решение содержится в Постановлении Совета Министров №557 от 27 апреля нынешнего года.
Как сообщила начальник отдела экономики и инвестиций Государственного комитета по авиации Ирина Морозова, в документе предусмотрено направить на обновление основных фондов Br563,5 млрд. в ценах 2005 года. В том числе Br136,4 млрд. составят собственные средства, Br162 млрд. - средства республиканского бюджета, Br223,6 млрд. - привлеченные, Br16,5 млрд. будет выделено из бюджета Союзного государства, Br24,9 млрд. - из государственного внебюджетного фонда Госкомавиации.
Одним из основных мероприятий в рамках госпрограммы станет закупка современных моделей региональных самолетов и Боинга-737, отметила Ирина Морозова. Это позволит открыть новые направления движения судов: в 2006 году - на Вену, 2007-м - Прагу и Пекин, 2008-м - Амстердам и Барселону, в 2009-м - Будапешт, 2010-м - на Салоники. Кроме того, уже в нынешнем году будут вводиться новые системы продаж авиабилетов по кредитным карточкам, бронирование через Интернет, а также система электронного билета.
Среди важнейших направлений модернизации авиатехники республики - ремоторизация совместно с российскими партнерами грузовых самолетов ИЛ-76. Программа предусматривает также капитальный ремонт и переоборудование в соответствии с требованиями служб безопасности Национального аэропорта "Минск", приаэропортной зоны, модернизацию и обновление спецтехники, строительство гостиницы для авиапассажиров, а также в связи с переходом на обслуживание современных судов коренное техническое переоснащение Минского авиаремонтного завода и перенос его площадей к Национальному аэропорту.
/По материалам government.by/ 17.12.2006 Новый рейс Тбилиси -Минск1-Тбилиси. С 19 декабря 2006 года в Минск начинает выполнять регулярный рейс авиакомпания "Georgian Airways " по маршруту Тбилиси-Минск-Тбилиси по вторникам Тбилиси 07.55 Минск-1 09.05 Минск-1 10.00 Тбилиси 14.30.

19.12.2006
Авиакомпания "Грузинские авиалинии" совершила 19 декабря первый рейс по маршруту Тбилиси-Минск.

17.12.2006 Украина готова к тендеру на поставки самолетов в Беларусь. Министр обороны Украины Анатолий Гриценко заявляет о готовности Украины принять участие в тендере на поставки самолетов Л-39 в Беларусь.
Об этом он сказал сегодня в Бресте на пресс-конференции после завершения очередного заседания Совета министров обороны стран-участниц СНГ.
Украина заинтересована в подписании контракта и примет участие в тендере на поставки самолетов Л-39 в Беларусь , - подчеркнул Гриценко.
В свою очередь министр обороны Республики Беларусь генерал-полковник Леонид Мальцев отметил, что Беларуси нужны самолеты Л-39, но решение об их поставках будет приниматься после проведения соответствующей процедуры - тендера.
Если тендер выигрывает соответствующее предприятие Украины нет никаких проблем , - сказал Мальцев.
По данным Минобороны Украины, на протяжении 2005-2006 годов в Украине на Чугуевском авиационном ремонтном заводе по контракту для Беларуси было отремонтировано и модернизировано 10 самолетов Л-39. 15.12.2006 "Горизонт" приступил к выпуску TV-мониторов для самолетов. "Институт цифрового телевидения "Горизонт", входящий в состав ОАО "Горизонт" (Минск), в ноябре приступил к выпуску телевизионного оборудования для самолетов гражданской авиации.

Специалисты проинформировали, что на опытном производстве института выпускаются специализированные мониторы с диагональю 10 и 12 дюймов, которые монтируются в пассажирские кресла самолетов и пульты управления. Эта продукция устанавливается в самолеты, проходящие модернизацию в России. Кроме того, Институт цифрового телевидения выпускает мониторы большого размера, предназначенные для демонстрации фильмов и рекламных роликов в салонах авиалайнеров.

В руководстве института отметили, что в настоящее время предприятие ведет переговоры с Минским авиаремонтным заводом, в ходе которых обсуждается возможность реализации аналогичного проекта в Беларуси.

13.12.2006 Китайский самолет МА-60 предлагают купить в Гомель. MA-60 - ближнемагистральный пассажирский, разработанный китайской компанией Xian Aircraft Industry(Group) Company Ltd. Самолет является развитием самолета АНТК Антонова Ан-24. Разработка самолета MA-60 началась в середине 1986 года. В сентябре 1989 года состоялась сертификация самолета. На самолете установлены два ТВД Pratt & Whitney Canada PW-127J (мощностью 2750 л.с.). Диаметр воздушных винтов - 3,93 м. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS американской фирмы "Бенедикс/Кинг", в состав которого входят цветные многофункциональные дисплеи. Самолет может перевозить до 64 пассажиров на расстояние 1300 километров. 13.12.2006 Грузооборот воздушного транспорта за 2006 год. Грузооборот воздушного транспорта по итогам 11 месяцев нынешнего года составил 78,6 млн.ткм, или на 43,6% больше уровня такого же периода 2005 года. 12.12.2006 7 декабря в Минске пройдут переговоры об открытии прямого авиарейса Кишинев-Минск. С белорусской стороны в них примут участие представители департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций и компании «Белавиа», с молдавской-представители Государственной администрации гражданской авиации и компании Air Moldova.

Как планируется, открытие прямого авиарейса Кишинев-Минск будет содействовать дальнейшему развитию экономических и торговых отношений, а также культурных связей между двумя странами. Сейчас путь из Молдовы в Минск лежит через Москву или Будапешт.

Следует отметить, что власти Молдовы дали поручение активизировать проработку вопроса об открытии прямого авиарейса Минск-Кишинев по итогам участия премьер-министра Молдовы Василия Тарлева в заседании Совета глав правительств СНГ и участия в минском саммите глав государств СНГ президента Молдовы Владимира Воронина.

12.12.2006 Беларусь и Вьетнам подпишут соглашение о воздушном сообщении. Беларусь и Вьетнам подпишут межправительственное соглашение о воздушном сообщении. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси.

Здесь проинформировали, что 5-7 декабря 2006 года состоялись консультации экспертов МИД, Минтранса Беларуси и Министерства транспорта и коммуникаций Вьетнама по согласованию и подготовке к подписанию текста проекта соглашения. "В ходе консультаций проект документа полностью согласован, в текст внесены правки редакционного характера", - отметили в Минтрансе.

Документ послужит развитию двустороннего сотрудничества в транспортной сфере. Он обеспечит создание правового поля для организации в перспективе воздушного сообщения между государствами. В соответствии с мировой практикой выполнение регулярных международных полетов государствами осуществляется на основании соответствующих межправительственных соглашений о воздушном сообщении, пояснили в Минтрансе.

По данным пресс-службы, соглашение может быть подписано в ходе визита белорусской делегации во Вьетнам.

0.00.0000 Barnypok YUI5XH http://www.FyLitCl7Pf7ojQdDUOLQOuaxTXbj5iNG.com YUI5XH http://www.FyLitCl7Pf7ojQdDUOLQOuaxTXbj5iNG.com 0.00.0000 ubomdhdpwyt SJ4Oxd qrzcehnxvxac, [url=http://ilxbzjbqjsln.com/]ilxbzjbqjsln[/url], [link=http://etnbfuftdwij.com/]etnbfuftdwij[/link], http://rrbfxcxyzihq.com/ SJ4Oxd qrzcehnxvxac, [url=http://ilxbzjbqjsln.com/]ilxbzjbqjsln[/url], [link=http://etnbfuftdwij.com/]etnbfuftdwij[/link], http://rrbfxcxyzihq.com/
Источник: http://www.byavia.net/main/archive.php


Закрыть ... [X]

Ажурные полосы спицами Узоры спицами Зарубежная одежда фирмы

Официальный сайт статус кво и харькове Болят дёсна чем полоскать, лечение
Официальный сайт статус кво и харькове Видео урагана в.москве
Официальный сайт статус кво и харькове День летних именинников в 6 классе. Сценарий
Официальный сайт статус кво и харькове Детское платье крючком. Более 300 схем вязания платьев для детей
Официальный сайт статус кво и харькове Домашний картофель-фри без масла в духовке как приготовить
Женская одежда от производителя ARIZZO Зубы - это. Что такое Зубы? Как получить визу в Великобританию Красный куб Распродажа подарков в интернет магазине! Макияж для серых глаз и темных волос: 60 лучших фото идей Моня. Вязаный кот крючком. Мастер-класс с фото Оркестр на Свадьбу на Праздник, Свадьбу в г. Могилев. Цены на Услуги Поздравления с юбилеем 80 лет бабушке в прозе 2017, как поздравить онлайн Статусы про разочарование